可关注本月下旬 财政部一揽子增量政策何时落地 内外资公募最新解读 (本月需要申报的报表(必报部分,依认定))

媒体10月12日讯（记者 闫军）“财政周期的序幕曾经开启。”财政部资讯发布会后，无机构如此点评。

10月12日，财政部在国新办资讯发布会上对“加大财政政策逆周期调理力度、推进经济高质量展开”有关状况启动引见。会上，财政部提到将在近期陆续推出一揽子的有针对性的增量政策举措。

本次发布会上备受关注，一是在央行抛出降准降息，5000亿SFISF以及3000亿股票回购、增持专项再存款之后，财政部围绕着增强逆周期调理力度的关键表态；二是节后市场出现肯定水平回调，市场心境堕入分歧，如何凝聚力气前行，走出慢牛行情，接上去财政方向至关关键。

不过，和央行不同，财政部担任人并没有就化债、特地国债等重点方向给出详细规模，要素在于上述内容需经全国人大审查与赞同才可推出。机构如何看待此次财政部发布会？哪些表态与政策方向值得关注？对市场又会出现哪些影响？内外资公募火速给出了解读。

态度超预期

从内外资公募反响来看，少数以为此次发布会表态“超预期”“契合预期”。

景顺长城基金以为，虽未直接提及市场所等候的详细增量财政工具量级，但总体表态较为积极，有多个全新提法，注重预期控制，估量能提高市场的决计，也能明白看到财政加大逆周期调控的决计。今天的发布会，财政部明白表示可以成功全年预算目的，则预示着后续几个月的财政支出强度有望优化，更好支持经济企稳上升。

“愈加积极地表态是财政部标明中央财政还有较大举债空间和赤字空间，这也正是市场不时等候的中央财政能够加大发力，虽未提及详细规模，但向市场充沛展现了财政的才干和志愿，市场的决计有望失掉优化。”景顺长城基金表示，以后财政和货币齐发力，政策层加大逆周期调控的决计强。

摩根资产控制以为，本次发布会传达了政府在财政政策的积极面，除已规划较高规模的财政支出，并强调中央财政还有较大的举债空间和赤字优化空间，为未来的财政政策加力保管了空间。

博时基金微观战略部以为，本次发布会大致契合过去数日市场的预期，详细政策内容有不少在发改委资讯发布会等渠道披露，增量信息较为集中于隐性债务更大规模地化解，估量或许会有较大规模的债务限额优化，在市场关注的“三保”、房地产行业颠簸展开以及稳如泰山消费上，都有详细的举措。

博时基金微观战略部估量，市场关注点或会逐渐转向中央经济任务会议和次年“两会”，从这次发布会上的表述看，明年赤字率或会有肯定幅度的上升，和用于投资树立的特地国债的规模也或会上升。

长盛基金则以为，在市场略回调之后，此次发布会超出了市场预期，中心要素在于明白了未来中央加杠杆的态度。

政策组合拳四箭齐发：加力化债、支持地产、银行注资、保证民生

国泰基金指出，早在9月的政治局会议指出，“要加大财政货币政策逆周期调理力度，保证必要的财政支出，实践做好基层“三保”任务（保基本民生、保工资、保运行）。”此次资讯发布会定下宽松的基调。会上财政部虽未披露更多的规模数据，但本次财政政策是在既定财政框架内的“鼎力度宽松”。

详细来看，提及政策关键包括四个方面：

同时，财政部也直面疑问，注重财政基调从收缩性向再扩张的转变。制约近两年财政发力的，除了支出下滑以外，还有高压化债加大了对中央政府的束缚，形成财政政策难以落地，通常上出现了收缩性的效果。

景顺长城基金指出，此次明白了将一次性性性介入较大规模债务限额置换中央政府存量隐性债务，并且财政部明白指出是“近年来出台的支持化债力度最大的一项措施”、“将大大减轻中央化债压力，可以腾出更多的资源展开经济”。 虽然化债的资金支持不直接拉动经济增长，但这代表了财政政策基调的大幅转机，从收缩到再扩张，意味着有或许将从基本上处置中央政府发力志愿有余的现状。

