波音传研发多类证券筹100亿美元 (波音公司 传奇销售)

路透引述信息人士称，美国飞机制造商波音(Boeing)思索多个方案，包括出售一般股或出售与股价挂鈎证券，以筹集数以十亿美元计的资金。一名信息人士称，波音或许想筹集100亿美元。有关金额属于剖析员预期的100至150亿美元区间。较早时，评级机构标普把波音归入负面观察名单。此举意味公司在往年内或许被标普下降评级，而只需再更新，波音便跌至渣滓债券级别。

信息人士指出，波音接获高盛，摩根大通，美银及花旗等投行提出的集资倡议，而公司很或许用多管齐下形式集资，关键思索方案包括发行一般股，可换股债券，优先股等等。发行该等证券的优势是有关证券是资本，而不是债务，令波音不会发生负债更繁重的状况。波音目前负债逾600亿美元。

刘銮雄人物简介

刘銮雄，客籍广东潮州，1951年出生于香港，拥有加拿大大学的学士学位。 他的商业生涯始于1974年，参与家族吊扇业务，并因其成功开展被昵称为“风扇刘”。 1978年，他创立了爱美高公司，并于1983年推进公司上市，成为香港股市新兴工业股的先驱，遭到基金公司的喜爱。 在股市上，刘以精准的目光和气魄生动，1985年起经过一系列收买执行，如能达、华人置业、中华煤气和于嘉道理大酒店，逐渐树立起庞大的商业帝国，目前旗下拥有四家上市公司，实力紧随十大财团之后，涉足地产、传媒、修建和制造业等多个范围。

作为香港的候补财阀，刘銮雄的财富据《福布斯》估值到达21亿美元，折合港币约164亿，全球富豪排名458位。 在团体生活方面，2007年他曾向波音公司订购价值1.53亿美元的波音787Dreamliner，作为公家飞机。 2008年，甘比为他诞下女儿秀桦后，又在2013年为其诞下龙子，据传儿子容颜酷似刘銮雄，这使得甘比与他的另一女友吕丽君在子女数量上达成平衡。

在富豪圈中，刘銮雄与郑、刘等团队严密协作，每个成员都有特定的角色。 例如，南山项目由朱李月华率领金利丰证券担任，恒大项目则由杨受成以“探路搭桥”角色介入。 中渝置地主席张松桥虽然财力不及刘銮雄等人，但仰仗巧妙的交际手腕，成功与富豪阶级树立咨询。 刘銮雄在商业和社交活动中展现出的“有钱齐齐搵，有难齐齐当”品格，不时是他们圈子的特征。

广东潮州人。 1951年生于香港。 早年就读于加拿大大学，获学士学位。 1974年毕业回港，参与其家族的吊扇制造业务，获“风扇刘”之绰号。 刘銮雄目光敏锐，极具气魄，以狙击手姿态驰骋于香港股市，自1985年迅速崛起。 现已开展成为拥有4家上市公司的综合性大集团，总市值跟随十大财团之后，成为香港候补财阀，业务扩及地产、传媒、修建及制造业等方面。 在《福布斯》2012年“香港富豪榜”上，刘銮雄以65亿美元财富位列第5位。 在2007年金融危机迸发之前，他在“福布斯全球富豪榜”上以21亿美元财富位列第458位。

