​联会秘书长崔东树 卡脖子 中国汽车不会被

2024全球新动力汽车大会于9月27—29日在海南海口召开。全国乘联会秘书长崔东树在论坛宣布演讲，他指出全球新动力汽车的展开正处于一个加快革新的时期，中国在这一革新中扮演着关键的角色。崔东树以为中国汽车不会被“卡脖子”，由于中国供应链拥有超强的消费电子土壤。

---

长安吉利官宣协作面前 万字浅析中国品牌的全球梦

“品牌是质量的背书，是企业的金字招牌，如何以品牌赢市场，是中国品牌逐鹿全球市场的一道必答题。”

在“中国汽车走全球”系列选题的前三期报道中，一品君与大家就中国品牌在海外市场的战略规划启动解读，发现头部品牌均有着明白的战略和目的，意欲在五至十年内，成功百万级打破，成为全球化一线品牌。 而新权利为代表的的部分中国汽车品牌，在面对海外市场之际，往往略带自觉性，其目的与体系树立并不明白，各家车企的不同态度却相同映托了一个结果——中国汽车全球化并不容易。

两大巨擘官宣协作 面前是共同的全球梦

固然，关于中国汽车品牌而言，在全球化的路途上方临的应战很多，首当其冲的便是中国企业的品牌笼统疑问。 曾几何时，中国品牌在全球市场上多以廉价低端的笼统展现，且国外关于国际的技术仍存在很大曲解，在征战海外的路途上，中国品牌们要求证明汽车产业的技术的开展早已不同往日。

在此背景之下，一品君留意到近期吉利与长安官宣协作，双方将围绕新动力、智能化、新动力动力、海外拓展、出行等产业生态展停战略协作，共同推进中国品牌向上，为用户发明愈加美妙的消费出行体验，助力中国汽车产业转型更新和高质量开展。

双方签署战略协作框架协议

谈及此次战略协作的意义之际，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“中国汽车从跟随到引领，正处在转型跨越的关键阶段。 长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放协作，有利于打造中国汽车大品牌笼统，催生行业协同效应，并在产业高质量开展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。 ”

智能化电动化，是中国汽车介入全球产业革新的关键机遇，也是吉利控股与长安汽车战略协作的重点。 对此，长安汽车董事长朱华荣表示：“此次战略协作，是一次性强强结合的模范。 以此为新终点，未来双方更将发扬各自优势，共享资源，为全球用户带来愈加美妙的服务和体验，推进汽车产业高质量开展，为中国汽车强国梦奉献应有力气。 ”

吉利控股集团董事长李书福表示：“在科技有限畅想、产业自在跨界的革新时代，开放共创共享是永久的主题。 吉利与长安严密协作，加大投入，优势互补，能为用户发明更好的出行体验，为产业提供更多的创新探求。 我们将携手做强中心竞争力，助力中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端。 ”

据最新销量数据显示，吉利与长安均位列4月销量榜单前十。 一品君以为，此次双方启动协作，此举无疑将为中国品牌走出去和走上去打下强心剂。 此外，我们相同看到了各家企业的留意力应从以规模和本钱为主导的重点竞争，转向涵盖质量和品牌的片面竞争之上。 面对如此的身份转变，各家车企面临的困局看似各有不同，却也是普遍困扰中国品牌闯全球市场的那些难点。

全球化困局之下 “三座大山”亟待翻越

众所周知，新动力浪潮曾经席卷全球市场，据数据显示，2022年全球年产量初次超越1000万辆，其中中国新动力汽车产销量区分到达705.8万辆，同比增长96.9%，市场占有率达25.6%。 在品牌销量榜双方面，中国新动力汽车产销量已延续8年位居全球第一，在2022年全球电动汽车产量排名前 15 位的品牌中，中国独占六席。

作为较早入局纯电范围的中国品牌而言，手握中心技术优势，规划全球似乎理应顺风顺水，但实践则是困难重重。 一品君看来，中国品牌全球化面对三大应战，区分是思想转型、海外壁垒以及政策应对。