一揽子增量政策何时落地？短期关注10月下旬人大常委会

财政部发布会后，市场关心一揽子增量举措的落地时期表，对此，基金公司也给出相应预测。

长盛基金剖析以为，本次发布会上没有提及未来增幅国债、优化赤字率的规模，中心是要求经过相应的决策流程， 详细可观测往年10月下旬全国人大常委会能否会对优化债务限额空间有所触及，以及明年两会关于赤字率的布置 。此外，观察能否会在全国范围逐渐有条件开放重点省份投资限制。

“思索年内预算目的及缺口补充，估量年内仍有较大约率出台新的增量的财政规模。”长盛基金表示。

景顺长城基金也指出，未来重点关注10月或许召开的人大常委会对详细财政计划的落地状况，以及后续支持基建和消费的增量政策等。

如何影响股市、债市？

在924政策以来的牛市与震荡中，股债跷跷板效应被加大，A股成交额破3.5万亿的8日，债基、银行理财等赎回规模约5000亿，而在市场回落后，债市赎回潮也企稳。因此，权利、固收都十分注重此次财政部的表态以及后续的举措。

债市对新增国债、特地国债新增金额较为敏感，关于债券研讨员而言，发布会后，一颗悬着的心稍微平复了，反而在看到如此大的化债力度后，对城投债决计又起。

国泰基金表示，财政部本次资讯发布会全体契合市场预期。由于详细新增数字没有落地，对以后债券市场坚持慎重绝望的态度。以后到10月末，估量利率债呈窄幅震荡行情，信誉债估值逐渐修复。选择债市后续展开的中心要素之一在于财政政策能否会超预期发力，关注10月末人大常委会的政策落地状况。

权利市场方面，大涨回调，多少让新入场的投资者有了一些敬畏之心。后市如何走？

长盛基金指出，关于市场的看法：牛市没有走完，中心是等候基本面的验证。10月三季报前后，市场或转为震荡分化行情，缺乏业绩支撑的股票有或许会调整；10月-11月重点关注事情：财政政策发力落地状况、前瞻经济目的能否改善（M1、PPI、房地产销售等）、美国大选；11-12月步入业绩真空期，市场或许会博弈年底年终稳增长政策，有或许会延迟归结春季躁动。经过节后一周的调整，市场不少行业估值又回到合理偏低水平，后续中心是等候基本面的改善，寻觅景气/边沿改善的赛道。

摩根资产控制以为，财政政策进一步支持的房地产业及特地国债支持补充资本的国有商业大行在相关利好下短期或遭到喜爱，政策聚焦支持的科技创也可望继续获益，值得投资人关注。

“大涨后出现回调是很失常的现象，市场很容易会出现波浪形的特征。调整后应该怎样做？这个疑问应该在持有股票和基金前就要思索：风险接受才干、各资产的规划状况、预期收益、对所持有资产的判别。假定是新的投资者进入市场仓位要求相对低一些，做投资尽量拉终年间，不要太在意短期几天的涨跌。”博时基金微观战略部投资经理刘思甸提示投资者。

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70年产权到期后怎样办？全国人大常委会组成人员呼吁国务院抓紧给出明白方案

民法典物权编、人格权编提交全国人大常委会二次审议。

南都记者关注到，4月21日，常委会就两个分编启动分组审议中，关于70年产权到期后怎样办、如何进一步强化团体信息维护的效能，以及树立动产担保抵押、为中小企业融资提供更好营商环境等疑问，成为分组审议的焦点。

70年产权

到期后怎样办？

建议国务院抓紧研讨明白续期期限、费用、方式方法

有关房屋产权经常使用期限到期的规则，在民法典物权编草案中有所表现。 依据草案二审稿规则：“住宅树立用地经常使用权时期届满的，智能续期。 续期费用的交纳或许减免，依照法律、行政法规的规则的操持。 ”

就此，多位委员呼吁：有关产权期满后如何续期，应作出明白。

“建议完善关于树立用地经常使用期限到期规则。 ”全国人大常委会副委员长王东明在分组审议总谈到，思索到树立用地经常使用权时期届满续期缴费疑问相关广阔群众切身利益，也触及国度财税收支，影响普遍深远，应当依照法律规则操持而不是行政法规，建议删除草案上述规则中“行政法规”的表述。

而鉴于目前现行法律和法规中还没有相关规则，王东明建议：应放慢研讨这一疑问，由国务院及其相关部门拿出详细的处置方案，明白树立用地经常使用权续期的手续操持，续期费用的规范、交纳和减免方法等，进而下一步在立法中补上空白，“城市土地控制法、房产税法等都可以对这个疑问作出规则。”

