Stellantis反诉UAW 罢工要挟违犯合同条款 (stella mccartney官网)

Stellantis上周四对全美汽车工人结合会（UAW）提起联邦诉讼，称该工会因Stellantis推延投资方案而要挟罢工，违犯了双方于去年秋天达成的合同条款。

Stellantis正试图让UAW和外地工会分会对任何罢工构成的潜在支出损失和其他损害担任。Stellantis表示，新的诉讼促使他们在上周六与UAW举行了一次性性会议，后者提议重新树立一个名为“务工银行”的概念，该概念通常制止底特律三家汽车制造商裁员。Stellantis拒绝了这一提议，称这是“形成汽车制造商2009年破产的一个原因”，并“将危机公司的未来”。

UAW主席Shawn Fain周一表示，Stellantis“高层的严重控制不善正在扼杀该公司”，并批驳了“务工银行”形成破产的说法。Shawn Fain表示：“我们要求Stellantis遵守合同承诺，为贝尔维迪尔（Belvidere）和全美各地的汽车工人做喜事。”

值得一提的是，Stellantis洛杉矶零部件配送中心的UAW成员上周四投票选择，假定公司和工会不能处置对公司方案投资的不满，他们将要求罢工授权。另外，UAW周一表示，Stellantis丹佛零部件配送中心的成员以压倒性少数投票赞同在没有达成协议的状况下发起罢工。

9月中旬，UAW向美国国度劳工相关委员会提起了针对Stellantis的联邦劳工指控。Stellantis屡次被指控关闭了作为2023年群体谈判协议一部分的承诺，并拒绝提供有关将制造业迁出美国方案的信息。

为了却束针对底特律三大汽车公司的史无前例的罢工，福特、通用汽车和Stellantis此前赞同了UAW的条款，包括大幅加薪、提高退休供款，尤其是Stellantis承诺在底特律消费道奇杜兰戈，偏重新开通位于伊利诺伊州贝尔维迪尔（Belvidere）的一家闲置装配厂。

但由于库存高企、销量降低，加之与UAW签署的一份利润丰厚的合同将汽车工人的工资提高了至少25%，Stellantis正在努力增添本钱，首先是经过全公司范围的裁员，如今方案将杜兰戈的消费转移到加拿大温莎，并封锁贝尔维迪尔工厂。

UAW声明称，该公司未能方案、资助和启动这些项目，违犯了P&M和OC&E群体谈判协议中的美国投资函。在2023年谈判时期，双方赞同了贝尔维迪尔的投资方案，以处置影响整个系统谈判单位成员的任务保证疑问。该公司未能实行其在美国投资信中的承诺，是一切谈判单位成员的严重关切。UAW要求Stellantis撤销其选择，立刻方案并资助重新开通贝尔维迪尔工厂。假定不这样做，或许会引发针对该公司的另一场罢工。

7月，美国政府承诺提供3.34亿美元的联邦资金用于重新开通该工厂，但截至8月，该公司继续停滞不前，理由是要求“调整市场条件和投资”，并“确保公司未来的竞争力和可继续性”。此外，Stellantis否认它违犯了对工会的承诺，工会没有理由罢工。该公司称：“UAW赞同明白支持公司修正产品投资和务工水平的措辞。”

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2024年CES如约而至

撰文/ 温 莎

编辑/ 张 南

设计/ 师 超

2007年，福特第一次性参与CES，延续13年稳坐全球首富的微软开创人比尔·盖茨前去捧场。 彼时，首富在CES上宣布演讲已成为传统，“未来将会怎样？我们距离未来还有多远？”他收回了灵魂拷问。

尔后，福特的参展规模不时扩展，汽车制造商纷至杳来。 随着科技与汽车的边界愈发模糊，车企高管们热情高涨，一度有将CES变为车展的架势。

新王登基，旧王离场。 2012年，微软告别CES，理由是无法做到总是将自己的新产品发布与CES的展期步伐分歧。 5年之后，全球首富易主，亚马逊开创人杰夫·贝佐斯上位。 又过了5年，特斯拉CEO埃隆·马斯克接棒。