作为逐鹿全球将面对的第一大应战，中国品牌要求启动思想转变，成功从爆款思想到全球化思想的拓展。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾经提到：“国际与国际上的车型需求不一样。 国际的爆款车型在国际上卖不动，国际卖不好的车型在海外市场或许卖得很好。 国际的审美需求和消费特征也和国外不一样，再加上目前国际主流的消费需求偏高端化，做出来的车型很多国际市场上并不认可。 ”

关于全球市场的研判，有的品牌以为，紧凑级别的产品在全球市场将十分宽广，也有品牌深度启动海外市场调研启动研判推断，更有中国品牌提出“一国一策”的应对方针。 在一品君看来，中国品牌在海外市场想要打造所谓全球爆款车的方案是可行的，在产品推新的同时，如何将中国的新动力车质量高、多少钱优以及美感足的标签强化才是重中之重。

中国品牌走全球的第二大应战源自于难以攻破的海外壁垒。 众所周知，在欧洲甚至美国市场，中国品牌属于“客场作战”，相当于游戏中的“越塔强杀”行为，自身风险较高。 面对跨国品牌早已规划数十年的市场，中国品牌想要分一杯羹，在销售与消费体系方面的应战可谓庞大。 目前，中国新动力汽车出海方式有多种选择，包括整车直接出口、合资、独资建厂、海外并购以及战略联盟，也有车企提出“以租代售”的形式，也有厂家自主搭建销售体系，更多的则聚焦于经过和海外外乡经销商巨头协作的方式，成功打破。

对此，一品君看来，如何有的放矢的选择打破点尤为关键，诸如吉利集团选择荷兰启动打破，进而在欧洲市场中成功口碑积聚便是最好的例子。 关于想要攻破壁垒的中国品牌而言，以点带面在前期积聚口碑和深耕体系运营才是好方法。

第三大应战源自于政策与汇率，正如诸多中国科技品牌在海外市场的遭遇普通，汽车品牌走进全球市场势必面临不同的政策应战。 对此，国度层面曾经出台诸多政策护航中国品牌走出去，但是详细到各家品牌之际还需提早应对，慎重选择投放市场，有选择性的规避北美等风险车市或许才是好方法，当然这并不是怯战，而是更好的维护品牌树立。

看到中国品牌在海外市局面对的应战之后，置信很多好友也十分猎奇各家车企在海外市场如何启动规划，上方，一品君也将与你一同经过“万字解读”，一探各家中国品牌走全球的体系树立近况。

红旗扬帆 攻坚全球之下实力几何

作为新中国汽车工业长子，一汽集团和红旗汽车在全球化的征途上备受世人注目。 而外媒也在审视中国汽车产业之际更多将目光聚集到红旗之上，以直抒己见知名的车评人JeremyClarkson就曾称红旗L5霸气十足。 一品君以为，仰仗其共同的身份，以及异乎寻常的设计品格，红旗能够在海外市场发生“新奇效应”，具有惹起全球用户共鸣的实力。

显而易见的是，红旗汽车也想将这一效应运行在全球市场，往年年终，一汽红旗全球战略发布会中，便提出达成“中国第一、全球著名”的目的。 信息显示，一汽红旗确定到2025年成功总销量到达100万台，其中成功海外销量占总销量的比例超越10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年成功海外销量占总销量的比例达25%。

从中不美观出，一汽红旗方案在2025年成功海外销量打破10万辆，以成功20倍的增长速度。 在新动力产业竞争日益剧烈的当下，这无疑对红旗汽车在海外的规划均提出了较大的应战，其建成超越700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端的方案相同要求少量投入。

一品君看来，在全球化战略之下，如何在国际市场新动力的抢先阅历中找到打破点，并运行于海外市场是关键。 而在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的采访中，也提到“中国品牌以国际市场为中心，定义企业未来的途径怎样走，最简易的便是从中国市场的先行阅历中找到适宜国际市场的翻开方式。 ”

