马斯克Cybercab公布在即！A股智能驾驶板块拉升 国际众多巨头探求Robotaxi中国方式 (马斯克cyber)

智能驾驶再受关注。

美国加州时期10月10日（北京时期10月11日），特斯拉将公布Robotaxi（无人驾驶出租车）新品，命名为“Cybercab”。 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，此次公布会将载入史册，并以为这是特斯拉继Model3之后最关键的时辰之一。

国际方面，《科创板日报》记者从知情人士独家得知，萝卜快跑将方案在香港推出无人驾驶出租车服务，这也将是其首个中原市场以外的业务落地。

在资本市场，今天上午，A股智能驾驶板块盘中震荡拉升，截至发稿，、涨停，、、等跟涨。

依据Frost&Sullivan预测，2030年中国Robotaxi的市场规模将抵达4888亿元。不少业内剖析指出，Robotaxi或为高阶智驾落地最佳场景之一。随着Robotaxi带来出行本钱降低，出行市场有望扩容至万亿规模。

目前，百度旗下萝卜快跑、滴滴、小马智行、AutoX、文远，以及广汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司均有规划 Robotaxi 业务。而等上市公司也在探求特斯拉智驾平台的中国方式。

不过，无人驾驶汽车的准确驾驶和决策才干，归功于大批数据的搜集、处置和运用。这是由于大规模、高质量与广掩盖度的数据是AI模型的训练与调优的关键养料。以后国际车企的数据“孤岛效应”清楚，尚未发扬应有价值，这影响着Robotaxi乃至高阶智驾的商业化落地。

特斯拉Robotaxi公布 催化智能驾驶产业展开

目前，美国是全球推进智能驾驶的商业化进度最快的国度之一。依据IDTechEX数据，截至2023年底，Robotaxi已在美国15座城市启动测试，并已在其中4座城市成功商业化部署。

在各方介入者中，智能驾驶头部公司Waymo的商业化进度最为抢先，已在凤凰城、旧金山、洛杉矶成功无安保员运营。

往年8月20日，Waymo宣布其Robotaxi服务的周度付费订单量已打破10万单，较往年5月成功翻倍。Cruise、Zoox等公司也在跟进，目前处于测试阶段。

电动汽车巨头特斯拉也宣布入局Robotaxi，将于外地时期10月10日公布Robotaxi新品。

作为Robotaxi行业的新进入者，特斯拉采纳渐进式路途，从智能驾驶L2级别智能驾驶逐渐更新至L4级别，以为，美国的智能驾驶商业化进度全球抢先，监管体系日益完善。随着采纳渐进式路途的特斯拉公布Robotaxi，有望进一步促启动业展开。国外内智驾抢先的主机厂、智能化产业链及特斯拉产业链标的均将受益于Robotaxi的加快展开。

2025年或成全球Robotaxi商业化元年

Frost&Sullivan预测，Robotaxi将于2026年左右成功大规模商业化，估量到2030年，中国及全球Robotaxi市场规模将区分达4888亿/8349亿元，24-30年CAGR区分为248%/239%，到2035年将区分达1.6万亿/3.2万亿元，30-35年CAGR区分为27.4%/31%。

以为，特斯拉入局将推进共享出行行业迎来严重革新，2025年或成全球Robotaxi商业化元年。开源证券则表示，Robotaxi所带来的市场将不止是现有网约车市场。Robotaxi单位出行本钱远低于有人驾驶出租车时，会吸引大批之前不叫车的客户，从而激起市场扩容。

在国际，百度旗下萝卜快跑、滴滴、小马智行、AutoX、文远，以及广汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司均已规划Robotaxi业务。

往年7月，北京、上海、重庆、广州、深圳等20个城市被列为无人驾驶试点城市。除了划分运营区测试无人驾驶出租车业务，各地也在预备着相关立法支持无人驾驶业务的展开。例如，深圳酝酿推出的智能驾驶公交车、广州拟立法支持智能出租车和公交车、北京拟出台智能驾驶汽车条例等。

