十月目的为2万台 小米SU7单日交付量初次打破1000台 (十月份的目标怎么写)

媒体讯： 10月13日，小米集团开创人雷军宣布，公司初次成功单日交付量打破1000台。

雷军对一切介入制造和交付的员工表示了感谢，并设定了十月的交付目的为打破2万台。

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小米SU7答网友问：小米SU7产能和交付优化进度如何等5项疑问

易车讯小米汽车官方答网友问到来了第四十二集，在第四十二集中聚集了目前小米SU7的产能和交付优化进度如何？小米SU7手机无线充电最高支持50W，为什么有时刻觉得没那么快？等5项疑问。

01、目前小米SU7的产能和交付优化进度如何？

经过一系列努力，目前我们的产能扩大和交付提速进度十分顺利。

6月，小米汽车工厂将开双班，我们会确保6月成功单月交付1万辆以上。

往年全年我们将确保交付10万辆以上，同时会进一步冲刺12万辆交付。

02、有媒体测试，“小米SU7充溢73.6度电池费了87.86度电”，这是为什么呢？

先说结论：这并不是“反向虚标”，也不会额外破费更多的电费，而是真实充电量、放电量的照实表现。

要解释清楚这个疑问，我们首先要引见一个概念：就是真实「电量」（包括充电量和放电量），和产品公告中标注的电池电量之间，是存在差异的。 实践上，标注的电量是测试出来的，并非一个固定值。

行业中普遍用1C或许1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”，指的是“以多快的速度（几倍的速率）来放电”：

1C，就是满电的电池，以固定电流放电，1小时放至亏电

1/3C，即满电的电池，以固定电流放电，3小时放至亏电

依照法规的要求，小米SU7公告时，是依照1C的规范申报，如此小米SU7规范版电池容量为73.6度。 依照1/3C放电，小米SU7规范版能放出的电量是76.8度。 可以看到，依据不同的放电倍率，同一电池所放出来的电量是有差异的。 同时，日常工况中，放电倍率是更低的，电池可以放出更多电量，还能跑出更多的里程。

而关于充电，还有更多影响要素：首先，为保证新车交付到用户手中时电量达标，实践充入的电量会高于标注电量；其次，由于放电深度、充电电流大小、电池控制战略的不同，充入的实践电量也会有差异，有或许会充入更多电量。

当然，大家不用都深化了解其中原理，可以简易了解为：在紧张充电和放电工况下，能够充入和放出的电量，相较标注电量，都可以更多，而且不会有额外破费更多电费的担忧。 同时，小米SU7车端显示的能耗，就是实践能耗，和充入电量及标注电量都有关，也不存在反向虚标的状况。

03、小米SU7手机无线充电最高支持50W，为什么有时刻觉得没那么快？

小米SU7标配了最大充电功率50W的手机无线充电板，但实践手机充电功率会因手机品牌/型号不同、手机形态不同而有差异：

小米SU7的手机无线充电板支持小米私有协议和Qi协议，不同手机的无线充电功率有区别

小米系列手机的无线充电采用小米私有协议，可以在小米SU7的手机无线充电板取得最大50W的充电功率。 但其中小米13 Pro因采用发热低、效率高的小感值接纳线圈，所以在小米SU7的手机无线充电板上能取得最大30W的无线充电功率。

其它安卓手机的无线充电采用Qi协议，所以在小米SU7的手机无线充电板能取得最大15W的无线充电功率。

因苹果手机采用Qi协议的特定频段，所以在小米SU7的手机无线充电板能取得最大7.5W的无线充电功率。

手机形态不同，无线充电功率也会不同

手机以后正处于大功率运转形态下，手机无线充电功率会主动降低启动热维护。

手机以后电量较满时，手机无线充电功率也会主动降低启动电池维护。

此外，假设手机放置较偏， 也或许造成无线充电功率降低，可尝试调整手机位置以取得最大无线充电功率。

04、当把空调风量调大的时刻，媒体音量也会智能变大，是正常的吗？

正常，此为声响智能补偿性能。 当此性能开启后，声响会依据周围环境噪音启动补偿，提供更好的听觉体验。 您可依据自己的喜好需求，在“设置”-“声响”中启动开启或封锁。

05、屏幕显示“主驾用户离车时，禁用手机镜像性能”，这个可以封锁吗？

为了用户在经常使用妙享桌面性能时，维护主驾用户的隐私，当主驾用户下车或翻开车门时，会暂时封锁妙享桌面性能入口。 此时中控屏底部手机图标置灰，暂时无法点击经常使用。 此性能为自动开启，无法封锁。

小米SU7的三个优势和三个应战

虽然还没上市，但小米SU7的热度可是一点不低，不只米粉翘首以待，很多有购车计划的消费者也在等候着它的售价。

小米的首款车究竟能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挠它前行的应战。

第一个优势，小米SU7曾经初步构建起了降维打击的才干。

这种降维打击体如今两方面，一是设计的降维打击，虽然小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。 但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。 拿小米8来讲，美国媒体就曾严峻地批判模拟iPhone X。

只谈商业的话，拿来主义是最快逾越对手的手腕，典型的例子就是ZARA，经过变相模拟大牌样式，ZARA成为快时兴的代名词。

拿来主义也好，山寨也罢，小米SU7都是近年来设计得最美丽的一款运动型轿车。

二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超越1000+款小米智能生态设备可无感上车。 这是一个弱小的生态才干，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的中心竞争力。

第二个优势，小米SU7曾经初步构建起高性能的产品差异化。 差异化，也是每一个新权利做梦都想失掉的护城河。

理想之前的差异化是增程式，如今的差异化变成了冰箱彩电大沙发。 蔚来的差异化是换电和服务，小鹏的差异化是智能。

目前来说，高性能还是一片待开垦的处女地。 之前我们挂在嘴边的高性能纯电轿跑，也不过保时捷Taycan，极氪001 FR、极星系列以及刚上市的路特斯Emeya等寥寥数款而已。

