外商独资医院试点 堪比新能车引进特斯拉 医药股逆势迸发 (外商独资医院在上海)

9月9日，A股医药生物逆市走高，个股掀涨停潮，其中细胞免疫治疗概念股大涨，、、、等涨停；民营医院概念股震荡走强，、、、等涨停。

信息面，周末商务部、国度卫生瘦弱委、国度药监局结合发布的《关于在医疗范围展开扩展开通试点任务的通知》，不只为国际医疗市场引入了新的生机，也为外资医疗机构提供了更大的展开空间。

此外，9月5日，财政部等五部门发布了海南自在贸易港药品、医疗器械“零关税”政策。

有何亮点？

"外商独资"这四个字是十分大的打破，未来医院系统或许会出现天翻地覆的变化。

此次开通试点地域包括北京、天津、上海、南京、苏州、福州、广州、深圳及海南全岛，支持设立外商独资医院，这一举措估量将加剧医疗赛道的竞争，尤其是中高端市场。

外资医院的介入，有望带来国际化的控制阅历、先进的医疗技术和服务规范，推进国际医疗服务质量的优化。

同时，政策对外商独资医院的设立条件启动了明白，要求遵守中国相关法律法规，并契合人类遗传资源控制、药品临床实验、药品注册上市、药品消费、伦理审查等规则。

另外，北京、上海、广东、海南自贸港还支持外资从事人体干细胞、基因诊断与治疗等等。

对此，有剖析以为，在新兴医疗技术范围扩展开通，肯定会促进国际相关产业展开。这个细胞、基因治疗范围的外资开通，意义堪比当年新动力车引进特斯拉。

但也有不同声响指出，外资医院进入中国，还真不用定有如上述特斯拉之效。它最或许改动的，不是公立医疗体系，而是莆田系等一众民营医院，有了外资医院的竞争，莆田系等医院的生活空间将变得更小。除此外，外资医院会引入一批海外顶尖医生。

上半年医药哪些板块业绩表现较好？

在业绩方面，2024年上半年，A股医药医疗行业上市公司的半年报反映出行业全体出现出稳健增长的态势。

从行业经济运转数据来看，医药制造业增速放缓，中成药、西成药、一次性性性耗材、口腔设备与资料等出口业绩较好。1-7月医药制造业工业介入值同比增长1.9%，低于疫情前（2017-2019同期）9.6%的平均水平。1-7月医药制造业交货值同比增长4.50%，上半年中成药、西成药、一次性性性耗材、口腔设备与资料出口区分增长32.79%、14.61%、8.55%、6.80%。

从上市公司业绩来看，全体承压前行，化学制剂、血液制品、医疗耗材等板块表现较好。医药板块2024H1营业支出12973.99亿元，同比下滑0.44%，净利润1091.79亿元，同比下滑0.92%，扣非归母净利润953.93亿元，同比增长1.68%。化学制剂、血液制品、医疗耗材等板块营业支出、净利润双双优化，疫苗、CXO等板块营业支出、净利润双双下滑。

值得留意的是，一些细分范围的龙头公司，如，经过创新药物的研发和上市，成功了营业支出和净利润的大幅增长，成为推进板块增长的关键力气。

同时，一些创新药企业如和，经过开发具有独立知识产权的新药，如HSK16149和恩沙替尼，不只打破了出口药的垄断，还推进了国际创新药的展开。

研报表示，展望下半年，随着基数的降低、推销景气派的恢复，以及政策预期的企稳，积极看好院内药品器械需求的修复和业绩增速优化，医药板块下半年有望迎来全体反转。从行业外部来看，出海和院内复苏是最大的驱动。

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起底中国首家外商独资商用车企业 | 贾新光汽车评论

新年伊始，四川现代汽车有限公司成为了继特斯拉之后，国际又一家外商独资的车企。 笔者了解到，近日四川现代汽车有限公司成功了股权变卦，由中外合资变卦为本国法人独资。 韩国现代汽车成为了100%持股的独一股东，这也意味着中国首家外商独资商用车企业降生。

