金九 理想 小鹏创新高 销量出炉 汽车股群体生动！车企 (小鹏理想one价格)

10月2日，港股汽车股全线下跌。截至午间休盘，理想汽车-W（02015.HK）涨幅达12.03%，小米集团-W（01810.HK）也下跌了7.78%，零跑汽车（09863.HK）涨7.16%，股份（01211.HK）、（02333.HK）、西风集团股份（00489.HK）也有不同水平的涨幅，区分为6.84%、6.48%、5.93%。

信息面上，10月1日，新动力汽车支流品牌9月效果单出炉！全体来看，9月车市呈高速增长态势，“金九”效果清楚。其中，理想、零跑和小鹏均创交付新高；蔚来延续5月成功交付量破两万辆；小米汽车亦延续4个月交付破万。

详细来看，造车新权益方面 ，理想汽车9月交付量位居新权益榜首，交付新车53709辆，同比增长48.94%，创交付新高；往年累计交付341812辆，同比增长39.96%。

位列第二的是零跑汽车 ，9月交付汽车33767辆，同比增长113.72%，再创月交付量的历史新高，已延续两个月交付量超3万辆，势头猛进。

小鹏汽车方面，9月交付成功新打破， 单月交付新车21352辆，同比增长39.46%，环比增长52.12%，一举跨越蔚来。这关键归功于8月27日正式上市的第二品牌MONA旗下首款车型MONA M03，其在第一个完整交付月内成功交付量破万台。

月，蔚来汽车交付新车21181辆 ，同比增长35.42%，环比增长4.98%。分品牌看，蔚来品牌9月交付新车20349辆，同比增长30.1%，延续5个月超2万辆。

跟小鹏一样，蔚来汽车也正等候新品牌带来交付量的迸发。据悉，乐道品牌首款车型L60于9月28日开启交付，虽然没有发布订单量，但据蔚来走漏，乐道L60在发布今天就“已爆单”，10月乐道品牌交付将提速。

至于哪吒汽车 ，9月仍未走出颓势，交付量刚逾越1万辆，继续垫底，这反映出它依然面临着较大的市场压力。

造车新权益之外，传统车企介入打造的新动力汽车品牌也相继发布了9月份的交付“效果”，全体同比出现出清楚的下跌态势。

其中，比亚迪作为中汽车的领头羊，继续一骑绝尘，9月销售41.94万辆，同比增长45.91%，环比增长12.42%。

9月，鸿蒙智行全系交付新车39931辆，延续5个月蝉联中国汽车品牌终端成交均价TOP1，进一步安全鸿蒙智行高端汽车市场位置。这当中，AITO问界交付35560辆。其中，问界M9交付15496辆，问界M7交付16805辆，问界新M5交付3259辆。

广汽埃安9月销售35780辆，与上月基本持平，同比下滑30.65%。

此外，深蓝汽车、极氪汽车、岚图汽车也都发布了9月交付数据。其中，深蓝交付22709辆，同比增长30.74%，环比增长12.81%；极氪9月销售21333辆，同比增长76.99%，环比增长18.42%；岚图9月交付10001辆，同比增长99.62%，环比增长62.46%。

小米汽车方面，9月交付再度超1万辆，已延续4个月达成破万交付目的。据悉，10月小米汽车工厂将继续提产，单月消费目的冲刺2万辆。

综合而言 ，随着国际车市进入“金九银十”传统旺季，9月整个新动力行业都出现出炽热态势。多地跟进新一轮汽车“以旧换新”补贴，提高了购车补贴的力度助推汽车消费，为往年车市的“金九”增添了成色。

乘联会指出，国度报废更新政策及各中央以旧换新置换政策稳如泰山发力，鼎力拉动车市增长，叠加“中秋”及“十一”节日效应，9月车市呈高速增长态势，“金九”效果清楚。该协会估量，本月狭义乘用车批发市场约为210.0万辆左右，同比去年增长4.0%，环比上月增长10.1%，新动力批发估量110.0万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，浸透率约52.4%。

展望后续，东莞证券表示，9月乘用车销量同环比增长。各地以旧换新补贴细则落地，叠加“金九银十”消费旺季，汽车行业有望继续增长。无人智驾继续迭代更新，多项商业化规划推进落地，有望减速相关政策出台及国际品牌智驾模型落地，继续推进汽车自动化趋向。

