长安汽车 做汽车修补涂料产品 吉利汽车供应商闯关北交所 (长安汽车做汽车怎么样)

又有汽车产业链公司冲击上市。

媒体得知，近期，雅图高新资料股份有限公司（以下简称“雅图高新”）递交了招股说明书申报稿，拟冲刺北交所上市，保荐人为股份有限公司。

雅图高新1995年成立，注册位置于广东省鹤山市。截至招股说明书签署日，冯兆均、

冯兆均出生于1966年，大专学历，毕业于中国地质大学工商控制专业。他曾陆续担任过古劳农机厂修缮工、古劳造纸厂副厂长、鹤山市兆丰车辆配件厂厂长职务，1995年创立鹤山市雅图化工有限公司并担任行动董事，现任公司董事长、总经理。

冯兆华出生于1973年，本迷信历，毕业于兰州大学工商控制专业。冯兆华曾在鹤山市兆丰车辆配件厂当过几年车间主任，1995年5月至今在公司任职，现任公司董事、副总经理，同时兼任广东兆丰新资料科技有限公司及和利投资监事。

、吉利汽车均为公司客户

雅图高新的主营业务为高性能工业涂料的研发、消费及销售，产品关键运转于汽车修补、汽车内外饰以及涵盖新动力商用车、轨道交通及特种车辆在内的其他工业范围。

涂料是涂覆在被维护或被装饰的物体外表，单调后能与被涂物构成结实附着的延续薄膜，赋予被涂物维护、称誉和其它预期的效果。

汽车修补涂料关键用于汽车售后维修。在汽车经常经常使用环节中，由于日晒雨淋、酸碱腐蚀、交通异常等原因，车身的漆膜会出现失光、划痕、开裂、锈蚀、变色或部分损坏等现象，当车身漆膜失去原有的维护和装饰作用时，汽车修补涂料能够对其启动修补，使车身漆面光亮如新。同时，汽车修补涂料也可运转于车辆改色。

公司产品关键面向汽车4S店、钣喷中心和汽车修缮厂等汽车售后维修服务提供商；而汽车内外饰涂料的客户包括汽车制造厂商的一级、二级供应商以及汽车配件喷涂厂；其他工业涂料运转于新动力商用车、轨道交通、特种车辆、标识等工业范围。

公司的辅料产品关键包括与汽车修补涂料产品销售配套的调色机、色卡、测色仪和电子秤等产品，公司从设备供应商推销后销售给客户配套经常经常使用。

雅图高新的客户包括长安汽车、吉利汽车、中东SHAJI集团、佛山市广油威油漆有限公司等。

公司产品销往境内外市场，并采取经销与直销相结合的销售方式。报告期各期，雅图高新主营业务支出中经销方式的支出占比区分为65.03%、60.39%、52.37%及 53.86%，占比拟高，存在经销商控制风险。

公司下游市场与全球汽车产业景气派亲密相关，一方面，雅图高新的汽车修补涂料关键面向汽车售后市场，而汽车售后市场的展开与汽车保有量直接相关，汽车修补涂料的市场需求与汽车保有量中经常经常使用年限短、成新度高的汽车保有量相关度更高。

另一方面，雅图高新汽车内外饰涂料业务的关键客户为汽车主机厂的零配件供应商，汽车销售量直接影响汽车内外饰涂料的需求。未来假定汽车消费需求低迷，或许会影响公司的业务展开。

面临境外销售风险

业绩方面，2021年、2022年、2023年，雅图高新的营业支出区分约4.49亿元、5.57亿元、6.36亿元，对应的净利润区分约0.4亿元、0.78亿元、1.17亿元，呈增长趋向。

经初步测算，雅图高新预测2024年的营业支出为6.9亿元至7.4亿元，估量同比增长8.49%至16.35%；估量归属于母公司一切者的净利润为1.2亿元至1.4亿元，估量同比增长2.27%至19.31%。

报告期各期，雅图高新的主营业务毛利率区分为31.67%、35.39%、43.50%和44.55%。由于公司主营业务本钱构成两边接资料占比拟高，关键原资料多少钱坚定会对公司毛利率出现肯定的影响。未来假定树脂、溶剂、颜料、填料、助剂等关键原资料涨价，而公司产品多少钱未能及时调整，或许会影响公司的消费本钱和毛利率，从而影响其盈利才干。

值得留意的是，报告期内，雅图高新的境外销售增长较快，公司主营业务支出中境外销售的占比区分为41.86%、50.28%、55.10%和50.22%，占比拟大，而公司境外销售关键集中在美洲、欧洲、非洲等地域，随着国际情势日益复杂，市场竞争日趋剧烈，公司境外销售的风险也随之介入。

