此前一度跌超8% 恒大汽车盘中涨近60%

媒体10月2日电，恒大汽车(00708.HK)午后放量拉升，一度涨近60%，此前曾跌超8%。截至发稿，涨53%，报0.56港元，成交额超5200万港元。恒大汽车9月26日晚间在港交所公告称，潜在卖方、潜在买方及公司之间的讨论仍在启动中。

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相持不下！超80%汽车股飘绿，理想汽车领跌

【要点提示】

2024年第10周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，全体表现相持不下，一周平均股价下挫3%，总市值跌至约5.79万亿元。

其中，成功下跌的个股仅12只，北京汽车持平，余下69只个股出现下滑。

从总榜单来看，此次成功下跌的个股缺乏两成，且涨幅颇为有限，涨幅超越10%的个股仅2只。

其中，西风汽车以16.69%的周涨幅领涨；广汇宝信以12.12%的周涨幅排在第2位；福耀玻璃港股、宇通客车和江淮汽车区分以5.34%、4.12%和3.23%的周涨幅排在第3-5位；余下下跌个股除福耀玻璃A股和赛力斯外，涨幅均在3%以内。

跌幅方面，下跌个股数量超8成。 其中，理想汽车港股以19.25%的周跌幅领跌，美股以16.54%的周跌幅排在倒数第2位；汉马科技、零跑汽车和中升控股区分以11.28%、10%和9.6%的周跌幅排在倒数第3-5位。

与此同时，三大股指涨跌不一，仅上证指数成功了0.63%的下跌，深证成指和恒生指数区分收跌0.7%和1.42%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一启动剖析。

01 乘用车：理想汽车由涨转跌，片面垫底

2024年第10周，乘用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌3.69%，板块市值为3.32万亿元。 其中，下跌的个股仅5只，北京汽车持平，余下20只个股均下滑。

详细来看，江淮汽车以3.23%的周涨幅领涨该板块；赛力斯和西风集团股份区分以3.03%和2.73%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，江淮汽车披露了销量数据，2024年1-2月，江淮汽车累计销量为6.89万辆，同比增长5.1%；国际方面，江淮汽车1-2月累计出口3.7万辆，同比增长37.82%。

此外，安徽省生态环境厅公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车树立项目环境影响报告书》。 公示显示，江淮汽车年产20万辆中高端智能纯电动乘用车树立项目具有环境可行性。

依照预测，未来5年，江淮乘用车销量将超50万辆，其中新增的DE和X6平台产品将成功超20万辆的产销规模。 据此前信息标明，该树立项目位于安徽肥西，后续将消费华为和江淮汽车协作车型。

赛力斯也披露了销量，往年1-2月，赛力斯累计销售新车7.66万辆，同比增长228.38%。 其中，2月销量3.52万辆，同比增长175.67%。

在问界加持下，赛力斯销量表如今一众车企中十分突出。

西风集团股份则披露了盈利预警公告和销量快报。

依据公告，西风集团股份估量2023年归母净利润为盈余40亿元，由盈转亏，2022年集团归母净利润为102.65亿元。

销量方面，往年1-2月，西风集团股份累销量为33.1万辆，同比增长26.21%；其中，2月销量为10.4万辆，同比增加32%。

跌幅方面，理想汽车港股以19.25%的周跌幅领跌该板块及总榜单，而其美股则以16.54%的周跌幅排在倒数第2位；零跑汽车以10%的跌幅排在倒数第3位。

信息面上，理想汽车披露了交付数据，往年2月，其交付新车20,251辆，同比增长21.8%；1-2月，累计交付数据5.14万辆，同比增长61.88%。 值得一提的是，理想汽车曾经延续两个月丧失造车新权利榜单的头把交椅。

3月11日，理想MEGA开启全国交付，自新品上市以来，众说纷纭，褒贬不一，掌门人李想也地下表示选择“用黑暗还击黑暗”。 恶意攻击的行为断然无法取，最直接有效的还击方式就是展现出实力和效果。

零跑汽车也披露了交付数据，2月，零跑汽车交付量为6,556辆，同比增长105.32%；1-2月累计交付1.88万辆，同比增长334.47%。

全体而言，乘用车板块大面积飘绿的表现，让该板块市值缩水不少。

02 新动力&智能化：全线飘绿，亿华通领跌

2024年第10周，新动力&智能化板块片面飘绿，一周平均股价大跌4.41%，总市值仅次于乘用车板块，为1.7万亿元。

详细来看，前一周领涨的亿华通，这一周以9.27%的周跌幅领跌该板块；孚能科技和天齐锂业港股区分以8.3%和7.24%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，几只个股均未出现严重事情。