2024年，三大汽车品牌福特、通用和 Stellantis均列席了CES。 坊间风闻是2023年UAW（美国汽车工人结合会）那场沸沸扬扬的罢工之后，地主家也没缺乏粮了，参展费用高昂，干脆就不来了。

并不能说属于他们的好日子就完毕了，一个知识点是，特斯拉官方从未参与过CES。

无论你来不来，2024年CES如约而至，大张旗鼓地分为12个官方场馆，包括拉斯维加斯会议中心、威尼斯人酒店、永利酒店，展览面积超越200万平方英尺，换算成18万平方米之后，正好是2023年上海车展的一半。

中央不大，但中国厂商对海外镀金热情照旧。 2018年最鼎盛的时刻，中国参展商达1551家，占据CES展商总数的1/3。 往年，中国参展商数为1114家，占比26%，也就是说每四家中就有一家来自中国。

CES不再是美国的主秀场，汽车依然是重头戏。 2024年CES汽车以及出行技术相关展商712家，占比17%，主办方为此专门划出了50万平方英尺空间。 家门口的企业群体列席，中国的小鹏、德国的宝马和梅赛德斯-奔驰、日本本田、韩国起亚现代，越南Vinfast Auto却远道而来。

参会前夕，CES的主办方、CTA首席执行官加里·夏皮罗（Gary Shapiro）在回忆了“全球充溢应战的一年”后表示，希望CES 2024能够为新一年注入失望心情，“人们正在寻觅能够展现黑暗未来的事物”。

芯片、电脑、汽车、家电，在科技界“春晚”中，终究谁才是主角。 此时此刻，CES展馆中正挤满科技新贵、芯片商人、技术大咖以及汽车大佬梦。 这个开幕在新年伊始的盛会，正在用自己的方式记载时代。

汽车产品含金量缺乏

2023年，美国一共卖了100万辆电动车，浸透率缺乏10%。

年末，日本媒体写了一篇名为《美国的电动汽车立国战略走入死胡同》的文章，其中提到美国电动车面临的困境：工人关于电动汽车转型存在根深蒂固的反对，电动车原资料对中国高度依赖，关键矿产开采引发的环境担忧，销量不佳相同引发疑虑。

CES大本营遭遇转型难题，2023年，站在CES舞台中央的还是电动汽车，到了2024年，风向末尾转变。 虽然电动汽车暂时告别了汽车大厅中的聚光灯，但还是有心急的企业想在新年伊始开个好头。

本田的目的是到2030年推出30款全新电动汽车，并到2050年成功完全碳中和，所以有些等不及了。

CES上，Honda带来了两款全新电动概念车Saloon和Space-Hub，并将此系列电动车命名为“Honda 0 Series”。 其中，“0”寓意从零末尾，发明新价值。 从外观来看，Saloon 定位相似轿跑，而Space-Hub则倾向MPV的方式。

此外，Honda还展现了全新的Logo，公用在新一代电动车上。 Honda表示，Saloon量产车将于2026年在北美市场推出，随后进入日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美洲等市场。

同一天，索尼与本田的合资企业Sony Honda Mobility也有了新的进度。 一年前，双方在2023 CES上发布了新品牌AFEELA，并同步展现了首款电动概念车型。 一年之后，在索尼 PS5手柄的操控下，Afeela登上CES 2024展台。

Afeela外形采用繁复的流线型设计，搭配无门把手、电子后视镜、激光雷达等多项以后智能网联汽车盛行的外观或性能性能。 新车还搭载高通芯片，仰仗其先进的传感器和人工智能，具有L3性能，可以成功智能换挡、智能泊车等性能。

