别克昂科威PLUS上市三个月即降价6万元 上汽通用销量困境能否借此改动 (别克昂科威plus)

往年6月，上汽通用别克推出了全新一代昂科威PLUS，定位于“大五座SUV”，并装备了30英寸6K弧面屏和高通骁龙8155车机芯片等高科技性能。但是，上市仅三个月后，上汽通用别克官简易宣布对这款新车启动降价，限时一口价16.99万元起，相当于全系官降6万元。这一举措能否有效提振上汽通用的销量，成为市场关注的焦点。

依据最新公布的产销快报，8月份上汽通用销量再次发生大幅下滑，同比下跌81.98%，仅售出15855辆。往年1-8月，上汽通用累计销量仅为256434辆，同比降低58.92%。以后的销量数据标明，上汽通用的市场处境曾经十分严厉，若不能迅速推出具有竞争力的车型，其市场份额或许会进一步被边缘化。

此次别克昂科威PLUS的降价战略虽然显示出厂商的诚意，但机遇似乎有些晚。毕竟，多少钱战曾经继续了大半年，此时才采取降价措施，效果或许有限。昂科威系列曾是上汽通用别克品牌的热销车型，但近年来随着新动力汽车市场的加快增长，燃油车全体需求降低，昂科威PLUS这类传统燃油车的市场空间被进一步紧缩。

地下数据显示，8月份昂科威车系销量仅为2765辆，在纯燃油SUV销量榜上排名第42位。往年1-8月，昂科威车系的月销量基本维持在3000多辆的水平，已清楚处于市场边缘。虽然如此，昂科威在别克品牌销量中仍占有关键位置。

8月份，别克品牌总销量为19938辆，其中销量最高的车型为GL8 PHEV，抵达4234辆；其次是GL8，销量为3689辆；第三是微蓝6，销量为2962辆；昂科威排名第四。别克品牌目前在售的车型多达12款，但月销量有余2000辆的车型多达7款，曾经月销过万的B级轿车君威，现在月销量仅在1000辆左右徘徊。

不久前，上汽集团高层启动了大规模的人事调整，触及上汽集团、上汽群众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱等多个公司的15名高管。此举旨在经过控制层的变化，推进销量回暖，改善运营状况。往年上半年，上汽集团扣非净利润仅为10.20亿元，同比下滑82%。在这种背景下，以上汽通用为代表的合资公司的表现将直接影响到整个上汽集团的业绩。

综上所述，别克昂科威PLUS的降价战略能否有效提振上汽通用的销量，仍有待观察。在新动力汽车市场加快崛起的当下，传统燃油车面临微小应战，上汽通用要求在产品创新和市场战略上作出更多努力，才干在剧烈的市场竞争中站稳脚跟。

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新款别克昂科威Plus上市：起售价22.99万元

别克昂科威Plus 2024款正式上市，新款带来三个选项，起售价相比老款下调2.3万元。

详细为：

老款两驱版（2.0T系列）售价为25.29万元，四驱版售价为26.39、29.59万元，艾维亚版本下调3.6万元。 但是目前不建议选购，由于老款别克昂科威的终端活动幅度可以到达6.0万元左右！依照指点价购置新款显然是不划算的，并且估量新款会很快开启终端活动。

下图为老款昂科威Plus。

新款车型的最大变化有两点，其一是取消1.5T版本，其二是外观设计；老款昂科威Plus有些昂科旗的滋味，中网采用横向格栅配合横向镀铬条，带有圆圈的车标比拟有平面感。 新款采用倒梯形无边框中网，两侧虽然也有镀铬条但看起来比拟有些另类，大灯变得扁平，车标没有了圆圈，车头看起来比拟凌厉，当然这只是团体观念。

车身主体部分没有变化，尾灯改为贯串式。

内饰也有较大变化，比如分体式仪表盘和车机屏幕改为一体式双联屏，全体感友好面感比拟强，曲面屏也不显得廉价；主体部分变化不大，朝向主驾驶位的环抱式中控台还是比拟有眼缘的。