屡败屡战的SpaceX：揭秘马斯克和他面前的科研力气

“能与马斯克同事的都是他的同类” 说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。 穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司(TRW)任务了15年。 在航天、电子、 汽车 等多个范围展开门务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。 美国《群众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐觉得自己许多关于发起机设计的想法在TRW的日常任务中没有发扬的空间。 为满足自己的“创新灵感”，他末尾自己制造发起机，将它们装到飞机机身上，与“反响研讨俱乐部”(RSS)的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。 RSS是美国成立时期最长的闲余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶活期聚会。 从2001年下半年起，穆勒应用任务日早晨和周末的时期自行研发液体燃料火箭发起机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到好友的仓库。 该发起机是事先全球上最大的闲余液体燃料火箭发起机，重量达80磅，能发生1.3万磅的推力。 2002年终，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发起机后问了一个简易的疑问：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒参与了SpaceX。 听说，事先马斯克为寻觅火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发起机的阅历及其过往的任务阅历十分欣赏。 在TRW时期，穆勒曾掌管TR-106发起机研发，这是个超大推力、追求低本钱的液氧液氢发起机。 在穆勒的指导下，“梅林”火箭发起机于2003年10月初次试车，但遭遇失败，经过15个月的改良迎来实验成功。 “梅林”发起机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的牢靠性，截至往年8月，最新版本的“梅林”1D坚持930屡次飞行未出现事故的纪录。 “TRW是一个庞大的公司，却只要一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。 ” 美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研讨中心任务了10年，其间，她撰写了数十篇论文，触及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。 1998年，她又到一家低本钱火箭制造商的空间系统部门担任主管。 2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就选择给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。 肖特维尔是将SpaceX从破产边缘挽救回来的关键人物。 2008年8月，SpaceX阅历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临解体。 事先，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分别方面花些时期。 在接上去的9月，实验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX取得NASA的合同。 之后，马斯克选拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。 “没有她，我们基本做不到如今这样。 ”马斯克曾这样评价。 也有一批技术精英曾经分开SpaceX，比如公司开创成员、曾在麦道飞行公司掌管“鼎力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被以为是走在全球前列的火箭测试员；以及往年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉智能驾驶软件工程副总裁。 据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾指导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些任务支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船义务以及24次成功着陆。 关于马斯克而言，2014年才参与公司的侯赛因奉献庞大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段阅历反映出他超强的抗压才干。 有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精气，为SpaceX任务的普通工程师简直都是刚从学校毕业的小伙子。 他经常去顶尖大学亲身打听那些效果最棒的孩子，甚至打电话给他们，收回“共同成功梦想”的约请。 据美国媒体网站报道，SpaceX大约有8000名员工。 “试错十分关键” “其次，SpaceX自身具有硅谷精气与互联网基因，这给航天系统工程范围注入了新生机。 ”黄志澄剖析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽或许多的风险，以降低错误本钱，因此在前期设计阶段会投入很多时期和精神。 SpaceX则更强调每一次性完整迭代之后发生的阅历，这种走完屡次“设计、开发、测试”流程所需的本钱曾经大幅低于上个世纪，而且每一次性完整迭代带来的阅历实践上意味着降低了项目的全体本钱。 SpaceX的成功就基于战无不胜、屡败屡战。 2006年3月，SpaceX第一次性发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚任务团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时期久了一些——升空大约5分钟后火箭出现熄灭、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又延续启动两次火箭“猎鹰1号”发射实验，最终在第二次试射中成功。 黄志澄以为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约控制机制，让每个岗位的员工都能高效任务，并可及时启动信息共享、技术共享、人员协同，最大水平地简化决策制定和传递流程。 SpaceX实行副总裁率领项目制，依据项目需求和特点组建，各范围的员工对等介入技术研讨、设计和开发等任务，充沛发扬人员成效。 “没有NASA，或许就没有如今的SpaceX” 在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，由于其开展的范围刚好都是美国政府支持的行业。 俄罗斯国度航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能取得国度拨款，承袭NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备支出麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发本钱的数倍。 “没有NASA，或许就没有如今的SpaceX。 ”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX阅历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。 虽然2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了一切能借到的存款。 但是在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。 此前两年，也就是2006年，SpaceX已取得NASA商业轨道运输服务合同。 BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天方案投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。 NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供少量支持，对其开放了阿波罗方案的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发起机的研发、测试。 据美国媒体网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。 另外，不少NASA迷信家也参与该公司任职。 美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔末尾到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目任务了42年。 黄志澄通知《全球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安保和义务保证部时，他们延聘了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。 有剖析以为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。 据媒体报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，支持其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安保相关的太空义务。 2016年起，该公司末尾与美国空军协作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。 另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发起机Raptor的研制提供资助，估量总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。 SpaceX的阅历能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的状况完全不一样。 ”黄志澄对《全球时报》说，美国航天界没有公营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家弱小的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有少量的基础设备和一大批精英人才。 他表示，中国商业航天在新情势下要坚持新型的举国体制。 面对来自其他国度的应战，中国要加紧对公营企业的革新力度，大幅提高创新才干和任务效率，另一方面要尽或许奖励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。

