不方案跟随欧盟对中国电动汽车加征关税 英国贸易大臣

据全球网报道，英国商业和贸易大臣乔纳森・雷诺兹（Jonathan Reynolds）外地时期周一（14 日）在工党政府组织的国际投资峰会间隙表示，英国不方案跟随欧盟对从中国出口的电动汽车加征关税，由于英国企业尚未提出相关揭露、要求英方启动考察。

此外他还表示，接触是件喜事，英国“要求与中国启动更多接触”。

据媒体报道，外地时期 10 月 4 日，欧盟就能否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的申清楚示，投票中欧委会对中国出口纯电动汽车征收关税的提议取得了欧盟成员国的必要支持。

据新华社报道，欧洲关键汽车制造商群众、宝马、梅赛德斯-奔驰等均强调，对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是对欧洲汽车工业的“致命信号”。

德国最大工会组织金属工业工会和关键汽车制造商企业工会在一份声明中说，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，心愿经过谈判发明公允竞争环境。

欧盟称对中国电动车加征关税 欧车企高管：加征关税作用不大

易车讯 据媒体报道，多家欧洲车企的高管在一次性活动中表示，欧洲汽车巨头没有太多时期来重组其业务和产品线，从而与崛起中的中国车企竞争，而加征关税对维护现状来说，简直没有任何作用。

5月21日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，欧洲将采取“量身定制的方法”启动调查，任何或许征收的关税都将“与损害水平相对应”。 欧盟委员会将在6月5日前，向被征收暂时关税的中国电动汽车制造商发布通知。

此前，欧盟是中国电动汽车的最大出口国。 2023年，中国出口了155万辆电动汽车，其中约40%销往欧洲。 估量到2024年，中国制造的汽车将占欧洲汽车总销量的四分之一。

但是多名汽车行业的高管表示，欧盟此举无法阻止中国本钱更低的电动汽车对欧洲汽车制造商及其传统供应商形成的影响。

群众汽车首席财务官地下表示，欧盟对中国消费的电动汽车征收更高的出口关税，只会带来“持久的喘息时机”。 他强调，若要从久远来看，坚持竞争的必要条件是降低本钱。

蔚来汽车的开创人李斌在5月23日表示，虽然欧盟能否会对中国电动汽车征收关税仍存在不确定性，但该公司方案继续在欧洲扩张。 此外，李斌表示，蔚来汽车在欧洲市场的年销量到达约10万辆时，公司将思索与外地协作同伴协作树立消费基地。

本月，拜登政府对包括电动汽车在内的一系列中国出口商品征收新关税，其中对中国出口电动汽车征收的关税从25%提高到100%。 在23日举行的活动上，马斯克表示，他不赞成歪曲市场的措施。 他以为“特斯拉公司和我都没有要求征收这些关税，理想上，当他们宣布时，我感到惊讶。 ”

易车讯 6月13日，吉利控股集团发布了关于欧盟委员会披露暂时反补贴税率的声明。 吉利控股集团表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的开展。

吉利控股集团在声明中表示，欧盟委员会近日发布公告，拟对包括吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)在内的中国电动汽车企业征收暂时反补贴税，吉利控股对此表示十分绝望。

欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸的开展。

吉利控股一直支持自在贸易，主张公允竞争，严厉遵守全球各国法律法规，为全球用户提供出色的产品和服务。 过去近20年，吉利控股在欧洲启动了少量投资，优化了全产业链的创新才干，发明了数以万计的务工时机。 我们呼吁欧盟委员会慎重思索其选择，共同寻觅促进公允竞争营建良性开展环境的处置方案。

吉利控股将亲密关注欧盟委员会的相关选择，继续就此事与相关方跟进，采取必要措施，保养自身合法权益和全球用户利益。

面对欧盟制裁，“外战急先锋”上汽MG展现大格式！

在近期于重庆举行的2024中国汽车论坛上，诸多业内大佬就“内卷”这一话题展开了剧烈的交流。 有很多大佬表示卷不动了，呼吁大家休战，也有大佬则以为唯有内卷，才干卷出创新卷出效果。 各家所言，不尽相反，但无论怎样说，卷曾经成为了中国车市的主旋律，并且中国车企的卷不只局限在国际，更是走向了全球。

近日，国际车市的最大资讯莫过于欧盟委员会正式宣布关于中国出口的电动汽车征收额外关税，其中欧盟方案对比亚迪加征17.4%额外关税，对吉利加征20%额外关税，上汽MG是众多车企中最惨的存在，需加征38.1%的关税。对此很多好友表示不解，为何上汽MG会成为欧盟征税最高的冤大头呢？今天就让我们来聊一聊这些话题！

“外战急先锋”上汽MG

上汽MG为何会遭到欧盟的“特别照顾”？要素很简易，三个字：卖得好！

从2023年中国品牌欧洲销量排行榜来看，上汽MG在欧洲共销售231,818台新车，而这一年，中国汽车在欧洲的销量只要32万台，上汽MG一家的独占72.7%。 也就是说，在23年欧洲市场每卖出10台国产车，其中就有7台来自于上汽MG。

