Stellantis Q3汽车出货量降低20% 削库存进程拖累出货 (stella英文名寓意)

全球最大规模汽车制造商之一Stellantis（STLA.US）的全球汽车出货量在第三季度同比大幅降低约五分之一，关键由于该汽车制造商的指点人试图继续增添其臃肿的汽车库存规模。Stellantis周三表示，全球出货量降至大约115万辆，其中北美关键市场大幅降低36%。这家吉普和道奇汽车制造商还提到了新车型公布以及产能调动带来的影响。

Stellantis不时在努力应对库存过度收缩、关键高管离任以及美国销量下滑等一系列疑问，此前该公司比同行们更早地提高了销售多少钱。自上个月公布灾难性的盈利预警以来，该汽车制造商的首席行动官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）不时采取寻衅的口吻，承诺在北美地域启动业绩修复，并改换包括其财务总监在内的一些关键高管。

Stellantis股价巴黎股市早盘股价下跌2.4%，往年迄今为止股价下跌44%。

依据Stellantis的数据，北美地域的全体销量同比降低约17万辆，关键是由于曾经宣布的增产规划顺利实施，旨在增加经销商库存以及产品线缺口。

对美国最终客户的销售规模使得Stellantis市场份额从7月的7.2%介入到9月的8%，而在该国的汽车库存规模则比上一季度降低了近12%，肯定水平上反映出塔瓦雷斯指点的库存增添手段逐渐奏效。

Stellantis表示，这些交付性质的货物是指交付给其经销商、分销商或直接交付给批发或许批量车队客户们的车辆。该汽车巨头旗下包括多个知名全球的品牌，除了吉普与道奇，旗下的十几个品牌还包括标致、雪铁龙以及阿尔法·罗密欧。

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Stellantis集团庆贺其成立一周年，减速转型成为移动出行科技公司

(2022年1月19日，阿姆斯特丹) Stellantis集团的成立充沛融合了两家开创公司的冒险精气和真知灼见，新集团的成立旨在经过创新和可继续的处置方案塑造移动出行的未来。 今天，Stellantis集团庆贺其成立一周年，回忆了集团在过去12个月内成功的关键成就。

Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“我们所处的行业正迈入一个由我们的客户日益增长的数字生活方式所推进的令人激动的全新时代。 Stellantis集团生逢其时，其降生正是在我们的全球要求全新产业精气的时刻。 这种精气经过向一切人提供清洁、互联、多少钱合理且安保的移动出行自在来支持人们的这一迫切需求。 感谢Stellantis集团每位员工日常所做出的点滴奉献，他们为树立我们的共同社区并成功集团的伟大目的而继续努力着，从而为黑暗的未来铺平了路途。 ”

在其成立的第一年里，Stellantis集团开启了其引领全球出行方式的征程，取得了一系列令人印象深入并具有里程碑意义的严重效果，奠定了公司的基础。

黑暗的未来

Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“我们还有诸多任务有待成功，但我们进度顺利。 竞赛曾经末尾，Stellantis集团将在我们运营所处的严苛环境中有所作为，这是我们的责任。 得益于我们的竞争看法，我对Stellantis集团旗下的知名品牌和明星车型继续绽放光芒抱有剧烈的决计。 ”

Stellantis集团的征程始于12个月前，其在欧洲、北美和南美三大区域市场位置稳如泰山，此外，在诸如中国、非洲、中东、印度和大洋洲等关键市场有着尚待开发的庞大潜力。 集团的消费制造业务普及全球约30个国度，有才干高效满足并逾越客户等候，并在130多个国度和地域市场提供质量无与伦比的车辆和服务。

Stellantis集团的征程

关于 Stellantis集团

Stellantis 集团(“Stellantis N.V.”，纽约证券买卖所/米兰电子股市场/巴黎泛欧买卖所：股票代码STLA是一家全球抢先的 汽车 制造商及出行方案提供者，集团旗下品牌包括：阿巴斯、阿尔法 · 罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep 、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。 这些富有传奇颜色的标志性品牌将它们具有真知灼见的开创人的热情和当今客户的热情融入到它们的产品和服务创新中。 “我们以多元化为源动力，引领全球出行方式”， Stellantis集团立志成为一家最伟大，而非规模最大的可继续移动出行 科技 公司，同时将继续为利益相关方和运营地所在的 社会 发明价值。

