蔚来下跌2.08% 报6.37美元 (蔚来下跌2.15%)

10月10日，蔚来(NIO)盘中下跌2.08%，截至00:39，报6.37美元/股，成交2.79亿美元。

财务数据显示，截至2024年06月30日，蔚来支出总额273.55亿人民币，同比增长40.65%；归母净利润-103.84亿人民币，同比增长4.95%。

大事提示：

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比亚迪，一分钟卖4.6辆汽车

3月多少钱战效果初显

作者｜王磊

新颖出炉，各家车企三月份效果单已交。

三月份的市场全体出现出“以价换量”的局面，自西风系汽车率先“掀桌子”跳楼大甩卖，越来越多的汽车品牌参与降价大军，在这次燃油车补贴竞赛中，还有不少新动力车企也参与其中。

新权利阵营方面，理想稳夺销冠、蔚来、哪吒销量也过万，小鹏表现虽然照旧低迷，但也成功缓慢增长。

传统车企方面，迪王依然一骑绝尘，创下了国外销量21万辆和近2万辆的效果，国际同比增长97.4%。 埃安也在2月销量跨过3万辆大关后，3月进一步攻破4万辆大关。

理想>蔚来+小鹏

理想单月破两万

详细来看，2023年3月，理想汽车共交付新车2.08万辆，同比增长88.7%。 这是理想汽车继去年12月份之后，再次成功单月交付超两万辆的效果。 截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量为30.99万辆。

值得留意的是，降低2万元门槛后的理想L7 Air在4月才末尾交付，L7的累计销量目前仅为6084辆，等到前期L7 Air版的交付跟过去，离大哥二哥的销量也不远了，

李想曾表示，Air系列产品片面交付后，要做到3万辆/月，从目前的数据来看，3万的销量或许有难度。

在4月成为理想目前完整产品体系交付月的状况下，交付保底2.5万的销量难度不大。

蔚来环比下跌

蔚来三月份交付新车台，同比增长3.9%，环比下跌了14.60%。

蔚来目前正处于新旧平台交迭的为难时期，再加之自家SUV市场份额遭到友商的挤压，交付也并不如预期，3月只卖出了3203辆。

大部分市场份额都被友商抢去，蔚来汽车在SUV市场表现清楚不如轿车。 其交出一份平淡的效果单也并不异常。

虽然成功摸线达成此前发布的一季度销售指引3.1万辆，成功同比增长20.5%。

但要成功蔚来往年25万辆的年度目的，接上去的月均需卖出2.43万台才可以，这个压力是相当大的。

不过2023年是蔚来二代平台销量释放的一年，还有三款新车会发布，估量第四季度时可以看到二代平台全体销量的潜力。

小鹏缓慢回血

3月份，小鹏汽车销量延续两个月呈回暖趋向，但仍未“翻身”。 交付7002辆，环比增长17%，同比仍下跌54%。

其中，小鹏P7总交付量3030辆，接近小鹏汽车总销量半数，这也意味着小鹏的旗舰SUV小鹏G9，3月销量照旧低迷。

小鹏G9没有想象中成为爆款，沦为和G3销量差不多的困境，就看新款P7i能否打破局面。

3月26日，小鹏汽车的支柱车型P7的改款产品P7i才开启交付，尚属于销量爬坡阶段，未来4月份作为完整交付月，销量势必还会增长。

另外，门槛低于G9的G6，估量2023年年中上市，下半年再推出一款纯电七座 MPV，产品线丰厚后，小鹏车型的可选择性将大大参与，销量或许还会继续下跌。

从2022年G9上市的乱象之后，何小鹏束手无策的启动革新，组织调整，挖行业高人王凤英当总裁，2023年的小鹏决计重回“万辆俱乐部”。

极氪

3月共交付6663台，同比增长271%，环比增长22%，累计交付台，其中，极氪009交付超越2000辆。 平均订单金额到达了52.7万元。

极氪历来基调定的比拟高，鉴于其在售车型在30万元以上的高端区间，且极氪009的平均订单金额到达了52.7万元，能取得这个销量可圈可点。

或许随着杀入20万级多少钱区间的极氪X入市，极氪离月销破万也不远了。

零跑

零跑汽车在3月共交付了新车6172辆，同比参与93.1%，环比参与93%。

得益于3月份，零跑汽车对全系产品多少钱启动的调整，部分产品多少钱下调幅度超越了5万元，零跑也取得不错的效果。

从3月份订单结构来看，C平台产品已成主力军，且构成了固定的产品逻辑。 C11车系单月锁单超1万，C平台系列新品订单占比80%。

哪吒

哪吒汽车3月份总计交付台，同比下滑16.1%。 很清楚终端让利并没有清楚带动销量，其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。