作为对比，排名第二的奇瑞23年的欧洲总销量只要34,095台，只算是上汽MG的零头。 除此之外，上汽MG在欧洲市场的销量与诸多老牌豪强相比也是不遑多让，其中该品牌在23年中成功逾越铃木，宝马MINI，马自达等知名车企，登上欧洲车企销量榜的第20名。 如此看来，把效果这么亮眼的上汽MG称为“外战急先锋”确实没缺点。

车叔以为，上汽MG能在欧洲大杀四方的要素有二。

其一，MG品牌发源于英国，如今已有百年的历史，遭到英国王室及社会名流大咖的普遍欢迎，而且该品牌还有着出色的赛道效果，并创下了单一跑车车型销量超50万台的辉煌战绩。 以上信息说明，MG在欧洲有着极佳的口碑，而在MG被上汽归入麾下之后，又重新焕收回了新的生机，这为其反销欧洲奠定了坚实基础。

其二，产品力过硬。 常言道打铁还需自身硬，光有辉煌的历史，没有足够有压服力的产品，终究只是空谈！就以上汽MG继续霸榜欧洲纯电紧凑型车销量榜的主力车型MG4 EV来说，该款车型具有3.8秒的百公里减速才干，整车采用后驱架构设计，搭配 50:50的轴荷比和 5连杆后独立悬架，拥有更高的操控极限，驾控实力在线。

与此同时，MG4 EV在智能化方面的表现也是可圈可点。 其中该车车内设置7英寸交互式虚拟仪表+10.25英寸中控大屏的组合，车机装备的是斑马维纳斯2.0智能系统，内置的AI智能语音助手识别度和反响速度出色，支持90秒延续语音指令，不用屡次唤醒车机，省事省时。 车机UI界面采用卡片式设计，操作简易明了，智能App车控也没有列席。 此外，该车支持L2级辅佐驾驶性能，可有效优化行车安保性。

这让该车在海外售价是国际几倍的状况下，照旧遭到了欧洲消费者的普遍欢迎，悄然松松可以月销过万。 这正应了那句话：好货不愁卖！可以说，作为“中国人的首款全球车”，MG4 EV的成功是MG品牌全方位一流水准实力的有力展现，更是中国新动力汽车产业“换道超车”战略成功的体验。

既戴其冠，必承其重

面对欧盟对自身加征巨额暂时性关税的选择，上汽MG态度有些出人预料，在6月13日收回的最新声明中，上汽MG提到：未来我们坚持打造全球质量全球车的的决计不变，坚持代表中国低价值汽车走向全球的决计不变，坚持最好的产品和服务提供应消费者的决计不变！

中国汽车产业崛起并介入全球竞争是数代中国汽车人开放、学习、协作、拼搏和常年努力的结果，中国汽车继续开展并惠及全球消费者的历史趋向不会改动！

可以看出，面对欧盟的不公，上汽MG的表态中并没有埋怨，而是一直坚持做自己的产品，做自己的事业，用积极正向的态度去应对应战。

在欧盟做出加征关税选择的同时，上汽MG首批出口的153台MG Cybrster照旧没有停下出海脚步，坚决的朝着欧洲市场驶入，态度很明白，越是面对不公，上汽MG就越要证明自己，用实打实的产品说话。 他强任他强，明月照大江。

值得留意的是，MG Cybrster自去年11月上市后，长时期稳如泰山跻身跑车销量榜前三，该车此前更包揽了德国红点产品设计奖、德国iF设计大奖、日本G-Mark优秀设计奖全球三大威望设计奖项，不只在国际有着很高的关注度，而且在欧美海外市场，特别是欧洲市场也引发了很大的惊动，该车在欧洲市场的表现十分值得我们等候！

理想上，上汽MG的出海史就是中国汽车产业崛起的一部演进史。 依托上汽在新动力技术范围高达1,500亿元的揭发，累计超越26,000项的有效专利以及全球前三的新动力技术积聚，上汽MG以高视阔步的姿态出征海外。

2011年进入南美智利，2012年回归自己的降生地英国，2015年打入中东，2016年进入澳大利亚，2018年在泰国的正大工厂正式投产，2019年推出中国首款出口新动力车型并正式登陆欧洲大陆，2020年进入北美墨西哥，2022年推出中国的首款全球车，2023年成功全球销量超84万辆，延续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，再到2024年中国跑车初次大规模出口，上汽MG于一片荆棘中杀出一条血路，让全球听到了更多的中国声响。

车叔总结

在上汽MG的这则声明中，有一句话特别感动车叔，“既带其冠，必承其重”，这句话是上汽MG对自己说的，同时也是对一切并肩作战的中国品牌说的。 置信在接上去的日子里，上汽MG照旧会扎根中国，放眼全球，为我国和全球汽车产业绿色转型奉献自己的力气。 MG被欧洲欺负得最狠，所以国人应该最支持MG！让MG在欧洲的损失在国际补回来！买爆MG。