三水商管接盘 万达商管分开泰州万达广场 (三水商业)

乐居财经严明会9月14日信息，泰州姜堰万达广场商业控制有限公司日前出现工商变卦，万达商业控制集团有限公司分开，泰州三水商业控制有限公司全资接盘。

股东变卦后，公司称号更改为泰州姜堰三水广场商业控制有限公司，法定代表人由王志彬变卦为张献和。

天眼查显示，泰州姜堰万达广场商业控制有限公司成立于2020年，注册资本1100万元，业务涵盖商业综合体控制服务、非寓居房地产租赁、物业控制、企业控制咨询、企业控制、停车场服务等。

相关公司：万达集团,万达

---

王健林失去商管公司“相对控制权”后，多家万达广场悄然改名（转）

王健林失去万达商管公司“相对控制权”后，万达广场的运营形式正派历调整。 福州白湖亭和高新万达广场因协作期完毕，区分更名为“集祥天地”和“祥禾天地”，由正祥集团旗下的商管公司接手运营。 这两座广场在开门不到三年即面临摘牌，反映了万达集团在债务危机下的战略转型，即经过出售部分项目以成功轻资产输入控制。 正祥集团与万达协作的这两座广场，原本属于万达轻资产路途的尝试，但后续由正祥全权接手，显示出万达在商业运营上的调整。 业界以为，去除了万达的品牌和商管阅历后，白湖亭和高新万达广场的商业运营将面临考验。 天眼查数据显示，万达商管公司的股权结构已出现变卦，万达集团正逐渐从这些项目中分开。 在福州，万达广场数量已从6座减至4座，仅剩的两个万达广场——台江金融街和仓山浦上万达广场，均为万达自持和运营。 其他地域如福清和合肥的万达广场也或许面临产权变化。 万达集团在全球范围内转让万达广场项目，包括中心城市，显示出其在自救环节中的多元化战略。 虽然王健林失去了对珠海万达商管的相对控股权，但万达广场物业关键仍由万达集团持有。 即使协作相关出现变化，万达广场的控制权仍取决于其一切者。 万达经过引入新的投资者和自持部分项目，试图缓解流动性压力，但轻资产形式的上市前景照旧不阴暗。 万达集团在不时出售资产以应对债务，如上海、广西和武汉等地的万达广场，以及电影业务的部分股权。 虽然有市场传言称太盟或许收买万达购物中心，但知情人士表示，这些信息存在错误。 关于万达来说，维持轻资产形式的稳如泰山性和盈利性至关关键，以确保投资者的权益不被坚定。

万达集团品牌库分几大类

万达集团的品牌库可以分为以下几大类：1、万达商管：包括万达广场、万达广场购物中心、万达百货等品牌，关键运营商业地产和批发业务。 2、万达文旅：包括万达文明集团、万达酒店度假村、万达影城等品牌，关键运营文明旅游、酒店和影视文娱业务。 3、万达金融：包括万达投资、万达保险、万达信托等品牌，关键运营金融投资和保险业务。 4、万达体育：包括万达足球、万达篮球等品牌，关键运营体育产业。 5、万达集团还触及电影制造、物业控制、动力等多个范围。 总体来说，万达集团的品牌库十分丰厚，具有普遍的业务掩盖范围。

万达地产四大区域将兼并为两大区域

万达地产四大区域将兼并为两大区域

万达地产四大区域将兼并为两大区域，王健林旗下的万达地产集团近日再次调整组织架构，对人员也将启动一定优化。 四大区域整合为南区和北区两大区域。 万达地产四大区域将兼并为两大区域。

万达地产四大区域将兼并为两大区域1

万达地产再次“动刀”组织架构。 据媒体报道，王健林旗下的万达地产集团近日再调整组织架构，将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域，人员将有所优化。

有知情人士泄漏，万达地产方案在春节之前成功全体架构调整，将控制权进一步集中。 其表示：“收缩战略规划，是万达地产应对市场变化启动的调整，也是有战略地启动收缩。 ”

此前，王思聪入局房地产开发业务一事就引发热议。 2021年12月，王思聪旗下的普思投资入股一家房地产开发公司九桓置业。 这也是这家公司成立多年来第一次性涉足房地产开发业务。

天眼查App显示，九桓置业成立于2020年11月。 普思投资入股后，股东变为李晓坤、吴小龙、中津创展企业控制（天津）有限公司、北京普思投资有限公司，四方持股比例区分为49%、39%、10%、2%。 而透过成都九腾桓企业控制有限公司，九桓置业直接持有四川天府万达树立开展有限公司27%的股权。

万达地产四大区域将兼并为两大区域2

万达要卖车曾经不是新颖事了，王健林的决计很大。 为了拿下与一汽的协作，王健林屡次亲身前往长春，还要求万达副总裁以上全部改换红旗汽车，曾经多年未见王健林如此尽心竭力。