再讲动力系统

新款别克昂科威Plus只保管了2.0T选项，发起机还是LXH，也就是LSY 2.0T智能变缸发起机加上轻混系统；动力参数还是174kW/350N·m，与老款没有区别，变速箱当然还是横置9AT。

轻混系统与普通了解的混动完全不同，在这套系统中只多出一台发电启动一体机，其最大功率普通不超越10kW；其关键作用望文生义，在实践用车环节中的最大作用是在起步和减速时持久辅佐输入，可有稍微降低车辆油耗，比例普遍为5%。

由于轻混系统的电动机功率很低，并且要经过皮带与发起机曲轴衔接，那么在发起机熄火形态下则无法独自驱动车辆行驶；所以一切经常使用轻混系统的所谓混动车，其用车方式与体验均与燃油车完全分歧，其不具有独自的电驱动紧缩机，无法在驻车时经常使用空调等高功率设备。

其他基础性能不再赘述。

总结：

别克昂科威Plus的新款售价虽然启动了下调但是依然有终端活动的空间，燃油车的全体竞争力在下滑，曾经主攻20~30万元区间的知名合资品牌SUV都在降价；并且其中有一部分车辆主力版本的多少钱已下探至20万元以内，所以别克昂科威Plus的售价依然不显得很有竞争力。 尤其是与同属于上汽通用的雪佛兰开拓者相比，该车售价为19.49-26.69万元，用相反的动力系统，但是车身尺寸到达5011*1953*1717毫米、轴距为2863毫米。

新款昂科威Plus的车身尺寸是4822*1883*1695毫米，轴距为2833毫米，空间显然要比扫尾这小一些。

所以这台车的压力并不是来自外部，与同门雪佛兰的内卷最值得关注。

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选车3+2：肩负重担的别克昂科威S能否成功“搅局”？

7月29日，别克全新SUV昂科威S正式上市，新车推出了包括艾维亚版本的合计4款车型，官方指点售价区间为21.99~27.99万。 昂科威S的上市，将进一步完善别克SUV矩阵，满足汽车市场多元化开展的新趋向，作为基于通用汽车中型SUV架构打造的全新车型，别克昂科威S填补了昂科威与昂科旗之间的市场空白，也被寄希望于重振昂科威品牌往日的辉煌，从而补偿别克、乃至美系品牌目前在SUV范围的短板。 而本篇选车3+2就和大家聊一聊全新别克昂科威S。

优势1：虽然相同叫昂科威，但曾经洗心革面成功脱变

相比昂科威，别克昂科威S拥有完全不同的设计品格，全新的家族式设计与昂科旗看齐。 贯串式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯，有效优化前脸的视觉宽度。 长引擎盖、短后悬、长轴距的车身设计，营建出愈加动感的车身姿态。 尺寸方面，新车的长宽高区分为4662/1883/1631mm，轴距为2779mm。 轴距和宽度都比昂科威有所参与。 昂科威S的外型给人觉得更像是一个全新的、独立的轿跑品格SUV，而不只仅是昂科威的运动版。 所以虽然它叫昂科威，但已然是一个全新设计的独立车型。

优势2：优秀的动力系统总成带来更好的驾驶表现

昂科威S全系搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发起机，最大功率174kW,最大扭矩350N·m；同时，该发起机还能在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种形式中智能切换，使昂科威S百公里减速时期最快仅7.5秒、综合工况油耗却可低至每百公里7.2升。 与发起机搭配的传动系统为9速HYDRA-MATIC智能变速箱，其针对中国用户驾驶习气启动系统标定，更契合国际用户需求。 同时，为了完善昂科威S四驱车型的经过性，别克还为其四驱车型在后桥参与了一套电控液压双离合驱动模块，也就是经过电子控制的液压双离合结构来分配左右后轮的扭矩，并且能够成功0-100%的无级调理，为昂科威S的经过才干提供了更多保证。

