长城汽车 报14.12元 下跌4.9% 02333 (长城汽车报10派3什么意思)

9月27日，(02333)盘中下跌4.9%，截至13:29，报14.12元/股，成交3.72亿元。

长城汽车股份有限公司关键从事汽车及零部件的设计、研发、消费、销售和服务，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡等品牌。公司以动力、自动化为导向，确立混动、纯电、氢能三轨并行展开，构建了业内抢先的“光伏+散布式储能+集中式储能”的动力体系，成功了“-电池-氢能-车用动力”的全价值链规划。

截至2024年中报，长城汽车营业总支出914.29亿元、净利润70.79亿元。

比亚迪净利润同比下跌14%，江铃净赚2亿，车企半年财报清点（下）

此前，小智对部分车企的上半年业绩报告启动解读，其中上汽集团一骑领先，西风集团股份、广汽集团的净利润虽然同比有所降低，但是在销量方面还是有不错的表现。 而自主品牌版块，长安汽车抓住行业回暖的势头，成功营收、净利润、销量三项数据增长，值得称道。 而本期《车市鲜闻》，小智将继续和大家聊聊车企的上半年财报。

Ps.本次清点的车企有：比亚迪、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车、北汽蓝谷。

比亚迪上半年的营业支出为605.03亿元，同比下跌2.0%，跌幅不大。 此外，比亚迪上半年的净利润为16.62亿元，同比下跌14.29%，但是在销量方面却同比降低了30.45%，为15.86万辆，相比吉利、长城等自主品牌还有一定差距。

值得一说的是，表格中所显示的比亚迪营业支出并不只是新车销售所带来的，由于比亚迪上半年的汽车销量有所下跌，业务支出为320.72亿元，同比下滑5.6%。 而电子业务方面，比亚迪在手机部件以及组装、二次充电电池以及光伏等业务都是处于稳如泰山正增长形态，而这也填补了比亚迪汽车销量下滑造成的利润收缩。 所以，假设没有除汽车销售业务以外的利润支撑，比亚迪的净利润数据不会这么美观。

所以如何优化汽车销量，成为比亚迪目前最要求处置的疑问。 同时，从正面也能看到，比亚迪业务的多元化协助了其在特殊时期顺利“避险”，哪怕是汽车销量不好，但是仰仗着在电子版块的业务，也能够在特殊时期笑傲江湖。

长城汽车上半年的营业支出为359.29亿元，同比降低10.88%；净利润11.46亿元，同比降低24.46%；上半年累计销量为39.5万辆，同比降低19.95%。 虽然三项数据都有所下滑，但是值得称道的是，长城汽车在第二季度抓住了车市回暖的机遇，成功营业支出235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长到达了89.4%；成功净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

销量方面，长城汽车在上半年取得39.5万辆的销量效果，虽然有所下滑，但是自第二季度市场回暖之后，曾经延续3个月成功销量同比、环比正增长。 同时，哈弗品牌累计销量也在这段时期内，打破了600万辆，成为首个达成该成就的中国品牌。 此内在皮卡市场中，长城皮卡也占据了近50%的市场份额，并夺得上半年销量冠军。

除此之外，为了迎合市场复苏的势头，长城汽车也启动了一波足量的产品与技术攻势。 上半年长城汽车的累计研发费用超越12亿，同比增长33%，这也带来了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台。 同时，第三代H6、哈弗大狗上市，WEY坦克300发布，也都为长城汽车提供了新的销量增长点，也希望下半年长城汽车仰仗着产品与技术攻势，收获契合预期的市场效果。

江铃汽车上半年的效果十分亮眼。 其在上半年的营业支出为140.73亿元，同比增长2.56%；净利润虽然为2.08亿元，但是同比大涨252.98%；上半年累计销量为14.12万辆，同比下跌3.33%。