从目前来看，索尼和本田似乎真的很仔细地想要共同制造一辆汽车。

远渡重洋的起亚在本届展会上发布了3款PBV概念车型——PV1、PV5和PV7。 PBV（Platform Beyond Vehicle）序列将主打商用市场，率先上市的车型为中型尺寸的PV5，采用模块化概念，车辆可以依据不同需求改换车身，以满足不同的经常使用场景，新车方案于2025年在韩国的PBV工厂投产上市。

起亚执行副总裁兼全球设计主管卡里姆·哈比（Karim Habib）表示：“起亚PBV将开创一个无缝日常商业和生活方式处置方案的新时代。”

相同来自韩国的现代汽车带来了全新氢燃料动力汽车Nexo，新车定位氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统，现款车型加氢5分钟续航550km，将于2025年上市。

被美国媒体群体吐槽车烂，股价下滑，销量没有起色，这些一点也不阻碍越南造车新权利VinFast参与CES的热情。 继2021年和2022年之后，VinFast又来了，不只带来了全新的概念车VF Wild，还有旗下的VF 3、VF8、VF 9以及电动自行车DrgnFly。

VinFast担任全球销售与营销的副首席执行官Tran Mai Hoa表示，“如此执着地参与CES，说明了我们对塑造可继续交通未来的坚决承诺。 ”言下之意，他们是在仔细造车的。

AI技术站C位

没有一座梦境不夜城比拉斯维加斯更适宜前沿技术。

这座从沙漠中拔地而起的城市一向以纸醉金迷的酒店和赌博业知名于世，霓虹闪烁，歌舞升平是这里的主旋律。

CES场馆外，号称全球最大的球型修建物MSG Sphere塑造出了梦境般的未来感。 砸了166亿，花了6年时期后，拉斯维加斯又多了一处造梦空间。 场馆内，以AI为代表的黑科技贯串了整个展览，也成为汽车厂商的重头戏。

群众宣布将现有的IDA语音助手将引入ChatGPT人工智能技术，率先运行于ID、Tiguan、Passat和Golf系列车辆中，新技术将于2024年第二季度初在北美和欧洲上市。

用户无需创立新帐户、装置新运行或激活ChatGPT，只需经常使用唤醒词“Hello IDA”或按下方向盘上的按钮就可以机器人聊天。 听到“我冷”时汽车会智能提高温度，到听“我想吃黄油鸡”时会搜索最近的印度餐厅，如此便利的前提是信息安保，群众承诺，OpenAI 不会失掉驾驶数据。

无独有偶，梅赛德斯-奔驰发布了全新的车机系统，这套系统拥有共同的人工智能虚拟助理、各种音频和游戏协作同伴运行程序以及用于更复杂图形的三维游戏引擎。

官方引见称，MBUX基于操作系统打造，运用生成式AI技术和主动智能技术，具有“自然”“可预测”“特性化”和“有共情力”四大特性。 基于大言语模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟笼统也具有丰厚感情，能表达不同心情。

CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀，作为首款运行操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，奔驰CLA概念车量产版估量2024年年内推出。

与奔驰纠缠了百年的宝马相同带来了基于大言语模型打造的全新语音助手。 全新BMW智能团体助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更兽性化的协助，及时解答有关车辆的疑问。 无需入手，经过语音便可成功人车智能化交互。

此外，宝马还初次展现了如何经常使用增强理想眼镜优化驾驶体验。 用户可以在驾车穿越拉斯维加斯时亲身体验装备增强理想技术（AR）的眼镜。 戴上眼镜之后，将直观感遭到“XREAL Air 2”如何将导航指令、风险正告、文娱内容、充电站信息以及停车状况等性能。

增强理想技术是另一个热点，从1992年就不再列席CES的苹果用另一种方式抢了头条。 1月8日，苹果在官方上宣布将于2月2日在美国发布备受等候的Vision Pro混合理想耳机，这是自2015年Apple Watch以来初次发布关键产品。

苹果CEO蒂姆·库克说：“空间计算时代曾经到来。 Vision Pro是有史以来最先进的消费电子设备。 ”