也以为，汽车以旧换新或有望进一步加码，叠加消费存款利率下降提振消费决计、以及新车供应旺盛+国庆假期带动进店客流量，看好2H24E总量修复前景；存款宽松政策有望下降融资本钱，为出海新动力车企及零部件企业保驾护航，看好降天性力强、海外导入车型丰厚、深度外乡化节拍抢先的头部新动力车企海外规划前景。

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新动力销量翻倍 车企排名有变数 | 数评11月车市

撰文｜张传宇?编辑｜路由社

“金九银十”之后，中国车市会走向何方？

由于中国农历春节和节前集中消费的缘故，向来以公历为运转时期标尺的汽车市场，往往会在春节前迎来一波市场的“小阳春”。

于是，夹在9、10月与春节之间的11、12月，也会在企业冲刺年度销量目的、中国消费者特定消费习气的双重作用下，出现出更为复杂多变的相貌。

值得一提的是，后疫情时代的2020年广州车展，也以超出行业预期的存在感，一定水平上给11月中国车市的销量走势参与了变数。

11月的中国车市运转状况究竟如何？其中又包括着哪些看点呢？在12月的年终销量靴子落地之前，让我们一探求竟吧。

延续5个月增长8%的面前

首先，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹。

昨天出炉的乘联会销量数据显示，2020年11月，狭义乘用车市场产量数据为227.8万辆，同比增长8.0%，环比参与11.6%；批发销量226.3万辆，同比增速为11.3%，环比增速是9.2%。

此外，狭义乘用车批发销量到达了208.1万辆，同比去年增长8.0%，环比增长了4.5%，成功了延续5个月8%左右的增速，也再次刷新了近两年延续高增速的记载。

详细来看，狭义乘用车批发销量同比增速，也是自2018年4月份以来延续低迷了31个月之后，初次再度成功双位数同比增长。 而且，产量、批发量同比涨幅扩展，批发量、批发量同比超越预期，标明“金九银十”的传统汽车热销季后，汽车消费旺季并没有在高位启动月度回调，终端消费需求在继续强势回暖，行业景气复苏态势进一步强化。

再来看各细分车型市场。

数据显示，11月，轿车、SUV、MPV三大细分市场，批发销量区分为104.7万辆、108.7万辆和12.9万辆，同比增长区分为8.2%，7.5%和-11.4%。 其中，轿车、SUV市场的月度销量，延续五个月成功同比正增长，而MPV市场销量的降幅自九月、十月的基础上有所扩展。

详细剖析来看，11月，在SUV细分市场，B级SUV车型的销量，同比去年11月增长了32%，A级SUV车型同比增速则到达了10%。 在这面前，群众、丰田等合资SUV车型走势较强，自主品牌阵营，长安、长城等品牌的SUV车型表现突出，但自主品牌的SUV消费量，同比还是降低了10%。

在轿车市场，奢侈品牌的带动效应照旧清楚。 其中，B级轿车销量在11月同比增长了16%，C级轿车同比更是参与了30%，同期A轿车则同比下滑了4%。

关于MPV市场而言，高端和入门市场依然是其中最大的玩家。 虽然在北京车展，自主与合资品牌展现了诸多MPV新车型，但这些新车11月尚未迎来正式上市，关于市场的搅举措用也无法防止地要被延后。

三大品类市场的异动面前，也透显露品牌阵营的不同走势。

11月，奢侈车市场批发销量同比增长27%，环比10月增长5%，继续坚持强势增长特征，消费更新的高端换购需求照旧旺盛。 同期，主流合资品牌批发销量同比只增长3%，但是环比10月增长了1%。 其中，日系、美系品牌份额继续走强，同比市场份额参与了3个百分点。

回到自主品牌阵营。

11月，自主品牌的传统强势阵地———SUV市场的下滑，揭开了自主品牌销量开展的困境。

自2018年11月以来，自主品牌的市场份额曾经延续20个月同比降低。 11月，自主品牌批发销量同比增长9%，环比10月增长9%，全体市场份额为39.1%，处于历年来的谷底形态，仅好于2019年同期，同比市场份额只增长了0.4%。

岁末车企排名仍有悬念

作为全年销量统计的倒数第二个月，11月的销量状况，很大水平上为全年车企销量的最终排名启动了彩排。 只是，在详细品牌阵营中，名次的角逐依然充溢了变数。

先看销量总排名榜单。

11月，在车企批发销量榜中，一汽-群众、上汽群众仍稳居排行榜前两名。 自主品牌表现较强，在前十中占据4个席位。 入围车企相比10月没有太多变化。

从榜单来看，上汽通用、长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱等车企均成功较强的增长，上汽群众则延续两位数下滑的态势。 出人预料的是，吉利汽车11月也出现了销量同比下滑的状况。