全国人大常委会委员廖晓军也以为，现行相关法律以及行政法规关于住宅树立用地如何智能续期和缴费等都没有明白规则，这将直接影响到千家万户对未来担负的预期以及房地产市场。 “这相关到广阔人民群众切身利益的敏感复杂疑问，建议在审议民法典物权编的同时，研讨一揽子修正城市房地产控制法、土地控制法等相关法律和行政法规，明白住宅树立用地经常使用权续期的期限、续期费用支付规范、方法、方式，以及交纳或许减免的详细规则。 ”廖晓军亮明观念。

全国人大常委会委员刘修文也表达了相同的建议，他呼吁，在审议民法典物权编草案的同时，国务院有关主管部门放慢任务进度，研讨一揽子修正城市房地产控制法、土地控制法等相关法律和行政法规。

如何破解

中小企业融资难？

建议树立动产和权益担保

物权一致注销制度

南都记者关注到，在分组审议中，也有多位委员关注到动产和权益担保物权一致注销制度的疑问，呼吁在民法典中就此作出规则，以此破解中小企业融资难、优化营商环境。

全国人大常委会委员徐绍史引见，依据全国人大常委会2019年监视任务方案，全国人大财政经济委员会正展开中小企业促进法的执法审核，理想中一个突出疑问就是融资难、融资贵。

“融资难的一个难点在中小企业缺乏不动产担保抵押物。 很多中小企业没有那么多房产、地产和其他不动产，还有一部分中小企业是高科技企业，拥有相当的轻资产——— 也就是动产，但是这些动产担保抵押时就遇到很大困难。 ”徐绍史引见，中小企业促进法第19条规则：“国度完善担保融资制度，支持金融机构为中小企业提供以应收账款、知识产权、存货、机器设备等为担保品的担保融资。 ”对此，中小企业十分欢迎，以为对缓解中小企业融资难有较强的针对性，但实践上应用应收账款、知识产权、存货、机器设备等动产作为担保品启动融资，由于缺乏一致的注销制度、相关资产变现才干差等要素，在通常中落不了地。

徐绍史建议，对此应进一步研讨论证，在民法典中适外地加以规则，“这个瓶颈不打破，中小企业、高科技轻资产企业，融资抵押和担保疑问恐怕难以处置。”

全国人大常委会委员欧阳昌琼也关注到这一疑问，建议在民法典中参与规则“国度对抵押权、动产质权和权益质权实行集中一致注销制度，详细方法由国务院制定”。

“实行集中一致的担保物权注销制度，是进一步改善我公营商环境的要求。 ”欧阳昌琼说，去年我国的营商环境排名在全球银行的评价报告中有大幅度优化，但动产担保买卖的注销不一致，还是我们的丢分项。 目前，动产的抵押权注销分散在各个主管部门，规范注销的也很少，这直接相关到营商环境疑问，也不能满足企业融资的要求。

如何加大

团体信息维护效能？

呼吁增强团体隐私暴露行为惩罚力度

民法典人格权编草案中，详列多条就团体信息维护作出的规则。 审议中，也有委员指出，以后草案中“团体信息”的范围过窄，需进一步拓展“团体信息”的外延；同时，还需增强对暴露团体隐私行为的惩罚力度。

全国人大常委会副委员长曹建明指出，领先人格权分编草案中，对团体信息的维护范围过窄，与通常中侵犯公民团体信息的状况不相顺应，不利于对团体信息的维护。 他建议，结合参照最高法《关于审理应用信息网络损害人身权益民事纠纷案件适用法律若干疑问的规则》，最高法、最高检《关于操持侵犯公民团体信息刑事案件适用法律若干疑问的解释》第1条，以及2017年12月29日全国信息安保规范化技术委员会发布的《信息安保技术团体信息安保规范》中对团体信息的定义，对团体信息的范围做进一步扩展。

南都记者对比发现，依据上述三份文件的规则，“通讯咨询方式、账号密码、财富状况、行迹轨迹、征信信息、安康生理信息”等都属于团体信息，目前尚未被归入民法典人格权分编的规则范围。

