马斯克再画 大饼 无人车 Party开完特斯拉股票就跌了 (马斯克画大饼全球需要消耗多少铝材呢)

在放了 40 分钟电音，「重新定义 10 点」后，整个科技圈都在等候的特斯拉「We Robot」发布会终于收场了。

不同于很多人等候的干货分享，特斯拉开创人伊隆·马斯克在北京时期 10 月 11 日的发布会上，没有发布任何和技术有关的细节。特斯拉的两款无人（无驾驶舱、有方向盘及踏板设计）电车 Robotaxi 和 Robovan 初次实车亮相，马斯克也发布了一些代表着技术降本的数字：

估量 Robotaxi 的本钱将抵达 3 万美元以下，和目前 Model 3/Model Y 在美国的入门版售价靠近

估量「无人出租」Robotaxi 在智能驾驶下，每英里出行本钱降至如今的 1/5，而「无人公交」Robovan 的每英里本钱最多低至目前的 1/20，低于 Uber 本钱

估量 Robotaxi 将在 2027 年左右量产，而在 2025 年，将尝试把 L4 级别的 FSD 率先在得州、加州落地

为了让人们感遭到「未来已来」，特斯拉在华纳公司片场安排了 50 多辆 Robotaxi 供人们体验，搭配上 OptimusWaiter 和调酒师，「西部全球」Party 的觉得相当让人上头。

而大家等候中的更廉价的车型「Model 2」，并没有出现，之后看来也很难再出现了——毕竟，有了无人驾驶，为什么还要造一辆带方向盘的新车？

但是发布会完毕后，这次缺少技术细节的展现并没有失掉市场认可。特斯拉在目前的夜盘买卖时段跳水，一度从涨超 5% 跳水转跌，一度跌超 4%。

Robotaxi 似乎来了， 又似乎没来

发布会上首先出场的是那个被全全球念叨了 N 年的 Robotaxi。一台搭载着马斯克的 Robotaxi（发布会环节中也称作「Robocab」），初次正式以实车外形出如今人们的视野中。

从外观来看，虽然 Robotaxi 实车和 Model Y 尺寸靠近（后者车长为 4.75 米），但却把外部四门五座的规范 SUV 规划改成了双门两座相似轿跑车型的内舱，车门开启方式为向上开启的蝶翼门设计。

依据 ARK Invest 调研数据显示，美国市场有靠近 92% 的场景车内只需 1 人（65%）或 2 人（27%）。但不在不同的国度和地域，单车出行的平均乘坐人数或许有较大差距，特斯拉并没有说明发布会上展现的外形能否和最终量产版完全相反。

和现有的量产乘用车相比，中心的不同在于， Robotaxi 完全关闭了传统驾驶舱中的操作规划，包括方向盘和动力、制动踏板 。从官方图片来看，座舱中用于交互的中心配件只剩下了中控屏。这也标明了 Robotaxi 是完全基于无监视的 L4 级别智能驾驶来设计的。

此外，Robotaxi 关闭了充电接口的设计，估量将完全采取感应无线充电的方式。无线充电是特斯拉近年来继续关注并投资的方向，也为未来运营无人出租车队提供了更便利的技术条件。

售价方面， 马斯克表示估量车辆本钱「低于 3 万 美 元」 ——作为对比，目前 Model 3 和 Model Y 车型在美国的起售价区分为 29,990 美元和 31,490 美元。

虽然活动现场提供了 50 辆 Robotaxi 以供体验，但它此刻还没有预备好量产出售。马斯克表示，心愿在「2026 年或许 2027 年前，大规模量产 Robotaxi」。在此之前，特斯拉还要求攻克两个方面的难关：第一是配件及供应链才干，第二则是智能驾驶软件才干要失掉监管法规的正式认可和赞同。

配件端的重点之一，是新一代智能驾驶配件 AI 5 的研发和量产。马斯克此前曾走漏，和现有的 FSD HW4.0 相比，AI 5 估量算力将优化 10 倍，将采纳 4nm 制程的芯片。未经特斯拉官方证明的数据显示，HW4.0 的算力大致在 500-750TOPS 之间，因此估量 AI 5 的平台算力将抵达 5000TOPS，比英伟达下一代计算平台 DRIVE Thor 的「芯皇」单芯片（估量算力为 2000TOPS）还要高出不少。