前瞻性陈说

本资讯稿包括前瞻性陈说。 尤其要求强调的是，关于未来事情和预期运营效果、业务战略、拟议买卖的预期收益、未来财务和运营效果、拟议买卖的预期交割日期以及关于公司运营或运营效果的其他预期，均为前瞻性陈说。 这些陈说或许包括诸如“或许”、“将要”、“希冀”、“可以”、“应该”、“计划”、“估量”、“预期”、“置信”、“坚持”、“正在启动”、“设计”、“目的”、“目的”、“目的”、“预测”、“想象”、“展望”、“前景”、“方案”或其他相似的术语。 前瞻性陈说并不是对未来业绩的保证。 相反，它们是以Stellantis目前所了解的状况、对未来事情的预期和预测为基础的，就其性质而言，会遭到固有风险和不确定性的影响。 它们与事情有关，取决于未来或许出现或存在，或或许不出现或不存在的状况，因此，不应过火依赖这些陈说。

由于各种要素的影响，实践结果或许与前瞻性陈说中的结果有很大不同，这些要素包括：新冠肺炎COVID-19疫情的影响；Stellantis成功推出新产品并维持 汽车 出货量的才干；全球金融市场、总体经济环境的变化以及对 汽车 产品需求的变化，这会遭到周期性影响；外地经济和政治状况的变化、贸易政策的变化、全球和地域性的关税征收、针对 汽车 工业的关税征收、税收革新的制定公布或税收法律法规的其他变化；Stellantis在全球范围内扩展旗下某些品牌的才干；Stellantis提供创新的、有吸引力的产品的才干；Stellantis开发、制造和销售具有先进性能车辆的才干，这些性能包括增强的电气化、 汽车 互联和智能驾驶；各类索赔、诉讼、政府调查和其他突发事情，包括产品责任和保修期索赔、环境索赔、调查和诉讼；与环境、 安康 和安保合规有关的关键运营支出； 汽车 行业的剧烈竞争，或许会因兼并而加剧；Stellantis养老金固定收益方案资金充足的风险；为经销商和批发客户提供或布置取得充足融资的才干，以及与成立和运营金融服务公司相关的风险；取得资金来执行集团的商业方案，改善其业务、财务状况和运营效果的才干；损坏公司车辆中的信息技术系统或电子控制系统的严重缺点、终止或安保破绽；Stellantis从合资公司的运营中成功预期收益的才干；政治、 社会 和经济不稳如泰山形成的破坏；与公司和员工、经销商及供应商相关有关的风险；本钱参与、供应终止或原资料充足及用于Stellantis旗下车辆的零部件和系统部件充足；休息相关和劳资相关的开展及相关适用休息法的开展；汇率动摇、利率变化、信贷风险和其他市场风险；政治动乱和内乱；地震或其他灾祸；其他风险和不确定性。

本资讯稿中包括的任何前瞻性陈说仅反映截止到本资讯稿发布之日的信息，Stellantis不承当更新或修订已地下的前瞻性陈说的义务。 有关Stellantis及其业务的更多信息，包括或许对Stellantis财务结果发生严重影响的要素，请参见Stellantis向美国SEC及AFM提交的报告和文件。

格式之变，骁龙“退化论”