从交付比例来看，其高端车型哪吒S销量仅占2成，环比增长8%，这也反响了哪吒汽车的老疑问，高端车型销量难以支撑“新权利”的名头，品牌向上的阻碍照旧难以跨越。

比亚迪暴卖20.71万辆

放眼整个新动力车市场，无论是新权利车企，还是传统车企阵营，比亚迪都是无敌普通的存在。

2023年3月份产销数据显示，比亚迪乘用车3月份总销量为辆，同比增长97.5%，第一季度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。

其中比亚迪EV车型3月份销量为辆，而比亚迪DM车型的3月份销量为辆，两者基本打平。

比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新动力乘用车算计辆。

详细到品牌，王朝、陆地车型算计卖出了19.57万辆，占比近95%，同比增长了87.6%，仍是目前整个品牌销量奉献的主力。

目前仅D9一款车型在售的腾势，3月份取得了辆的效果，环比增长42%，这个销量在多少钱区间到达30万元以上的MVP里，实属不易。

往年内，比亚迪海军将陆续推出更多中高端新动力车型，依照已有的信息，未来腾势品牌将推出两款全新车型，腾势N7和腾势N8，全新高端品牌“仰望”首款车型仰望U8也行将面世，而全新“F”品牌，也行将亮相。

在众多产品线的加持下，比亚迪的销量还会迎来继续性的增长。

长安深蓝单车近万

深蓝汽车单月销量为8568台，环比增长108.82%，2023年累计交付辆。

虽然没有成功月销过万，目前，深蓝汽车在售的车型只要SL03一款，单款车型有这样的销量也是不错了。

当然由于3月份汽车市场掀起了补贴降价的大潮，深蓝汽车也直降了2.2万，对销量的增长起到了直接的促进作用。

比亚迪净利润同比下跌14%，江铃净赚2亿，车企半年财报清点（下）

此前，小智对部分车企的上半年业绩报告启动解读，其中上汽集团一骑领先，西风集团股份、广汽集团的净利润虽然同比有所降低，但是在销量方面还是有不错的表现。 而自主品牌版块，长安汽车抓住行业回暖的势头，成功营收、净利润、销量三项数据增长，值得称道。 而本期《车市鲜闻》，小智将继续和大家聊聊车企的上半年财报。

Ps.本次清点的车企有：比亚迪、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车、北汽蓝谷。

比亚迪上半年的营业支出为605.03亿元，同比下跌2.0%，跌幅不大。 此外，比亚迪上半年的净利润为16.62亿元，同比下跌14.29%，但是在销量方面却同比降低了30.45%，为15.86万辆，相比吉利、长城等自主品牌还有一定差距。

值得一说的是，表格中所显示的比亚迪营业支出并不只是新车销售所带来的，由于比亚迪上半年的汽车销量有所下跌，业务支出为320.72亿元，同比下滑5.6%。 而电子业务方面，比亚迪在手机部件以及组装、二次充电电池以及光伏等业务都是处于稳如泰山正增长形态，而这也填补了比亚迪汽车销量下滑造成的利润收缩。 所以，假设没有除汽车销售业务以外的利润支撑，比亚迪的净利润数据不会这么美观。

所以如何优化汽车销量，成为比亚迪目前最要求处置的疑问。 同时，从正面也能看到，比亚迪业务的多元化协助了其在特殊时期顺利“避险”，哪怕是汽车销量不好，但是仰仗着在电子版块的业务，也能够在特殊时期笑傲江湖。

长城汽车上半年的营业支出为359.29亿元，同比降低10.88%；净利润11.46亿元，同比降低24.46%；上半年累计销量为39.5万辆，同比降低19.95%。 虽然三项数据都有所下滑，但是值得称道的是，长城汽车在第二季度抓住了车市回暖的机遇，成功营业支出235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长到达了89.4%；成功净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

销量方面，长城汽车在上半年取得39.5万辆的销量效果，虽然有所下滑，但是自第二季度市场回暖之后，曾经延续3个月成功销量同比、环比正增长。 同时，哈弗品牌累计销量也在这段时期内，打破了600万辆，成为首个达成该成就的中国品牌。 此内在皮卡市场中，长城皮卡也占据了近50%的市场份额，并夺得上半年销量冠军。