此外，依据天风国际著名剖析师郭明錤走漏，来自供应链的考察标明，估量新车在 2027 年第一季度才可以最终量产。

软件端的进度估量将快于配件端。在 Robotaxi 量产前， 特斯拉方案将延迟把 FSD 从目前的有人监视（L2 级别）过渡到无人监视的 L4 级别，并率先搭载到量产 Model 3 和 Model Y 上 。

当然，这意味着要求失掉监管和法规的赞同。马斯克在活动中表示，目的是 2025 年失掉得州和加州的赞同。至于美国其他大洲以及欧洲和中国市场，由于法规的不同，本次尚没有走漏进入其他市场预期时期。

除 Robotaxi 外，本次活动里特斯拉还展现了一台更大的「Robovan」——假定说前者定位是更公家向的出租车，那么后者对应的则是一台无人驾驶的大型公共汽车。

依据马斯克引见，Robovan 可以搭载 20 人，同时也能拉货，依然没有驾驶舱、方向盘和踏板。Robovan 心愿将出行本钱降至更低的 5-10 美元/英里，比 Robotaxi 低 1/4。

AI 特斯拉： 租车、卖机器人、租算力

在活动上，马斯克还走漏特斯拉通用人形机器人 Optimus 的目的本钱为 2-3 万美元——比目前特斯拉入门的 Model 3 和 Model Y 售价还低，定位是「成为每集团家庭的同伴」，可以行动照顾孩子、遛狗、做咖啡、超市购物等任务，而不止是在工厂行动特定义务。

相比过往在特斯拉 AI Day 分享更多技术细节，今天的「We Robot」上，多少钱成为了马斯克传递信息的工具。越来越低的数字心愿传递出技术降本的决计，在马斯克的定位里，特斯拉的电动车和人形机器人将扮演通用人工智能和人类之间衔接的关键桥梁。

以此延长，马斯克对特斯拉的商业想象，也不只仅体如今卖配件上。

首先是从无人驾驶才干延展出的 Robotaxi 方式。马斯克表示，搭载 L4 级别的车辆，估量行程时期将比目前优化 5-10 倍。Robotaxi 心愿把智能驾驶本钱从 1 美元/英里下降到 0.2 美元/英里，而依据调研，目前以丰田卡罗拉车型运营的 Uber 本钱大约在 0.4 美元/英里。

假定规模铺开，那么特斯拉有心愿经过运营无人驾驶出租车队取得可观的佣金。

另外，在马斯克的蓝图里，汽车并不是共享的独一主体。

前文所述，搭载 AI 5 平台的每台 Robotaxi 估量算力将抵达 5000TOPS 上下，所以马斯克本次也提出了「闲置算力共享」：也就是假定当一台 Robotaxi 既没有被车主经常经常使用，也没有作为出租车被共享时，车端自身的大算力也可以作为一种资源被租售和盈利。

不时强调特斯拉是一家 AI 公司的马斯克，并没有详细走漏运营层面的细节。但无法疏忽的是，相比在乘用车上规划 L2 级别的辅佐驾驶，运营 L4 车队简直是一门完全不同的生意。

发布会前，友商 Cruise 的开创人 Kyle Vogt 就在集团社交媒体上发布长文，提到运营 Robotaxi 车队或许面对的 15 个疑问，包括碰撞、拥堵、急救、恶劣天气等不同维度的困境。这或许也是特斯拉 Robotaxi 亮相后，带给市场的微小疑问： 一辆完全关闭了驾驶舱规划的车，一旦断开衔接或遭遇碰撞后，要用多大的本钱才或许将它运回 ？

还有一个要处置疑问是安保监管。虽然马斯克不时强调智能驾驶将比人驾更安保，但仍要应对 AI 行业都要面对的安保对齐。马斯克也供认，在人形机器人 Optimus 大批进入家庭前，要先要求处置 80% 左右的风险。

今天发布会的现场，选择了美国华纳电影公司的片场，这里曾经降生了《银翼杀手：2049》等多部科幻大片。在一片蓝色 LED 光源点亮的 Party 现场，来宾和机器人一同比「yes」手势拍照，体验 Robotaxi 无人驾驶的乐趣。一切都很好，但看起来多少不太真实，就像马斯克一次性性次 delay 的 FSD 成功外形的交付。

Party 总是美妙的，但第二天的日子还要照常过，那些烦恼不会由于一场 Party 而改动。

马斯克任命朱晓彤为特斯拉全球CEO是什么意思?