四川现代是2012年由四川南骏汽车集团有限公司和韩国现代汽车各自持有百分之五十的股份合资而成的商用车企业，关键消费商用车、发起机及零配件等装备，拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大消费基地。

在四川现代成立之初，两家企业都给予了其以厚望，事先方案在2013年成功产销量20万，2017年成功产销40万辆，2020年成功产销70万辆的宏伟目的。 但鉴于事先中国市场现状，四川现代想要成功这一目的还是有些实力缺乏的，于是2017年，四川现代将销量目的下调定为4.5万辆，遗憾的是即使如此那一年也没能到达预期目的。 去年四川现代董事兼总经理林坰泽在接受采访时曾说：“四川现代处于‘非正常时期’，运营相当困难，往年的消费和销售数字说出来有些羞愧。 ”

销量不好开展困难的前提下，这场股权革新来的顺理成章，看似突然，只不过机遇刚好，动机也充足罢了。

为什么说机遇刚好呢？在2018年4月，国度发改委发布信息称，2018年取消公用车、新动力汽车股比限制。 当年六月份，在国度发改委和商务部官方发布的《外商投资准入特别控制措施（负面清单）》中，针对汽车制造业明白了开放限制的详细时期。 确定了2020年取消商用车制造外商股比限制和同时取消合资企业不超越两家的限制。 踩着这一时期节点，韩国现代汽车刻不容缓的要为成功其开展燃料电池铺砖引路了。

要说动机，此前韩国现代在中国商业车范围屡次抛出橄榄枝寻求协作都屡屡受阻，开展不顺利是这次韩国现代选择独资开展的关键要素之一。 而走燃料电池汽车的路途是整个韩国现代的未来开展方向和此次现代集团独资的中心。

实践上韩国现代在中国商用车范围与江淮汽车和广汽集团早就有过亲密交涉，不时想寻求一个稳如泰山的协作同伴来成功翻开中国商用车市场这一目的。 韩国现代与江淮汽车之前不时有技术协作，而且有过较为成功的协作，双方最后的协作是在1998年，事先江淮的全资子公司--合肥客车制造厂与现代汽车签约，经过技术引进消费现代客车，并在3年多时期里销售1000多辆，从而扭亏为盈。 江淮汽车经过技术引进消费现代的“瑞风”商务车，一经上市广受好评，销量数据也是令人惊喜。 这都加大了双方协作的决计，江淮为了引进技术成功开展，而现代也能借此时机尽快翻开中国商用车市场，韩国现代与江淮汽车签署了合资意向书，双方有意投资7.5亿美金，成立合资商用车消费企业。 这次协作看起来是板上钉钉的事情。 但是仅仅两个月之后，江淮给出的答案成了“合资谈判目前没有进度”。 现代在中国寻求商用车合资意向时，马上牵手成功的江淮被韩国现代所丢弃，最终韩国现代与广汽签署了合资协议。

现代汽车和广汽集团的渊源要从2004年9月说起，事先，现代主动找到广汽集团下属骏威客车谈判，并希望片面合资协作商用车项目。 2005年6月21日，现代汽车与广汽高层在广州签下了《广州现代商用车项目协作基础协议》。 广汽集团和现代汽车将在商用车范围展开片面协作，广州现代商用车基地树立的初期规划十分庞大，但这一项目却没能像预期的那样开展壮大，而是逐渐消逝在群众视野里。 现代集团没有丢弃甚至想经过技术协作方式与广汽继续联手，但是广汽事先与菲亚特和日野的协作也在全力推行，广汽似乎没有多余的精神来顾及和现代的协作项目。 韩国现代在中国商用车范围的屡次尝试鲜有成功很不顺利，想借合资深挖中国市场的目的并没能成功，这也让韩国现代吸取阅历经验，这也是此次选择独资把主动权都掌握在自己手中的关键要素。