万物皆可汽车

1月8日和9日，是2024 CES的媒体日，企业发布一两篇资讯稿预热是惯例操作，但在第一天完毕后，NVIDIA 曾经发了14篇。

主资讯稿是宣布理想、长城、极氪和小米四家中国电动汽车制造商参与NVIDIA的好友圈，将在各自的智能驾驶系统中经常使用NVIDIA DRIVE技术。

UAW接上去的目的：特朗普和马斯克

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 张 南

设计/ 琚 佳

1月24日下午，美国结合汽车工会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）约请拜登参与UAW的年度大会，并宣布工会支持拜登竞选连任。 他在详细评价两位候选人十多年来的言行时说：“特朗普是个毒瘤。 这（大选支持拜登）是我们为工人阶级夺回权利的最佳时机。 ”费恩与拜登拥抱致意，拜登戴上了UAW的帽子，并称誉费恩是一个有骨气的人，“像钢铁一样硬气。 ”

UAW这一票很关键。 2016年，底特律所处的“铁锈地带（Rust Belt）”是特朗普获胜的关键票仓，而2020年，该地域的倒戈成就了拜登。

2023年夏，拜登把UAW工会主席肖恩·费恩请进了白宫椭圆形办公室启动了一次性郑重说话。 彼时，费恩正忙于针对底特律三大发起的罢工，他释放出信号：工会要求失掉白宫更多的协助。 言下之意，在拜登与特朗普或许启动的复选中，假设拜登想要取得UAW的支持，他要求做的更多。

费恩在2023年5月的一封信中说：“联邦政府将向电动汽车转型投入几十亿资金，却没有对我们的工人做出任何承诺。”

据熟习这次会面的人士称，费恩与拜登摊牌，罗列了拜登应该做的哪些事为汽车工人提供协助。 这让一向自诩为“最支持工会的总统”的拜登也吃了一惊。

费恩其人

图：2023年9月在密歇根州韦恩的一家福特工厂与罢工者集合。

这就是费恩。 自2023年3月上任以来，他不时在推翻工会的“传统”。

他的前任们在末尾与车企谈判时，都会意味性地与CEO握手，而费恩直接越过这些行业精英，身着一件写着“干掉穷人”的T恤，将自己老东家克莱斯勒的合同提案扔进了渣滓桶。

费恩的祖父母和外祖父母都曾在汽车行业就职。 其中三人去了通用汽车公司，还有一人在1937年去了克莱斯勒公司。

1994年，费恩进入克莱斯勒印第安纳州工厂，不时到2012年进入UAW。 他说，那时工会的影响力和才干曾经跌至低谷。

1970年代，UAW的会员人数到达高峰，约为150万人，但在随后的40年中，随着汽车任务转移到国外和美国的新工厂，UAW的会员人数增加了三分之二以上，而工会却未能将其组织起来。

2007年，克莱斯勒被私募股权收买后，UAW赞同做出退让，包括降低后续员工的薪资规范。 费恩事先是外地的UAW委员，他写了一封信通知工会指导层，假设赞同这项协议，“你们还不如拿把枪打爆自己的头。 ”他说，工会高层经常指摘他没有把公司当本钱人的家。

2017年，美国司法部宣布对UAW的糜烂和FCA高管的贿赂行为启动调查。 调查造成15名工会和公司官员被定罪，其中包括两名前UAW主席，并在2020年达成和解，最终在2023年终，UAW初次由全体会员直接选举主席。

费恩说，在选择竞选主席之前，他祈祷了很久，由于他估量假设输了，自己也会丢掉UAW的任务。 在与UAW时任主席雷·库里（Ray Curry）的一次性中场争辩中，费恩宣称自己对工会最近的业绩记载“十分气愤”，他将其归咎于那些“将企业视为我们的协作同伴而非死敌”的指导者。

最终，费恩以大约500票的优势赢得了决选，但他很快就末尾像一个有使命感的人一样行事。 他勇于让一些老晚辈靠边站，并让一些外来者担任关键职务。 他们一同末尾为战役做预备。 “你们预备好了吗？”费恩在2023年8月的一次性集会上问道。

