拟斥资2.71亿元 601598.SH 中国外运 (拟斥资回购是什么意思)

媒体10月16日丨(601598.SH)发布，公司本次回购的股份将一切予以注销并增加公司注册资本。拟回购的资金总额不低于人民币27,100万元(含)，不逾越人民币54,200万元(含)，回购股份多少钱下限为7.43元/股。

长江的航运现状是如何

综观全球各国交通开展，航运乃是关键的一环。 长江航运对长江沿岸的经济开展起着至关关键的作用，自古有“黄金水道”之说。 湖北地处长江中游，枢纽作用无法疏忽。 但是，随着上海—武汉客轮的分开以及长航武汉客运公司的分开，长江“黄金水道”也顿失光芒。 长江航运从昨日的辉煌变成今天的为难，其要素终究何在？其出路何在？为此记者采访了有关各方。 长江航运的为难长江航运在剧烈的交通运输竞争中遭到剧烈的冲击，营运状况渐呈萎缩之势，令人叹惋。 长航客运的分开、转向与改制是市场竞争的肯定产物，是长航为历史作出的牺牲。 如今，从上海乘船到武汉，需破费时期49小时；而乘火车只需17小时；坐奢侈大巴走高速公路，只需12小时。 该线三等舱的船票为140元，铁路硬卧为272元，奢侈大巴的车票为305元，显而易见，在“时期就是效益”的今天，船票昂贵曾经不再是强牌了。 2001年，长江最大的客运公司——长航武汉客运公司片面分开市场。 为此记者近日采访了总部设在武汉的长航担任人。 据这位担任人引见，往年旅客量比上年同期降低14％，呈大幅度降低态势。 早在80年代中期长江航运最高峰时旅客流量达3026万人次，而到2001年则降低到829万人次（旅客量集中在运营状况较好的川江段），总体而言长航每年客运量呈递减趋向。 长江航运已走过20多年的历史，从客观角度来讲长航客运在萎缩，它阅历了从“紧张、陡峭到相对过剩”的阶段，遭到了多种运输方式的冲击，特别是沿江高速公路的开放和航空运输业的开展，当然这也是中国经济开展的肯定，是消费力提高的表现。 他以为长江客运假设维持现状，每年将盈余1.3亿元，其结果不容失望。 近些年，长江运力增长了400％，而运量只增70％，运力和运量清楚不平衡，使运输市场堕入竞相杀价的恶性竞争之中。 据统计，在长江上从事省际运输的企业有1958家，其中有1388家盈余，资产负债率达70％的企业已占6成，部分企业已严重资不抵债。 “九五”时期，长航集团客运运营累计盈余3.7亿多元，2001年上半年客运量同比降低21.1％，估量往年客运盈余达8000万元左右。 一切的航运企业都在微利和盈余间徘徊。 记者在号称长江最大的客运站武汉港看到，偌大的候船大厅大门紧闭，左侧的售票厅已挪作它用。 从1998年末尾，候船大厅不时被出租用来举行各种展览会。 原先的两个候船广场则被开拓成为“武汉港汽车客运总站”，昨日的辉煌如黄鹤一去不复返。 机遇与应战并存在长江航运这个市场里，机遇与应战同在，困难与开展并存，长江航运正处在一个十分阶段，如何改动现状是长航人共同面对的难题。 据专家引见，在交通运输体系中，水运占有关键的位置，具有资源、战略、运力、本钱、环保等诸多优势。 长江是全球第三大河，作为内河航线，对贯串东西、衔接江湖，起着极大的作用。 但是，其航运才干以后远未失掉充沛应用，80％的运输潜力在令人痛心肠闲置和糜费着。 专家以为，我国水运开展还欠火候，长江运量降低要素较多，关键表如今：航道等级低，运转船舶吨位小，形不成规模效益；船型、机型、运输方式的改动和开展都比拟缓慢；航运系统控制混乱，政出多门、竞争无序。 随着长江流域经济的开展，长江航运在大宗干散货、集装箱、滚装运输和旅游业等方面具有宽广的市场前景。 2004年，长江口深水航道整治目的成功后，第四代集装箱船队可进出下游各枢纽港口，从而给长江航运带来新的机遇。 长江旅游业的兴盛，宜宾滚装船的兴起，“水陆联运分段运输”的出现，“江海分流”局面的打破，以及目前长航系统外部的体制革新、行业整理，让我们看到了希望。 有专家测算，把六成以上的长江航道开收回来，其运输作用相当于20条京广线。 水运是新鲜的产业，但却是不该衰落的产业，长江航运有其竞争优势，也有可以开掘的潜力。 急需政策扶持水运业是一个大系统，港、航是水运业支柱，航道、公安、港监、通讯等支持保证系统都与港、航企业严密咨询、相互依存。 目前航运企业存在的困难，急需国度有关部门扶持。 近几年来，进入长江的海轮每年以20％的速度递增，但整个长江水运才干只用了20％。 九届全国人大代表李宗琦说：“常年以来，由于看法上的偏向，长江航运开发被无视，致使长江航运不只与我国经济开展不顺应，而且日渐萎缩，‘闲置’得越来越凶猛，真实令人惋惜。 ”假设国度能在长江的综合整治上有所作为，那么长江的客流和货流，将会取得效率和效益的双赢。 业内人士指出，同其他运输方式相比，水运具有运量大、本钱低、投资省、能耗小、占地少等优势。 作为开展中国度，我们在产业政策上向水运适当倾斜，是必要的也是必需的。

