中方猛烈拥戴欧盟对华电动汽车加征关税 奔驰 宝马相继表态

欧盟委员会于10月4日宣布声明，称对中国电动汽车加征反补贴税的提议已取得欧盟成员国的“必要支持”。这一举动标志着欧盟对华电动汽车反补贴考察终裁迈出了关键一步。同时，欧盟和中国仍在努力寻觅契合世贸组织规则的替代计划，以处置认定的“损害性补贴”疑问。

针对欧盟投票经过电动汽车反补贴案终裁草案，商务部资讯发言人表示，关于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一向的、明白的，中方坚定拥戴欧方在此案中不公允、不合规、不合理的维护主义做法，坚定拥戴欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

“我们坚定拥戴欧方罔顾中欧电动汽车行业协作蓬勃展开的良好态势，坚定拥戴欧方无视相关理想与考察规则、拒绝纠正错误认定，坚定拥戴欧方对中国电动汽车加征反补贴税。”中国贸促会资讯发言人连用三个“坚定拥戴”，猛烈表达了不满。

欧洲多方也相同猛烈拥戴欧盟对华电动汽车加征关税。作为德国汽车行业最具有代表性的两大车企，梅赛德斯-奔驰和宝马集团迅速做出反响。

“我们坚信反补贴关税会久远地削弱一个行业的竞争力。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这或许会形成深远的负面结果。”梅赛德斯-奔驰宣布声明称，如今，比以往任何时辰都更为关键的是，欧盟和中国应当坚持对话，并达成一个契合双方利益的协商处置计划。梅赛德斯-奔驰不时支持基于世贸组织规则的自在贸易，包括一切市场介入者应享有同等候遇的准绳。

“这是我们一以贯之的立场，而且在中国继续（加大）投资。”对梅赛德斯-奔驰宣布的上述声明，有奔驰中国高层对媒体记者表示。

宝马集团相同宣布声明称，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的关键信号。“如今要求的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易抵触。”在宝马集团看来，德国投票拥戴介入关税这一理想是一个关键信号，介入了经过谈判处置疑问的机遇。

2023年10月4日，欧盟委员会对出口自中国的电动汽车发动反补贴考察，往年7月4日对中国电动汽车开征暂时反补贴税。依照欧盟考察程序，往年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴考察作出终裁。

目前，欧盟电动车市场关键以纯电车型为主。乘联会数据显示，2024年欧盟纯电动车坚定较异常，2024年在3月、5月、7月和8月均发生了清楚的负增长；在失常状况下销量应该较高的3月和6月，高点位置也相对偏低。从纯电动车型来看，特斯拉Model 3与Model Y占据了相对的优点位置，沃尔沃EX30、奥迪e-tron以及科迪亚克表现较好。中国自主品牌中，名爵4以及名爵ZS等车型在市场上占据肯定的份额，但其它中国车型的单车规模并不大。

乘联会秘书长崔东树以为，欧盟的维护主义做法严重违犯世贸组织规则，干扰了失常的国际贸易次第，不只阻碍中欧贸易投资协作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气候变化的共同努力。

“当年中国引进特斯拉等国际车企，推进中国产业链的电动化转型，而欧盟也要求’鲶鱼效应，鼎力奖励中国车企在欧盟展开，推进欧盟的电动化产业链树立。这样才干让欧洲车企更快的成功电动化转型。”崔东树剖析表示。

面对欧盟制裁，“外战急先锋”上汽MG展现大格式！

在近期于重庆举行的2024中国汽车论坛上，诸多业内大佬就“内卷”这一话题展开了剧烈的交流。 有很多大佬表示卷不动了，呼吁大家休战，也有大佬则以为唯有内卷，才干卷出创新卷出效果。 各家所言，不尽相反，但无论怎样说，卷曾经成为了中国车市的主旋律，并且中国车企的卷不只局限在国际，更是走向了全球。

近日，国际车市的最大资讯莫过于欧盟委员会正式宣布关于中国出口的电动汽车征收额外关税，其中欧盟方案对比亚迪加征17.4%额外关税，对吉利加征20%额外关税，上汽MG是众多车企中最惨的存在，需加征38.1%的关税。对此很多好友表示不解，为何上汽MG会成为欧盟征税最高的冤大头呢？今天就让我们来聊一聊这些话题！

“外战急先锋”上汽MG

上汽MG为何会遭到欧盟的“特别照顾”？要素很简易，三个字：卖得好！

从2023年中国品牌欧洲销量排行榜来看，上汽MG在欧洲共销售231,818台新车，而这一年，中国汽车在欧洲的销量只要32万台，上汽MG一家的独占72.7%。 也就是说，在23年欧洲市场每卖出10台国产车，其中就有7台来自于上汽MG。