全体而言，该板块表现最差，不只是唯逐一个股价片面飘绿的板块，且平均股价跌幅也垫底五大板块。

03 零部件：涨少跌多，东安动力继续垫底

2024年第10周，零部件板块以跌为主，一周平均股价下跌0.61%，总市值降至4,370.74亿元。

详细来看，福耀玻璃港股以5.34%的周涨幅领涨该板块，其A股则以3.09%的周涨幅排在第2位。

跌幅方面，东安动力以3.14%的周跌幅继续垫底该板块；精锻科技和华域汽车区分以3%和2.17%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，东安动力披露了销量快报，往年1-2月，其发起机累计销量为6.31万辆，同比增长2.5%；变速器销量为1.37万辆，同比下滑7.25%。

全体而言，该板块虽然大面积飘绿，但因下跌个股跌幅有限，该板块平均股价全体并未出现太大动摇。

04 商用车：汉马科技领跌‍

2024年第10周，商用车板块以跌为主，一周平均股价下跌1.5%，总市值为2,305.32亿元。 其中，下跌的个股4只，下滑的个股达9只。

详细来看，西风汽车以16.69%的周涨幅领涨该板块及总榜单；宇通客车和中国重汽港股区分以4.12%和1.44%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，西风汽车披露了产销数据快报。 往年1-2月，公司汽车累计产量2.35万辆，同比增长5.04%；累计销量2.38万辆，同比增长28.77%。

宇通客车也披露了产销快报，往年前2个月，宇通客车累计消费4,322辆，同比增长80.38%，销售4,182辆，同比增长104.1%。

跌幅方面，前一周领涨该板块的汉马科技，这一周以11.28%的周跌幅领跌；亚星客车和五菱汽车区分以7.22%和6.9%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，汉马科技披露了最新销量，1-2月，公司中重卡累计销量为1,324辆，同比大涨86.22%；醇氢动力系统620套，同比增长355.88%。

亚星客车也披露了销量数据，往年1-2月，其累计销量为494辆，同比增长160%。

END：Views of AutosKline

2024年第10周，汽车股全体表现相持不下，超8成个股出现下滑。 而新动力&智能化板块的片面飘绿、乘用车板块的大跌，更让整个汽车股的一周股价跌幅达3%。

与此同时，汽车股也终止了延续三周的下跌，再度走向了下跌，这样的下跌能否会继续，我们下周见！

后附：《2024年第10周股价涨跌总榜》

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新华社点名之后，恒大汽车的故事还讲得下去吗？

近日，新华社撰文评论：以后新动力 汽车 行业存在“虚伪宣传”“虚火过旺”隐忧。 文中点名了恒大 汽车 未有量产车在售，却市值高达5000亿港元的状况。 反映在资本市场上，3月29日，恒大 汽车 盘中跌幅扩展，一度跌超越15%。

新华社发文针砭时弊，或许是恰巧点在了恒大 汽车 的“痛穴”上。 作为港股市值仅仅次于比亚迪的第二大车企，其财报数据显示，企车业务营收却仅仅占到总营收的1.21%，“第二大车企”似乎有些名不虚传。

“假噱头”还是“真实力”？恒大造车的“虚火”停的上去吗？

2020年，特斯拉市值一度逾越丰田成为市值最高的车企，国际方面，蔚来估价涨了400%，小鹏、理想等新动力造车品牌，市值均有下跌。 往年1月份，恒大 汽车 发布公告，以定向增发的方式，股权融资260亿港元。 阅历过资本的寒冬之后，新造车的风口又飞了起来。

目前市面上关于恒大造车有两种不同的声响， 一种以为恒大或许在“以造车之名，给地产业务拿地为实”，另一种则以为恒大实真实在有造车的实力。

关于这两种声响，我们模棱两可。

去年5月份，前恒大动力 科技 集团常务副总裁吕超曾经发声，以为房产企业造车不符 汽车 产业开展规，若不彻底改动行为方式、造车理念，则很难成功。

恒大造车终究是“噱头”还是像部分媒体所言，真的有推翻新动力 汽车 格式的真实力？

从恒大进军 汽车 范围到如今，不难发现一件事，无论造车业务进度怎样，发布会倒是办了不少。 这说明一件事， 至少在营销这件事上，恒大 汽车 上费来相当大的心思的，但是假设深究起来，就不难发现恒大造车最难的中央在于，他似乎没有太多能拿得出手的中心技术。

拿前几日发布会上，恒大 汽车 发布的智能联网系统来看，在结合研发的恒大、腾讯、网络三家中，只要网络以及腾讯有技术实力，单单关于恒大 汽车 而言，要在1年11个月内招到一个完整的技术团队，成功团队磨合，并且给出一个可用的处置方案，并不容易。

在向善 财经 看来，在很多行业包括地产行业，这样的“营销前置”的做法并没有什么不正确， 很多企业都是“先卖产品方案，后卖产品”，很多公司也都取得了不错的效果。 但在 汽车 范围，或许并非如此。

