中国占一半多！9月全球电动汽车销量增长30.5%创新纪录 (中国占一半多少土地)

市场研讨公司Rho Motion周二表示，9月份全球纯电动和插电式混合动力汽车的销量同比增长30.5%，其中中国9月销量又创下历史新高。

Rho Motion数据经理Charles Lester在接受采访时表示，由于美国将于11月5日举行正式大选，美国市场的销量增长缓慢而稳如泰山，因此难以预测未来走势。

中国市场抢眼

Rho Motion的数据显示，9月份全球电动汽车销量创新纪录，抵达170万辆。9月份的销量比 2023年12月创下的纪录还要高出15万辆。总体而言，往年迄今为止，全球电动汽车销量已达1,150万辆，同比增长了22%。

值得一提的是，继2024年8月销量初次打破100万辆后，中国市场9月份电动汽车销量增长47.9%再创纪录，抵达112万辆。

Rho Motion表示，在中国市场，纯电动和插电式混动汽车的浸透率增长速度快于一些人的预期，“到往年年底，每个月的销量都或许创下纪录”。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的数据显示，新动力车国际批发浸透率延续三个月打破50%，9月抵达53.3%，较2023年9月增长16.8个百分点，浸透率坚持高位。

数据还显示，9月新动力乘用车市场批发112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。2024年1-9月批发713.2万辆，同比增长37.4%。自主品牌、理想汽车以及小鹏汽车9月份均创下了有史以来的最佳单月销量纪录。

出口量也坚持增长势头：9月新动力乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%。2024年1-9月出口96.8万辆，同比增长30.2%。

市场展开不一

此外，美国和加拿大市场销量增长4.3%，至15万辆；欧洲销量增长4.2%，至30万辆，这要归功于英国销量增长24%，以及意大利、德国和丹麦的销量增长。

Rho Motion汽车研讨主管William Roberts表示，他们估量2025年欧洲的电动汽车销量将抵达378万辆，2030年将抵达978万辆，区分比之前的预测低24%和19%。

Lester评论道：“这个破纪录的（全球）电动汽车销量给行业带来了新的心愿。但是，地域差异是惊人的，仅中国就占全球总数的一半以上，与此同时，欧洲的数字正在萎缩，美国和加拿大正在稳步增长。”

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2021全球最赚钱的十家车企出炉：特斯拉第9、本田第8，丰田第2

虽说2021年是全球疫情年，全球各国的经济也都遭到了一定水平上的影响，但是当2021年全球车企净利润榜单发布之时，我还是被这些 汽车 厂家“弱小”的吸金才干给震惊到了。 为什么这么说呢？由于榜上有名的车企它们的净利润简直都高得离谱，看来所谓的“缺芯”疑问也只不过是车企们一个涨价的理由而已。 上方话不多说，赶忙一同来看看2021年净利润最高的十大车企。

第十名，现代

2021年净利润：297.44亿人民币

现代在国际市场的销量表现并不好，2021年全年销量甚至都只要38.2万辆，同比下滑了23%，可见现代在中国市场的“衰败”。 不过在净利润方面，现代集团却照旧入围并排在了2021年全球车企净利润的第十名。 数据来看，现代2021年的净利润是5.7万亿韩元，约合人民币也就是297.44亿。 值得一提的是，现代在2020年的净利润还只要1.92万亿韩元，所以如此来看，在2021年里现代可没在全球市场少赚钱呐。

第九名，特斯拉

2021年净利润：352.27亿人民币

特斯拉是全球目前销量最大的新动力车企，旗下的Model 3Model Y车型都遭到了全球消费者的喜欢与认可，而如今它的风头也正盛。 不过，虽然特斯拉的销量很大，但2021年净利润只要352亿人民币，排名也仅仅在第九位，而且还是用了17年才在2021年终次成功全年盈利。 好在的是，特斯拉的德国工厂只需10小时便能下线一台Model Y，反观群众，消费一台ID系列的电动车要求30小时，所以这其中的利润自然也就可想而知了。

第八名，本田

2021年净利润：405.87亿人民币

本田在国际外的销量不时都很好，这关键也得益于本田车型不错的产品力。 在2021年，本田全球销售448万辆新车，归属于本田的净利润也高达405.87亿人民币，相比2019年净利润增长68.4%。 而之所以在2021年本田的净利润能大涨，关键也得益于本田更好的本钱控制，以及在营销和控制费用上的大幅降低。 最后，本田的摩托车业务也奉献了232.37亿元的净利润，所以它排在2021年全球车企净利润榜单的第八位也没有疑问。