全国人大常委会委员吕建也建议，将“团体行迹信息、团体网络阅读信息等”归入团体信息范围。 “在大数据时代，团体信息除了传统的带有团体识别特征的信息外，还应该包括团体行迹信息、团体网络阅读信息等这类信息。 否则，一方面，或许被他人作为商业资源应用；另一方面，也有或许暴露团体的生活偏好和隐私等。 ”吕建说。

全国人大常委会委员王砚蒙、杜小光则对强化团体信息维护的效能提出建议。

王砚蒙坦言：关于团体信息暴露，他近期也深受其扰。 “前段时期我买了个房，如今平均每天接到至少五六个装修电话，能准确地说出我买的是哪个小区、几号楼、几号房，严重侵扰了我团体的生活安宁。 ”

在杜小光看来，可怕的是，假设团体信息落到罪恶分子手中或许造成生命财富损失，比如家庭成员信息、住宅信息暴露后造成的妇女儿童被绑架等。 “在信息互通的时代，失掉信息越来越容易，维护信息越来越难。 剧烈呼吁加大团体隐私的维护力度，加大团体隐私暴露行为的惩罚力度。 ”杜小光说。

草案二审稿

新增规则

医学和科研活动，不得违犯伦理品德

民法典人格权编草案二审稿，新增了规则“从事与人体基因、人体胚胎等有关的医学和科研活动的，应当恪违法律、行政法规和国度有关规则，不得危害人体安康，不得违犯伦理品德”。

这是我国法律层面初次就人体基因、人体胚胎科研活动的规范作出规则。

在全国人大常委会委员杜玉波看来，这一新增规范，很好地回应了人格权新的开展疑问，也顺应了中国特征社会主义制度下人格权维护不时扩展的需求。

但他以为，对此的立法应当愈加严厉，建议将上述条款修正为：“没有法律、行政法规和国度有关规则，不得从事与人体基因、人体胚胎等有关的医学和科研活动。 从事此类活动，除了应当严厉遵照法律、行政法规和国度有关规则，还不得危害人体安康和违犯伦理品德。 ”

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救市政策来了，汽车就能卖得动？

终于，在这个季度的最后一天，汽车行业等到了国度级的最新救市政策。

3月31日，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：

1、将新动力汽车置办补贴和免征置办税政策延伸2年；

2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地域淘汰国三及以下排放规范柴油货车；

3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

春分时节，“倒春寒”恰恰映托出汽车市场的凄冷。 依照中汽协数据，2月份车市（含商用车）销量同比暴跌79.1%至31.0万辆，创下史上最大月度同比跌幅，不要说海马等弱者收获销量白卷，连上汽等昔日龙头也遭遇九成跳水，整个产业哀鸿遍野。

故而，对抚慰政策的等候普遍仰望。 从佛山市率先给燃油车再施补贴、商务部确认将提振汽车消费，到国际外信息渠道披露电动车补贴延伸，众说纷纭的提法在今天有了初步落地。

业界有一种声响，喜欢标榜“一切由市场说了算”，似乎喊出这句口号，便是遗世独立、不染凡尘的清流。 只是，似乎那些自在市场灯塔们的举措此刻都视而不见，大约美国咖啡法和欧洲排放规范的争论闹剧，从未进入某些人的记忆里。

在困难的十分时辰，我们不能自觉排挤抚慰政策，但同时，也不能自觉依赖抚慰政策。 毕竟，人无法一辈子时时辰刻用“红牛”“尖叫”解渴，却也不阻碍在挑灯夜战的时刻稍微借力。

无论是对汽车制造还是农林畜牧业，补贴和相关抚慰政策，无疑就是拐棍。 倘若只是平地而行，永远不开放拐棍便难言健全生长。 但是，假设此刻在登山呢？

“他来了他来了，他带着补贴走来了”

虽然此次政策意向还要求走过更多流程以最终落实，但是比起之前商务部的放风、北京市“10万辆、200亿”的乌龙，这条信息足以给车市吃下第一颗定心丸。

耐人寻味的是，这三条战略里的细节值得细细琢磨和剖析。

首当其冲的置办税活动本次给了新动力汽车（注：原定新动力汽车置办税活动政策在2020年年底截止，按本条将延伸至2022年年底），而并没有将佛山惠及燃油车的“普惠战略”推行到全国。 这面前的要素大致有二：一是在燃油车置办税补贴两次运行之后，国度会更为慎重经常使用，二是新动力汽车在新冠疫情中遭到的冲击更为严重。

