捷豹路虎拟投5亿英镑更新英国电动汽车工厂 (捷豹路虎xj)

捷豹路虎周四表示，作为电气化战略的一部分，方案投资5亿英镑（约合6.7亿美元）支持其哈雷伍德工厂的电动汽车平行消费。

该公司此前已表示，方案到2028年在电动汽车范围投资180亿英镑，并承诺在2025年推出一款新的捷豹电动汽车。

这项投资也契合捷豹路虎的“重塑未来”战略，该战略旨在到2030年成功旗下一切品牌的电气化，到2039年成功供应链、产品和运营的净零碳排放。

捷豹路虎工业运营行动董事Barbara Bergmeier表示：“哈雷伍德将是我们的第一家全电动消费工厂，这是我们团队和供应商共同努力的证明，他们为工厂装备了消费全球级朴素电动汽车所需的技术。”

这家汽车制造商表示，已投资2.5亿英镑革新其默西塞德郡的工厂，以消费中型电动朴素SUV。该工厂拥有新的电动汽车消费线，750个自主和基于云的工厂控制系统。

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曾经的高端品牌危在旦夕，靠宝马这根“救命稻草”能否重现辉煌？

曾经，捷豹路虎是中国最受欢迎的奢侈轿车品牌，依据数据显示2014年捷豹路虎在华销量高达12.2万辆，成为继BBA（奔驰、宝马、奥迪）之后第四家年销量打破10万辆的奢侈车品牌。

但是好景不长，自2018年末尾，中国汽车市场末尾萎靡，捷豹路虎也遭到了庞大影响，依据数据显示，2018年捷豹路虎在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量缺乏11.5万辆。 销量降低甚至还直接造成捷豹路虎在英国的最大工厂——索利哈尔（Solihull）工厂一度停产。

为了应对萎靡的市场，捷豹路虎曾表示将在未来18个月内成功25亿英镑的本钱增添和现金流改善，另外，还将启动一项触及4500人的自愿离任方案。

在捷豹路虎销量低迷时，汽车工业也正派历着庞大革新，众多车企都在围绕智能化、电动化、网联化、共享化启动转型更新，捷豹路虎似乎在这场革新中看见了机遇，希图经过新动力范围夺回市场，重塑当年的笼统，但理想却很严酷。

销量受挫

捷豹的首款新动力汽车捷豹I-PACE于2018年4月上市，本计划在市场中与特斯拉ModelX启动一番比拼的捷豹I-PACE却遭受销量低谷。 据了解，I-PACE2018年全球销量为6893辆，而对手特斯拉ModelX仅2018年第四季度的销量就高达辆。 在国际市场就愈加惨淡，依据数据显示捷豹I—PACE于2018年8月至往年2月，其销量仅为22辆。

另外，在汽车销量不佳时，基本都会启动活动促销。 在7月捷豹官方就宣布，上海地域捷豹I-PACE全系5.1折销售，降价高达30多万。 经过计算，新车的实践售价为32.17-35.69万元。 但是即使如此，销量照旧没有优化，以致于网络上也传着“七折虎，八折豹，电动的捷豹没人要”这样一句话。

因制造要素造成召回

在2018年9月时，捷豹路虎（中国）投资有限公司依据《缺陷汽车产品召回控制条例》和《缺陷汽车产品召回控制条例实施方法》的要求，向国度市场监视控制总局备案了召回方案，选择自2018年11月30日起，召回1772辆揽胜运动版插电式混合动力（P400e）车型。 而这次召回的关键要素是由于，车辆蓄电池充电器控制模块的冷却液隔板无法起到密封作用，冷却液或许渗入到模块外部，造成模块的电子部件损坏。 从而造成车辆无法继续充电，最终失去动力。

破费资金处置双积分未达标疑问

在我国的双积分政策下，2019年奇瑞捷豹路虎与出口捷豹路虎发生的积分数为-7088分。 而此前我国发布双积分政策时，就表示双积分未达标就必需中止车辆在国外销售，因此捷豹路虎不得不破费少量资金从其他车企手中购置双积分，从而启动抵消。

五款新动力车行将面世

不过捷豹路虎并未因首款车型销量不佳而放缓电气化开展，经过曝光信息来看，明年将有五款新动力车型上市或发布。

其中揽胜极光PHEV、发现运动PHEV、捷豹E-PACEPHEV均为插电车型，三款车型所搭载的动力系统基本分歧，均采用了代号为AJ200的1.5T三缸涡轮增压发起机+电动机组合。 在纯电续航方面，揽胜极光PHEV与捷豹E-PACEPHEV采用15.5kWh容量的电池组，纯电续航里程为65km，发现运动PHEV纯电续航为62km。 这三款车型有望于年底投产，并于明年上市。

路虎全新RoadRover假想图

另外两款纯电车型中的捷豹XJ纯电版将搭载90kWh的锂离子电池组，续航可达480km，至于路虎的RoadRover还未得知详细信息，不过确定的是这两款纯电车型将在2021年推出。

