浙商财险站在十字路口 总经理蒋照辉执掌帅印 盈利企稳难题待破解 (浙商财险总部地址)

与寿险市场频繁掀起高管人事风潮一样，近期不少财险企业“一二把手”更迭也在启动中，这一次性性的主角是浙商财富保险股份有限公司（以下简称“浙商财险”）。

10月8日，金融监管总局浙江监管局公布关于蒋照辉浙商财险董事长任职资历的批复。依据蒋照辉履历，我们发现，此次担任董事长是由总经理外部擢升而来。

值得留意的是，在往年7月份，浙商财险曾经过其股东官方挂出一则总经理的招聘公告，经过全国“海选”的形式地下招聘总经理1名，而彼时担任总经理一职的蒋照辉却未立马卸任。结合此次其任职董事长获批落定事情来看，浙商财险关于将帅角色转换其实早有谋篇规划。

这位曾经的总经理在短短两年间成功了向董事长华美转身的同时，浙商财险前任董事长房弢的去向，相同引发业内外高度关注，要知道在其任职董事长的两年多时期里，他与时任总经理蒋照辉携手协作，成功推进了浙商财险保费规模的稳步上升，清楚参与了盈余幅度，并且经过共同努力，浙商财险顺利在2023年成功了微薄的盈利。

依据最新信息，房弢回到了他熟习的铁路交通行业，早在往年6月份之时就曾经担任了浙江省轨道交通运营控制集团党委书记一职，开启了新的职业旅程。

虽然近年来浙商财险在市场上显得颇为低调，但是在目前新一任总经理仍待补位的理想境遇下，该公司还方案融资20亿元，曾一度引发市场热议。

除此之外，浙商财险还提出了新的展开规划——到2027年，公司力争成功保费支出约50亿元，净利润约1亿元，净资产收益率抵达3.2%。

但是，浙商财险仅有在2018年和2019年的时辰才勉强能够打破40亿元保费大关，随后其保险业务支出“开倒车”，近年不时维持在30亿元上下徘徊；盈利方面，目前其净利润从未打破亿元大关，最高的时辰也仅为五千万元左右，少数时期皆为盈余外形。

如此来看，浙商财险要想成功以上提出的新目的，于新控制层而言，身上的担子想必并不轻松。

“将帅”齐换，总经理蒋照辉擢升为“一把手”

普通而言，一家保险公司的高管人事由外部擢升担任“一把手”，其才干、见识，以及对公司各项业务和战略方针，都有着极为深化的了解和推进，这样才会失掉董事会的认可选拔。

而此次蒋照辉从总经理升任董事长，不只意味着其才干失掉董事会分歧认可，而且也显示出他在公司控制架构中的角色将会愈减轻要。一方面有助于确保浙商财险一系列战略的可继续性和行动力度，另一方面还能更好地对股东、董事会与运营控制班子中心利益诉求启动上传下达。

地下资料显示，蒋照辉于1973年出生，往年51岁，学历十分高，不只拥有研讨生学历、博士学位，而且还是初级经济师，同时具有丰厚的金融监管和企业控制阅历。在未进入到浙商财险，蒋照辉早年曾担任过中国人民银行台州市分行干部、台州市中心支行干部、上海分行杭州金融监管办工行处干部等职务。

不久之后，蒋照辉转入银监会系统，历任中国银监会浙江监管局办公室干部、机关党委办公室副主任、党委宣传部副部长、政策法规处副处长兼萧山办事处主任。2014年9月，他调至舟山监管分局，任党委副书记、副局长（掌管任务），舟山监管分局党委书记、局长等职务。

四年后，也就是在2018年底，蒋照辉从金融监管机构“跨界”转至企业金融机构，参与了浙江交通投资集团旗下的金控平台---浙江浙商金控有限公司，历任预备组风控副组长、党委委员、董事、副总经理；2020年10月，获任副董事长。

自2022年12月30日起，蒋照辉末尾担任浙商财险总经理，他的到来也完毕了浙商财险长达六年多的总经理空缺局面，成为该公司的第四任总经理。任职时期内，除总经理一职外，蒋照辉还“一肩挑”公司党委书记、董事及首席投资官多个职务，片面介入公司战略制定与行动。