详细来看，一汽-群众与上汽群众之间的销量差距正在不时扩展。 数据显示，一汽-群众11月批发销量为22.3万辆，同比增长7.9%；而上汽群众再次下挫超越10%，11月批发销量同比下滑23.4%至15.1万辆。 2020年，上汽群众的月销量曾经延续下滑了11个月。

可见，虽然中国汽车市场曾经走上反弹、回暖的快车道，但是上汽群众却在逆市场趋向而动。 面前的要素，路由社曾经在《阵痛之年，上汽群众何以反弹？》一文中做了详细剖析。 如今，在产品投加大年，上汽群众或许将延续下滑的形态，直到触底反弹。

或许，帕萨特在中保研最新一次性碰撞中的好效果，能够短期内抚慰销量的回暖。 但是，前不久曝出的“芯片充足”的“黑天鹅”事情，依然为南北群众尤其是上汽群众的后续销量蒙上了一层阴影。

此外，“缺芯”事情还将影响到年度合资车企最终的排名。 11月，上汽通用狭义乘用车批发量为14.5万辆，同比增长13.2%。 从数据看，上汽通用与上汽群众之间的差距正在不时增加。 距离最终排名还有12月一个月销量的距离，两者孰胜孰负还有很大变数。

关于日系合资品牌而言，2020年更像是产品加大投放、更新，等候2021年继续增长的一年。 此前，路由社曾经详细梳理过丰田、本田、日产在2020年的产品举措，从2020年月度同比增长速度看，2021年日系将继续挤压美系和自主品牌的市场份额。 但是，这其中并不包括后进的小众日系品牌。

2015-2020年，自主品牌的市占率排名

再来看自主品牌阵营，虽然11月自主品牌销量同比增长9%，低于行业平均增速，但自主品牌龙头车企销量远超行业平均增速。 估量，未来头部自主车企市场份额将进一步提高。

其中，长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱的销量增速区分为24.3%、36.8%、18.5%。 这三家销量的高增长关键受益于爆款车型的放量：比如长城汽车得益于H6车型的稳如泰山增长，大狗等车型的增量；长安汽车的UNI系列车型，曾经取得月销过万辆的效果；上汽通用五菱则经过火拆品牌、继续投放新车，最终抵消了年终的弱势，在年底最终回归正增长。

如上文所述，11月的自主品牌阵营，最让人异常的当属吉利汽车。 在历来以冲刺年度销量目的为导向的11月，吉利汽车同比下滑0.9%，或许让很多人难于了解。

路由社以为，2020年，吉利汽车也处于产品切换的周期内，原先的车型都会转向基于BMA、CMA等平台开发，部分老款车型的销量无法防止遭到了一些冲击；而且，吉利汽车在新动力范围的车型研发与销量表现，不时不温不火，这也成为全体销量下滑的要素之一。 不过，距离全年132万辆的销量目的，吉利汽车仅有15.4万辆的差距，这一数字在12月成功或许不是难题。

另一方面，二线奢侈品牌阵营，相同面临着与合资、自主品牌一样纠结的排名疑问。

数据显示，11月份，凯迪拉克品牌成功销量24,307辆，同比增长45%；1-11月累计销售202,483辆，同比增长4%。 同期，雷克萨斯品牌终端销量为20,632台，同比增长6.8%；1-11月，雷克萨斯累计销量到达了202,647辆，同比增长12.4%。

从月度销量看，凯迪拉克照旧十分强势，但雷克萨斯仰仗前11个月积聚上去的优势成功反超，累计销量暂时抢先。 不过，假设凯迪拉克12月的销量进一步扩张，照旧有望保住头名位置。

此外，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。 1-11月，一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，屈居凯迪拉克、雷克萨斯之后，超越了沃尔沃汽车。

2020年，虽然一汽红旗还无法向二线奢侈品牌头名发起最后的冲击，但是下半年H9的上市，曾经为一汽红旗提供了不错的上升势头。 加上最新上市的E-HS9，一汽红旗或将在2021年成功对上述两家车企的逾越，位列BBA之后。