我们可以先回忆一下补贴与产业之间的缠绵爱恨。

2009年1月和2015年10月，国度两次采用1.6L以下小排量乘用车置办税减半战略，前者拉开中国汽车行业黄金岁月的序幕，推进2009年中国初次逾越美国登顶全球车市榜首，后者推进2016年成功两位数比例增长，而2017年则是迄今的年度销量纪录。

2007-2017中国乘用车批发销量

新动力车补贴政策的历史头绪则更为复杂，进入十三五之后出现坡度降低趋向，既铁定指向了分开的方向，又用了差不多五年时期来彻底“戒瘾”：

自2009年国度末尾推出新动力补贴以提振销量末尾，团体购纯电动车最高补贴可达12万元；

2016年最高补贴11万元，国度补贴和中央补贴各半；

2017年四部委《关于调整新动力汽车推行运行财政补贴政策的通知》规则，新动力汽车补贴额度比2016年降低20%，中央财政补贴不得超越中央单车补贴额的50%，这使得补贴总额降低至6~7万元级别；

2019年3月26日，四部委《关于进一步完善新动力汽车推行运行财政补贴政策的通知》设定2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，尔后地补转为配套设备树立运行，国补也减半至最高2.5万元；

补贴最前期限为2020年底，2021年起全部取消，目前2020年补贴在讨论再增添的或许。

新动力车“丢开拐棍，自然生长”显而易见是国度希望的开展方向，在回到正轨的时刻一切交给市场与行业规律，弱化人为干预。 但，假设恰恰情势“不在正轨”，那么就必需“十分之时，当用十分之法”。

2020年2月汽车销量

对新动力汽车来说，如今到了怎样的“十分时期”？比起折中化的插电式混合动力车，尤其是纯电动车更有别于大少数用户对汽车的消费习气，因此在新动力补贴政策退坡环节中，新动力汽车成为车市滑坡重灾区。

过去半年里，受新车增速普遍放缓、地补退坡国补减半、补贴过渡期透支等要素的影响，加上部分新动力品牌缺点迭出伤害消费者决计，2019年国际新动力汽车销量遭遇了延续六个月的直线下滑。 依据乘用车结合会的数据，相关数据自7月以来就末尾下跌，在最严重的8月、9月甚至一度同比增加了近50%。

2020年的状况并没有些许好转。 1~2月，国际新动力汽车累计销量同比暴跌59.5%至12,908辆，而整个车市大盘累计销量223.8万辆，同比跌幅为42.0%。

2020年2月新动力车销量

在2019年第三季度，我们曾经做过统计，乘联会9月列表里的182款新动力车型中（我们将油电混动车也计入），除了新车之外简直全部惨绿跌落；更可怕的是，132款纯电动车里，仅剩下57款有销量，其他全部归零，占比近六成。

据悉，这种暴跌是决策层始料未及的，因此围绕能否还要再砍一刀展开了外部争论。 毕竟，关于希望将2035年国际电动汽车销量占比提高到60%的战略来说，政策上过快的收缩不利于达成目的，特别是自主车企电动汽车承压更大。

在2019年三季度财报发布环节中，自主新动力简直一面倒给出不太理想的预期，甚至连几家领头羊都概莫能外：比亚迪第三季度利润下跌89%，全年估量降低43%；北汽蓝谷新动力估量全年盈余；蔚来汽车则是在股价风云中，生生机亦遭到质疑。

反过去，外资/合资新动力却才刚刚拉开攻势。 除了宝马插电式混动车曾经抢先一步收割份额之外，去年第四季度发布的群众ID.、特斯拉Model3、雪佛兰畅巡Menlo和奔驰EQC估量从2020年末尾上量。 虽然多少钱层次上和少数自主电动车堆叠度不大，但却阻碍了自主电动车上传之路，影响未来自主新动力开展。

对“补贴”二字，在当下的背景里，并不值得用自以为是的清高去五体投地。

首先，政府扶持汽车产业，是全球普遍的行为。

特朗普政府曾思索丢弃或许延缓CAFE2025法规，欧洲曾经把排放95克/公里的方案从2020年推延到2021年。 在经济和民生活在压力的前提下，运用国度调控手腕，而不是地道听任市场自行调理，这是全球惯例。