2023年8月至2024年1月时期，《彭博商业周刊》在底特律和华盛顿及其周边地域对费恩启动了一系列采访，费恩在采访中表示，他拒绝依照人们熟习的路途妥协，拒绝接受更低的薪酬、更少的福利和更低的任务保证。

这是几十年来，汽车行业高层、白宫和UAW早该做出的纠正。 2023年夏，他在底特律河畔的UAW总部勾搭之家（Solidarity House）接受采访时说：“在这个工会里，我们有过一段可怕的历史，那就是把希冀值定得很低，把和解值定得很低。 那些日子曾经过去了。 ”

拜登的妥协

费恩总有方法让对手退让。 在接受《彭博商业周刊》采访的几十名成员中，大少数人都以为他曾经赢得了足够的信誉，可以大展拳脚。

2023年8月，费恩在椭圆形办公室的说话一个月后，美国动力部宣布追加120亿美元的拨款和存款，用于将汽车工厂改形成消费混合动力车和电动车的工厂，并表示将优先思索工会工厂和高薪任务。 一个月后，拜登成为第一位参与罢工队伍的现任总统。

到2023年11月，UAW最终与底特律三大达成协议远远超出了大少数观察家的想象。 媒体节目掌管人吉姆·克莱默（Jim Cramer）在协议宣布后对观众说：“UAW自始至终都被低估了。 这真是一场恶战。 ”

新合同墨迹未干，费恩又宣布了一项愈加大胆的执行。 UAW有38万名生动会员，费恩试图让另外13家公司（包括宝马、日产、斯巴鲁、特斯拉和群众）的美国工厂参与工会，从而再参与15万名会员。

持疑心态度的人以为，费恩只是在臆想。 工人涨薪将使美国公司更难在电动汽车市场上竞争，而且美国人基本不想要这种汽车。

依据研讨机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，2023年电动车在美国汽车销量中的占比约为8%，美国的汽车制造商在2023年的大部分时期里都在对电动车启动降价，增添利润预期，推延新车型的消费。

特朗普在争取“铁锈地带”选票的竞选活动中把电动汽车比作“3600”，许多工人置信了他说的“维护任务的更好方法是继续押注于燃油车”。 2023年12月，Stellantis正告称，由于要努力销售足够的混合动力汽车以满足加州的排放规则，公司或许会裁员约3600人。

2024年1月16日，Stellantis已任命卡洛斯·扎伦加（Carlos Zarlenga）为北美首席运营官，接替马克·斯图尔特（Mark Stewart），自2月1日起失效。 费恩说：“我永世中最自豪的日子是孩子出生、与妻子结婚、参与海军陆战队，以及马克·斯图尔特滚蛋的那一天 。 ”

作为总统，拜登试图采取不同的行事方式。 他签署了千亿美元计的税收减免、捐赠和存款法规，用于绿色动力项目，并制定了各种保证措施，确保由此发生的务工时机不会太差。

除了动力部2023年8月拨款的奖励措施外，动力部还表示，与工会达成的协议可以提高项目取得政府资金的时机。

据拜登政府称，当俄亥俄州 Ultium工厂在2022年开放存款时，珍妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）曾两次致电玛丽·博拉（Mary Barra），确认那里的员工将有公允的时机组织起来。 工会赢得了胜利，工厂也取得了存款。

特朗普的优势

特朗普代表的共和党人正在贩卖对绿色动力转型的焦虑，并将这种焦虑转化为自己的竞选优势。

就在拜登参与罢工队伍的第二天，特朗普在几十英里开外的一家非工会汽车零部件工厂宣布了演讲，他通知现场几百名观众，向电动汽车转型将意味着工会的终结。

Stellantis员工金格（Doug King）身着UAW T恤参与了集会。 他说：“只要特朗普在任时，我才有安保感。 他置信特朗普会比拜登更努力地维护美国汽车业的务工时机。 ”