强强结合研发电驱动技术

2019年6月，捷豹路虎与宝马集团宣布，双方将在慕尼黑组建专家组，协作开发新一代eDrive电力驱动技术。 目前宝马的eDrive技术曾经开展到了第四代，成效颇丰，在与宝马强强结合之下，无疑是减小捷豹路虎在高端电动化路上探求的本钱。

改建工厂

捷豹路虎在此前投入10亿英镑把布罗米奇堡工厂改建为一家专业的电动车消费中心，从而为捷豹路虎全新MLA（模块化纵向架构)造车平台的量产做好充足的预备。

另外，值得一提的是MLA平台不只可以兼容燃油和轻混动力系统、插电式混合动力系统，而且可以兼容纯电动力系统。

除了改造国外工厂之外，近期江苏省生态环境厅泄漏了一则信息，其中显示了奇瑞捷豹路虎常熟工厂项目改造的方案。 能够发现该工厂原本年产量为20万辆燃油车的的产能启动了重新分配，变为燃油车年产5万辆，混动车年产15万辆。

捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士曾表示，在未来捷豹路虎一切新车型将成功电动化，并同时提供Plug-in插电混动以及Hybrid混动车型，为消费者提供更多选择。

随着电动化的迅速开展，传统的汽车巨头们不得不纷繁提速步伐，全力向电动化时代冲刺。 经过捷豹路虎将在2021年内发布的新动力车的规划和其他规划来看，显然是为减速电动化开展做了充足的预备。

至于捷豹路虎能否在电气化的浪潮中重回昔日辉煌，这还是一个未知数。

捷豹路虎重塑未来最新举措 首款纯电捷豹续航700公里

易车讯 捷豹路虎今天宣布了一系列“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑战略与电动化进程。

捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell先生强调，捷豹路虎正在坚决地推进“重塑未来”全球战略，目的在2030年前成为片面电动化的新现代奢侈主义汽车制造商。 在财务目的方面，公司将努力于成功2024/25财年正现金流，以及2026年双位数息税前利润率的目的。

英国默西塞德郡的哈利伍德（Halewood）工厂以及下一代平台架构EMA都将为纯电动专属。 这项投资将协助捷豹路虎发明新现代奢侈主义片面电动化的未来，助力成功2039年净零碳排放的目的。 ”

捷豹路虎将把揽胜、卫士、发现和捷豹重塑四大品牌家族，从而减速企业愿景与目的的落地。

捷豹品牌将带来三款全新产品，首款全新捷豹产品将为一台四门GT纯电车型。 新车基于捷豹专属的电动化架构——JEA平台打造，续航里程为700公里，起始售价为10万英镑，2025年正式上市。

此外，往年晚些时刻纯电揽胜将正式接受预定，并于2025年正式上市。 与之相婚配，捷豹路虎在英外乡工厂也将迎来电动化转型。

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投资10亿英镑，捷豹-路虎押注三款全新纯电车型

撰文|小魔

虽然在纯电化范围捷豹-路虎的执行比不上群众、通用这样的一线品牌速度快，但这家老牌的英国汽车公司也在以自身节拍减速推进电气化进程。

他们最近启动的一项关键举措就是把其历史悠久的CastleBromwich工厂改形成一个专业的电动车消费中心，为接上去将推出的几款纯电动车做预备。

依据信息人士的泄漏，到明年年底，在这个经过全新改造更新的电动车中心，将有三款纯电产品下线，与现有的捷豹I-Pace一同参与到捷豹-路虎的纯电动车阵营当中。

这次的改造是捷豹-路虎针对CastleBromwich（布罗姆维奇城堡）工厂和Solihull（索利哈尔）工厂高达10亿英镑投资的一部分。

其关键任务是铺设捷豹-路虎最新的MLA平台（ModularLongitudinalArchitecture模块化纵向架构），该平台作为一个灵敏性平台，自身可兼容插电混动和纯电动力系统。

为了赶上电动化的主流趋向，捷豹-路虎在去年就地下宣布奢侈旗舰轿车XJ的下一代车型将为一款纯电动车。

但是据了解，除了这款车以外，CastleBromwich工厂还将消费两款全新的纯电SUV车型，其一是捷豹的新一代SUV旗舰J-Pace，其二则是路虎代号为“RoadRover”的纯电新车。