新动力市场上下双双走强

11月，中国新动力汽车市场的销量，曾经成功延续两月同比倍增。

乘联会数据显示，11月，新动力乘用车批发销量18.0万辆，同比增长127.9%，环比增长25.0%。 其中，纯电动批发销量15.0万辆，同比增长122.3%；插电混动销量为3.0万辆，同比增长160.0%。

11月，电动车上下两端强势增长趋向清楚。 其中，A00级车销量4.8万，份额优化到纯电动的32.0%。 B级车占比23.0%，同比增长较强。 多少钱散布范围的数据也表现了这一点，11月，EV车型的关键销量集中在5-15万、25-30万这两个多少钱区间，两者算计销量占比到达了69%。

这面前，关键是特斯拉Model3和宏光MINIEV的销量拉动。 数据显示，11月，宏光MINIEV的销量到达了33,094辆，特斯拉Model3则取得了21,604辆的效果。

对比车型数量散布和销量散布，EV车型25-30万的多少钱区间内，车型数量清楚少于销量数值，这就标明特斯拉以Model3单一爆款车型，拉动了整个区间的增长。 另一方面，则反映出这一市场竞品的缺失。

从数据看，比亚迪汉EV曾经走出前期交付的低迷，在11月销售了7,483辆，而其他造车新权利的轿车及SUV产品，尚未构成较强的竞争力。

同理，EV车型在15-20万区间销量数值清楚低于车型数量，这就标明该价位区间EV车型竞争力不及其他多少钱区间，也正面造成了新动力市场上下两端强势增长的局面。 而这一区间正是自主品牌、合资品牌初期产品投放的区间，说明产业亟待更新转型。

再看新动力车企的数据。

11月，新动力乘用车销量前三名区分为上汽通用五菱（3.6万辆）、比亚迪（2.6万辆）、特斯拉中国（2.2万辆），三家车企算计占到了11月新动力车总销量的46.5%。

此外，上汽乘用车新动力车型成功月销超13,000辆，广汽埃安则仰仗AionS车型取得了超越50,00辆的月度销量，而奇瑞和长城汽车在11月的新动力汽车销量都超越了6,000辆，但都集中于A00级车和A0级车市场。

同期，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新权利车企表现相同优秀。

其中，蔚来11月累计交付5,291辆，同比增长了109.3%。 分车型看，蔚来ES8交付1,387辆，蔚来ES6交付2,386辆，蔚来EC6交付1,515辆，成功了车型的平衡增长。

此外，小鹏汽车在11月累计交付了4,224辆，创下了2020年单月销量最高记载，同比增幅高达342%，环比增长了38.9%。 而且小鹏P7单月累计交付到达了2,732辆，环比增长了30%。 同期，理想ONE在11月累计交付数据为4,646辆，相比10月环比增长25.8%。

路由社以为，随同北京参与放号2万张新动力车目的、上海恐慌性抢购新动力车的势头，以及企业销售目的的最终达成，12月的新动力车市有望继续成功高增长。

从更常年的视角来看，在各级城市中，目前，新动力车浸透率出现“限牌限行>限牌>限行>其他”的清楚特点。 后续，新动力汽车的推行会从有路权牌照优势的一线、新一线城市末尾，随着差异化车型的不时推出，逐渐浸透到二、三线城市，以及四、五线城市。

值得关注的是，特斯拉中国当下的销量，目前依然关键集中在限牌限购城市，后续随着Model3车型多少钱的下探和国产ModelY车型的推出，特斯拉中国在限牌限购及三四线城市的销量，有望再次拓展，从而对其他新动力车企和传统自主品牌，构成更大的市场挤压。

9月汽车销量：自主、新动力冠军齐易主

撰文?/刘姗姗

编辑?/张霖郁

设计?/杜?凯

寂静了近一年的“金九银十”，在9月份终于拿出了“金九”该有的样子。

依据中汽协发布的数据，我国汽车9月销量为256.5万辆，同比增长12.8%。 截至本月，往年来汽车产销已延续6个月出现增长，其中销量已延续五个月增速坚持在10%以上。

而且随着9月末北京车展带来的新品投放热潮、10月中秋国庆双节促销活动的展开、年底车企和经销商冲量以及诸如北京新增2万个新动力小客车目的等有利政策的推进，再加上去年同期的基数较低，接上去的三个月车市大约率还将继续增长。