除此之外，为了迎合市场复苏的势头，长城汽车也启动了一波足量的产品与技术攻势。 上半年长城汽车的累计研发费用超越12亿，同比增长33%，这也带来了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台。 同时，第三代H6、哈弗大狗上市，WEY坦克300发布，也都为长城汽车提供了新的销量增长点，也希望下半年长城汽车仰仗着产品与技术攻势，收获契合预期的市场效果。

江铃汽车上半年的效果十分亮眼。 其在上半年的营业支出为140.73亿元，同比增长2.56%；净利润虽然为2.08亿元，但是同比大涨252.98%；上半年累计销量为14.12万辆，同比下跌3.33%。

在如此环境之下，能够收获三项数据同比下跌，实属不易，并且江铃上半年扣非后净利润转负为正，净赚0.5亿元，同比增长136.6%。 其中，江铃汽车成功盈利并非全靠政府补贴，这是一个积极信号。

江铃汽车之所以能够跑赢大盘，成功销量优化，一方面是其改善了销售结构；二是继续降本增效、严控费用支出。 同时，在销量结构方面，江铃旗下SUV和皮卡做出了较大奉献，特别是皮卡累计销量2.6万辆，仅次于长城汽车。 并且随着皮卡逐渐解禁，该细分市场需求进一步扩展，江铃皮卡的市场份额有望进一步扩展。 此外，江铃福特旗下的领界车型除了供应国际市场之外，还将继续拓展海外市场，从而参与江铃汽车利润增长的或许性。

江淮汽车前不久也发布了上半年的业绩报告。 据报告显示，其上半年营业支出为249.4亿元，同比下跌7.63%；盈余1.47亿元，同比下跌217.84%；1-6月份累计销量为20.94万辆，同比下跌10.97%。

去年同一时段，江淮汽车是有着1.25亿元的净利润的，但是由于抗风险才干较弱，所以在特殊时期下，江淮汽车还是没能摆脱大环境的影响。 其真实销量构成方面，江淮汽车的货车版块有着不错的表现，其轻型货车销量与去年持平，并且重型货车的销量还比去年高了将近25%。 但是在乘用车版块中，江淮汽车旗下的MPV、SUV以及纯电动车型的销量都大幅度下跌，其中纯电动车的销量同比降低了约60%。

不过，江淮汽车也很明白自己的处境，所以在往年上半年推出了嘉悦X7和嘉悦X4，希望仰仗这两款车来拯救一些市场份额。 但是，以市场反响来看，这两款车并没有很好地成功义务，而这也与其品牌影响力弱、车型规划单一有关。 所以江淮汽车下半年应该集中发力乘用车版块，坚持货车版块现状，才有或许转危为安。

要说往年上半年数据表现最不尽人意的是哪家？或许只要北汽蓝谷了，也就是北汽新动力。 虽然其背靠着北汽这棵大树，但是也挡不住销量下滑的态势。

从北汽蓝谷发布的上半年业绩报告来看，其上半年的营业支出为31.12亿元，同比降低18.63%；1-6月累计销量为1.47万辆，同比下跌77.44%。 这两项数据的下滑直接造成了北汽蓝谷盈余18.63亿元，同比暴跌2814.98%。

其实北汽蓝谷有如此表现也屡见不鲜。 首先新动力汽车市场自身体量就没有燃油车大，受大环境影响，销量下滑很正常。 并且整个新动力市场到目前为止曾经延续下滑6个月，不少新动力车企都在勒着裤腰带过日子。

不过，抛去大环境影响，北汽蓝谷自身也有不少疑问，其中最大的疑问就出如今销量结构上。 北汽蓝谷2019年的全年销量中，有70%的销量属于对公销售，也就是用做运营车辆，而剩下的30%销量才属于公家消费者。 所以，由于运营车辆市场处于饱和，加上新动力补贴退坡，并且公家消费者市场份额较低，同时又遭到市场大环境影响，北汽蓝谷在多关键素的重压下，造成净利润暴跌。

当然，北汽方面面对如此局面，也做出了反响，其发布了高端新动力品牌——ARCFOX，而之后的任务重心大约率也会放在该品牌的开展上，但是如此规划，小智只想说“蔚来只要一家，并不是一切高端新动力品牌都能遭到消费者的喜爱。”

其实纵观各家车企的上半年业绩报告，其中造成销量下滑的很大一部分要素在于市场环境低迷，消费者购置愿望降低。 但是，自身的弊端也不能无视，无论是产品规划单一还是受众群体小，都要求品牌自身去注重起来，这样才干够在市场回暖、消费者购置愿望被激活的时刻抓住时机，成功顺风翻盘。