第七名，通用

2021年净利润：638.69亿人民币

通用 汽车 单在国际市场就拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克这三个 汽车 品牌，虽然雪佛兰有点扶不上墙，但别克和凯迪拉克却深得国人的喜欢与认可，因此中国市场必需就为通用2021年的营收注入了很大的一份利润。 据数据统计，2021年通用全球销售600万辆，同比下滑了13%。 不过，在中国市场通用却销售了290万辆新车，占全球销量的接近一半。 正是如此，通用在2021年的净利润到达了638.69亿人民币，排名第七位。

第六名，宝马

2021年净利润：865.18亿人民币

宝马在2021年的全球销量是252.2万辆，同比增长了8.4%。 在中国市场，宝马曾经拥有了华晨宝马75%的股权，所以这样来看的话，想要成功净利润的优化并不是太大的疑问。 另外，2021年宝马光是在 汽车 业务的毛利率就到达了17.6%，完全是领跑BBA品牌。 也正是在这样一种高利润率的状况下，宝马2021年的净利润到达了124.63亿欧元，换算成人民币就是865.18亿人民币，故此也就使得宝马的排名到来了2021年全球车企净利润的第6位。

第五名，Stellantis

2021年净利润：919.1亿人民币

Stellantis是菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团在2021年兼并而来的一家 汽车 集团，在规模上属于全球第四大 汽车 制造商。 2021年，Stellantis集团的全球销量是614辆，同比增长达3%。 当然，在国际不论是菲亚特克莱斯勒还是标致、雪铁龙，其实销量都不行，好在Stellantis集团销售的主阵地是欧美市场，所以这也使得它们在2021年的净利润取得了919.1亿元人民币，排名2021年全球车企净利润榜第五位。

第四名，群众

2021年净利润：1069.07亿人民币

群众不时是传统意义上的老牌车企，在2021年，虽然群众的新动力 汽车 才刚刚起步和发力，但仰仗在燃油车范围的出色发扬，群众还是取得了888万辆的全球销量数据。 而也正是由于销量上的给力，群众集团在2021年的净利润高达1069.07亿人民币，排名全球最赚钱车企的第四位。 最后，2021年群众在中国市场照旧是销量冠军，这点也是助力其在全球车企净利润方面保证名次靠前的关键要素。

第三名，福特

2021年净利润：1145.62亿人民币

虽然福特2021年在国际市场的销量表现不好，但放眼全球 汽车 市场，福特照旧是一流的国际大厂。 在2021年，福特就仰仗高端车型以及投资Rivian赚到了179亿美元。 资本市场方面，福特2021年的市值也超越了通用，由此可见福特在全球 汽车 市场的影响力之强。

最后，2021年归属于福特集团的净利润到达了1145.62亿人民币，而仰仗这一盈利表现，福特也成为了2021年全球最赚钱车企中的第三名。

第二名，丰田

2021年净利润：1593.76亿人民币

能够和群众抗衡的不时都只要丰田，而在2021年，丰田就以1050万辆新车的销量数据蝉联了全球销量冠军。 值得一提的是，2021年丰田仰仗精细化控制，还将全球销量同比增长了10%，所以就这样的销售才干，恐怕群众也比不了吧。 在净利润方面，2021年丰田取得了1593.76亿元的人民币，相比疫情迸发前的2019年，同比增长26.45%。 也正是由于其将近1600亿人民币的净利润表现，丰田在全球最赚钱的十大车企中才干排名第二，盈利才干可谓是“稳如老狗”。

第一名，奔驰

2021年净利润：1624.15亿人民币

奔驰，国际穷人最喜欢购置的奢侈品牌，并且没有之一。 在国际，一句“奔驰从不坑穷人”更是成为了网络上所广为传达的段子，由此可见奔驰关于穷人的吸引力之强。 在2021年，虽然奔驰全球乘用车同比下滑5%至209万辆，但它还是以233.96亿欧元（约合1624.15亿人民币）的净利润逾越丰田，成为全球最赚钱的车企。

不少人或许会问，为何在疫情当道下，奔驰的净利润反而还上升了呢？其实，这关键也得益于奔驰高端车型销量的参与，也就是单车均价优化了。 据一组数据统计，2021年奔驰单车的均价到达了4.98万欧元（约为34.44万元），而这外面就包括梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级、S级、GLS、EQS在内的高端车系销量同比增长30%，到达了30.5万辆，销量占比从10%优化至16%。 怎样样，从这一数据也就可以看出，穷人们买奔驰的高端车是越来越不吝啬了。

