梅赛德斯奔驰遭韩国电动汽车车主起诉 (梅赛德斯奔驰多少钱)

admin1 4个月前 (10-10) 阅读数 21 #美股

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韩国一些梅赛德斯-奔驰电动汽车车主的法律代表周四表示，他们已起诉这家德国汽车制造商，指控该公司在其汽车电池供应商的疑问上提供了误导性信息。

首尔Naru律师事务所的律师Ha Jong-sun今天在首尔中区法院举行了记者招待会，并表示，24名奔驰EQE EV车主向首尔中央地方法院提出了以奔驰总部、韩国销售公司和7家韩国经销商为对象的共同赔偿要求。

原告最后要求赔偿1000万韩元（约7408美元），并方案在韩国公允买卖委员会发布对梅赛德斯-奔驰虚伪广告的考察结果后介入赔偿金额。

往年8月，在首尔西部仁川一所公寓的地下停车场，一辆梅赛德斯-奔驰EQE车型出现火灾，形成100多辆汽车受损。尔后，电动汽车电池供应商的话题成为汽车业界关注的焦点。

令许多人惊讶的是，这款电动汽车经常经常使用的电池居然来自全球排名第10位的中国公司。

原告宣称，虽然大少数EQE车型都装备了孚能科技的电池，但梅赛德斯-奔驰诈骗消费者，暗示这些车辆装备了全球电动汽车电池销售指点者的电池。

他们还指出，前梅赛德斯-奔驰汽车工程副总裁克里斯托弗·斯塔辛斯基（Christoph Starzynski）在2022年4月接受韩国媒体采访时表示，EQE汽车的电池将由宁德时代提供。

此外，原告宣称梅赛德斯-奔驰故意隐瞒孚能科技电池的缺点，并要求处分性赔偿。

他们宣称，虽然孚能科技电池的高能量密度介入了热失控的风险，但梅赛德斯-奔驰未能实施适当的设计或安保机制。

原告的代表律师说：“梅赛德斯-奔驰在仁川停车场出现火灾后，知道了这些疑问，但却没有启动召回，从而隐瞒了疑问。”

该律师称：“奔驰应该承当相当于改换电池组费用5倍的3.5亿韩元的处分性赔偿责任。”

奔驰定速巡航怎样不踩刹车

最近，“一辆奔驰车高速失控狂奔，车速120闯不要钱站”事情刷屏网络。 3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速，一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后，车辆失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度继续奔驰。交警为其开生命通道，车主安然过不要钱站，狂奔一小时后，车主最终依托开门解安保带等手腕降下了车速，并刹车成功。

随着这一“中国版生死时速”的逐渐发酵，各种质疑声也纷至沓来。而关于网上风闻的“奔驰后台操作封锁定速巡航”的说法，奔驰方面回应称“并无此技术”。

北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司表示，他们目前并不具有在后台对车辆启动干预的技术，奔驰车辆具有多重安保保证系统，确保驾驶者在极端条件下依然可以启动刹车操作。针对报道中的状况，他们已与薛先生启动了友好沟通，希望尽快取得其赞同对相关车辆启动专业检测。

另一方面，也有人质疑车主自导自演。昨天下午，“作家里最会开车的、开车中最会写作的”韩寒长文分享了自己的看法。韩寒首先质疑“无法刹车”，现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只担任助力泵，脚依然能推进液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。

其二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚要匀速开120，一小时内一次性都没有遇上几车并行，真的要求很大的运气。另外，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自在经常使用，这也很奇异。

韩寒以为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。假设最终车辆确实是卡死120无法刹车，自己情愿向车主抱歉。最后，韩寒强调也不会阴谋论车主的动机，一切以检测结果和交警的录像调查为准。再说一遍，假设错了，自己情愿地下抱歉。

此外，车和家CEO、汽车之家开创人李想也分享了相反的看法：奔驰事情，像是一个神经杂乱的的司机，对着喝醉了酒的记者编故事。

韩寒全文如下：

关于那台失控的奔驰，我就多说两句吧。首先要感谢交管部门，反响迅速，仔细担任，其次要庆幸车主没事。整件事情有很多疑点，版本也颇多，一会儿说奔驰远程锁车，一会说车主开门降速，一会儿说车被拖走检测，一会儿说车主继续经常使用，这些或许是记者描画的时刻自己发扬了，也或许是车主面对不同媒体随口一说，我们以最新的版本为准。