作为对比，排名第二的奇瑞23年的欧洲总销量只要34,095台，只算是上汽MG的零头。 除此之外，上汽MG在欧洲市场的销量与诸多老牌豪强相比也是不遑多让，其中该品牌在23年中成功逾越铃木，宝马MINI，马自达等知名车企，登上欧洲车企销量榜的第20名。 如此看来，把效果这么亮眼的上汽MG称为“外战急先锋”确实没缺点。

车叔以为，上汽MG能在欧洲大杀四方的要素有二。

其一，MG品牌发源于英国，如今已有百年的历史，遭到英国王室及社会名流大咖的普遍欢迎，而且该品牌还有着出色的赛道效果，并创下了单一跑车车型销量超50万台的辉煌战绩。 以上信息说明，MG在欧洲有着极佳的口碑，而在MG被上汽归入麾下之后，又重新焕收回了新的生机，这为其反销欧洲奠定了坚实基础。

其二，产品力过硬。 常言道打铁还需自身硬，光有辉煌的历史，没有足够有压服力的产品，终究只是空谈！就以上汽MG继续霸榜欧洲纯电紧凑型车销量榜的主力车型MG4 EV来说，该款车型具有3.8秒的百公里减速才干，整车采用后驱架构设计，搭配 50:50的轴荷比和 5连杆后独立悬架，拥有更高的操控极限，驾控实力在线。

与此同时，MG4 EV在智能化方面的表现也是可圈可点。 其中该车车内设置7英寸交互式虚拟仪表+10.25英寸中控大屏的组合，车机装备的是斑马维纳斯2.0智能系统，内置的AI智能语音助手识别度和反响速度出色，支持90秒延续语音指令，不用屡次唤醒车机，省事省时。 车机UI界面采用卡片式设计，操作简易明了，智能App车控也没有列席。 此外，该车支持L2级辅佐驾驶性能，可有效优化行车安保性。

这让该车在海外售价是国际几倍的状况下，照旧遭到了欧洲消费者的普遍欢迎，悄然松松可以月销过万。 这正应了那句话：好货不愁卖！可以说，作为“中国人的首款全球车”，MG4 EV的成功是MG品牌全方位一流水准实力的有力展现，更是中国新动力汽车产业“换道超车”战略成功的体验。

既戴其冠，必承其重

面对欧盟对自身加征巨额暂时性关税的选择，上汽MG态度有些出人预料，在6月13日收回的最新声明中，上汽MG提到：未来我们坚持打造全球质量全球车的的决计不变，坚持代表中国低价值汽车走向全球的决计不变，坚持最好的产品和服务提供应消费者的决计不变！

中国汽车产业崛起并介入全球竞争是数代中国汽车人开放、学习、协作、拼搏和常年努力的结果，中国汽车继续开展并惠及全球消费者的历史趋向不会改动！

可以看出，面对欧盟的不公，上汽MG的表态中并没有埋怨，而是一直坚持做自己的产品，做自己的事业，用积极正向的态度去应对应战。

在欧盟做出加征关税选择的同时，上汽MG首批出口的153台MG Cybrster照旧没有停下出海脚步，坚决的朝着欧洲市场驶入，态度很明白，越是面对不公，上汽MG就越要证明自己，用实打实的产品说话。 他强任他强，明月照大江。

值得留意的是，MG Cybrster自去年11月上市后，长时期稳如泰山跻身跑车销量榜前三，该车此前更包揽了德国红点产品设计奖、德国iF设计大奖、日本G-Mark优秀设计奖全球三大威望设计奖项，不只在国际有着很高的关注度，而且在欧美海外市场，特别是欧洲市场也引发了很大的惊动，该车在欧洲市场的表现十分值得我们等候！

理想上，上汽MG的出海史就是中国汽车产业崛起的一部演进史。 依托上汽在新动力技术范围高达1,500亿元的揭发，累计超越26,000项的有效专利以及全球前三的新动力技术积聚，上汽MG以高视阔步的姿态出征海外。

2011年进入南美智利，2012年回归自己的降生地英国，2015年打入中东，2016年进入澳大利亚，2018年在泰国的正大工厂正式投产，2019年推出中国首款出口新动力车型并正式登陆欧洲大陆，2020年进入北美墨西哥，2022年推出中国的首款全球车，2023年成功全球销量超84万辆，延续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，再到2024年中国跑车初次大规模出口，上汽MG于一片荆棘中杀出一条血路，让全球听到了更多的中国声响。

车叔总结

在上汽MG的这则声明中，有一句话特别感动车叔，“既带其冠，必承其重”，这句话是上汽MG对自己说的，同时也是对一切并肩作战的中国品牌说的。 置信在接上去的日子里，上汽MG照旧会扎根中国，放眼全球，为我国和全球汽车产业绿色转型奉献自己的力气。 MG被欧洲欺负得最狠，所以国人应该最支持MG！让MG在欧洲的损失在国际补回来！买爆MG。