他或许是对的。

费恩也供认特朗普的论点很有吸引力。 “我们的工人如今阅历的这场电动车转型并不是一件坏事。 ”

近年来，底特律三大和美国汽车工会（UAW）都曾表示，电动汽车所需的工时或许远远少于燃油汽车，由于电动汽车触及的零部件更少，机械操作更简易。

2022年，卡内基梅隆大学的研讨人员应用汽车供应商和关键制造商提供的专有数据得出结论：至少在中短期内，制造电动汽车要求数百个步骤，或许要求为每辆汽车提供更多的任务岗位。 其中一些是我们熟习的任务（叉车司机）；另一些则触及将目前由外部零部件制造商成功的任务（如制造电机和电池包）引入公司外部；还有一些则触及看守制造电芯的机器。

拜登团队寄希望于这种最新形式。 这一切对美国汽车工人意味着什么，将取决于其中有多少任务最终被智能化或外包，员工对新任务的质量有多少发言权，以及他们能否能失掉相应的培训。

安保疑问

绿色环保不等于任务安保。 2023年10月，美国职业安保与安康控制局（Occupational Safety and Health Administration，以下简称OSHA）发布通报，称通用汽车俄亥俄州电动汽车电池厂存在17项严重违犯安保规则的行为。

职业安保与安康控制局审核人员发现，通用汽车与韩国公司LG Energy Solution的合资企业 Ultium Cells没有提供呼吸维护措施，未能防止工人接触风险化学品，也没有在机器上装置必要的维护装置。

依据该机构的报告，2023年4月，当工人接触腐蚀性化学品时，没有为他们提供紧急淋浴或适当的洗眼台。 同年5月，当任务场所释放有害物质时，公司没有采取应急措施。 “9月，一名员工因报告受伤状况而遭到惩罚要挟，员工因惧怕报复而没有报告任务场所的事故。 ”OSHA审核员说。

2022年，伊桑·苏格纳维奇（Ethan Surgenavic）在Ultium工厂找到了一份暖通空调技术员的任务。 有一天，当他到岗时发现，任务区四处都是火灾发生的浓烟，但控制层却无人提及此事。 ”

Ultium的工人在2022年投票选择成立工会，他们说，群体谈判和参与UAW与通用汽车签署的新主合同让他们收获颇丰。 除了大幅加薪，工厂如今还有工会选出的安保代表。 Ultium 发言人表示，公司正与UAW亲密协作，以处置安保隐患疑问，并等候与OSHA协作处置其关切的疑问。

图：2024年1月29日《彭博商业周刊》特写。

费恩说，这家工厂标明了将更好的任务条件与电动汽车消费相结合的关键性。 他说：“在麦当劳做汉堡薯条时薪都有15美元，谁情愿去电池厂任务呢，要暴露在让他们呕吐和昏厥的化学物质中。 ”

顺手的特斯拉

图：费恩套衫上的UAW徽章。

在底特律罢工取失利利后，费恩再一次性违犯工会传统，向整个行业发起冲击，而不是以一般企业为目的。

工会的新网站支持13家公司任何一家非工会工厂的工人在网上签名。 一旦组织者在某一特定任务场所的支持率到达30%，那里的工会委员会工人就会地下宣布自己的身份。 假设支持率到达50%，他们将举行由费恩主讲的大型集会。 当支持率到达70%时，假设公司不愿供认工会，他们就会尝试由政府组织选举。

从这些公司的执行来看，费恩此举的效果不错。 在底特律协议达成后的几周内，本田、日产和丰田区分宣布为非工会员工加薪。 特斯拉在1月也采取了相同的做法，称其为“市场调整”。 UAW称：“12月在田纳西州的一家群众工厂，1月在阿拉巴马州的一家奔驰工厂，加薪幅度到达了30%。 ”