好了，以上就是2021年全球最赚钱（净利润最高）的十大车企，关于奔驰第1、丰田第2、福特第3，而宝马排名第6、本田第8、特斯拉仅第9的排名效果，你们有何意见和看法呢？我想说的是，这些车企之所以能成为全球最赚钱的 汽车 企业，一是站稳了关键的市场，二是不时优化了品牌的溢价才干、三是逐渐地提高了单车均价。而关于我们国产车企来说，以上车企所拥有的少量优秀阅历也都是值得自创的，所以，未来我们也希望有一家国产车企能够进入到全球最赚钱的十大车企排名之中，只要这样国产车才干享域全球，不是吗？（文/优视 汽车大卓）

注：配图来自网络，权益归原作者一切，一并感谢！本文仅代表作者团体观念，不代表优视 汽车 的立场。

中国车市强势复苏 9月份车企销量效果单

十一双节假期刚过，各大车企就刻不容缓的放出9月份销量效果，在疫情的打击之下，又有哪些车企能迎来逆势翻盘呢？本期我们对9月份各大车企放出的销量效果做了汇总。

?自主品牌

吉利

吉利汽车在1-9月总销量为875,472辆，成功132万辆年度销量目的的66%。

9月总销量为126,365辆，环比增长约11%，同比增长约11%。 其中，领克9月销量为18,745辆，同比增长约38%，延续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。 新动力范围，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新动力产品9月总销量为6,092辆。

西风

西风汽车在2020年9月份销售到达汽车35.05万辆，同比增长8.1%；1-9月累计销售汽车达234.06万辆。 从详细企业来看，9月西风日产销量为11.9万辆，同比增长10.2%；西风本田销量为9.5万辆，同比增长22.6%；西风悦达起亚销量2.61万辆，同比增长6.3%。

红旗

一汽红旗品牌在2020年9月共销售2.15万辆，同比增长达86%；前三季度红旗累计销量打破13.00万辆，同比增长104%。

长安

长安汽车9月销量到达辆，同比下跌28.6%；1-9月份累计销量到达辆，同比下跌12%。

详细车型方面，长安UNI-T在9月份销量为辆，延续3个月销量破万；长安CS75系列9月销量为辆，延续5个月销量打破2万辆；长安CS55系列9月份销量为辆；长安CS35系列9月份销量为7078辆；长闲适动系列在9月销量为辆。

蔚来

蔚来9月交付4,708辆，延续7个月成功了同比增长，其在第三季度交付12,206辆，前三季度累计交付26,375辆，逾越2019年全年交付总数。

理想汽车

理想汽车在9月交付3,504辆，环比增长29.3%，延续第3个月成功环比下跌。 其在第三季度交付8,660辆，环比增长31.1%；在前三季度理想ONE总计交付18,160辆。

威马汽车

威马汽车在9月份的销量为2,107辆，同比增长38.8%，环比成功七连增；第三季度累计销量为6,200辆，同比下跌79.3%。

小鹏汽车

小鹏汽车9月交付汽车数量为3478辆，同比增长145%，其中P7交付量为2,573辆。

零跑汽车

零跑汽车在9月份的销量为1050辆，初次成功单月销量破千；1-9月累计销量已达4592辆。其中，零跑T03自5月上市以来销量呈稳步增长态势，截至9月底其累计销量到达3677辆

宝马

宝马集团发布2020年1-9月全球新车销售结果，其总销量到达163.83万辆，同比降低12.5%，自2009年以来，11年来初次低于上年业绩。 在中国市场，宝马在1-9月份累计销售55.97万辆，创历史新高，同比增长6.4%；第三季度共销售23.06万辆新车，创中国区最佳第三季度业绩表现，同比增长31.1%。

而在国际方面，美国1-9月销量为19.96万辆，同比降低24.6%。 欧洲1-9月份销量为至64.81万辆，同比降低19.7%；日本1-9月售出2.5万辆车，同比降低30.4%，延续三年低于去年业绩。

劳斯莱斯

劳斯莱斯在2020年1-9月全球新车总销量为2651辆，同比降低28.5%。 不过其第三季度(7-9月)的销售，与第二季度(4-6月)相比，增长了54%。 9月发布的新款古思特估量将于2020年第四季度末尾交车，估量会带动销售的增长。