高调开展燃料电池汽车面前终究隐藏着什么？

韩国政府高调开展燃料电池汽车，为何选择氢燃料电池汽车作为现代汽车未来甚至整个韩国在汽车范围的开展方向呢？这面前就有很多要素共同作用才促进这一结果。

外部客观因

从大层面来看，韩国开展氢能经济的政策是其开展燃料电池的大环境和引路标。 一位汽车界资深专家曾说过：汽车企业的战略选择都跟随国度战略。 比如在中国，电动汽车成为推行开展的主力，从如雨后春笋般破土而出的造车新权利就不美观出我国推行电动汽车的开展方向。 在韩国政府则是确定了氢能开展的路途方向，现代汽车作为韩国汽车行业的领军企业，顺应趋向开展燃料电池汽车也是理所应当责无旁贷的。

韩国政府为了开展氢能做了不少功课和铺垫。 在2018韩国政府就把氢能产业定为三大战略投资范围之一，并制定了“氢能经济开展路途图”，方案到2040年氢燃料电池汽车累计产量由目前的2000余辆增至620万辆，氢燃料电池汽车加氢站从现有的14个增至1200个。

为成功这个氢能经济开展目的，韩国政府把目的分阶段逐一击破。 首先到2025年，争取打造年产量达10万辆的消费体系，氢燃料电池汽车的售价有望降至3000万韩元（约合人民币18.9万元），约为如今售价的一半。 韩国已有16座加氢站，韩国政府为放慢推进氢能汽车的开展，方案在2022年之前参与至310座。 不只如此韩国国会还支持现代汽车公司在国会大楼里建一座氢燃料电池车的加氢站、在首尔南部树立两座充氢站。 一系列的举措足以看出韩国政府关于氢能经济和氢能汽车开展的注重水平。

外部客观动机

现代汽车虽说是全球十大汽车公司之一，但是在传统汽车范围并没有清楚且无法取代的优势，并且随着汽车行业不时地开展成熟，现代汽车正面临着多方的压力和竞争。 2018年营收利润降低47.1%，净利润降低63.8%。 再看新动力范围，现代汽车旗下新动力汽车范围触及EV、HEV、PHEV和FCV多种车型，从混动汽车来看，丰田汽车的专利壁垒是现代目前无法企及的；从纯电动来看，没有动力电池的主动权，只能从动力电池方面寻觅打破口，努力开展FCV也是以后处境中肯定的选择。

现代汽车在新动力范围下了不少功夫，地下资料显示，现代汽车（含起亚）在KONA平台上推出了40kWh和64kWh两个版本的纯电动汽车，起亚汽车在第三代平台技术上搭建了Niro系列的HEV、PHEV和EV的车型，SoulEV也继续在改良和迭代。 新的车型虽为现代汽车争取了部分市场份额，但是要是与特斯拉这种企业比还是相差甚远，所带来的影响微乎其微，短时期也改动撼动不了这些在新动力市场有一席之地的“大佬”们。 既然效果微乎其微，新的希望便寄予在氢燃料电池汽车身上，加上原有的便利条件，努力氢动力电池的开展似乎成了拨开云雾见月明的既定选择。

还有一点便是韩国现代迫切和坚决要掌握关于电池的主动权，韩国三家电池企业明明在全球都有一定市场，这样的便利按说能为韩国现代提供一整套的配套服务，但是现代还是执意自主研发掌握氢燃料电池，这又是为何呢？在韩国由于社会文明和企业相关的影响，韩国的几大财团的中心业务由于竞争性很强，所以都很少有交集，现代集团除了触及汽车范围，修建造船等范围也有涉足，但触及电动汽车中心的电池企业却有所缺失，为了解除后患之后，开展燃料电池也是出于现代集团的前瞻储藏保证。

现代付出的努力

确定了努力方向，韩国现代便末尾而执行。 为了开展燃料电池汽车，2017年，现代汽车旗下的摩比斯兴修了一家工厂，力图成功氢燃料电池车零部件的量产。 该工程的树立费用约为700亿韩元（约合人民币4.16亿元），占地近1.3万平方米。 该工厂的动力总成燃料电池套件（Powertrainfuel-cellcomplete，PFC）模块的年产能为3000台。 2018年现代汽车发布了“燃料电池电动车2030展望”（FCEVVision2030）方案，现代汽车及其供应商体系将投资7.6万亿韩元，用于燃料电池系统研发和相关配套设备。 估量到2030年，现代汽车可以到达年产50万辆燃料电池新动力车的产能规模。