一切三款新车全部基于MLA平台打造，而这个高度灵敏的新平台自身则可接受三种不同类型的动力总成：电池电动，插电式混动以及传统内燃机动力系统。

但较早推出的捷豹I-Pace仍将经常使用独立的电动车平台打造，并依旧由奥天时的格拉茨工厂消费，当然它也仍会具有“正常的经常使用寿命”。

而为捷豹-路虎全新电动车做基础的MLA灵敏性平台也是下一代路虎揽胜、揽运以及发现6的基础平台。

鉴于全球的二氧化碳排放法规将会愈加严厉，这些车型中的大部分未来都或许会以插电混动或许48V轻混的动力情势来出售。

新款纯电动车中，首先已明白会亮相的是捷豹新一代XJ，量产车估量会在年底发布，并于明年春季由CastleBromwich工厂初次推出样车。

新一代捷豹XJ假想图

捷豹新设计总监JulianThomson在往年早些的访谈中泄漏，这款车将不会以现有奢侈车的基准来打造，它将是一款“看起来很神奇的车”，十分不传统。

Thomson这样描画这款旗舰电动轿车：“它是一台十分美丽的车，有着诱人的驾驶体验与奢侈内饰……它还拥有一种十分安静的车内气氛。”

不过，关于捷豹-路虎的另外两款全新纯电SUV，目前透显露来的信息还十分少。

特别是路虎的RoadRover电动车，仅知道这个“RoadRover”是其外部代号，并不会在量产时经常使用，此外路虎的电动车有很大几率是一款城市跨界SUV，而非传统意义上的越野SUV。

捷豹J-Pace假想图

正在启动测试的中期改款捷豹F-Pace

至于全新的J-Pace纯电SUV估量会与现有的F-Pace有更清楚的定位区分，后者将在2021年启动中期改款。

这款全新的纯电旗舰SUV估量会采用愈加奢侈的内饰以及更前卫的外型品格，当然它也要防止与现款的I-Pace在外型上过于相同。

路测中的2021款路虎揽胜

另外，听说除了纯电版，J-Pace仍会推出传统的燃油车型。 但燃油车有或许与它的姐妹车路虎揽胜一同，在捷豹-路虎的Solihull工厂制造，当然这些车也仍将基于MLA架构。

燃油版J-Pace将受益于一系列全新的混合动力选项，并且包括已在改款路虎揽运中装备的直列6缸汽油机。

鉴于SUV仍是当下市场的抢手车型，且E-Pace与F-Pace两款SUV在销量上都轻松逾越了XF与XE两款轿车，未来旗舰SUVJ-Pace的参与，将会使捷豹成为以SUV为主导产品的品牌，就像如今保时捷与沃尔沃一样的战略。

至于在轿车方面，除了曾经被确定的XJ旗舰车，捷豹关于XE，XF以及F-Type跑车的未来都没确定。

首先是F-Type跑车，虽然这款小众车对捷豹品牌来说“利润可观”，F-Type的铭牌也确定会延续，但捷豹并没想好能否要为其推出下一代产品，或许采用何种动力方式。

外界虽然有传言称捷豹的设计任务室对下一代F-Type有一些很大胆的新想法，但信息人士表示，该公司的其他部门对这款车型有其他方案。

去年，捷豹在全球一共出售了7227台F-Type跑车。 这个数字看上去虽然还不错，但对捷豹来讲，它却意味着9%的销量下滑，这关于一款未来尚不明白的跑车可不算什么好信息。

至于F-Type能给捷豹带来盈利也是由于它在一定水平上是基于老款XK的结构打造，降低了一定的研发本钱。 很显然即使F-Type推出下一代车型，也不太或许基于为大规模量产车预备的MLA模块化平台。

但是作为一款小批量消费车型，它假设有下一代车型则有很高几率会采用定制化架构，就像I-Pace和全新一代路虎卫士这样，它们的结构都已对其基本架构启动了大幅改造。

不过相较于这款小众跑车，也许我们更应该关心的是XE和XF两款轿车的命运。

虽然捷豹曾经为XE推出中期改款车型，但去年这款车在美国和欧洲的销量区分仅有3550辆和8000辆左右，最大销量1.4万辆则来自于中国市场，其他部分则分散在全球其它地域。 它们在捷豹去年的161,601辆总销量中，占有的市场份额也不甚理想。

外部人士表示，捷豹外部虽然提出过用某种跨界车取代XE和XF的想法，但目前尚未有任何实质性进度。

去年，SUV细分市场在欧洲总销量中占38％，使其成为该地域最大的单一细分市场，且远远抢先于占市场销量19％的超小型车，因此捷豹发生用跨界车替代轿车的想法也就屡见不鲜了。

相比之下，2019年行政轿车市场仅占欧洲汽车市场份额的2.3％。

随着XE与XF轿车的消费工厂CastleBromwich转变为纯电动车制造厂，这两款轿车的未来将十分堪忧，特别是捷豹-路虎也没泄漏它们会转移到哪里消费。

不过往好方面看，随着捷豹-路虎把产品转向MLA平台，将会有更多英伦品格的纯电动车投放市场。

假设这些纯电车型有足够的竞争力，并协助捷豹-路虎进一步提振全球销量，那么也许捷豹-路虎就不会对未来再摇晃不定，会完全投入到电动车市场的怀抱吧。【iDailycar】