市场此前普遍以为，王健林是拿下了一汽的协作订单，相似目前购物中心内普遍都有车辆展现区，和汽车品牌的笼统店。 目前来看，王健林的野心不止于此，却难有胜算。

万达迫切要求新增长点？

近日，万达接连成立了汽车服务公司和新动力科技公司，从运营范围来看，万达汽车包括汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。 新动力公司运营范围含电动汽车充电基础设备运营；充电控制设备租赁；太阳能发电技术服务；节能控制服务等。

依据此前万达与一汽的协作内容，双方将围绕打造汽车服务生态等范围展开深化协作。 目前来看，万达对汽车销售的规划曾经渐渐明晰。

不久前，万达还挖来了原现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏参与万达汽车科技服务公司（下称万达汽车）担任总经理。

地下资料显示，曾先后担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事及初级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁等职务。 具有28年的汽车行业阅历。 依据入职时期推算，李宏鹏在福特和现代汽车的时期其实都不长，显然并不顺利。

1月6日，万达官方宣布，首家万达红旗体验中心行将于1月8日在北京丰科万达广场正式开门，届时，中房迷信也将布置记者实地探查。

万达商管近几年运营压力很大，包括宝贝王等项目运营也并不失望，急需新的增长点来为上市护航，给资本市场增添决计。

依据万达招股书显示，2019年，公司营收786.56亿，同比降低26.18%，净利润250.96 亿，同比降低21.07%。 2020年前三季度，万达商管营收270.53亿，同比降低44.90%，净利润104.49亿，同比降低40.71%。

截至2020年9月末，万达商管货币资金412.01亿，较年终降低37.36%;短期借款7.54亿，一年内到期的非流动负债552.93亿，现金短债比0.73，存在偿债压力。

万达商管利润下滑和债务压力之下，王健林似乎对卖车寄予了厚望。

购物中心卖车，都失败了

购物中心卖车，万达并非第一家。

二十多年前，亚飞汽车就末尾尝试在购物中心卖车，北京亚飞汽车掌门人郭基元以为：一方面，汽车也是商品，应该到人流量大的中央去卖；另一方面，4S店一次性性投入本钱大，运营门槛高，最终还是由消费者买单，应该变成轻资产形式。

亚飞汽车也是失掉了一汽的协作支持，拿到了事先热销的品牌车型桑塔纳和捷达，但是仅仅运营一年就偃旗息鼓了。

批发巨头国美和苏宁也曾探求过购物中心卖车形式。 2016年底，国美电器线下门店改为“汽车+家用电器”的综合卖场形式，将国美原先的汽车中心扩大为汽车事业部。 2017年3月，国美在北京发布“国美汽车2017战略”，表示将应用自己全国1700多家线下门店，以及国美在线、国美管家等网络平台的优势卖车，活动吸引到长安、海马、华晨、一汽轿车、广本、西风日产、西风悦达起亚、沃尔沃等十多家主机厂的代表参与。

2017年半年报内国美称，“成功后的汽车产业链涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品及维修保养等全产业服务。 为汽车用户提供全国连锁‘一致品牌、一致服务规范、一致服务承诺’的销售服务体系”。

2017年9月时，国美互联网生态（分享）科技公司汽车事业部副总经理杨天宇还在一次性演讲中称，“国美并不想要定位一个或许多个经销商，而是定位汽车主机厂开放式渠道的控制者。”

可是，到了2017年11月时，就有媒体发现，国美在线上的汽车店铺陆续关店、下线。

2017年7月，另一家电批发巨头苏宁第一家汽车超市开张，10月，苏宁易购汽车公司成立，以公司化方式独立运作汽车业务。

随后，苏宁易购宣布造车新权利拜腾签署协作，同时，苏宁易购还发布了野心勃勃的汽车超市方案：借助普及全国的超5000家线下门店，以及战略协作同伴——安康旗下的电商平台-安康车管家，减速推进卖车大业。

依据规划，2020年苏宁将在全国开设300家汽车超市。 但2018年以后，现在大张旗鼓的苏宁汽车超市就没了信息。

不只如此，包括红星美凯龙、华裔城等都曾试水过商场卖车，结果都并不失望。 目前，虽然大少数购物中心中都有汽车展厅和展车，但与购物中心的协作也仅仅是像服装餐饮一样是商场租客。

购物中心卖车为何难成功

为何购物中心难卖车？万达能成功吗？

有专家指出，购物中心卖车不能成功关键有四个方面：

一、汽车这种商品是低频消费的大件商品，与大商场里多频消费的`普通商品不一样；

二、在市场供不应求的背景下，厂家推行的4S店特许运营形式(其实也是一种连锁运营形式)加快兴起，而4S店销售燃油车时，可以从销售、保养、维修及相关水平业务上多点获利，投入产出比拟合算；