最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法减速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过不要钱站，狂奔一小时后，车主最终依托开门解安保带等手腕降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在经常使用。

我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只担任助力泵，脚依然能推进液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。假设刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最经常出现比如刹车油管分裂，这种通常无法逆，不大或许最终车又好了，并可以继续经常使用。

第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚要匀速开120，一小时内一次性都没有遇上几车并行，真的要求很大的运气。很多说路空车少你也可以的好友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。

第三，交管部门仔细担任，为车主排空不要钱站几根车道。但车辆出高速不要钱口的速度并不像120公里每小时。团体觉得在80左右。

第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自在经常使用，这也很奇异。

第五，面对一辆只能开120且停不上去的车辆，车主九死永世，历经万难，最后九死一生，终于停车，难道不应该立刻协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参与会议，并至今还在经常使用。换我我是不敢的。

综上所述，我以为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。假设最终车辆确实是卡死120无法刹车，我情愿向车主抱歉。

我建议沿路的交管部门，细心看路途监控与测速，或许检查区间测速，看看在这个一小时内，车主有无减速减速举措，能否真的坚持120。我疑心巡航或许真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的。车主夸张和归结了相当一部分外容。

另外我也建议交管部门，绝不能放纵这样一辆跑120一小时且不能刹车的车上路。哪怕车主艺高人胆小不计奔驰嫌，情愿继续驾驶，为了维护车主和广阔人民群众的安保，我们都不能让它在路途上传驶。谁也不能保证这就是巡航定速的疑问，万一城市它突然又坏了呢，这就成炮弹了。这样的车辆，应视为严重杀伤性武器，对公共安保有严关键挟，无论车主情愿不情愿，必需马上拖走严厉检测，假设不信任奔驰，可以第三方检测。检测时期，奔驰应给车主提供备用车辆。建议在拖车上锁死驱动轮，防止车辆又突然抽风。

最后要说，我不是给奔驰洗地的，奔驰的公关付不起这个钱。我的奔驰S65的ABC泵坏了，也还正在索赔呢。我也不会阴谋论车主的动机，一切以检测结果和交警的录像调查为准。再说一遍，假设错了，我情愿地下抱歉。

全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车全球首发

7月5日，梅赛德斯-奔驰全新梦想座驾——全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车迎来全球首发。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车承袭梦想车家族基因，以兼具力气与美学的设计，为经典注入全新生机；经过源自全新E级车的第三代MBUX智能人机交互系统等前瞻科技，成功耳目一新的智能体验；全系标配48伏ISG智能电机系统，令驾驶更淋漓尽致，后轮主动转向系统、灵活车身控制系统等驾控科技，令操控更为所欲为，带来逾越等候的驾驶乐趣。

传承经典，亦可与众不同

全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车，作为梅赛德斯-奔驰梦想车家族的全新成员，以“理性·地道”的设计理念塑造动感、优雅、充溢力气的崭新相貌，由此满足每一位轿跑车喜好者对美的向往。

优雅线条再添微弱姿态：全新CLE长4,850毫米、宽1,860毫米、高1,428毫米（轿跑车）/1,430毫米（敞篷轿跑车），2,865毫米的长轴距设计配合短前悬、长后悬、双门设计，培育轿跑车及敞篷轿跑车标志性的优雅气度；大角度倾斜的A柱、极具压榨感的“鲨鱼鼻”、充溢力气感的腰线与车尾，配合18至20英寸轮毂，为优雅带来史无前例的动感生机。

精致细节再添共同气质：引擎盖上饰以遒劲的跑车筋线，诠释一往无前的运动风范；“夜幕星河”格栅与A字翼型饰板交相辉映，辅以三叉星徽恰如其分的装点，更添奢侈气氛。全新数字大灯，在狭长的日间行车灯带下饰以两条椭圆形灯眉，目光犀利，一见钟情。全新双段式LED尾灯出现灵活点亮效果，配合深白色饰板的贯串式设计，尽显光影流动之美。