现在，短短不到两年的时期，蒋照辉就从总经理升任为公司董事长，晋升速度无法谓不快，当然，对他来说，这也并非是终点。

从背景来看，我们也不难发现，蒋照辉是来自浙商财险第一大股西方浙江交通投资集团。依据最新股权结构，浙江交通投资集团持有浙商财险15亿股股份，股权比例达30%，为第一大股东，面前实控人为浙江省国资委。其次拥有超10%股权的股东则区分为浙江省商业集团、集团、浙江省动力集团及浙江省经济树立投资公司，持股比例区分为15.3%、12.6%、12%及10%，前五大股东持股比例算计近80%，股权比例相对分散。

通常上，前任董事长房弢此次出现的职位变化，相同是来自于浙商财险大股西方层面的相互调度。早在往年6月份，浙江省轨道交通运营控制集团就曾发文，表示房弢已任公司党委书记一职，并着手展开任务。而经过股权穿透，该公司与浙商财险面前大股东均为浙江交通投资集团。

据悉，同为“70后”，房弢的职业生涯与蒋照辉如出一辙，其职业背景关键集中在轨道交通范围，先后浙江金温铁道开发公司客运分公司副经理、温州站站长，沿海铁路浙江公司副总经理，浙江金温铁道开发公司董事长、党委书记等职务，积聚了丰厚的指点和运营阅历。直到2019年才到来浙商财险赴任董事、党委书记一职，2022年7月，房弢才正式成为该公司董事长，任职资历一并取得监管部门批复。

净利润难企稳，近九年累亏超24亿

家喻户晓，浙江省政府关于外地保险机构的展开相当注重，曾于2023年年中召开座谈会专题研讨中小保险机构运营展开状况，支持地方法人保险机构做优、做强、做大，并以为保险市场潜力大，行业展开空间广，浙江地方法人保险机构要以“市场化有价值、差异化有特征、专业化有才干”为途径，努力在剧烈的市场竞争中蹚出一条路子。

那么，这关于往年恰逢迎来15周岁生日的浙商财险来说，除了此次是公司时隔两年后的又一次性性“将帅”齐换外，作为首家总部设在浙江的全国性财富保险公司，浙商财险要求深度践行浙江省政府的宏伟蓝图，同时也承当起助力中央政府完善中央金融体系，展开中央保险市场的重担，要想不负厚望，鼎力展开保险业务，才是中心要义。

但是，事情总是适得其反，从历年运营业绩数据来看，浙江财险的表现并不尽善尽美。如下图所示，近五年时期里，其保险业务支出在2019年抵达41.86亿元至高位，然后却调转车头逐年下滑，2020年降至31.16亿元，2021年则进一步降至30.32亿元。直到2022年起，浙江财险的保费规模才重新走上增长轨道，截至2023年末，该公司保费支出优化至35.04亿元，同比增长9.6%。

虽然浙商财险在2022年和2023年成功了保险业务支出的稳步增长上升，但其盈利状况照旧不容绝望。尤其是在2022年，该公司出现了清楚盈余，盈余金额高达2.41亿元。好在2023年，公司的盈利水平迅速上升，成功净利润0.13亿元，虽然与2022年同期的巨额盈余相比成功扭亏为盈，但全体盈利水平仍显得较低。

再将时期周期拉长，自成立以来，浙商财险的盈利才干不时不太稳如泰山，净利润出现坚定趋向，并且大部分年份都处于盈余外形。自公司成立至今近15年的时期里，浙商财险盈余额要远超盈利利润。

值得留意的是，2016年随同“侨兴债”事情的迸发，浙商财险面临微小危机，不只初次遭遇严重盈余，而且还一度出现了现金流缓和、偿付才干降初等状况。据《每日财报》统计，2016年至今，浙商财险累计盈余额曾经逾越了24亿元。