三、2005年《品牌销售控制方法》出台后，厂家对渠道的控制力进一步增强；

四、4S店形式也失掉了广阔消费者的认可，觉失掉那里买修车牢靠、有保证。

很简易的一个疑问，你会去购物中心买车还是4S店？

目前汽车的最关键销售渠道依然是4S店。 4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反应（Survey）四位一体的汽车销售企业。

普通汽车4S专卖店是由经销商投资树立，依照汽车消费厂家规则的规范建造，店内外设计一致，投资庞大，动辄上千万，只能销售由消费厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更昂贵的多少钱、更专业的技术支持和更深化的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文明，表现品牌价值，维持品牌忠实度，为汽车消费厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。 通常一个品牌的4S店在一个地域只散布一个或相对等距离的几个专卖店。

4S店的配件要求是购物中心难以满足的。 另外，购物中心的局限也有很多，比如试驾条件、交付条件等等，依照万达的思想，目前仅仅和红旗品牌启动了协作。 关于这种单价较高的商品，用户的选择范围较小。 4S店往往都是集群似的，有多种品牌，多种活动，甚至为了冲量赔本销售，只为到达目的，拿到厂家的高额返点。

显然，购物中心并不适宜汽车销售这种重资产、重服务、重体验的销售形式。 即使是万达也很难成功。

汽车销售虽然也是万亿级别的超级市场，可最近几年市场并不失望，万达恐又入坑了。 依据中国汽车流通协会调研数据显示，2020年，我国汽车经销商生活压力加大，汽车销量大幅下滑，上半年成功销量正增长的经销商占比仅为21.5%，超越三成的汽车经销商销量同比降幅超越30%，少数经销商处于盈余形态。

王健林也曾有过造车梦。 方案10个亿投资珠海银隆，最后只投了5亿。 董明珠曾坦率表示，其实自己和王健林的私交并没有那么深，“看法十余年，最多经过五次电话”。 之所以王健林能够毫不犹疑的投资，很大的要素还在于其也看好新动力汽车范围。

2021年7月，银隆新增一条被执行人信息，执行标的2.4亿元。 同日，该公司因违犯财富报告制度成失信被执行人，执行标的金额约为273.6万元。 并深陷巨额债务、开创人卷款逃跑、工厂停产等风闻。

纵观近几年房企造车案例，也并未有成功者。

经过最近几次曝光的王健林照片来看，清楚消瘦许多，万达外部人士也曾泄漏，“老王什么事都亲力亲为，压力很大。”身边老臣接连出走，儿子又有意接班，曾经68岁的王健林还能在一线奋战多久？

万达地产四大区域将兼并为两大区域3

王健林旗下的万达地产集团近日再次调整组织架构，对人员也将启动一定优化。

“万达地产方案在春节之前成功全体架构调整，将控制权进一步集中。 ”一位熟习万达的知情人士泄漏。

记者了解到，万达地产将原来的东区、西区、南区和北区四大区域，整合为南区和北区两大区域。 随同组织架构的调整，东、西两区项目公司人员兼并进入南、北两区，人员将有所优化，估量全体优化将在春节前成功。

调整成功后，南区、北区的区首将坚持不变，北区区首仍为曲晓东，南区区首仍为刘光敏，而东、西区的区首能否调回万达商管集团，目前仍未确定。

“收缩战略规划，是万达地产应对市场变化启动的调整，也是有战略的启动收缩。 ”上述知情人士通知记者。

据悉，这已是万达地产集团自2019年分拆以来，第三次对组织架构启动大调整。

2019年底，万达商管集团成功了房地产业务剥离，将房地产业务全部交由新成立的万达地产集团担任。 2020年1月，万达地产将原来的南区、中区、北区整合为南北两区，但同年7月，万达地产又将南区和北区拆分为东区、西区、南区、北区四大区域。

上述知情人士向记者表示，“万达在战略调整方面一向比拟武断，架构调整也较为灵敏，一旦发现疑问，就会立刻收缩优化。 未来随同房地产市场变化，万达地产的南北两区还有或许再次拆分。 ”

目前，万达地产总裁为张霖，而原万达地产总裁吕正韬于2020年7月离任。 事先有业内人士以为，难以成功2020全年销售目的或许是吕正韬分开的动因之一。

王健林在2018年年会上给地产集团提出的定位和要求是，不追求销售额，为商管而存在，每年消化万达广场住宅配套，坚持几百亿销售额。 2019年年会上，王健林表示，“地产集团不求做大，关键看利润。 集团给地产集团一个债务下限，这个下限是很低的，地产集团要在负债下限下思索业务开展。 ”

不过在2020年，王健林重提千亿销售目的。 随后万达地产加大了拿地力度，当年万达拿地金额为230亿元，拿空中积947万平方米。

另据中指院数据显示，2021年万达集团权益拿地金额为187亿元，排名行业第36名；权益拿空中积为757万平方米，排名行业第10名；新增货值732亿元，同比降低29.3%，排名行业第28名。

在房地产市场下行之际，万达地产在启动组织架构调整后，其销售目的能否会启动较大幅度调整还尚未可知。