报1.95美元 康迪车业下跌5.41% (1.95美元)

10月7日，康迪车业(KNDI)盘中下跌5.41%，截至21:35，报1.95美元/股，成交5.44万美元。

财务数据显示，截至2024年06月30日，康迪车业支出总额5982.5万美元，同比增长1.72%；归母净利润231.5万美元，同比增加37.36%。

大事提示：

同一款车美国和中国的售价差有多大？

如今很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国度销售，其车型都是没有差异的。 不过，即使是这样，同一款车在每个国度的售价都是不一样的。 比如说中国和美国，很多车型都是相反的，但是其售价差异就很大。 特别是一些豪车，其价差十分的清楚的，而这也是为什么走私车那么廉价的要素。

这些车型在国际都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超越百万，当然，除了布加迪威航。 因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。

等于说，用在国际购置路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购置到3辆。 相同的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国际的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。

国际售价那么高的要素，其实还是由于关税的疑问，差价那么高，关税占据了很大一部分的要素。 可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率到达143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。

而相对，在上方提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。

不过，这样高的关税也就参与了一辆车的本钱，但是从末尾的差价来看，是到达了3倍的多少钱。 其中这多出的1倍多少钱，也就是市场定价的疑问了。 由于自身关税高，厂家要求多赚钱，所以只能再提高一倍的多少钱启动销售，才干赚到同等的利润。 除此之外，还有一点就是中国人关于品牌的执着追求，因此，在国际这些奢侈品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。