高转速电机、0.195的风阻系数、Max版本的设定、2打头的零百减速，800V等等技术词汇，共同构成了小米SU7的差异化。

从差异化的角度来说，雷军的意图很清楚，想要在友商的家电场景定义、服务、智能三个护城河之外杀出一片黎明，那么高性能就是个不得不的好选择。

第三个优势，小米SU7具有其他新权利所没有的米粉群。

有媒体报道说，中国的米粉有1亿。 这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘，也是雷军造车的底牌。

任何一个成功的新权利，都要有一个像样的、成规模的死忠粉群体，蔚来是这样，理想是这样，问界更是这样。

降维打击才干是小米SU7的中心竞争力，高性能差异化是小米SU7的护城河，庞大的米粉群则为小米SU7提供了热销的想象空间。

但这，并不意味着小米SU7就可以万事大吉。

小米SU7的第一个应战，是轿车品类的应战。

新权利轿车真正卖得好的是有，但是比拟少。 小鹏P7只是卖得还行，P5基本曾经失败，蔚来的ET系列虽然气势很大，但也只是迸发了数月而已，ET5月销徘徊在一两千台，ET7千台不到。 而理想学长城，现阶段聚焦SUV，销量却气势如虹。

小米SU7能不能免俗，在轿车市场赢家通吃，要画一个大大的问号。

小米SU7的第二个应战，是友商，尤其是吉利系的结合绞杀。

这是小米无法绕开的，最理想的应战。 极氪007在22万到26万区间枕戈待旦，银河E8在17万到22万区间守株待兔，吉利系的这两款纯电B级轿车，曾经深度封锁了17万到26万区间。

银河E8的战略最狠，定价直接奔着推翻合资B级油车去了。

更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model 3、Model Y的天下。 而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。 小米SU7目前来说只能算是期货，上市时期拖得越久，对小米SU7就越不利。

小米SU7的第三个应战，是米粉购置力的应战。

小米手机的销量，大约有80%是红米系列奉献的。 红米系列是小米的入门级产品线，是高性价比的低端品牌。

小米手机发烧，但不高端的另一个例子是小米MIX Fold 3的市场表现，去年四季度，小米的这款折叠屏手机市场占比仅为2.5%，而华为的折叠屏则高达51.23%。

面对华为的高端产品线，花粉是一掷千金闭眼入到发烧，面对小米的高端产品线，米粉就跟格力的空调一样冰冰凉凉。

再者说：米粉只是变老了，而不是变富了。 小米SU7的定价，甚至曾经不是个市场疑问，而是能不能赢，会不会损伤米粉心的疑问。

某种水平上讲，华为粉丝狂热的购置力是余承东操盘华为智选车的最大底气，雷军有没有这种底气？这是第一个问号。

小米SU7能不能杀出一条血路，能不能打破轿车品类的禁锢，把发烧的产品价值观普及给每一个米粉？这是第二个问号。

当然，不论结局如何，小米SU7都曾经押上了雷军的一切的声望和决计，而雷军要求做的就是转动轮盘，等候时期来兑现梦想。

决战2024,小米SU7/极氪007/智己L6销量预测

2023年行将完毕，假设要评选本年度新动力汽车范围的关键词，“竞争剧烈”无疑会高票中选。 明年，这一趋向估量将继续，多款已亮相但尚未上市的新车型曾经预示着一场剧烈的市场竞争。 本文将为您引见三款备受注目的纯电动轿车，它们区分是小米SU7、极氪007和智己L6，并剖析它们的特点以及预测销量表现。 1. 小米SU7 作为话题焦点，小米汽车的热度堪比特斯拉。 小米SU7的设计采用轿跑品格，被誉为“年轻人的第一台Taycan”。 据报导，该车型将装备双叉臂悬挂结构，低配版经常使用单电机、磷酸铁锂电池和400V充电，而中高配版则提供双电机、三元锂电池和800V高压快充，同时高配版估量将搭载激光雷达。 多少钱方面，估量起售价将极具竞争力，参考行业同类产品，如飞凡F7的最低配版，其起售价为18.99万元，小米SU7有望定价在20万元以内。 基于小米品牌的吸引力以及同价位电动轿车销量，月销量估量在1.2万至1.5万辆之间。 2. 极氪007 极氪品牌目前依赖极氪001维持销量，而极氪X的市场表现不佳。 因此，极氪007的推出对品牌至关关键。 预售多少钱为22.99万元，该车型在48小时内订单量即打破2万辆。 极氪007拥有一体式灯幕、800V高压快充、弱小的动力和续航才干、骁龙8295芯片以及初级智能驾驶系统等性能。 鉴于起售价超越30万元的极氪001月销量稳如泰山在6000至8000辆，多少钱更亲民的极氪007有望成功更高的销量，估量月销量在1万至1.2万辆之间。 3. 智己L6 智己LS6曾经证明，合理的多少钱和高端性能能够吸引消费者，月销量超越8000辆。 智己L6在某些方面性能更优，假设定价合理，销量前景看好。 该车型拥有超越1000公里的CLTC综合续航里程和2秒级的零百减速性能。 从专利图来看，智己L6的设计更为流线型，颜值高于LS6。 假设多少钱与LS6相近，月销量估量可达0.8万至1.2万辆。 总结在电动汽车技术加快开展的当下，每年都有新产品推出，这关于等候最佳购置机遇的消费者来说是一个好信息。 明年购置电动车的消费者，一定会思索到这三款车型，它们将是市场上的关键选择。 您最喜欢哪一款车呢？