关于一汽红旗而言，在海外建厂方案尚未有眉目的当下，如何在全球化设计、技术研发以及经销和补能网络方面发力，便成为了重中之重。

比亚迪领航 新动力“一把手”面前的困局

重新动力国际品牌头牌，到全球新动力产业链龙头企业，比亚迪和王传福一步步的将曾经许下的诺言逐一成功，真正演出了一部“我命由我不由天”的好戏。 当下，摆在比亚迪面前的似乎只剩下“2025年比亚迪要做的全球第一”的豪言壮志。

在市场表现方面，比亚迪的相同亮眼，数据显示，比亚迪2023年4月产成功销量21.03万辆，同比增长94.3%，这一销量数据曾经接近2022年12月比亚迪23.52万台的单月销量纪录。

值得一提的是，比亚迪4月销量中，海外销量数据十分亮眼，到达了辆。 而据一品君观察，往年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆。 去年全年比亚迪的汽车出口是5.59万辆。 换而言之，比亚迪仅往年前四个月的出口量曾经迫近了去年全年，汽车出海跑出了新的“减速度”。

比亚迪拥有最完整的新动力车产业链，拥有10万名工程师，比亚迪的崛起，是工程师红利的释放。 但是在比亚迪成功新梦想的路上相同存在应战，正如崔东树在接受采访时提到的“中国车企走全球化的路必需不会坏事多磨。 一个中心的大疑问是，我们走这条路就会动他人的奶酪。 假设有很多传统国际车企遭到影响，他们也肯定会构成各方面连锁反响对我们不利。 ” 好在比亚迪一直在自研芯片和电池等方面加大投入，防止在争全球榜一的路上出现卡脖子的困局。

无论是以供应链身份与他家协作，还是仰仗品牌身份开拓疆土的路上，比亚迪完全可以在急减速的形态下“慢上去”，深耕质量工艺，要在极大水平上防止出现相似“排放门”、“碰撞门”等丑闻事情，继续在质量水准上对曾经燃油时代的全球头牌车企构成压制。

上汽发力 全球车面前亟待新打破

假设将比亚迪称为中国品牌逐鹿全球新动力产业的龙头，那么上汽集团便是与其竞争头名的关键敌手。 据最新年报数据显示，2022年上汽海外市场销量为101.7万辆，同比增长45.9%。 基于如此的表现，上汽更是在宣传之际称：海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。

由此可见，上汽集团是中国品牌进军海外的主力军。 究其成因，一方面是上汽荣威与MG在海外市场固有的品牌认知度较高，且在销售网络方面有着较深规划；另一方面，上汽集团是较早入局全球产业，并在海外建厂的品牌之一，培育了其MG4在海外市场有着单月销量破万的效果。

市场结构上，一品君与上汽集团担任人沟通之际了解到：“估量到2025年，上汽集团将成功从国际为主向深耕国际与拓展海外偏重开展转变，海外销量到达150万辆，在集团全体销量中的占比超越20%，争创全球一流汽企。”

智己汽车在接受媒体采访时也曾表示，智己曾经在与上汽集团海外团队对接，未来会应用上汽曾经搭建好的欧洲、中东、非洲、西北亚、澳洲很多很强的投资人和网络。 而智己的第3款、第4款车也将完全兼容中国和欧洲，第3款车上市后会先去欧洲，先进入上汽网络优势和补贴优势结合最好的中央，比如挪威、瑞典、法国、英国。

从上汽集团在海外市场的战绩中，我们不美观出，品牌认知度和接受度极大影响了中国品牌在海外的表现。 其主打“全球车”的战略，也是各家中国品牌可以酌情参考的战略方向，当然上汽的成功也并非毫无忧虑，在MG4之余，如何将更多的新动力产品推行的全球市场范围，是这场全球战役中上汽集团的重中之重。

万亿广汽 梦想面前蓝图仍需探求

当全球化的愿景照进理想，各家中国品牌纷繁发力，其中广汽集团于去年发布了2030“万亿广汽1578开展纲要”，其中指出国际化是广汽的五大增量之一，也是七大夯实板块之一。