优势3：丰厚的温馨性性能，更智能，科技含量更高

艾维亚版车型选择走高质量路途，性能可以说十分奢侈。 包括智能泊车、陡坡缓降、可变悬架、后桥差速锁等硬核性能一应俱全，温馨性方面，还有方向盘加热、无线充电、BOSE音响等更多越级性能。 虽然车道偏离、车道坚持等驾驶辅佐性能列席，但是全LED大灯、超大天窗、大轮毂、搭载可更新智能车载系统的中控大屏等等性能均有出现。 而昂科威S也是首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，经过该系统可以为用户提供更智能、更安保、更温馨的驾乘体验。

缺陷1：溜背外型设计牺牲了一定的后备箱空间，影响了SUV的适用性

虽然昂科威S延长了轴距，但参与的那部分尺寸关键提供应了车内的乘坐空间，而受制于溜背的外型设计，以及为了更好的乘坐空间，昂科威S后备箱容积只要366升，这个数据在同级别中确实不算很好，甚至比同门小弟昂科拉GX还要小，虽然可以经过放倒座椅来成功1444升的最大容量，但就适用性来说，确实不是那么令人满意。

缺陷2：厂家定价略高，终端活动力度最终如何目前存疑

目前昂科威S发布后，部分消费者关于其定价颇有微词，关键是其定价确实超出了一部分消费者的心思预期，属于稍微偏高的形态。 这有或许是厂家的销售战略，为之后更大幅度的活动预留了空间。 不过目前昂科威S刚刚上市，综合活动力度并不算大，而且上市发布的活动政策属于限期活动，后续能否维持这个力度以及能否有更大活动有待张望。

#编辑总结

曾几何时，别克昂科威相对是SUV市场的明星车型，登陆中国市场后的首个完整销售年份，其累计销量就已能跻身前十；2016年5月更是初次夺得SUV月度销量季军，当年累计销量亦领跑合资SUV市场。 但巅峰事先，昂科威表现滑落清楚。 2017年-2018年，昂科威销量不时下滑，形态继续走低；至2019年，昂科威则简直淡出了主流视野。

随着国际市场消费群体越来越年轻化，别克迫切的要求一台充溢“暮气”的SUV来改动旗下车型在年轻消费者心目中“老气”的笼统，所以昂科威S的到来，关于上汽通用可谓是雪中送炭。 昂科威S上市后，别克也正式构成了昂科拉、昂科拉GX、昂科旗、昂科威和昂科威S组成的全方位SUV阵容。 未来，昂科威S和昂科威将以不同定位、明白的分工，助力别克更好地冲击20万元级别的中型SUV市场。

猛磕死对头，别克昂科威Plus对比群众途观L

2021上海国际车展上，上汽通用别克发布了全新昂科威Plus，全新的大尺寸外观，全新的VIP智能电子架构，全新的驱动系统，这意味着它又一次性向死对头上汽群众途观L发起微弱攻势。 虽然全新昂科威Plus还没有发布多少钱，但我们还是能感遭到两者间弥漫的战役气息。

别克全新昂科威Plus除了变得尺寸变得更大外，车辆还在许多方面新的尝试和更新。 在另一边厢，群众途观L在目前SUV销量榜中的排名依然很靠前，那面对更微弱的对手，表现又是如何？这次我们就来详细对比一下。

赢在起跑线？

别克昂科威Plus的研发背景十分硬核，首先它是规划中型SUV市场战略车型，正面也反映了它遭到了特别的优待。 新车采用中型奢侈SUV架构启动打造，也就是说终点相比在售的昂科威要高。

关于群众途观L而言，别克全新昂科威Plus的高终点的效果还是很清楚，首先在尺寸上给了其上任威。 虽然两者都有延长，但是昂科威Plus长宽高都比途观L要更亮眼，特别是轴距数据足足长了42mm，置信外部空间会有更宽阔的体验。