众多车企都想从中国市场这块大蛋糕中分取一杯羹，于是现代将目光锁定四川。 2018年4月23日，现代汽车商用海外消费援助室理事安广铉访问四川能投，就四川现代的开展之路做了深化研讨讨论。 2018年9月3日，韩国现代与四川动力投资集团签署了《战略协作框架协议》，以扩展其中国商用车业务，同时宣布原协作同伴，南骏汽车正式分开，但是这次股权变卦最后并没有成功，四川能投也没能成为股东之一。 但这并不意味着完毕，在2019年9月2日，四川省政府宣布与韩国现代汽车签署氢气战略协议，并由四川省、现代汽车及四川现代三方组建专项小组，共同推进氢燃料汽车消费及加气站等基础设备等项目的推进。

为何四川中选

四川得天独厚的动力优势和目前曾经拥有的氢动力产业链吸引了韩国现代的留意，此外厚普股份、深冷股份、西方电气等一系列氢动力范围的知名企业也在四川，这就为韩国现代日后开展氢动力电池提供了诸多便利和供应保证。

再来看与韩国现代频繁协作的四川动力投资集团，是四川氢动力产业关键推进力气之一，其在氢能范围的举措频频，2018年2月28日，由四川能投设计建造的西南首个撬装式加氢站正式投入经常使用，四川能投表示将投入5000万，继续树立四川首个固定式加氢站；2018年12月11日，四川能投估量投资100亿元，与自贡市共同推进氢动力装备制造基地、氢动力产业投资树立和运营等项目。 这也成为促进韩国现代与之携手的关键要素。

看似偶然实则肯定

这次韩国现代收买股权100%持股四川现代是开展中的肯定。 四川现代作为现代商用车谋局中国市场的关键消费基地，产能规模不只远远不及当年，从全体销量来看，市场份额所占比也是差强者意。 国际的商用车市场，销量排名靠前的简直大少数自主品牌。 韩国现代便思索转换未来开展中心，把氢动力、智能化驾驶等定位其未来开展的中心方向以成功利益目的。

合资企业有一点不好是在很多决策上，假设难以达成共识就会影响甚至限制企业开展，这是目前很多合资企业都存在的疑问，赶上中国发布取消商用车外资股比限制的政策，借此时机，韩国现代汽车独资控股四川现代是肯定。 此前韩国新韩投资证券剖析师李先烨曾说:无论是此前现代汽车在上海兴办氢燃料展现馆、与清华大学兴办研讨所，还是本次四川现代掌握股比限制开放，皆表现重点开展“新四化”成为现代汽车的外部共识，而关于四川现代，一旦现代汽车拿下100%的股比，其仰仗在氢燃料汽车技术的抢先位置，将有望在中国商用车市场占有一席之地。

目前，国际商用车也正在表现出稳如泰山的开展趋向，依据中汽协数据，2019年我国商用车产销为436万辆和432.4万辆，同比区分增长1.9%和降低1.1%，基本坚持持平。 在国际的商用车市场中，韩系的商用车多方面都可与欧系商用车相互竞赛，而且有多少钱低的优势，韩国如今在很早之前就注重中国商用车市场的开发，好的基础看如今放在现代集团手中如何去应用以到达优势最大化。 让四川现代重振甚至成功打破开展也是可期的事情。 并且就目前中国氢动力产业的开展状况来看，商用车作为中国区的燃料电池汽车切入点，无疑是一个明智的选择。