一品君置信，当广汽集团喊出“万亿目的”后，市场中存在一定质疑声响。 要知道，过去的2022年，广汽集团在产销同比参与、市场份额创新高的表现之下，才成功净资产和营业总支出双双打破1000亿元的效果，在此基础上，广汽集团要成功十倍增速难免令人“刮目相看”。

当然在宏伟的目的之下，广汽集团也在着手树立全球化体系，其欧洲研发中心曾经在意大利米兰开门，日前同步举行了全球设计大赛，足见广汽对全球化有着细致的规划。 但是，一品君研讨广汽集团销售数据发现，其2022全年海外销量3.3万余台，同比增长59%，其销量关键聚焦在沙特、墨西哥及智利三个重点市场。 为了成功万亿的目的，广汽传祺方案在海外市场将成功年营收600亿元，年出口汽车50万辆，在2030年成功这一目的相同任重而道远。

高端化和全球化两步走 吉利的推翻很可怕

作为中国汽车行业较早涉足全球市场的品牌，吉利一直在聚焦在电气化、智能化以及全球化的竞争格式中取得更大的开展。 在谈及吉利的全球化方案之际，李书福曾直言：“我们不想被全球推翻，就必需超前规划。 ”

放眼当下，吉利在全球三大洲建有现代化汽车整车和动力总成制造工厂，除了中国杭州和宁波的研发中心外，还有英国考文垂、德国法兰克福和瑞典哥德堡三大海外研发中心；另内在西巴亚巴塞罗那和美国加利福利亚设计外型中心。

而在品牌的孵化和走出去方面，其高端纯电品牌极氪曾经发布了欧洲战略，以产品、直营形式和一站式服务为三大商业支柱为，并力争2030年成为欧洲电动汽车市场指导品牌。 同时，附属吉利集团的领克汽车也在海外市场传出捷报，去年领克汽车在海外的销售量到达辆，其中卖得最多的便是领克01新动力车型。

关于吉利而言，一系列的海外收买无疑让其造车质量和技术研发均有极大优化。 无论是束手无策开启欧洲战略的极氪，还是效果斐然的领克都曾经成为中国品牌走出去的标兵。 或许当下留给吉利和李书福面前的难题只剩下如何打破文明壁垒，不时推新全球车优化品牌全球知名度了。

海纳百川 长安的野心很大

面对全球化的趋向，长安汽车曾经发布了“海纳百川”方案，意欲打造“打造全球一流汽车品牌”。 在此方案之下，长安汽车将放慢产品和产能规划，到2030年进入全球90%以上的市场，将推出不少于60款全球产品，并打造2款全球销量打破50万辆级的产品。 长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量打破3000家，到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将打破30万辆。

谈及全球化战略之际，长安汽车董事长朱华荣也提到：“到2030年，长安汽车海外市场将成功海外市场投资打破100亿美元，海外市场年销量打破120万辆，海外业务从业人员打破人，将长安汽车打形成全球一流的汽车品牌。

长安汽车的野心很大，其海纳百川方案相同令人感到振奋。 但是，就目前现状而言，长安汽车在泰国投资40亿，树立右舵车消费基地的方案仍未详细落地，且长安汽车还未产出一款真正意义上的“全球车”，如何将新动力和智能化技术更好的运行在全球化产品之上，是长安汽车面临的关键难题。

打铁还需自身硬 奇瑞欲当“海外一哥”

提起中国品牌出海，自然少不了奇瑞的名字。 作为开创中国轿车批量出口的品牌，奇瑞在海外市场相同拥有较为出色的数据。 刚刚过去的2022年，奇瑞汽车出口量初次打破45万辆，到达了辆。 此外，奇瑞汽车产品在沙特、墨西哥、秘鲁等国度广受欢迎，被列入消费者购车清单的第一选择。