在如此环境之下，能够收获三项数据同比下跌，实属不易，并且江铃上半年扣非后净利润转负为正，净赚0.5亿元，同比增长136.6%。 其中，江铃汽车成功盈利并非全靠政府补贴，这是一个积极信号。

江铃汽车之所以能够跑赢大盘，成功销量优化，一方面是其改善了销售结构；二是继续降本增效、严控费用支出。 同时，在销量结构方面，江铃旗下SUV和皮卡做出了较大奉献，特别是皮卡累计销量2.6万辆，仅次于长城汽车。 并且随着皮卡逐渐解禁，该细分市场需求进一步扩展，江铃皮卡的市场份额有望进一步扩展。 此外，江铃福特旗下的领界车型除了供应国际市场之外，还将继续拓展海外市场，从而参与江铃汽车利润增长的或许性。

江淮汽车前不久也发布了上半年的业绩报告。 据报告显示，其上半年营业支出为249.4亿元，同比下跌7.63%；盈余1.47亿元，同比下跌217.84%；1-6月份累计销量为20.94万辆，同比下跌10.97%。

去年同一时段，江淮汽车是有着1.25亿元的净利润的，但是由于抗风险才干较弱，所以在特殊时期下，江淮汽车还是没能摆脱大环境的影响。 其真实销量构成方面，江淮汽车的货车版块有着不错的表现，其轻型货车销量与去年持平，并且重型货车的销量还比去年高了将近25%。 但是在乘用车版块中，江淮汽车旗下的MPV、SUV以及纯电动车型的销量都大幅度下跌，其中纯电动车的销量同比降低了约60%。

不过，江淮汽车也很明白自己的处境，所以在往年上半年推出了嘉悦X7和嘉悦X4，希望仰仗这两款车来拯救一些市场份额。 但是，以市场反响来看，这两款车并没有很好地成功义务，而这也与其品牌影响力弱、车型规划单一有关。 所以江淮汽车下半年应该集中发力乘用车版块，坚持货车版块现状，才有或许转危为安。

要说往年上半年数据表现最不尽人意的是哪家？或许只要北汽蓝谷了，也就是北汽新动力。 虽然其背靠着北汽这棵大树，但是也挡不住销量下滑的态势。

从北汽蓝谷发布的上半年业绩报告来看，其上半年的营业支出为31.12亿元，同比降低18.63%；1-6月累计销量为1.47万辆，同比下跌77.44%。 这两项数据的下滑直接造成了北汽蓝谷盈余18.63亿元，同比暴跌2814.98%。

其实北汽蓝谷有如此表现也屡见不鲜。 首先新动力汽车市场自身体量就没有燃油车大，受大环境影响，销量下滑很正常。 并且整个新动力市场到目前为止曾经延续下滑6个月，不少新动力车企都在勒着裤腰带过日子。

不过，抛去大环境影响，北汽蓝谷自身也有不少疑问，其中最大的疑问就出如今销量结构上。 北汽蓝谷2019年的全年销量中，有70%的销量属于对公销售，也就是用做运营车辆，而剩下的30%销量才属于公家消费者。 所以，由于运营车辆市场处于饱和，加上新动力补贴退坡，并且公家消费者市场份额较低，同时又遭到市场大环境影响，北汽蓝谷在多关键素的重压下，造成净利润暴跌。

当然，北汽方面面对如此局面，也做出了反响，其发布了高端新动力品牌——ARCFOX，而之后的任务重心大约率也会放在该品牌的开展上，但是如此规划，小智只想说“蔚来只要一家，并不是一切高端新动力品牌都能遭到消费者的喜爱。”

其实纵观各家车企的上半年业绩报告，其中造成销量下滑的很大一部分要素在于市场环境低迷，消费者购置愿望降低。 但是，自身的弊端也不能无视，无论是产品规划单一还是受众群体小，都要求品牌自身去注重起来，这样才干够在市场回暖、消费者购置愿望被激活的时刻抓住时机，成功顺风翻盘。