随着时期的推移，经过多年的消化，浙商财险才渐渐走出“阴影”，回到失常展开轨迹过去。据其最新披露的偿付才干报告数据，截至2024年上半年，浙商财险成功保险业务支出为22.01亿元，同比增长16.52%；净利润为0.04亿元，较去年同期的-0.42亿元扭亏为盈，表现较为积极。

虽然往年上半年浙商财险成功了保费支出和净利润的双增，但是与其他74家非上市财险公司所取得的业绩对比来看，该公司还要求加把劲。依据75家非上市财险公司往年上半年业绩排行榜单，保险业务支出方面，浙商财险排至第22位，与排名靠前的国寿财险、中华结合财险、英大财险还相差一大截；净利润方面，浙商财险则排至第46位，与其中盈利过亿的11家财险公司相比，也有一段距离待追逐。

车险及非车险业务

均亟待增强承保盈利才干

理想上，观察一家财险公司能否具有稳如泰山的盈利才干，综分解本率是极为关键的影响目的，普通来说，假定某一类险种综分解本率超出100%盈亏线，这也意味着公司大约率将面临承保盈余。

数据显示，截至往年6月末，浙商财险的综分解本率虽然较2023年全年的104.51%压降了1.28个百分点，但还是高达103.23%，也就是说，其承保盈余外形照旧未失掉基本性改动。

而这其中，作为浙商财险第一大险种的车险业务的盈余便是公司财务状况的最大痛点，现在尚未成功承保盈利。

从历史数据来看，近七年该公司车险保费呈下滑趋向，同时车险承保不时处于盈余外形。

2017年-2023年，浙商财险成功车险保费区分为32.42亿元、35.24亿元、32.65亿元、22.22亿元、19.22亿元、19.07亿元及19.79亿元。同期，车险承保利润为-2.69亿元、-3.68亿元、-4.04亿元、-2.92亿元、-2.82亿元、-1.41亿元和-1.11亿元。

不难发现，一方面，车险业务在该公司总保费中的占比从逾越60%逐渐压降至当下的约50%，这一变化在肯定水平上反映了浙商财险继续对业务结构启动调整；另一方面，该公司车险业务的盈余疑问依然突出，虽然盈余幅度有所收窄，但每年均抵达过亿的盈余规模，这显然会对自身终年瘦弱展开构成了严厉应战。

与此同时，浙商财险的非车险业务表现也难言轻松，不只保费规模普遍较小，对总支出的奉献力度有限，而且这些业务的盈利才干相同亟待优化。

依据官方引见，目前浙商财险运营范围涵盖财富损失保险、责任保险、信誉保险和保证保险、短期瘦弱保险和异常损伤保险等。除了车险为第一大业务外，以2023年的数据来看，公司责任保险、企财险、工程险和异常损伤险紧随其后，保费规模区分为4.82亿元、1.86亿元、1.33亿元、1.28亿元。

但是，这些险种所面临的高额赔付支出再加上手续费及佣金支出，直接加剧了自身本钱端压力，促使其不少险种仍在盈利边缘徘徊。比如，去年浙商财险的公司责任保险、企财险、工程险和异常损伤险的赔付支出和手续费及佣金支出总计区分为2.67亿元、1.63亿元、0.62亿元和1亿元。

而针对公司目前存在的一系列应战，浙商财险在2024年第二季度偿付才干报告中给出了一些解题思绪。一是，在运营上，坚持结构优化与业务增长侧重、承保改善与投资改善侧重、现金流增长与盈利增长侧重，承保端要继续减亏，增强应收控制，优化非车险控制体系等，增强车险存客运营，强化续保环节控制和兜底控制，强化理赔管控。二是，资产性能上，继续坚持适宜比例的流动性资产，过度控制中终年资产比例。三是，在控制和技术上，继续做好流动性风险事情应急控制，以及推进公司资产负债婚配控制才干的树立等。

令我们等候的是，在浙商财险新一任总经理待补位，与新掌舵者蒋照辉构成双剑合璧，共同为公司谋篇规划的关键档口，以上提及到的改善运营业绩的方法和措施，控制层又能否能真正落实到位并抵达预期的效果，还需时期和市场来检验。