如今国六规范的推行让新动力汽车在不论是乘用车还是商用车的整个市场中更具优势，韩国现代可以充沛应用这一风向，因势利导的拓展氢动力电池汽车市场。

作为目前最具开展潜力的清洁动力，现代汽车集团目前仍在启动氢燃料电池车的新一代换代更新，以推行到更多的车型。

关于四川现代的独资，在韩国现代身上我们看到的更多的是时机和开展，韩国现代多方位的产品规划和动力技术的抢先，更好地推进韩国如今开拓中国市场。 从规划未来，到一步步成功开展目的，看似是天时天时人和的条件在起作用，实则更多是韩国现代早就暗自蓄力为自己铺好的路。 这次独资同时带给国际合资品牌以启示，在竞争如此剧烈的市场，只要不时强化自身，有足够的实力才有或许去赢得市场中属于自己的那份蛋糕。

新动力汽车板块股票外面特斯拉概念和做电池的有哪一些？

特斯拉概念股票：江苏国泰（）、金瑞科技（）、比亚迪（）、新宙邦（）、杉杉股份（）、均胜电子（）、安泰科技（）、万向钱潮（）、富奥股份（）

重点特斯拉概念股

1、江苏国泰

锂电池板块。

2、比亚迪

新动力汽车将取得长足开展由于公司在国际推出了新的商业运营形式，以及在海外的拓展状况进度顺利，同时加上重磅新车的上市，我们估量往年公司的新动力汽车业务将取得飞速开展。

首先，得益于零首付购车方案，新动力汽车在国际推行步伐放慢。 公司结合国度开发银行等机构推出了“零首付”购车方案。

此方案不但处置了运营主体（公交和出租车公司）投放新动力汽车的启动资金疑问，更为其节省了运营本钱，从而带来了可观的经济效益。 2012年11月深圳就新参与了500辆E6，目前已到达800辆。 另外，K9及e6已相继在长沙、西安、韶关、宝鸡等城市展开现范运营，且已方案向武汉、天津、昆明等全国其它城市逐渐铺开。 2012年9月，在中央国度机关新动力电动公务用车试点示范项目中，e6成功中选试点车型并赢得半数以上份额由此可见，此举实际有利于新动力汽车的推行。

此外，新动力汽车在海外市场的推行也颇为顺利。 K9相继于荷兰、西班牙、匈牙利、奥天时、比利时、美国等地展开试运转，并成功赢得来自荷兰、以色列、乌拉圭、哥伦比亚及加拿大等地订单。

此外，2013年1月，K9正式取得欧盟WVTA整车认证，标志着比亚迪电动大巴拿到了在欧盟国度的有限制自在销售权。

公司还将努力开展插电式混合动力汽车。 公司将于往年年中推出重量级新动力汽车的产品“秦”。 “秦”是F3DM的更新产品，经过优化电机效率等措施，降低了电池的装配量，优化了电池的经常使用效率。 相比第一代F3DM，“秦”的电池总量为10KWh，增加了6KWh；而纯电动行驶里程却只由60km将为50km。 由于是插电式混合动力汽车，其行驶里程要比纯电动汽车要长，而且由于可由汽油机充电，相比纯电动而言不受充电站位置的限制。

3、均胜电子：特斯拉的触摸屏

市场普遍以为，特斯拉成功意味电动汽车商业化进程将远远快于此前预期。

异乎寻常的电池技术技术路途是特斯拉成功的关键特斯拉的成功在于：电池技术路途异乎寻常；销售战略采取零首付和回购保证；产品准确定位高端市场，产品设计别具一格。 其中电池路途异乎寻常是特斯拉成功的关键。

特斯拉的技术路途：经常使用6831节型锂电池特斯拉的电池技术路途：与如今电动汽车电池的主流趋向不同，TeslaRoadster是唯逐一家直接采用型锂离子电池的公司，简易的说，Tesla采用的就是家用笔记本电脑中的锂电池，只不过Tesla要求6831节型锂电池，而普通家用笔记本电脑只需7~8节。