汽车 行业是一个典型的 “技术前置” 行业。 什么是“技术前置”？举个例子，如今简直每台 汽车 上都有的ABS系统（刹车防抱死系统），最早出如今 汽车 上可以追溯至1953，而直到1978年才有第一款量产的ABS车型出现。

也就是说，关于 汽车 行业来说， 先有技术研发，再有成熟产品是一个不变的规律，由于 汽车 自身就是各种技术系统组合而成的产品。

从这个角度来看，恒驰作为一个带有地产基因的品牌，在三电范围（电机、电控、电池）范围没有深度技术积聚的状况下，真的能造好 汽车 吗？不好说。

依据市场监视控制局的一份数据显示，2020年新动力 汽车 因三电系统缺陷召回占召回总数量的31.3%。 关键疑问集中在充电速度与宣传不符、电池质量疑问突出等等方面。

换言之，即使一些品牌（包括特斯拉）在量产车上市多年后依然无法防止的出现疑问，技术积聚缺乏，且没有任何一款量产车投入市场的恒大 汽车 就能做好吗？这一点颇为值得继续观察。

“千金难买竞争力”，恒大造车的“阳谋”胜算未卜

一方面，恒大在 汽车 行业不时“高歌猛进”，这也一度取得了部分投资人的喜爱。 不过与此同时，市面上关于恒大的谣言也不时不时。

去年8月份，市面上有信息称恒大集团向广东省政府提交了一份《关于恳请支持严重资产重组项目的状况报告》，其中信息显示恒大集团有息负债8355亿元，在128家金融机构借款2323亿元。

客观的角度来看，不扫除有人试图放出假信息来故意打压恒大市值的或许性，毕竟恒大 汽车 遭到投资人喜爱，还是有很多人会眼红的。 至于恒大造车究竟缺不缺钱，似乎是个罗生门，至少从之前的股权融资来看，恒大确实有或许在为造车筹谋资金。

不过面对恒大来说， 造车业务，似乎照旧没有地产业务那么关键。

2019年，恒大宣布投资1600亿在广州南沙区树立整车、电池和电机三大基地等项目，同年8月份，恒大斩获南沙区两宗地块。 而在当年七月，金浩生活服务（江苏）有限公司以底价7.04亿元的多少钱拿下了两宗住宅用地，俊江新动力 科技 （江苏）有限公司以底价1.38亿元拿下一处工业用地。

颇有意思的是，依据天眼查App显示，前者为恒大 汽车 旗下子公司。 然后者则曾经更名为恒大新动力 汽车 （江苏）有限公司。

由此观之，“投资 汽车 产业拿地”或许是恒大入局 汽车 范围的“阳谋”。

依据《财新》报道， 恒大不时加大在 汽车 产业的投资，然后经过取得的配套住宅用地回笼资金，从而成功所谓的优势。

夏海钧曾表示，恒大在与中央政府谈判时会树立一个模型，其中包括外地投资建厂的估量盈余、 汽车 产业带来的务工时机和税收增长，凭此模型要求中央政府配套住宅和生活用地。

造车口号喊了几年，PPT也发布了几回，量产车仍未大规模量产，也难免让人怀疑，难免会有人想到了乐视.....

这也难怪威马 汽车 沈晖在微博开声调侃：“恒大 汽车 就差 汽车 了 。”

假设未来某一天，恒驰产品实力真的对对表BBA、“秒杀”特斯拉，而且市场公认这一点，那么恒驰毫无疑问就是国际民族 汽车 工业的自豪。

但是，疑问在于，对标特斯拉，超越BBA不是靠嘴说出来的，面前要求的是技术、品牌的常年投入。 单是这两项，就或许要求数百亿人民币的投入，再加上供应链、以及消费制造环节的投入和磨合，没个十年八年的或许搞不来。

因此，不是说国际品牌做不好新动力 汽车 ，而是说，要求旷日耐久的在人才、技术以及产业上继续不时的投入，才干渐渐积聚起来优势。

实践上，得益于智能化以及电动化的趋向，汽车 低价值产业链正在出现转移，从传统的消费制造环节，逐渐转移至信息系统的集成范围（从工业转移至信息产业）。 这关于国际的 科技 企业以及 汽车 企业来说都是一个千载难逢的机遇。

物联网时代，智能设备种类越来越多，人们与信息的交互入口也越来越多，而智能 汽车 则是少有的能够树立起完整的软硬生态的一级入口，自然是兵家必争之地。

2020年10月24到今天有多少天了？

有万年历计算得出：

从2020年10月24日到今天（2021年11月13日）一共距离了 385天，假设算上今天，那就是386天

这是万年历截图，所以必需是准确的