十只低位潜力股基本状况引见

股价处于低位，往往意味着潜在的投资时机。 以下是对十只具有潜力的低位股票的基本状况引见：1. 拓维信息（）：以后股价6.85元，每股净资产2.82元，总市值85.5亿元，市盈率73.1，ROE 24.9%。 公司以教育服务为主导，同时开展软件云服务和移动游戏业务。 2. 康力电梯（）：以后股价7.15元，每股净资产4.03元，总市值57亿元，市盈率14.1，ROE 12.62%。 公司专注于电梯、智能扶梯等产品的研发、消费和销售，并提供相应的装置和保养服务。 3. 正丹股份（）：以后股价6.11元，每股净资产2.92元，总市值299亿元，市盈率27.7，ROE 5.35%。 公司关键从事高端环保新资料和特种精细化学品的研发与销售。 4. 华邦安康（）：以后股价6.13元，每股净资产5.11元，总市值1214亿元，市盈率18.1，ROE 6.63%。 公司业务涵盖医药、农化、新资料产品的研发、消费和销售，以及医疗服务、旅游投资和运营。 5. 汉缆股份（）：以后股价4.38元，每股净资产1.91元，总市值1457亿元，市盈率15.6，ROE 11.14%。 公司专注于电线电缆及附件的研发、消费和销售，以及装置服务。 6. 中国外运（）：以后股价4.00元，每股净资产4.47元，总市值2102亿元，市盈率8，ROE 11.22%。 公司提供专业物流、代理及相关业务和电商服务。 7. 瑞丰光电（）：以后股价6.26元，每股净资产3.05元，总市值428亿元，市盈率63.5，ROE 2.42%。 公司关键从事LED封装技术的研发和产品制造，提供LED光源全体处置方案。 8. 陕自然气（）：以后股价6.29元，每股净资产5.72元，总市值699亿元，市盈率14.6，ROE 5.68%。 公司业务包括长输管道的树立和运营，以及城市燃气销售。 9. 电科院（）：以后股价75元，每股净资产2.56元，总市值569亿元，市盈率29.3，ROE 7.76%。 公司提供上下压电器元件等检测服务。 10. 中环环保（）：以后股价7.50元，每股净资产4.71元，总市值318亿元，市盈率15.7，ROE 10.12%。 公司专注于水环境控制和渣滓燃烧发电等环保业务。 以上股票目前多少钱较低，具有投资潜力。 但请留意，股市有风险，投资需慎重。

中国快递的日均业务量曾经到达2.7亿件，你看好快递行业的前景吗？

日前，据国度邮政局统计，中国快递业务量曾经延续 7 年居全球首位。

随着物流体系逐渐完善、入局快递物流企业增多，以及电商业务的日益成熟，中国快递行业出现微弱增长势头，快递寄件市场处于加快扩展阶段。

任何行业都有开展期和衰退期，那么快递行业的前景如何呢？

团体的意见是稳中向好。

首先，电商开展给快递业带来了关键力气。

2019年电商批发额，支撑实物商品网络批发额超越8.5万亿元，

占社会消费品批发总额比重初次打破五分之一，

成为支撑直播电商、社交电商、生鲜电商等新业态加快壮大的关键力气。

电商产品，确实提高了老百姓的生活质量。

像我这样的工薪族，假设去商业综合体那样的专卖店买一双皮鞋，少则200元以上。

假设在天猫或许京东的品牌旗舰店，或许100元就可以买到。

假设去实体店，我不但要求支出停车费，还要破费至少一个上午。

家中无人看守孩子，还要带着孩子。 半夜了，孩子又得吃个肯德基或许麦当劳，必胜客，又是一笔不小的开支。

假设在家中的电脑上购物，或许1个小时就够了，还不耽误看孩子。

其次，智能化快递业的开展日趋减速。

5G与工业互联网，将促启动业与智能制造深化融合；区块链技术将从概念构建放慢向场景落地转变。

大数据、云计算、人工智能，经过信息互联、深度学习，不时减速，行业数字化开展进程

另外，无人技术逐渐成熟，作业效率倍数优化，“无接触式”配送将为消费者带来愈加方便安保的服务体验。

就连2020年武汉抗击新冠疫情封城时期，各个小区的生活物资配送，都经常使用了无人机技术。

2021年中央春节联欢晚会，《阳台》，也提到了这个内容。

然后，快递服务海外网络进一步拓展。

天猫国际、京东国际等，使得中国的商品可以顺利快递给本国的消费者；外

国的商品也能顺利的抵达国际的消费者手中。

这无疑，参与了快递业务量的加快优化。

最后，物流产业是现代社会化大消费和专业化分工不时加深的产物，是促进经济开展的“减速器”和“第三利润源泉”，

其开展水平是权衡一国现代化水平和国际竞争力的关键标志之一。

所以我对今后十年的快递业务持看好的态度。