是谁发明了波音公司

波音公司是全球航空航天业的首领公司，也是全球上最大的民用和军用飞机制造商。 此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和进攻系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。 作为美国国度航空航天局的关键服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。 波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户散布在全球90多个国度。 就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 公司称号： 波音航空航天公司 外文称号： The Boeing Company 总部地点： 美国芝加哥市 成立时期： 1916年7月15日创立，1917年5月9日改名波音 运营范围： 民机制造,军火制造,空间开发 公司性质： 垄断性质的跨国公司 年营业额： 664亿美元(2007年) 员工数： 多人(2007年) 主业务部门一： 波音民用飞机集团 主业务部门二： 波音防务、空间与安选集团 波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创立，并于1917年改名波音公司。 1929年更名为结合飞机及空运公司。 1934年按政府法规要求拆分红三个独立的公司：结合飞机公司（现结合技术公司）、波音飞机公司、结合航空公司。 1961年原波音飞机公司改名为波音公司。 波音波音公司树立初期以消费军用飞机为主，并涉足民用运输机。 其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比拟知名。 1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机 20世纪三十年代中期，波音公司末尾研制大型轰炸机，包括在第二次全球大战中大名鼎鼎的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方热战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52退役后30多年中不时是美国战略轰炸力气的主力。 美国空军中比拟知名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司消费。 波音世纪六十年代以后以后，波音公司的关键业务由军用飞机转向商用飞机。 1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共取得上千架订货。 从此在喷气式商用飞机范围内便一发无法收拾，先后开展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐渐确立了全球关键的商用飞机制造商的位置。 其中，波音737是在全全球被普遍经常使用的中短程民航客机。 波音747一经问世就常年占据全球最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。 1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）成功兼并，新的波音公司正式营运。 麦道公司曾经是美国最大的军用飞机消费商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。 波音多年来，波音不时是全球最关键的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹进攻、人类太空飞行和运载火箭发射范围的全球市场抢先者。 公司2003年营业额为505亿美元。 为满足用户的需求，波音一直努力于不时研发新产品，探求新技术。 发明民用飞机新产品；为美国空军研制、消费、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载量送入轨道的运载火箭；以及经过先进的卫星网络改良全全球人民的通讯状况，波音秉承着常年的传统，如虎添翼、孜孜不倦地研发新技术和新发明。 现状达美航空的727客机随着1997年波音对麦道的吞并，波音在民用飞机范围的传统优势因麦道系列飞机的参与而进一步增强，也使兼并后的波音在民用航空范围拥有了70年的抢先历史。 波音现有的关键民机产品包括717、 737、747、767、777系列飞机和波音公务机。 新产品研发的重点是波音787，其效率极高，估量于2008年投入运营(曾经延迟交付3次,截止到2008年8月还未交付)。 目前重点为797.全球现役的波音民用飞机接近架，约占全球机队总量的75%。 波音民用航空服务部经过一流的全天候技术支持协助用户坚持飞机的最佳经常使用形态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括运营客、货运业务的航空公司，以及飞机保养、修缮和大修厂商。 波音翱腾航训公司是全球最大最片面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场培训飞行及保养人员。 与麦道公司成功兼并后的波音公司已成为全球上航空航天范围规模最大的公司。 新的波音公司由四个关键的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。 波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。 该集团关键为波音各业务集团提供公共服务和高效的基础性保证支持服务，以支持其集中精神坚持利润增长。 此外，鬼怪工程部提供先进的技术研发，包括空中交通控制的先进理念。 鬼怪工程部协助各业务集团发现技术需求，进而提供创新的、本钱适中的处置方案。 波音737* 波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes），关键消费民用运输机，关键产品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。 全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。 目前，波音民用飞机集团曾经开收回波音787系列飞机，曾经于2009年12月首飞，2010年年底交付经常使用。 * 波音综合国防系统集团（Boeing Integrated Defense Systems），关键消费军用飞机、导弹以及运载火箭等产品。 是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。 波音综合国防系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的端对端的服务。 这些大规模系统将复杂的通讯网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供十分普遍的国防和空间系统、产品及服务。 它设计、制造、改装战役机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人驾驶系统军事技术范围的前沿。 综合国防系统集团还支持着美国政府的数个关键国防项目，包括进攻署的地基中程进攻项目、国度侦查办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。 作为系统集成商，该集团承接了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和结合战术无线电系统，美国国防部的先进超视距终端系列，以及美国运输部的爆炸物探测系统等。 