自主品牌出现分化

蝉联自主销量冠军的吉利在9月份失利了。

9月，吉利汽车销量为12.6万辆，同比增长11%；1-9月份累计销量为87.55万辆，同比下滑9%。

同期，长安汽车9月份销量为15.3万辆，同比增长31.9%；1-9月份累计销量为103.4万辆，同比增长12.1%，夺得自主品牌“一哥”位置。

前三季度成功正增长的自主品牌还有一汽，1-9月份一汽旗下自主品牌销量为19.2万辆，同比增长25.1%。

相比之下，前三季度成功销量负增长的自主品牌除了吉利还有长城、上汽、奇瑞、西风等。

数据显示，长城1-9月份销量为52万辆，同比下滑16.9%；上汽1-9月份销量为106.8万辆，同比下滑21.2%；奇瑞1-9月份销量为36.3万辆，同比下滑15.6%；西风1-9月份销量为25.9万辆，同比下滑30.1%。

数据也在另一个方面展现了以后国际自主品牌现状，在全体车市的压力下，自主品牌的抗压才干也分出了强弱。

令人欣喜的是，虽然长城、奇瑞、西风等一类企业在本次所统计车企中表现相对较弱，但状况尚属失望。 对比往年1-8月各车企累计销量来看，1-9月自主品牌下滑趋向有清楚收紧。 从往年1-8月累计销量来看，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超越20家车企销量曾经跌至两位数或归零，部分尾部自主车企正面临减速出清。

商用车继续向好

9月，我国商用车销量再次刷新月度销售纪录。

数据显示，9月我国商用车销量到达47.7万辆，同比增长40.3%。 1-9月，我国商用车销量为374.1万辆，同比增长19.8%。

这个数据放在全体车市中失实亮眼。

货车是拉动商用车增长的关键推进力。 9月，国际货车约销售43.4万辆，同比增长43.8%，约占当月商用车销量的91%。

对此，西风柳汽总经理唐竞在接受《汽车商业评论》采访时泄漏，卡车的销量增长关键源于

政策抚慰。

在疫情时期高速路不不要钱，这在一定水平上对物流类和基建类的卡车有了抚慰作用。 再就是一般中央要求国三、国四车全部取消，且限制时期，造成市场空间较大。 还有就是治超，也在一定水平上抚慰了商用车范围的增长。

有剖析以为，从商用车的开展状况来看，商用车经济性、牢靠性及动力性能方面的优化曾经成为用户刚需。 同时，日益严苛的国际环保排放法规，也在不时引导促进商用车技术更新。 在此状况下，国际商用车企也在不时追求转型更新之路。

“自2010年起，我们所面临的环保压力十分大，绿色排放是每个企业必要求具有的才干之一。 ”福田汽车常务副总经理常瑞在接受采访时表示，以后商用车行业基本上都在研讨节油、高效、环保的技术，努力做到降风阻、降轮胎滚阻，大幅度优化动力系统传动效率。

理想上，在新一轮节能减排政策到来之前，各车企曾经在马不停蹄规划该范围。

新动力销冠易主

9月新动力车市迎来较大幅度复苏，从全体市场来看，9月份新动力汽车销量为13.6万辆，同比增长48%，刷新了历史纪录。

值得一提的是，上汽通用五菱以2.44万辆的销量效果位列第一，比亚迪以销量1.22万辆掉落第二，特斯拉中国以销量1.13万辆，位列第三。

乘联会称，9月电动车上下两端强势增长趋向清楚，其中A00级(微型车)销量3.25万辆，份额优化到纯电动的32%，同比增长140%。

此外，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新权利9月份销量表现也颇令人欣喜。

蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%；威马9月销量为2107辆，同比增长38.8%；小鹏9月销量为3478辆，同比增长145%；理想9月销量为3504辆，环比增长29%。

为此，业内人士剖析，新动力汽车市场重振得益于政府对新动力汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期，国务院经过《新动力汽车产业开展规划(2021-2035年)》。 该政策的出台，放慢新动力汽车产业开展举措落地，为未来15年我国新动力汽车产业开展描画出新的蓝图。

与此同时，随同着北京参与放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比继续优化，市场估量四季度国际新动力车市将迎来片面发力的增常年。

理想、小鹏股价暴跌！财报效果亮眼！贾跃亭再度发声！一周大事情

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哈啰大家早晨好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的资讯，并启动简易剖析和点评。