其次，补贴的影响已超出销售单一维度。

新动力不单单关联到眼下的企业份额或许民族汽车产业，还影响国度动力安保，虽然目前市场接受度不如燃油车，份额还比拟小，但从久远思索，有必要启动扶持和提振。

因此，国度选择了延伸新动力汽车置办税活动政策期限，这不只与动力安保战略和环保战略一脉相承，同时也是应对以后市场+疫情“特殊条件”的“十分之法”。

就如第二条战略一样，中央财政以奖代补支稳健点地域淘汰国三及以下排放规范柴油货车，既促进汽车消费，又统筹了环境友好，推进新动力车销售增长、减速淘汰高排放落后车辆，却并不是简易地对燃油车启动“打鸡血”，这意味着抚慰政策的思绪无论是外部各个分支还是与外部战略都失掉了一致。

总而言之，此时推出新动力车抚慰政策，显然有其合理性。 但“十分之法”终究不等于“持久之计”，因此还要求辩证地用另一种目光去看待。

常年生长不能靠拐棍

在以往的车市提振政策剖析文章里，我们不时抱持一个观念：特殊时期确实要求补贴等抚慰战略，但是随着行业的开展与情势的复杂化，必需考究方法论，采用细化的复合型政策，而不能简易粗犷“一刀切”。

早在2018年9月，流通协会就曾经向财政部和商务部提交文件，恳求对2.0L以下排量乘用车增添置办税。 《汽车公社》在剖析该信息时以为，国度肯定会出台“一揽子政策”，带有各省城市域化、各细分市场差异化的特征，并且会开掘二手车等范围潜力，而不会复制拷贝2009年和2015年。 毕竟，倘若一味地依赖置办税增添，则会出现“旧药难治新病”，神油春药难以到达常年有益的效果。

综合业界专家和《汽车公社》剖析结果，事先我们指出，抚慰政策可以依照区域的潜力启动差异化处置，重点释放中西部地域和乡村市场潜力——而这些区域恰恰是近年车市滑坡的重点，毕竟楼市捆绑了少数消费者的购置力；新车消费之外也可以促进二手车市场增长，例如像中国汽车流通协会秘书长肖政三提议的调整二手车置办税。

不到两年之后，我们可以看到，本次出台的第三条战略，便是针对二手车经销企业销售旧车减按销售额0.5%征收增值税，时期从5月1日至2023年底。

相同，政府扶持新动力，也要求对政策启动精细化，执行落实更要求合理到位的管控。 之前的大部分政策较为集约简易，出现了骗补等钻空子行为。

关于汽车制造商来说，无论是补贴再增添的“雪上加霜”，还是补贴再延伸的“久旱逢甘霖”，都必要求切换看法，摒弃昔日的“拄拐心思”。

虽然利好政策曾经促进新动力汽车连年高速增长，但是政策驱动逐渐被市场导向所替代，这才是产业逐渐走向成熟的迹象。 国际车企从事新动力业务，自然应当抛开“与中央政府协作的政绩工程”、“迎合国度动力大战略”甚至骗补的心态，踏实运营运作。

而从最基本的层面去处置疑问，无疑还是将消费力从股市和楼市中束缚出来，这也要求微观经济能够再次成功外部盘活。 从2018年10月央行实施较大范围的“定向”降准以归还4,500亿元中期借贷便利（MLF），同时释放增量资金约7,500亿元对冲10月中下旬的税期，到2020年34万亿“新基建”拉动内需，一系列促进经济稳增长和改善消费的政策，都是在常年角度有利于释放汽车消费才干。

汽车作为制造业最具有杠杆特性的板块，牵动着最大的消费群体和最多的上下游产业，是整个经济体的关键风向标和调理出口，因此提振汽车市场的迫切性和必要性无须置疑，新型冠状病毒肺炎的雪上加霜更是减轻了扶持的迫切性。 但是在汽车行业角度，必需悟彻“拐棍”为“暂时之举、十分之策”，万无法构成依赖心思。

对中国车市来说，治病曾经不再是一针鸡血可以处置，这要求综合化、前瞻化的片面方案，置办税减免依然还是药方中的一味资料，但位置和作用早已不复当年。 这种退步和落差并不值得去失望，相反只要整个产业都退化到非昔日可比的境地，才意味着中国汽车有真正走向弱小的一天。

文/石劼

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