关于中国品牌而言，技术与质量是拓展市场的胜负手。 只要技术带来的市场竞争力才会真正走进海外用户心里。 据一品君了解，当下，

市场点评: 大盘重复震荡，市场品格再平衡，操作上建议过度平衡性能

一、财经资讯精选

秘密武器“光疫苗”保证中国奥运代表团新冠零感染！

在东京奥运会上，中国奥运代表团不只收获了骄人战绩，而且777人无一新冠病例，全部安保回家，成功了代表团出征前立下的“零感染”目的。 其实，在惯例的口罩、消毒设备、疫苗等防疫措施以外，中国代表团面前还有一项名为“光疫苗”的黑科技。 8月4日，日本朝日资讯、日本经济资讯等媒体集中报道了中国代表队经常使用的“盘外招”：一种针对病毒细菌等微生物、尤其是针对新型冠状病毒，能成功99.99%杀菌的先进紫外线消毒设备，在有人的环境中也能有效消杀，是这一设备的一大优势。

中国工程院院士汤广福：以国度战略科技力气支撑清洁动力开展。

中国工程院院士、全球动力互联网研讨院院长汤广福接受专访时表示，未来动力从高碳向低碳、从低效向高效、从污染到清洁已是开展的肯定规律，也是全球各国关于动力可继续开展构成的共识。 政府要做到有序引导，制定合理的政策。 企业要主举措为，电网企业面临着安保消费、稳如泰山供应的压力，同时要瞄准“卡脖子”和“补短板”技术，集中优势科技资源启动攻关。 在基础研讨方面，很多严重、远期战略科技创新要求国度集中优势科技资源打造战略科技力气。 另外，国度还要调动全民积极性，奖励老百姓介入出去，渐渐养成契合“双碳”目的的生活方式。

崔东树：疫情改善后的全球汽车供需缺口暂时压力较大。

乘联会秘书长崔东树表示，2021年7月乘用车市场批兴旺到150.0万辆，同比2020年7月降低6.2%，相较2019年7月增长1%，2020年下半年的高基数压力表现。 疫情改善后的全球汽车供需缺口暂时压力较大，国际芯片供应缺乏和不确定性造成中国部分车企消费增产损失较大。 部分车企近几个月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不平衡、订单需求和现有库存的不婚配不平衡等要素向批发终端传导，造成批发偏弱。

水利部：往年入汛以来极端暴雨突出，灾祸影响大。

水利部调度显示，往年入汛以来，全国平均降雨量接近终年同期，但极端暴雨突出，受影响区灾情较重。 入汛以来，全国共出现27次强降雨环节，关键江河出现6次编号洪水，其中松花江流域嫩江出现3次编号洪水、海河流域滦河和漳卫河各出现1次编号洪水，太湖出现1次编号洪水，黑龙江抢先出现特大洪水，海河流域卫河抢先出现特大洪水。

是谁让你对“颜值”越来越焦虑？面前是一个弱小产业链。

颜值焦虑，也叫外貌焦虑，是指在加大颜值作用的环境下，很多人关于自己的外貌不够自信。 当代人被商家不正确的心思暗示包围，颜值焦虑愈演愈烈。 据《2020医美行业白皮书》统计数据显示，2020年，中国新增医美机构数量高达5150家，医美市场规模高达1975亿元。 炽热资本追逐下，出现了切胃、精灵耳、小腿肌肉阻断术等奇葩手术。 （投资顾问：林旭锐，执业证书号S04）

二、市场热点聚焦

市场点评: 大盘重复震荡，市场品格再平衡，操作上建议过度平衡性能

上周五各大指数群体小幅收跌。 截至收盘：沪指跌0.24%，报3516.30点；深成指跌0.69%，报.03点；创业板指跌1.22%，报3345.13点。 两市共成交接近1.3万亿元。 盘面观察：化纤、供气供热、矿物制品等板块涨幅居前；半导体、汽车、计算机等跌幅居前。 全周沪指下跌58.07点，涨幅1.68%，成交量持平上周，照旧处于区间震荡市。 板块个股分化炒作清楚，大盘延续第18个买卖日打破万亿元，但是行业板块热点轮动减速。 目前阶段看国际货币政策坚持相对稳如泰山，经济维持弱复苏，市场全体维持震荡格式。 短期市场品格并未清楚切换，只是阶段性的品格再平衡。 推行片面注册制，优质股永远是稀缺的，抱团不会消逝只会转移；专注政策奖励扶持的产业、高景气度行业、具有产品议价权的细分范围龙头。 建议重点关注：储能、军工、有色资源、5G通讯、盐湖提锂等。 股市有风险，投资需慎重。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S066）