国航747-400* 波音金融公司（Boeing Capital），是提供资产融资和租赁服务的融资公司。 波音金融公司为全球融资处置方案提供商，其关键义务是支持其他波音业务集团。 该公司与民用飞机集团和综合国防系统亲密协作，担任布置、组织和/或提供资金，以促进波音民用飞机和军用飞机、卫星以及运载火箭的销售和交付。 波音金融公司资产总额为100亿美元，融合了波音的融资实力、全球性业务、对波音客户和设备的充沛了解以及阅历丰厚的金融专家队伍。 * 波音联接公司（Connexion by Boeing），为飞机提供空中双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。 波音联接公司是移动信息服务提供商，经过为移动平台提供实时、高速的双向互联网接入性能，改动人们在游览环节中联系、通讯和文娱的方式。 波音联接公司服务于三个关键市场：民用飞机用户及其乘客市场，包括公家和政府高层官员专机在内的公务机市场，以及海运市场。 乘客可以应用笔记本电脑或团体数字助理（PDA）享用安保的高速接入服务，联接互联网、团体和公司电子邮件账号以及公司局域网。 他们还可以收发附件并观看文娱节目--全部是以DSL速度。 波音联接服务不只为乘客发明了价国航波音757值，同时也为飞机用户带来价值，让他们可以应用波音联接的超级带宽提高运营效率，改善客户服务，参与安保性。 波音联接拥有全球服务网络，为客户提供全天候的支持服务。 在美国，波音联接目前向包括公家和政府飞机用户在内的公务机市场提供服务。 国际上，汉莎航空公司在其跨大西洋航线上选择了波音联接的服务。 2003年第一季度，汉莎航空公司和英国航空公司启动了为期3个月的试用，民用飞机的乘客初次享用了上述服务。 除了该服务的启动用户汉莎航空外，全日空、中华航空、日本航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空以及新加坡航空公司已宣布为他们的远程飞机机队装备波音联接服务的方案。 2004年5月，波音联接服务已在跨大西洋航线上片面启动。 波音共用服务集团为其他各业务集团在全球的运营提供基础性保证支持服务，以支持其专注于坚持利润增长。 其业务范围从电脑、网络运转、电子商务、设备服务、员工福利和项目，到安保、运输以及产品和服务的推销等。 该集团还为波音雇员和客户提供安保、安康和环境等方面的指点，并经过波音旅游控制公司提供普遍的游览和预订服务。 此外，服务集团还担任控制波音一切的地产。 该集团经过整合服务发明了更大的价值以及精益流程和运营形式，同时更好地应用了推销才干，也使服务更简易易用。 波音767波音在全球70个国度以及美国48个州共有雇员近名，关键业务基地集中在美国华盛顿州的普吉特湾、南加州、威奇塔和圣路易斯。 编辑本段型号波音707波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。 原型机于1954年7月15日首飞，最后的型号是为波音767(9张)美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军赞同，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付经常使用。 波音707关键型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购置10架320C，它还被改装成特种飞机。 波音707共获订货1010架，消费线于1991年封锁，1992年5月交付最后一架军用型。 波音717波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适宜日益开展的支线航空市场。 在外观上保管了麦道飞机T型尾翼和后部装发起机的特点，承袭了麦道飞机机体安全耐用的特点，并在设计上作了较大的改良，到达降低本钱、提高牢靠性的目的。 波音727波音727是美国波音公司研制消费的中短程民航飞机。 是全球上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是全球上最受欢迎的民航飞机。 波音737波音737系列飞机是波音公司消费的双发（动机）中短程运输机，被称为全球航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所无机型已取得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都不曾在销量方面取得如此庞大的成功。 在取得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月末尾研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音747波音波音747 精彩照片(20张)747飞机是波音公司消费的四发远程宽机身运输机。 是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。 1965年8月末尾研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。 1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。 波音757波音757飞机是波音公司消费的双发（动机）窄体中远程运输机。 1979年3月末尾研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。 1986年12月获准双发延程飞行。 可是，随着销售量于90年代末末尾下跌，最终造成波音757于2005年11月28日停产。 波音767波音767飞机是波音公司消费的双发（动机）半宽体中远程运输机。 关键是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而构成的市场。 1972年提出方案，与意大利、日本方面协作消费三发远程飞机，最后定名为7X7，不过该方案没有成功，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制方案，同年7月，取得美国结合航空公司30架767确实认订单后，末尾片面设计研制任务，结合航空公司代表介入了设计全环节，以便更好地满足用户的要求。 波音777波音777是美国波音公司研制消费的双发宽体客机。 1990年10月29日正式启动研制方案动，1994年6波音777(9张)月12日第1架波音777初次试飞，1995年4月19日取得欧洲结适宜航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国结合航空。 波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱规划灵敏、航程范围大和不同型号能满足不时变化的市场需求的特点。 波音787波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制消费中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777方案后14年来推出的首款全新机型。 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随详细型号不同可掩盖6500至公里。 波音强调787的特点是少量采用复合资料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及温馨的客舱环境，可成功更多的点对点不经停直飞航线。 2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。 经屡次延期后，于美国时期2009年12月15日成功试飞。 编辑本段全球化下的波音中国战略