兰博基尼

兰博基尼在2020年第三季度的销量到达2083台，9月份单月销量到达738台，为历年最高。

奔驰

奔驰品牌在2020年1-9月全球新车总销量为154.88万辆，同比降低10.2%，这也是两年来初次低于去年业绩。

在国际市场中，奔驰品牌2020年1-9月在欧洲售出54.76万辆，同比降低20.9%，为两年来初次低于去年业绩，德国也将发展至19.08万辆，降低16.6%；美国仅为19.68万辆，同比降低12.2%，呈增加趋向；在中国地域则为56.97万辆，同比增长8.3%，坚持增长趋向。

丰田

丰田9月份在华销售新车17.94万辆，同比增长25.3%，单月销量创下历史新高；1-9月累计销量达126.24万辆，同比增长6.9%。

详细车型来看，卡罗拉9月销售销量3.74万辆，同比增长41.3%；雷凌单月销售2.27万辆，同比增长5%。 丰田旗下奢侈品牌雷克萨斯的销量则为2.01万辆，同比上升13.3%。

别克

别克品牌9月合计售出98,722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，在1-9月累计售出588,382辆。

详细车型方面，其中全新一代GL8在9月份的销售效果为1.68万辆；在1-9月累计销售10.1万辆，在高端MPV市场继续领跑；

SUV市场9月份销量为2.1万辆，同比激增65%，其中昂科威S与昂科威9月共销售了1.57万辆，昂科旗9月销售2,194辆。昂科拉GX和昂科拉双车1-9月累计销售2.67万辆，成功85%的同比增长；

轿车市场，别克君越9月销售6,119辆，是近17个月以来最好的销量效果；前三季度累计销售3.79万辆，同比增长30%。 君威9月销售达1.49万辆，相同刷新单月销量历史纪录。 英朗9月共销售3.18万辆，同比增28%；

新动力市场，别克“微蓝”家族9月共销售1,846辆，环比增长117%，前三季度累计销售1.02万辆，同比增长6倍以上。

马自达

马自达9月份在华销量到达辆，环比增长20.7%，同比微增1.5%；今天1-9月份，马自达在华累计销量到达辆，同比下滑5.2%

旗下合资企业方面，长安马自达销量为辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；1-9月份长安马自达累计销量到达辆，同比下滑3.8%。 一汽马自达9月份销量到达6611辆，虽然环比下跌31.9%，但同比却下滑30.5%。

详细车型销量上看，马自达3昂克赛拉在9月销量为8645辆，同比增长10.5%，1-9月累计销量则到达辆；马自达CX-5的9月销量到达3269辆，累计销量为辆；马自达CX-4在9月售出3952辆，1-9月份累计销量为辆。

全文总结：

截止发文前已有17家企业发布了9月份销量效果，在我们统计的中国车企/中国品牌中，全员都成功了9月销量正增长，也充沛反映出我国疫情控制方式向好，经济正逐渐步入正轨。 而海外市场受疫情影响，销量或多或少都出现了一定下滑，状况并没有那么失望。 虽然目前还有一部分品牌尚未发布销量效果，这其中也或许会出现销量下滑的状况，但从全体趋向来，中国乘用车市场正在强势复苏。

半年成功率无一过半，车企的饼画太大了？

往年上半年，国际汽车市场不时随同着“降价”、“内卷”等关键词，但是车企的让利促销似乎对市场的抚慰效果甚微。 回忆车企们在年终立下的年销量目的，轱辘哥发现半年过去了，但各大主流车企的成功率均未达50%，而且仅小部分品牌的成功率达40%以上。 车企销量KPI成功率一定水平上反映了市场的趋向和品牌的战略意向，上方我们来看看各大阵营的战况剖析。

画饼太大？新权利仅成功20%左右

造车新权利品牌总是在月初就抢先发布交付数据，应用大幅度的同比增长数据，以及附加各种前缀的行业第一，刷屏各大平台。 但是反映到销量成功率上，又是另一番现象。

比如哪吒汽车和零跑汽车，上半年交付数据不时坚持稳如泰山增长，近几个月交付量坚持在1万辆以上。 上半年累计销量区分为6.24万辆和4.45万辆。

但是再看两者年终定下的目的，哪吒汽车25万辆，零跑汽车20万辆，也就是说两者在上半年的销量成功率仅区分为24.9%和22.2%，还没超越目的的四分之一。 假设要在不下调年度目的的状况下顺利成功销量KPI，那么哪吒和零跑接上去的月均交付量区分要求超越2.59万和3万辆，要知道，目前月销量超3万辆的中国造车新权利品牌仅理想一家。