当然，费恩也冒了很大的风险。

大公司通常在工会选举中占据优势，由于联邦法律支持它们召开强迫性的反工会会议，并对合法报停工会组织者的行为处以最低限制的惩罚。 UAW曾经向美国全国劳资相关委员会（National Labor Relations Board，NLRB）启动了揭发，指控印第安纳州的本田公司、伊利诺伊州的RIVIAN公司和阿拉巴马州的现代公司实施了此类报复行为。 NLRB正在对此启动调查。

特斯拉是一个既诱人又顺手的目的。 它是全球上最有价值的汽车制造商，是电动汽车的代名词。

在UAW对特斯拉加州工厂的最后一搏中，NLRB裁定该公司屡次违犯联邦法律，包括解雇一位名叫理查德·奥尔蒂斯（Richard Ortiz）的保守分子，以及经常使用马斯克的X账户要挟员工。

一些工人置信，马斯克宁愿封锁加州弗里蒙特的工厂，也不会供认那里的工会。 在2017年宣布组织UAW的前几轮交兵中，该公司在厕所小便池上方张贴了反工会的信息。

马斯克还大肆渲染UAW的糜烂丑闻，并指出上一次性工会代表弗里蒙特工厂的员工时，该工厂最终封锁了。

费恩说，UAW以前无法在特斯拉取得进度并不奇异，事先工会自身丑闻缠身，企业又将自己包装得太好。 他说，如今我们可以击败任何人。

特斯拉弗里蒙特工厂将成为亲密关注的目的。 那里的非裔工人指控种族骚扰和歧视后，赢得了数百万美元的赔偿。 该工厂也存在安保疑问，2023年4月，由于未切断传送带的电源，一名员工被“钉”在一辆Model Y车内，造成六根肋骨骨折住院。

费恩并不希望与马斯克面见面。 虽然他的两位前任曾与这位CEO会面，但费恩表示，聊天没有意义，“当特斯拉成立工会，到了谈判合同的时刻，也许我们会在谈判桌上见面。 ”

广汽本田宣布2027年停产燃油车；特斯拉官宣涨价

1.广汽本田宣布2027年停产燃油车

继西风本田宣布停售燃油车后，广汽本田也宣布从2027年起不再投放新纯燃油车型。 广汽集团在发布2023年第三季度业绩时表示，广汽“两田”正积极投入中国“新合资时代”潮流中，电动化转型已初见成效。 从2027年末尾，广汽本田将不再投放新的纯燃油车型；从2035年起，本田在华销售的一切车型将成功100%电动化。

依照规划，广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂估量明年完工投产，年产能将到达12万辆。 在新车方面，此前本田旗下e：N品牌的3款纯电动车曾经在上海车展上首发，其中e：NP2和e：NS2将区分由广汽本田和西风本田投产，搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术，估量明年终上市。

2.欧盟抽样选取三家车企展开反补贴调查

本月初，欧盟宣布对中国电动汽车发起反补贴调查后，又有了新的举措。 由于调查触及到的公司众多，欧盟委员会最终选择了抽样的方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。

假设欧盟的调查发现“补贴证据”，将计算出相应的“平均反补贴税”，上述经过抽样选取的三家公司将依据各自的补贴“承当一般责任”。 这将适用于一切来自中国出口的电动汽车——包括在中国消费的群众、特斯拉、宝马等各大车型。

3.美国汽车业罢工有望完毕

美国汽车工人罢工第六周，福特成为底特律汽车三巨头中第一个达成暂时协议的企业，这也促进了通用、Stellantis和美国汽车工人结合会(UAW)的进一步谈判。 此次福特汽车和工会达成的协议包括第一年加薪11%，未来4年半的合同期内合计加薪25%，外加5,000美元的同意奖金和生活费用调整，这将使加薪超越30%，到达每小时40美元以上。

美国汽车工人结合会称，要求用几天时间来敲定协议的详细细节，并将对此启动投票。 在投票完全经过之前工人立刻前往任务岗位，是一种旨在展现好意的努力，也是借此继续向通用和Stellantis施压，以及向这两家公司标明只需情愿，罢工就可以完毕。 通用汽车和Stellantis随后也宣布了声明，表示将继续与工集协作，尽快达成暂定协议。