马斯克选择任命朱晓彤为特斯拉全球CEO，引发热议！从朱晓彤的履历来看，他是实干派，若是由他出任特斯拉全球CEO，他会倾尽全力提高特斯拉的销量，让特斯拉更上一层楼！特斯拉在中国市场因事故，口碑降低，销量暴跌，但朱晓彤在短时期内改动了现状，并且让销量重新回到了高处，由此可见，朱晓彤在营销这方面是有实力的！产品最关键的就是卖出去，特斯拉的车也是如此，介于此，马斯克选择接班人肯定会选择一个在营销方面有超才干之人，那就是朱晓彤！目前来看，朱晓彤的最前任命还未正式下达，特斯拉中国方面关于此事不予置评！由此可见，此事还未最终成为定局，朱晓彤正式上任之期也许还有一段时期！朱晓彤在上海准备了特斯拉工厂，这家工厂投入运营之后，产能大增，销量暴增，这意味着朱晓彤在业务才干上是有潜力的，再加上朱晓彤年岁尚轻，关于任务有热情，关于未来有想法，这一切都和马斯克的创业理念不约而同！马斯克正在全力整理推特，他想把此事交给朱晓彤，说明极端信任朱晓彤！职场在职场上，在全球五百强公司里，有十分多的华人占据着控制层等高位！这是由于华人勤劳，为了任务可以废寝忘食，他们在任务当中大多不会计较付出和报答，而是只看重结果！一些老板很看重的就是员工的奉献精气，不用画大饼就能让员工养精蓄锐，这样的员工自然会倍受老板信任！朱晓彤就是这样一位职业经理人！专业专业的事情交给专业的人，只不过朱晓彤的资历尚浅，能否能够担纲起全球CEO的重担，还要求以观后效！马斯克选择任命朱晓彤为特斯拉全球CEO，对此你怎样看br>

特斯拉股东大会：推两款新车！Cybertruck往年交付

5月17日清晨4点，特斯拉一年一度的股东大会在大洋此岸的美国得克萨斯州举行。 在这次股东大会上，照旧没有新品发布，也没有FSD更新，可以说基本没带来什么让人惊喜的东西，全靠马斯克一团体在那“画大饼”，其中就包括了两款新车年产量将超越500万辆；Cybertruck电动皮卡车往年内交付；人形机器人需求预估达100亿甚至200亿。

两款新车型年产量超500万辆

众所周知，目前特斯拉市面上销售的车型有Model 3、Model Y、Model S和Model X，而国产的仅有3和Y两款车型，在这个更新迭代放慢，且竞争剧烈的时代，特斯拉想要进一步开拓市场，推新车型肯定是最有效的方法。

此次股东大会上，马斯克泄漏，特斯拉正在研发两款新车型，不论是新产品的设计和制造技术都内行业当中处于超前的位置。 并大放豪言表示：“这两款新车型每年的产量将超越500万辆。 ”

依据此前的信息，这两款新车型里，应该有一款是比现有车型售价都要低的入门级车型，就是早期风闻的Model 2。 不过，关于两款新车的发布时期和详细定位等信息，马斯克是一点都没提，估量也只是说出来让大家有所等候，距离实车真正面世，或许还要求等候不少时期。

Cybertruck电动皮卡车往年交付

特斯拉Cybertruck电动皮卡车早在2019年就曾经亮相发布，菱角清楚的“赛博朋克”设计品格，跟市面上的皮卡都大不相反，因此吸引了众多消费者的关注，如今累计订单量更是打破了150万辆。 但该车却一再推延消费时期，迟迟没有落实交付。

这次马斯克也对此做出了回应，表示往年末尾交付Cybertruck，并扬言年产量将到达25万辆。

而相同被一再推延耽误的还有特斯拉Roadster跑车，马斯克表示，估量往年成功下一代Roadster跑车的工程和设计，并有望2024年末尾消费。

人形机器人

特斯拉的人形机器人Optimus（擎天柱），在去年特斯拉AI DAY上已启动过全球首秀，事先该原型机曾经具有基本的行走才干。

经过这次股东大会释放出来的最新视频，人形机器人Optimus除了直立行走外，还可以抓取并放置物体、机械臂控制、环境探测及记载等多项操作。

马斯克以为，未来每团体都会有一团体形机器人，甚至有的人不止一个。 他还称，人形机器人的需求会到达100亿甚至200亿，或许会远远超越对汽车的需求。

最后

总的来说，这次特斯拉股东大会，看着似乎没有什么新颖的东西，但又给了很多大家新的等候。关于这次马斯克新画的“大饼”，大家有什么看法呢？

“鸽王”马斯克重出江湖,那些年他吹的智能驾驶牛逼你还记得吗?_百度知 ...