往年以来，哪吒汽车和零跑汽车区分采取了不同的销售战略，哪吒汽车前后发布了哪吒S、哪吒GT，产品阵容迅速扩张；而零跑则是在3月份启动了多少钱调整，加上增程版车型的规划，成为了市场上的多少钱屠夫。

不过，哪吒和零跑所针对的13-20万级市场区间终究还是过于剧烈，虽然受众多，但蛋糕也多，消费者可选择的车型不少，而作为新权利品牌，它们的品牌竞争力依然是一大劣势。

至于蔚来和小鹏往年上半年的KPI成功率也都仅仅刚过五分之一，其中蔚来目的25万，达成率21.8%；小鹏目的20万，达成率20.7%。

关于蔚来汽车而言，其高端化的定位在市场上依然是比拟有优势的。 而面对销量大幅下滑，蔚来也不得不“下沉”换销量，6月蔚来发布了全新的多少钱体系，将产品和服务拆分，变相降价3万。 之后上市的ET5游览版和全新ES8也不乏诚意，这关于其销量优化都有直接的协助。 而目前NT2.0产品产能有限成为了蔚来交付量低的直接要素，假设将产能提过去，估量销量优化并不难，但要成功月销超越3万辆来成功年度目的的话，压力还是不小的。

小鹏汽车上半年销量逐月增长，但月销规模仍远不及万辆。 比拟令人等候的是6月底上市的小鹏G6，20.99万的起售价颇有惊喜，另外据官方称其预售订单量已打破3.5万台，7-9 月份将会成功产能爬坡。 假设依照这个速度，到四季度小鹏月度交付2万不成疑问，但疑问是小鹏G6能否坚持高热度，能够经过市场验证，这些都是未知之数。

上半年表现最亮眼的新权利品牌是理想汽车，目的30.6万辆，成功度曾经到达了45.5%，加上销售旺季都集中在下半年，理想要成功其年度目的曾经变得十分轻松。 尤其是往年6月理想交付量初次打破3万辆，还在野着月销破4万的目的进发。 可见理想无论在品牌定位还是产品规划方面，都走在了正确的路途上。

而说到成功率最接近50%的新动力车企，那应该是特斯拉。 年度目的180万，上半年成功率49.4%，简直过半，而且特斯拉往年全年的交付数据很有或许超额成功，打破200万辆。 一方面改款Model 3估量会在下半年量产上市，Cybertruck电动皮卡也会末尾交付。 另一方面特斯拉在全球多地都启动了降价调整，而在国际最近也推出了介绍购车奖励政策，变相降价3500-7000元，依托特斯拉在国际庞大的用户群体，此举也肯定为带来销量的优化。

传统车企少数成功率超40%

作为传统汽车企业，他们自身对自身品牌的认知还是十分明晰的，所以在订立目的的时刻也会稳中求进。

其中相对保守的是比亚迪，依据此前比亚迪的业绩目的，2023年比亚迪销量目的保底300万辆，力争360万辆，目的年底前成为中国第一汽车制造商。

但虽然如此，往年上半年比亚迪曾经成功了41.9%的KPI，冲击360万辆目的并非无法能。 不过想要在年底前成为中国第一汽车制造商却是难度不小，假设不加任何前缀的话。

毕竟上汽集团这座大山依然很难翻越，后者在去年累计销量就超越了530万辆，而往年上半年的销量也曾经打破200万辆，年度目的600万辆，成功率为34.53%。

半年成功率超越四成的传统车企还有广汽、长安、吉利，成功率区分为44.05%（目的264万辆）、43.42%（目的280万辆）、42.06%（目的165万辆）。

值得一提的是，广汽旗下的新动力品牌广汽埃安在6月底将目的提到了60万辆，而且上半年成功率也到达了34.9%；此外吉利旗下的极氪汽车也成功了30.5%的销量目的（目的14万辆）。

长城汽车上半年销量为51.9万辆，目的为160万辆，成功率32.45%。 值得关注的是，二季度以来，长城的电动化转型成效清楚，哈弗枭龙系列、蓝山DHT-PHEV等车型上市首月销量超5千辆，新动力车型销量占比达25.41%。 估量在下半年将迎来片面发力，年底前成功160万辆的目的可期。

各家新权利的效果可谓喜忧参半，影响到车企销量效果的要素多种多样，品牌规划、产品规划和营销战略选择着品牌的目的设定以及最终效果。 而接上去的6个月往往才是车企发力的重点，多少钱战潜力继续释放，叠加新动力汽车下乡活动和“金九银十”汽车销售旺季，下半年将会是各车企展现真正竞争实力的时刻，车市注定会迎来新一轮的销量争夺战。