此外，随着环保要求的趋严，汽车涂料行业由“油性”向“水性”的转换正在逐渐启动中，估量市场将逐渐介入对水性汽车修补涂料的需求。国际涂料厂商得益于原厂水性涂料的优点，在水性修补涂料的客户资源、运营规模及市场位置等方面拥有优点。假定公司在产质量量、研发实力等方面无法抵达关键竞争对手的水平，或许会影响公司的市场份额。

本次开放上市，雅图高新拟募集资金用于水性涂料自动消费线树立项目、研发中心更新树立项目、数字化融合中心树立项目、全球营销网络示范店树立项目、补充流动资金。

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有责任，有担当！十大车企掌门人 共抗“疫”情

面对疫情，他们讲的，也是一切汽车人想说的。

从春节前夕到如今，一场新型冠状肺炎疫情正在暴虐全球，齐心协力、万众一心、共渡难关是目前最常提及的“提气”词汇，来自各行各业的援助相继抵达湖北武汉等重灾区。 汽车作为国度经济主体的关键组成部分，也承当起相应的社会责任。 各大汽车“掌门人”纷繁出来发声，为共同渡过疫情难关奉献属于汽车人的力气。 （以下排名不分先后）

1、北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊

——“直面应战，风雨同心，以必胜决计打赢疫情防控阻击战。”

自疫情迸发以来，继北京奔驰和奔驰销售公司捐赠1000万元、北京现代携手现代汽车捐赠1500万元、北现金融捐赠100万元之后，北汽集团再次结合旗下家单位，再次共同捐款1700万元，累计捐款达4300万元。 一切捐款将用于置办疫区紧急救护物资，以满足救治患者的要求。

除了资金支持以外，北汽福田还发扬了在特种车范围的优势，紧急消费负压救护车投用防疫一线，机械车辆增援火神山、雷神山医院树立，福田重卡用于载运防疫物资，经销商为驰援武汉车辆提供不要钱服务；福建奔驰紧急发运基型车，用于负压救护车改装消费。 各项任务有条不紊，为抗击疫情不时出力。

2、上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹

——“驰援防疫阻击战，越是艰险越向前。”

1月31日，上汽集团宣布：在国度坚决打赢疫情防控狙击战的召唤下，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极实行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情奉献力气。 其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地域疫情防控，上汽群众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。

与此同时，在疫情迸发之初，上汽集团旗下的上汽大通曾经着手加班加点消费医疗车辆、协助运送疫区民生物资、提供无偿物流服务、协调海外医疗物资运输服务、组织出行服务车队等，全力驰援疫区。 1月25日大年终一，上汽大通消费线停工，一边加班一边防疫，并成功把天工期缩短至天，将力争在2月5日交付首批负压救护车，援助抗疫前线。

3、中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平

——“万众一心，战‘疫’必胜。”

自疫情出现以来，中国一汽仔细贯彻落实国度最高指导人关于疫情防控任务的关键讲话精气和关键指示要求，第一时期召开紧急会议并尽快启动相关任务部署。 1月27日，中国一汽携旗下一汽群众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控任务。 其中中国一汽捐赠1000万元，一汽群众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。

另外，在武汉市暂停公共交通、网约出租车及私家车运转后，中国一汽旗下一汽出行公司组织“特别爱心车队”，依照武汉市需求，一致调度为医护人员及市民提供相应出行服务。 与此同时，“一汽出行”也将针对因疫情防控采取交通管制措施的业务所掩盖城市，组织“特别爱心车队”，由外地政府一致调度经常使用。

4、西风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风

——“西风汽车将养精蓄锐，打赢这场疫情防控阻击战?。”

西风汽车作为湖北武汉的外乡企业，自疫情出现之初就不时奉献着自身力气。 1月23日晚，西风汽车集团紧急选择向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，抗击新型肺炎疫情。 隔天西风公司网约出租车APP平台“西风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“西风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。

为最大水平保证司机的安保和安康，“西风出行”紧急协调各方资源，从神龙汽车等兄弟单位征集到800套防护服，并陆续发放到抗疫应急车队和旗下分、子公司。 另外，西风本田汽也紧急调集可用物资，筹集规范型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个向西风出行捐赠，供疫情对应车队经常使用。 1月26日，西风汽车集团又携旗下企业，再向湖北捐赠2600万元。

5、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林

——“抗击“新冠”病毒，长安汽车在执行。”

1月29日，长安汽车集团选择捐赠1000万元人民币，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。 其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。 资金用途包括推销疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶妥协在抗击一线的医护等群体，为他们提供有力的后勤保证服务。

疫情出现以来，长安汽车将疫情防控任务作为最关键的政治义务，并成立了疫情控制应急任务小组，树立应急照应机制，各项任务稳步推进。 关于长安汽车而言，抗击病毒，人人有责，坚决做到不为国度添乱，全力为党分忧。 管好自己人、看好自己门、做好自己事。