后来经过不少粉丝好友的建议，发现不如给大家把这一周内的大资讯做一个更详尽的汇总，由于有太多好友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的资讯，于是有了改版之后的《一周大事情》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变化的新动力相关的资讯，都在这里～

以下是上周的资讯：

关于政策

《智能网联汽车技术路途图2.0》发布

11月11日，2020全球智能网联汽车大会主论坛上，清华大学教授、国度智能网联汽车创新中心首席迷信家李克强，发布了《智能网联汽车技术路途图2.0》。

依据路途图2.0规划，到2025年PA（部分智能驾驶）、CA（有条件智能驾驶）级智能网联汽车浸透率继续参与，到2025年达50%，2030年超越70%，2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

对比2017年发布的《汽车产业中常年开展规划》中提出，到2020年，汽车DA（辅佐驾驶）、PA（部分智能驾驶）、CA（有条件智能驾驶系统）新车装配率超越50%。 智能网联汽车的开展途径，曾经通向更初级别的智能驾驶，更低级的DA（辅佐驾驶）曾经被扫除在外。

关于销量

乘联会：10月新动力乘用车批发销量打破14.4万

11月9日，乘联会数据显示，10月新动力乘用车批发销量打破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。 依据乘联会发布2020年10月新动力汽车销量榜单。

上汽通用五菱旗下新动力产品共卖出29,711台，其中MINIEV销量为20,631台，占比近7成。 或许是降价造成销量激增，Model3规范版交车周期曾经从1-2周延迟至4-6周，随着比亚迪刀片电池产能优化，“汉”EV销量在不时优化，值得留意的是，以上三款车型均有磷酸铁锂电池的版本。

中汽协：10月中国动力电池卸车量5.9GWh

中汽协发布，10月我国动力电池卸车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比降低10.8%，同比继续坚持增长趋向。 其中，三元锂电池合计卸车3.4GWh，同比上升15.7%，环比降低19.1%；磷酸铁锂电池合计卸车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

在乘联会发布的十月销量榜单10款车型中，有7款车型经常使用磷酸铁锂电池，销量主力车型少数采用磷酸铁锂电池，这是磷酸铁锂电池装机量清楚激增的要素之一。

关于公司灵活

理想汽车成立新公司或将消费电动机

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立，注册资本10亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，运营范围包括路途机动车辆消费、电机及发电机组销售；电动机制造；新动力汽车整车销售等。 该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

目前理想ONE动力系统的中心部件关键依托外采，理想汽车旗下子公司中，并没有电动机制造相关公司，所以，新公司成立填补了这一空白。 这并不扫除理想未来将自研电动机运行在自家产品上的或许性。

理想汽车两股东分开

11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司出现多项工商变卦，董事樊铮、刘庆华从关键人员中分开；

利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资控制咨询服务有限公司从股东中分开，直接造成理想20.71%的注册资本增加，企业注册资本从约4.33亿元降至3.44亿元。 同时，李想的股权比例从61.50%变卦为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变卦为2.18%。

2016年，理想在A轮融资时，与利欧签署投资协议，要求在6年内启动IPO，不能如期上市，利欧将撤出对车和家（理想汽车主体）的投资协议，并要求车和家将其持有的股权按年利率8%的多少钱启动回购。

如今理想汽车曾经在美股上市，并且取得高估值，依据最近的资讯报道，利欧集团投资理想汽车确认公允价值变化收益约48亿人民币，利欧集团已在5年时期里，用4.5亿元投资换来48亿的价值，收益颇丰。

特斯拉上海工厂产能将达55万辆

2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万台，到了2021年方案消费约55万辆汽车，包括30万台Model3车型，25万台ModelY。

之所以到明年有庞大跃升，除了二期工厂行将建成，中国工厂也将承接更大的出海义务。 上述信息人士泄漏，“55万台辆，有大约10万台Model3用于出口，ModelY也方案出口1万台。 ”

目前国产Model3年产能已优化至25万台，从下线到优化产能花了一年时期，产能爬升并不简易，ModelY的产能优化，与销量是脱不开相关的，接上去就要看ModelY在市场上的表现，假设ModelY照旧坚持48.8万的售价，从0到25万产能爬升大约率不会在短期之内成功。