4.特斯拉官宣涨价

特斯拉中国官方宣布，Model Y高性能版售价上调1.4万元，现价36.39万元起。 后轮驱动版、长续航版的售价坚持不变。 Model Y不久前才启动了小改更新，事先宣布三个版本的售价均不变。 新款参与了多色气氛灯、全新仪表台饰板等，后轮驱动版百公里减速才干相比老款优化1秒至5.9秒。

特斯拉官方没有解释突然涨价的要素，有相关担任人向媒体表示，调价都是依据本钱变化。不得不说，特斯拉的调价总会让人猝不及防……

5.搭2.0T插混，广汽传祺ES9正式上市

广汽传祺ES9正式上市，4款车型的售价区间为22.98-26.98万元，新车是传祺E9之后，传祺智电新动力E系列的第二款产品。 外观提供两种不同品格，一种是延续GS8的设计，倾向城市型SUV；另一种走硬派品格，颇有美系肌肉车的视觉效果，车尾经常使用了“小书包”的设计。

内饰全体规划和传祺GS8如出一辙，装备14.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，搭载全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，内置高通骁龙8155芯片。 座椅规划方面，提供6座或7座可选。 动力是由2.0T发起机+电机组成的插混系统，CLTC工况下的纯电续航里程143公里。

6.本田、通用平价电动车协作项目终止

据外媒报道，本田与通用双方选择终止协作开发平价电动车项目。 2022年4月，本田和通用宣布达成深化协作，双方将基于下一代Ultium（奥特能）电池技术打造一系列低价电车。 首批车型方案2027年在北美上市，年产能将到达100万台，预估相关车型的售价将低于3万美元，以此在销量上应战特斯拉的电动车霸主位置。

本田社长三部敏宏在近日接受采访时表示，公司已取消与通用协作开发经济型电动汽车的方案，详细要素触及到商业前景疑问。 三部敏宏称，在过去一年里，双方不时在启动各种讨论，但思索到本钱及商业化落地，原定目的似乎很难成功。 通用汽车发言人达里尔·哈里森在一封电子邮件中称，经过普遍的研讨和剖析，我们共同选择中止这一方案，但两家公司之间的其他协作相关仍在继续。

7.埃安AION S MAX售14.99万起

埃安AION S MAX推出了5款性能车型，售价区间14.99-20.29万元。 新车在AION S Plus的基础上对外观和内饰细节启动了重新设计，性能也有优化。 前脸换装了更繁复的设计品格和外型愈加细长的分体式大灯，底部进气口样式也愈加扁平化。 贯串式尾灯两边保管了AION标识，丰厚外型层次感。 车身尺寸相比AION S Plus要稍微大一点。

车内新增皓月白和星夜黑两款内饰颜色，原有的旋钮式换挡被怀挡取代，中控台区域更繁复并腾出位置规划双手机无线充电面板。 这车基于埃安自研的ADiGO SPACE智能生态座舱，更新了感知交互系统、高算力芯片以及ADiGO4.5系统。 续航方面，依据性能不同提供510公里和610公里两种可选。

8.售24.99万元起，吉利网络协作首车上市

再来关注吉利与网络合资成立的极越汽车首款车型——极越01的信息。 这车推出了两款性能，官方指点价24.99万元和33.99万元。 新车基于SEA浩瀚架构打造，定位中大型纯电SUV，外观和此前发布的集度ROBO-01基本坚持分歧。 极越01高阶智驾也正式发布，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或4.99万元一次性性随车买断（限时买断价1.99万元），未来还会推出年、月、周等灵敏订阅方式。

相比于设计，这车的中心竞争力体如今智能化上，是首批搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片的车型。 另外还搭载了网络Apollo智能驾驶系统，装备双英伟达Orin X智驾芯片和31个高精度传感器，具有掩盖高速、城市、泊车多场景下的智驾性能。 动力提供后驱和四驱两种可选，CLTC工况下的纯电续航里程550-720公里。