我们知道，途观L为了推出七座车型，曾经启动了延长。 虽然如此，其第三排形同虚设。 目前车事君了解到的是，昂科威Plus也会推出五座和七座车型，这清楚就是点对点地对途观L启动打击。

关于这类型的中型SUV来说，基于定位和多少钱思索，车事君以为更多人会选择五座版本。 虽然目前昂科威Plus没有发布内饰，但是其五座车型的空间想必也十分宽阔。

奢侈VS中庸，你更喜欢谁？

外观设计方面，全新昂科威Plus延续别克的双品牌线路，也就说有普通版本和艾维亚版本的车型，目前我们在车展上看到的就是昂科威Plus艾维亚，前脸参与了飞翼式LOGO和经典的锁子甲中网外型。

全新昂科威Plus艾维亚与R-Line途观L相比，新车的采用的圆润线条确实会更具奢侈感。 但是，R-line版本的途观L也显显露自己的菱角清楚的特征，虽然中庸，但是属于耐看的设计。

另外，两车在灯光设计上都较为接近，都装备了LED灯源。 性能方面，别克昂科威Plus艾维亚搭载了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，除了惯例的智能大灯外，还装备了智能防眩目远光性能。

与此同时，群众R-Line途观L的性能也不弱，智能大灯、自顺应远近光也有装备，在适用性和亮度方面都有保证。

至于尾灯，车展现场看到的昂科威Plus艾维亚采用的是透明尾灯设计，车事君团体十分喜欢。 至于普通版本，置信是不会经常使用的。 R-line版途观L在尾灯上与普通版本没有差异，依然是棱角清楚的线条设计。

车辆车轮的配搭上，昂科威Plus艾维亚采用的是20寸轮毂，配搭经常使用245/45R20尺寸的马牌Premium Contact 6轮胎。 该款轮胎的终点相同很高，主打温馨、操控和安保性。

R-line版本途观L采用的是双色19寸轮毂，配搭经常使用的是255/45R19尺寸的韩泰ventus s1 evo 3轮胎。 当然，这款轮胎的名号也很高，主打运动性能及操控。

另外， 车事君还发现昂科威Plus的车尾拥有两个摄像头，除了全景泊车影像外，还装备了流媒体后视镜。 途观L与之相比，相同装备了全景泊车影像，但是流媒体后视镜则没有装备。

车事君关于该车装备流媒体后视镜是喜闻乐见的。 在任何路况，由于其可视角度广，而且成像效果也高清，所以团体觉得十分好用。 同时，也难怪别克会在越来越多的车型上推行。

动力和底盘，谁会更有优势？

从官方发布的信息来看，别克昂科威Plus会搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸发起机，而且还会标配48V轻混动力系统。 另外，R-line版本的途观L也是搭载2.0T发起机，但是由于是旧款，因此其动力并没有失掉更新，依据信息称其未来也会搭载48V系统。

在动力表现上，昂科威Plus搭载的2.0T发起机婚配经常使用的是9挡手自一体变速箱。 发起机能输入最大功率174kW，最大扭矩350N•m，其动力和牢靠性在尺寸更大的昂科旗等车型上都失掉了验证。

相比途观L发起机最大功率162kW来说，昂科威Plus的相对性能确实占优。 当然，我们也不能无视其7挡双离合变速箱的换挡速度也确实很快。

至于底盘方面，车事君则能够在昂科威Plus艾维亚和R-line版途观L身上看到一些差异。 依照目前失掉的信息，两者均采用了独立后悬架。 不过，车事君从昂科威Plus艾维亚实车看到的避震结构，估量是装备了CDC全时主动液力减振系统。

总结：

昂科威Plus还没有正式上市，官方也没有发布内饰等关键信息。 但是，车事君从目前官方给出的信息来看，无论是尺寸、性能、性能等，车事君以为新车无疑会给途观L带来很大的压力。

至于猛磕死对头昂科威Plus终究有多强？这还得等候新车的正式上市。