6、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪

——“防疫攻坚路，广汽有大爱。”

1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于援助武汉的抗击疫情任务。 其中集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，由武汉市新冠肺炎防控指挥部一致分配经常使用，统筹布置购置急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，方案用于购置防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以维护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也经过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部一致分配经常使用。

据了解，广汽集团还继续经过外方协作同伴、海外经销商、供应商等多种渠道，在亚洲、欧洲、美洲多个国度寻觅货源，进一步推销急需的医疗防护用品，在预备就绪后，将再捐赠800万元的资金和物资。 此外，广汽三菱也经过中国社会福利基金会芒果基金向湖南省新型冠状病毒疫情防控相关单位捐赠价值100万元的车辆和物资，用于疫情防控任务，以援助战役在一线的防控人员。

7、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福

——“抗击疫情是一场全民执行，哪里有疫情，哪里就是主战场。”

1月28日，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于援助湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地域的疫情防控任务。 该专项基金将依据全国疫情严重地域的实践要求，购置急需的口罩、消毒液、护目镜、呼吸机等疫情医疗物资；支持疫情地域暂时医院的树立；为奋战在抗击疫情一线的医护人员、军人、树立人员、资讯记者和志愿者提供必要的协助和支持。

另外，吉利控股集团也积极协同旗下海外子公司，在瑞典等国度和地域筹措购置疫情防控急需的医疗物资。 首批万只医用口罩曾经从瑞典先行发往国际。 吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠辆车型吉利嘉际，用于外地疫情防控部门一致交通运输分配；曹操出行（武汉）也成立了应急防控保证车队，将在司机维护好自身的前提下，为武汉各社区居民提供不要钱出行服务。

8、长城汽车股份有限公司董事长魏建军

——“同心克难自有担当，共筑抗疫‘长城’。”

为助力早日打败疫情，长城汽车曾经向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。 其中300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购置医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以维护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部一致分配经常使用。

2月3日，长城汽车又选择将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于援助重庆地域的防疫应急任务，为防疫保证做好“爱心接力棒”。 与此同时，长城汽车向全球各工厂、研发机构和旗下经销商、供应商，下达紧急发动通知，要求各单位量体裁衣，依据各地实践状况，全力做好新型冠状病毒防护任务，为尽早打败疫情奉献力气。

9、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

——“没有一个冬天无法跨越，没有一场疫情不能打败。”

1月28日，为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司选择捐赠1000万元，包括提供现金、公用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，关键用于援助湖北等疫情较重的地域。 据了解，奇瑞应用海外网络资源已在10余个国度推销N95防护口罩和一次性性医用防护口罩副；连体防护服1200套；一次性性手术衣套；室外额式测温仪1000台；防雾护目镜5000副；医用无菌手套副，而且已陆续运抵国际，交付疫情地域。

值得一提的是，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到援助疫区的义务后，于大年终一紧急布署恢复加班，消费用于病人救护公用的负压救护车辆，目前仍在加班加点消费，将于2月5日左右发运，送往疫情较重地域。 奇瑞集团置信，在党中央国务院的坚强指导下，全国人民万众一心、万众一心，一定能渡过难关，早日取得抗击新型冠状病毒肺炎疫情的胜利。

10、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

——“‘比’肩同行，‘心’手相牵全情投入疫情防控阻击战。”

1月28日，比亚迪已经过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情，协助疫情防控一线医护人员及外地学校防治保证、因疫情影响的贫穷在校生家庭资助等。 另外，比亚迪海外分公司还发扬其驻地的便利优势，协调国外资源，推销价值100万元的N95口罩资源疫情防控。

与此同时，比亚迪还牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，召唤数百名驾驶员和员工援助一线，组成社区保证车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上任务，保证群众应急出行，高效协助武汉疫情防控任务。

写在最后：自古以来面对灾难，中国一向是一方有难，八方援助。 不论是组织系统的一致协调，还是普通民众的自发行为，携手共进，共渡难关是一切人的选择。 不要求太多理由，有钱出钱，有力出力。 作为各大车企的“掌门人”，他们的召唤是全部汽车人的心声，武汉必胜！全国必胜！

吉利和奇瑞、比亚迪、长安有什么区别？

您好！区别如下：

奇瑞是从简易模拟到渐渐自主创新（虽然不够新），产品线路广，有独立研发、调教底盘的技术。 这是与其他三个企业最大的不同。

【奇瑞】

出生在安徽的中央车企，是技术研发大户，有着完善的动力婚配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。 十年坎坷路，奇瑞上一个十年简直蹩脚透顶，有数社会言论扑面而来，并且退居国产二线。 但是如今的奇瑞曾经有了很大的转变，整理之后的奇瑞，凭着后天优势，奋起追逐，其实力并不差!