比亚迪汉第2万台下线

比亚迪官方微博，第20,000辆汉EV正式下线，“汉”单月产能行将打破万辆大关。

“汉”自4月下线至今已有半年时期，此前不时遭到刀片电池产能限制，造成汉EV产量不高。

专门消费刀片电池的重庆弗迪电池工厂，设计产能到达10GWh，可提供近13万台汉EV，随着电池工厂的产能爬升，汉的产能将不再被刀片电池所限制。

宝能汽车发布新车型进军增程市场

宝能自2017年进入造车范围以来，不时没有对外地下过多的信息，11月8日，宝能汽车宣布其位于西安的工厂正式建成，自主研发的新动力xEV平台首车和宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

该消费基地规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能达30万辆。 接上去宝能新车型的销量会有一定压力，假设销量不能支撑起宝能工厂的产能，还是会面临产能过剩的疑问。

恒驰汽车工厂试消费

恒驰汽车自从一口吻发布6款车型后，再没有信息，最近，恒驰汽车延续发布举措频繁。

11月10日，据恒驰汽车官方微信，恒大汽车正式推出恒驰车标。 恒大汽车表示，这个车标的寓意是“维护蓝天，决胜红海，西方雄狮，傲视全球。 ”

恒驰汽车LOGO是狮子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，狮子老虎够霸气，确实契合许老板15字造车真言。

11月11日，依据恒大新动力汽车宏伟战略规划，制定恒驰车型命名规则，恒驰车型称号由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：

1、数字：从阿拉伯数字1末尾一次性编号，代表恒驰车型上市先后顺序。

2、第一个英文字母代表车型层次，分三个层次：

奢侈车型（Luxury）：用“L”代表，售价25万以下；

超奢侈车型（SuperLuxury）：用“S”代表，售价25万元至50万元；

旗舰车型（Flagship）：用“F”代表，售价50万及以上。

3、第二个英文字母代表车型，分三类：

“S”代表轿车车型；“X”代表SUV车型；“M”代表MPV车型。

关于恒驰汽车发布的这个命名规则，有网友吐槽：这似乎星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大消费基地已于近日正式启动试消费，片面达产后能做到每分钟试消费1辆车。 据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型估量于明年下半年末尾陆续量产。 按方案，恒达汽车将于2025年前成功年产能约100万辆，2035年达500万辆。

关于上市

小鹏汽车初次发布季度财报毛利转正

小鹏汽车发布2020年第三季度财报，数据显示，第三季度总支出为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，成功毛利率初次转正，现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿人民币。 小鹏目前曾经摆脱亏钱造车的形态，假设未来出现多少钱战，还有进一步下探的空间。 发布财报后，小鹏股价延续多日暴跌20%以上。

小鹏汽车第三季度总交付量8,578台，其中第三季度，P7交付量达6,210台，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和服务网点，掩盖58个城市。

此前地下的渠道规划，小鹏方案将网点扩增至166家，距离此目的还有距离。 另外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，掩盖50个城市。

理想汽车初次发布季度财报毛利达19.8%

11月13日，理想汽车发布了截至2020年9月30日第三季度未经审计财务报告，第三季度营收25.11亿元，市场预期19.25亿元；净盈余1.07亿元，市场预期盈余5.02亿元；

第三季度全体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。 毛利率的优化关键得益于部分零部件推销多少钱的降低，以及产量优化带来的单车制形本钱的降低。

第三季度汽车交付8,660辆，估量第四季度汽车交付在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储藏达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅优化，为中心技术研发、销售服务网络的扩展提供坚实保证。

财报发布后，理想股价也随之暴跌20%以上。

北汽蓝谷发布10月产销快报

北汽蓝谷发布10月产销快报，当月，公司销售新动力车2,037辆，同比降低76.32%，前10个月累计销售23,123辆，同比降低78.39%。

在金九银十全体市场向好的带动下，少数车企销量都迎来下跌，以蔚来、理想、小鹏、威马为伍的造车新权利第一梯队，十月交付量都曾经到达3,000台以上。

关于那些闲不上去的高管

贾跃亭再度发声

11月13日，贾跃亭在社交平台上为FF发声。 并表示“产品和技术创新力是下一代汽车革新的中心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，继续为行业发扬引领作用。 ”值得关注的是，这也是贾老板自往年7月初宣布团体破产重组任务成功之后初次在地下平台发声。

贾老板的造车梦还没有丢弃，依据此前毕福康的说法，将会在成功一轮融资后9个月交付第一台FF91，12个月后批量消费。 不过，目前还没有这笔钱的信息，恐怕“临门一脚”，最快也要等到2022年了吧。