奢侈座舱再添沉溺气氛：奢侈，是梅赛德斯-奔驰不变的基因，也是全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车的魅力所在。专为CLE轿跑车及敞篷轿跑车量身打造的前排一体式运动座椅，提供7区按摩性能，惬意体验无需妥协；悄然拉动俗气的Nappa皮革拉环，全新的“方便出入”（EASY-ENTRY）性能便可将前排座椅向前折叠，简易乘客冷静步入后排空间。 12.3英寸仪表屏及11.9英寸中央触控屏，令奢侈座舱片面数字化。中控屏向驾驶员稍微倾斜6度，便于驾驶者操作。 64色主动式环境气氛灯提供多种气氛主题，光影变幻间迸发起感生机。 Burmester® 3D盘绕平面声响响系统，在每个座椅的头枕位置装备两个扬声器，以全车多达17个扬声器的奢侈性能，与杜比全景声®（Dolby Atmos®）珠联璧合，恢复极致声学效果，打造沉溺式听觉盛宴。

智能科技，引领人工智能交互新习尚

向往不止于美，更在智能化的出行体验。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载全新软件驱动的电子架构和第三代MBUX智能人机交互系统，以最新的软配件数字化创新科技，引领数字时代的人工智能交互新习尚，成就史上最智能的奔驰轿跑车型。

弱小配件构成智能基石：全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车采用全新更新的中央处置器，一致运转MBUX智能人机交互系统、数字仪表屏、中央触控屏及平视显示系统，由此提高运算速度，令各系统的联动愈加迅捷。 5G通讯技术进一步优化数据传输速度，带来无延迟的交互体验。

丰厚软件改造出行体验：一段漫漫旅程，在全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车丰厚软件性能的陪伴下，可以变得愈加多彩。在休憩时期，车主可以追剧、刷抖音，甚至开一场车内视频会议。 “读心语音助理”片面更新，支持免唤醒性能：无需唤醒词，车机将随时等候并执行命令，成为出行的贴心同伴。 AI人工智能赋予车机编程才干，让车主可以自定义设计丰厚的“场景”性能。例如，当温度低于12度时，车辆将智能开启座椅加热并将气氛灯调至暖色。如此丰厚而特性化的专属“场景”编程，让全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车真正化身贴心的出行管家，让行程愈加安然智能。

痛快驾驭，亦可智能惬意

灵动的驾控，亦是梅赛德斯-奔驰轿跑车及敞篷轿跑车的灵魂，更是人们追逐梦想座驾的原动力。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车以抢先智能科技，让驾驭的灵魂从未如此幽默。

标配48伏ISG智能电机系统：全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车搭载M 256六缸发起机或M 254四缸发起机，强悍动力高达280千瓦和500牛·米，搭配48伏ISG智能电机系统，可轻松驾驭每一种驾驶品格。奔驰中，最大功率17千瓦、峰值扭矩200牛·米的ISG智能电机，带动发起机运转，令驰骋减速愈加轻快；制动时，ISG智能电机也可转换为发电机，将制动能量转换为电能，成功高效节能。未来，全新CLE轿跑车还将推出插电式混合动力版本，将非凡设计、痛快驾驭与纯电出行体验完美融合。

后轮主动转向等一系列驾驭科技：全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车提供运动型悬挂，可降低15毫米车身高度，稳健姿态带来弱小决计，愈转弯愈冷静。装备带可调阻尼的灵活车身控制系统后，驾驶者还可一键调整底盘悬挂调校，在“温馨”或“运动”形式中自若切换。全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车提供后轮主动转向系统，双向各2.5度的转向角度，令其转弯直径低至10.7米，进一步优化车辆的灵敏性，带来乐趣十足的驾驭表现。

丰厚的智能驾驶辅佐系统：全新CLE轿跑车与敞篷轿跑车不只是驾驶者的默契伙伴，更是惬意旅程的绝佳陪伴。其搭载的智能驾驶辅佐系统提供智能领航限距、主动式车道坚持、限速辅佐、智能泊车等丰厚性能，涵盖从动身到泊车的各个场景。安保、温馨、牢靠的驾驶辅佐表现，让驾驶者真正得以享用一段清闲惬意的旅程。

梦想，绘就向往。作为梅赛德斯-奔驰梦想座驾的全新成员，全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车承袭梦想车家族的经典基因，为奢侈注入智能化与电气化的时代元素，打造令人向往的出行体验，令向往生生不息、继续闪耀。