【吉利】

相同出身草根的吉利，上一个十年走过了有数弯路，奇瑞有整个安徽的协助，但是吉利却是只要一个李书福的坚持，正是他这种坚持，让吉利有了如今的效果。 一台帝豪百万销量，让吉利走过了困难时期，有数的帝豪车主像蚂蚁大军一样，为吉利搭起了跨河大桥。

【比亚迪】

比亚迪作为车界黑科技之首，他有着太多的无法能，独立研收回缸内直喷，双离合/6AT变速箱，混动技术，四驱底盘技术。 这些一汽二汽巨头放出的无法能研发的铁丝网，被比亚迪逐一扯开。

【长安】

长城是唯逐一个出生在北边的车企，一汽也出生在北边，但是一汽有整个国度在扶持。 长城却只要魏总在苦苦支撑，他用超强的反腐力度污染着外部团队，一次性次的将贪污的干部送进铁牢，由于他的保守，研收回来的2.0T迟迟没有装机，经过魏建军的常年观察之后，最终比他人晚了几年，正式装机。 但无论动力，还是牢靠性都是有目共睹的。 没有优点就是长城最大的优点。

扩展资料：

奇瑞：

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车消费的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品掩盖乘用车、商用车、微型车等范围，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。 2016年8月，奇瑞在2016中国企业500强中排名第450位。

蔡建军冬眠半年加盟吉利 造车新权利高管回传达统车企

汽势Auto-First|孙金凤

经过半年的冬眠后，原爱驰汽车执行副总裁蔡建军的下一站终于阴暗。 双“11”今天，蔡建军加盟了吉利汽车，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，关键担任品牌战略规划，并直接向吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰汇报。

11月11日晚，汽势Auto-First向蔡建军自己求证，其以“低调看待”四个字回复，也委婉证明了该信息的准确性。

蔡建军是汽车界的一名营销老将，有着20余年汽车行业营销控制阅历，履历也十分丰厚。 其于1998年大学毕业后参与长安汽车，历任河北长安商用汽车销售公司总经理、长安福特马自达汽车有限公司销售总监、重庆长安汽车股份有限公司轿车销售事业部常务副总经理、长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理、重庆长安汽车股份有限公司客户控制部部长。

担任长安PSA副总裁兼销售分公司总经理时期，他于2012年准备了长安PSA合资公司，引入高端品牌DS进中国。 官方数据显示，从2013年到2014年，DS品牌的销量由2552辆增长至2.3万辆。

2015年10月，蔡建军转投北汽，任北汽股份副总裁兼北汽销售公司党委书记、执行董事、总经理，片面掌管北京汽车品牌营销任务。

蔡建军

2018年3月，蔡建军正式加盟宝能汽车，担任宝能汽车副总裁兼观致汽车初级副总裁。 仅9个月后，蔡建军加盟爱驰汽车，担任爱驰汽车执行副总裁，分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧动力业务。 2020年5月8日，蔡建军因团体要素宣布离任。

半年的冬眠后，蔡建军选择加盟中国品牌头部车企吉利汽车，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，关键担任品牌战略规划。 目前吉利自主品牌旗下有吉利、几何、领克三大品牌，正值加快开展阶段，蔡建军的加盟，将有利于吉利三大品牌的加快开展。 值得留意的是，目前领克汽车销售公司副总经理陈思英，与蔡建军是北汽和观致时期的同事，如今又在吉利集合。

向东平

实践上，蔡建军曾经是往年以来，从造车新权利回归到传统车企的第五人。 往年3月，原天际汽车董事、首席营销官向东平加盟现代汽车，被任命为现代汽车集团（中国）VicePresident，北京现代副总经理、销售本部长，成为北京现代历史上首位代表韩方的中国人。 向东平此前有过在沃尔沃的任务阅历。

原蔚来用户开展副总裁朱江，2020年6月1日正式参与福特中国，担任纯电野马MACH-E项目担任人，关键担任MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和控制。 朱江此前服务过雷克萨斯和宝马。

朱江

朱江在蔚来的同事赵昱辉，是蔚来汽车前用户中心副总裁，他在3月底入职长城汽车，担任长城销售公司用户中心总经理。

此外，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦，也于往年3月参与奇瑞星途，接收品牌营销任务。 陈曦此前在西风雷诺和西风雪铁龙任职。

往年以来，受疫情和车市下行影响，曾经风景一时的造车新权利面临庞大应战。 曾经遭到资本追捧的造车新权利，用高薪和全新开展平台吸引传统车企大批人才流入，而如今，面临资金紧缺、产品交付等疑问，不少造车新权利挣扎在生死边缘，裁员、降薪成为常态，这种状况下，高端人才回流到抗压才干较强的传统车企也是肯定的事情。