特斯拉成功的意义：现有电池技术条件下电动汽车可以具有商业意义目前电动汽车的主流技术路途是将单节锂电池的容量做大，但此技术路途要求物理和化学的原理性打破，因此进度缓慢；假设特斯拉的技术路途能够成功，那么说明在现有锂电池的技术边界条件下依然可以做出具有商业意义的电动汽车假设把特斯拉类比为苹果iPhone，那么电池控制系统是其“触摸屏”市场目前普遍将特斯拉与苹果的iPhone作为类比，我们以为，在特斯拉的电池技术路途中，中心的是电池控制系统，因此我们以为假设把特斯拉汽车比喻为iPhone，那么电池控制系统的关键性就似乎iPhone的触摸屏。

公司是A股独一向国际奢侈品牌配套电池控制系统的公司我们以为，特斯拉的成功是反派性，对A股市场的影响也将是深远的。

在国际A股市场中，均胜电子是唯逐一个具有向国际奢侈品牌供应电池控制系统才干的上市公司。

锂电池板块巨震，市场震动走弱，怎样看待锂电池的市场？

不是。

光伏和锂电池是两种东西，锂电池是一类由锂金属或锂合金为正，负极资料，经常使用非水电解质溶液的电池。 光伏普通指光伏发电系统。 光伏发电系统，简称光伏，是指应用光伏电池的光生伏特效应，将太阳辐射能直接转换成电能的发电系统。

锂电池大致可分为两类，锂金属电池和锂离子电池。 锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。 可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年降生，其安保性，比容量，自放电率和性能多少钱比均优于锂离子电池。 由于其自身的高技术要求限制，只要少数几个国度的公司在消费这种锂金属电池。 光伏，即光伏发电系统，是应用半导体资料的光伏效应，将太阳辐射能转化为电能的一种发电系统。 光伏发电系统的能量来源于取之不尽，用之不竭的太阳能，是一种清洁，安保和可再生的动力。 光伏发电环节不污染环境，不破坏生态。

市场的动摇就是这样，没有什么可惊讶的，回想新冠疫情初期的时刻，股市全绿的时刻更恐惧。 依据最新的了解，大约在周三的时刻，两市市场指数震荡调整，市场总成交量较前一买卖日小幅回落，其中，上证综指下跌107%，收报3,点，深证成指跌088%，收报点，创业板下跌075%，收于点。

实践上，在过去的30年里，曾经有27位日本或日本学者取得了诺贝尔化学奖，但只要两位作为企业研讨人员取得了奖项，包括吉野彰，锂电池在国际实践上，竞争力并没有那么大，就如芯片那样，在国际目前还没有成熟的技术可以拿出来，但是，在国外就不同了，许多研讨机构和大学的研讨人员，所研收回来的锂电池普通都会获奖。

很少有行业内的企业研讨人员获奖，锂电池未来的开展跟技术是一个十分十分看重的东西，许多国际大佬他们也看到了希冀，目前，此次造成锂电池市场震动走弱的真正要素，应该就是市场不时不稳如泰山所造成，在盘面上，医药股、医美概念股、啤酒股表现生动，涨幅最高，而锂电池板块表现相对弱势，其次，从走势上看，短期指数表现偏弱，仍维持弱势震荡格式。

以后市场不存在系统性风险，指数大约率不会延续大幅调整，但集团板块的筹码末尾松动，市场有见顶迹象，从中期来看，市场曾经进入震荡和见顶阶段，但板块资金介入深，短线难收。 部分个股在等候跌势企稳后仍有博弈空间，所以建议关注锂电池上下游概念股、资源周期股、光伏概念股和中线表现较好的个股。

以上的疑问，是我团体的想法，假设各位还有其他的想法，都可以在下方评论或许讨论。

特斯拉能否让中国新动力汽车产业回暖？

特斯拉作为新动力汽车代表领头大哥其汽车的制造技术失掉了全球车友的好评，但大家一定要认清一个理想就是在高温恶劣环境下新动力汽车的表现远远不如燃油汽车，比如我国西南地域，还有邻国俄罗斯就不是很看好新动力汽车，还有基础设备的普及率，充电桩掩盖率，以及高效大功率充电桩我们都没有。 花大钱买个不能开或许说不简易的交通工具清楚是不明智的选择。