微观视点：国潮崛起，新外货爆品缘何频频“出圈”？

事情：进入新时代，民众对美妙生活的向往凸显新时兴、新国潮品牌的关键性，大白兔、回力、蜂花“国潮”焕新，佰草集等国潮品牌末尾引领国际、国际潮流。

点评：这一轮外货品牌爆品迎来的消费红利，是由中国消费者的需求变化所带来的：从将就消费到考究消费，从追求质量到追求品味，从看重多少钱到追求体验。 在减速推进构成“双循环”的新开展格式下，中国制造迭代崛起，外货爆品频频“出圈”，迎来全新的外货品牌生长机遇，建议可过度积极关注相关时机。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S066）

通讯行业：电信及移动上半年业绩向好，继续看好价值重估

事情：通讯行业业绩披露,电信上半年运营支出2192.37亿元,同比增长13.1％,净利润为177.43亿元,同比增长27.2％,移动上半年营运支出为4436.47亿元,同比增长13.8％,净利润为591.18亿元,同比增长6.0％，业绩全体表现良好。

点评：通讯运营商基本面向好,继续看好价值重估。 从支出来看,前期压制移动业务ARPU的要素边沿削弱,随着5G用户浸透率的优化,5G用户较高的ARPU有望驱动运营商移动业务全体ARPU上传,移动业务支出有望继续进入上升通道。 同时,运营商近年积极发力产业互联网业务,支出高增长且营收占比优化,有望开启第二生长曲线。 本钱方面,5G网络共建共享有助于降低前期资本开支的压力,前期运维本钱亦进一步降低,同时叠加行业步入良性竞争,有望促进本钱端优化。 目前,国际三大运营商的估值水位远低于欧美龙头运营商的平均水平,思索到基本面向好,继续看好运营商价值重估的时机。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S066)

三、新股申购提示

悦安新材申购代码，申购多少钱11.76元

四、重点个股介绍

参见《早盘视点》完整版（按月定制途径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制途径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

汽车消费受限，只因芯片不够用！中国汽车产业缺“芯”如何破局？

1.政府应该放宽市场准入，设立相关的芯片制造免税区。 放宽准入条件，坚持准入条件一致。 注册资本注销制度革新实施后，将依照法律法规、国务院部署和国度工商总局的要求，一致各类市场主体的注销要求、注销事项、注销条件和有关资料，努力做到全国“一盘棋”。 中央有关革新措施与法律法规、国务院部署和国度工商总局要求不分歧的，要作出相应调整。 各地不能私自修正、参与或增加准入条件或资料。

2.汽车制造商应该加大对芯片的研发，加大的芯片的投入。 集中力气支持技术路途明白的芯片研发项目，将车规级芯片技术打破列入国度重点研发方案新动力汽车专项方案重点研讨义务。 政府牵头组织全力投入，鼎力研发自主知识产权技术，构建需求驱动的协同创新链，各方力气介入研讨，发扬政、产、学、研协同创新优势，成功技术打破。

3.增强创新才干和人才队伍的培育。 国度应加大吸纳产业顶尖人才力度。 从资金层面，加大补贴人才的力度，引导更多人才投身于半导体行业，打破国外技术垄断，在车规级芯片产品中构成安保壁垒。 同时加大对数学、物理、化学等基础研讨的投入，注重人才队伍的培育，出台政策和措施树立这一范围常年有效的人才培育方案。

简易了解就是，成功这些智能，底层的技术以及高层的运行都是一种「信息技术」服务，概括为：智能驾驶即是智能驾驶；智能座舱是指人车交互，是智能汽车向人传递性能运行的支持空间；智能网联表示以通讯技术成功车与车互联，未来车与路互联；云服务关键是服务智能驾驶平台，让数据实时共享。