《科创板日报》从产业链人士处了解到， 目前万马科技正在与国际的主机厂以及相关企业协作，进一步推进Robotaxi在国际的落地。

此前，万马科技旗下优咔科技已与江苏省常州国度高新区管委会正式签署投资协议，方案总投资约1.01亿元。8月，常州首个“端管云边”智能驾驶云算力平台——“优咔智能驾驶云服务智算中心”揭牌。该智算中心采纳英伟达H20主机构建，努力于打造智能驾驶数据闭环工具链平台和智驾开发平台。

“万马科技曾经与相关企业达成协作，将在常州打造点到点的Robotaxi路途。Robotaxi很适宜点到点之间的群众交通细分场景，特地是相对休闲文娱、没有任何时期要求的乘车路途。”上述产业链人士称。

除了展开Robotaxi运营的场景化验证测试，优咔科技还将与常州政府在常州高新区选择适宜的测试路段，就智能驾驶单车智能和车路云一体化融合等方向启动创新运转的研发测试。

数据是智能驾驶的落地关键

有智驾范围产业人士向《科创板日报》记者剖析，从人工智能的角度来看，汽车产业的智能化是很好的抓手，也是十分关键的人工智能未来展开方向。

“就拿特斯拉来说，马斯克以为特斯拉并非单纯的汽车公司，而是做AI/的企业。特斯拉汽车就是交通机器人，他们也在研发擎天柱人形机器人。”

而要真正成功汽车产业智能化的落地，数据是中心。“数据、算法、算力是人工智能的三要素。其中， 数据是基本。没有数据就出不来算法。智能驾驶想要落地，要求大批搜集数据在云端做训练 。”业内一位资深车联网人士向《科创板日报》记者称。

这正是目前国际车企智能化转型的应战之一。以智能驾驶数据为例，截至2024年4月，特斯拉FSD累计行驶里程已抵达12.5亿英里（20亿公里），与华为的2.2亿公里、小鹏XNGP的0.7亿公里相比具有较大优点。

“全体的数据积聚方面，中国的汽车产业在总积聚量、数据质量方面，较美国还存在差距。国际的主机厂在智能化转型的环节中，不知道如何搜集数据。部分车企为了降低存储本钱，很多智能驾驶数据仍未失掉充沛、合规的采集运行。”上述专家提到。

为处置在云端训练智能驾驶模型的难点，特斯拉打造了算力平台Dojo。马斯克视其为特斯拉AI业务体系的算力基础设备，以及成功智能驾驶的关键技术支撑。

《科创板日报》记者了解到，万马科技也心愿协助车企构建中国版的特斯拉Dojo，降低搜集数据和存储数据的本钱，让传统主机厂加快地掌握智能化才干。目前，其平台的联网车辆已逾越1100万台，为吉利、上汽群众、西风、智己、岚图、理想等主机厂和新权益提供相关产品和服务。

包括Robotaxi在内的智能驾驶技术要求更低的网络时延性，以及更大的数据处置量。相比4G网络，5G网络具有高速率、低时延以及大衔接优点。5G的低提早特性可以成功车辆之间、车辆与基础设备之间的实时通讯，提高了车载系统的照应速度和安保性。同时，高带宽和大容量的特点也为车载信息文娱系统、车联网运转等带来全新体验。

不过，多名业内人士通知《科创板日报》记者，受限于本钱、认知等各方面要素。目前5G在车联网范围浸透率仍较低。

“不少车企破费数亿来开发智能座舱，但车辆依然采纳4G通讯模组。5G和4G最大感知差异是什么？举个例子，有时辰车辆线路走错了，在4G网络下地图更新要求一分钟， 5G网络三、五秒就成功了更新。”有车联网从业者提到。

如要进一步优化智能网络汽车的体验。5G是关键的展开方向。上述车联网专家倡议， 未来汽车产业走向智能化，肯定是以高速率、低提早的5G网络为基础。“智能驾驶肯定是5G的，而且是双卡双待的，防止数据一直连 。”