文/宋双辉汽车圈原本是个很务虚的行业，后来新造车出现了，“吹嘘逼”变成一种风潮，与之相伴出现的就是“放鸽子”，多少老总曾在PPT上许下诺言，后来都云消雾散了。 当然吹嘘逼也分等级，最高境界就是人称车圈“鸽王”的马斯克，说过的新车发布时期啊、量产时期啊简直没有准过，最大的喜好就是放鸽子，但是架不住特斯拉的车照旧热销，推出一款火一款。 也罢，嘴不靠谱，车靠谱就行，粉丝们就是这么容纳。 最近，老马关于智能驾驶疑问又表态了，有网友问他之前说过的全智能驾驶出租车究竟啥时刻上路，不会等到2023年吧？老马上嘴唇一碰下嘴唇：性能上往年成功应该“冇疑问”，关键是要等监管部门同意。 去年4月老马就说过2020年能让100万辆智能驾驶出租车上路，事先外界一片不看好，如今老马再次重申了这个目的，不过大家照旧持疑心态度，毕竟这些年轻马在智能驾驶疑问上食言好几次了。 从2017到2018再到年，特斯拉末尾交付搭载了第一代Autopilot配件的车辆给消费者，事先老马宣称“六年内（2020年）无人驾驶技术将比人类驾驶安保10倍。 ”2016年一开年，老马就许下了雄心壮志，2年内特斯拉能够智能驾驶穿越美国东西海岸。 几个月后他又给大家描画了一幅全智能驾驶的美妙现象：无论身在何处，随时随地呼唤你的特斯拉，它就能自己开到你面前，接上漏没你之后自己开去目的地，而你可以在路上看书睡觉。 到了2017年1月，老马再次画大饼：全智能驾驶性能将在3到6个月内推出！结果就是，春去冬来花谢花开，车主们等了一年又一年，横穿美国的壮举没见到，全智能驾驶性能也没见到。 时期到来了2019年4月，特斯拉举行了一场浩荡的智能驾驶专场，宣布推出HW3.0全智能驾驶配件，搭载了特斯拉专为智能驾驶设计开发的FSD（全智能驾驶）芯片。 老马宣称有了它，2019年年底前全智能驾驶性能就可以开发完，2020年二季度特斯拉车主就能彻底束缚双手双眼了。 到时刻特斯拉还将上线RoboTaxi（智能驾驶出租车）性能，车主可以在APP里将自己的特斯拉共享出去，没事的时刻帮你赚点零花钱。 如今2020年第一季度曾经完毕了，车主们的双手双眼还没束缚，所以才有了上方提到的网友推特上向老马提问那一幕。 2020年全智能驾驶，是不是天方夜谭老马信誓旦旦地表示，往年年底前成功100万辆智能驾驶出租车上路的目的“前景十分阴暗”，只不过这些性能能否可以启用，取决于监管部门能否同意。 觉得像是，技术上曾经没疑问了，要是年底没成功，那也是监管部门不放手的锅，不是特斯拉不够牛。 依据美国车主的反应，目前Autopilot曾经具有了交通讯号灯和停车标志智能检测性能。 Model 3上不时没有启用过的座舱摄像头性能，也被老马亲身揭秘了，这个就是用来监控车内状况，防止有人经常使用智能驾驶出租车性能时破坏车内的设备。 再加上上个月特斯拉刚刚宣布了第100万辆车下线，种种要素加在一同，年底前成功看到100万辆能全智能驾驶的特斯拉上路，似乎真的不是没或许。 但是，质疑声依然不时。 去年轻马宣布这个新目的之后，就有许多专家站出来唱反调了。 人工智能范围专家Lance Eliot博士以为一年内成功全智能驾驶基本无法能。 智能驾驶范围专家Steven E. Shladover直接说老马这种行为就是炒作。 英特尔初级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼CEO Amnon Shashua教授还特地写了一篇长文批驳老马，他说全智能驾驶无法能在2020年就成功，也不该一过去就直接搭载在量产车上大规模投入市场，让用户当小白鼠。 在用户层面，也有很多人以为目前Autopilot的许多性能还并不完善，比如新增的识别雪糕桶性能，到了中国，首并连前车上挂的红绳都能被当成雪糕桶，中国车主以后想用全智能驾驶岂不是小区门都出不去了？再加上疫情席卷全球，特斯拉在美国的消费都停摆了，研发任务估量也会遭到影响，种种不利要素加起来，老马这次吹的牛，很或许又要变成泡沫了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。