白昼是西装革履的职员，早晨摇身一变便是游戏主播;课上是言谈儒雅的语文教员，放下黑板擦是一身肌肉的兼职教练;任务中是一丝不苟的“理工男”迷信家，闲暇时是专栏中的“大文豪”——身兼数职的“斜杠青年”，如今的年轻人对此早已习以为常。 不知从何时起，年轻一代的“斜杠跨界”也成了企业界的潮流。 改动全球的苹果、进军汽车的小米、跨界新茶饮的中国邮政，无不是“跨界”寻觅新业绩增长点的鲜活案例。 但或许你不知的是，高通、英伟达、AMD等一批半导体“硬核大厂”，相同也在跨界退化。 如高通，近两年在业务多元化规划上扎实稳进。 5月20日，高通举行“骁龙之夜”，以硬核创新和多款新品，展现不时扩展的“好友圈”，以及骁龙为美妙生活发明的全新或许。 除了重磅发布的第一代骁龙8+和第一代骁龙7两大全新移动平台，高通还在XR、智能汽车这两条高景气度新赛道上充沛展现了自己开拓增量空间的实力。 01移动平台焕新为智能手机注入“芯”动力直击用户痛点，高通带来了全新一代骁龙8+和第一代骁龙7两大移动平台，不只在性能和能效上较前代产品成功大幅优化，还在AI、影像、音频、游戏、衔接、安保六大技术方面给用户带来了全方位的体验更新。 首先将目光聚焦“骁龙之夜”上的相对主角——第一代骁龙8+。 作为骁龙产品线启用全新命名体系后的首款更新产品，骁龙8+改用台积电4nm工艺打造，成功了性能、能效双打破。 从参数上看，骁龙8+采用了1*X2超大核+3*A710大核+4*A510小核的架构，其中Cortex-X2超大核最高频率优化至3.2GHz，GPU频率也优化了10%。 高通全球副总裁侯明娟表示，其全体性能较骁龙8优化了10%左右。 随同着性能及其它特性的增强，消费者关于手机处置器的功耗疑问也愈发关注。 有了台积电4nm制程和全体能效优化的加持，这次骁龙8+的功耗和续航表现相同有着清楚的优化。 高通官方实测数据显示，功耗方面，同等性能下骁龙8+的CPU和GPU功耗都降低了30%;从整颗SoC来看，骁龙8+的全体功耗则降低了15%，成功了“性能增，功耗降”的综合能效表现“大幅阶升”。 反响到续航上，能效优化的骁龙8+可以大大延伸终端各场景经常使用时期，比如延伸近1小时的游戏、超80分钟的视频播放、超5.5小时的语音通话、超25分钟的5G微信视频通话、超50分钟的社交媒体阅读、超17小时的音乐播放时期等。 与此同时，第一代骁龙7移动平台也一同亮相。 骁龙7传承了许多此前仅在骁龙8系旗舰平台才有的顶级特性，其中一些更是初次在该系列中成功，比如支持拍摄高达2亿像素的超清图像、支持5GRel-16和5G+5G双卡双通等，同时骁龙7的AI性能大幅优化，还支持部分SnapdragonEliteGaming游戏特性和出色的音视觉体验。 02深化用户“硬核骁龙”并非“小众话题”十多年来，仰仗打破性创新，高通为行业和用户提供了一代又一代的口碑产品，骁龙成为了抢先性能的代名词，其在中国智能手机用户中的品牌认知度到达了80%。 不过，要想取得市场的真正认可，要求的不只仅是性能上的抢先，更要求企业深化用户场景、洞察用户需求，再以最直观的方式给终端用户带来全方位的体验更新。 否则，真正的“硬核科技”只能沦为“小众话题”。 因此，极端注重用户体验的骁龙不只在产品性能、功耗等用户痛点上狠下了功夫，还在过往不易被感知的衔接、安保特性、音质等方面做出了针对性的打破。 例如，无线衔接方面，骁龙给不同品类终端赋予了速率更高的5G，以及加快照应、超低时延的Wi-Fi和蓝牙，为消费者带来高速、牢靠、顺畅、无处不在的衔接体验。 安保方面，骁龙平台仰仗在隔离、加密、密钥控制和认证等方面的多重抢先技术，全方位守护终端安保，让智能手机具有保险库级别的安保保证。 影像范围，骁龙不时打破，成功了一系列移动行业首创，让更多手机用户能够拍出颜色艳丽、饱含细节的照片，以及4KHDR甚至8K的电影级画质视频，减速智能手机的影像和视频才干向专业级演进。 作为骁龙最新旗舰移动平台，集六大体验于一身的第一代骁龙8+可谓“六边形战士”，能够带来片面优化的极致终端体验，让用户可以全天候畅享智能手机的各项性能，引来了包括小米、华硕ROG、一加、荣耀等在内的众多抢先厂商争相搭载。 正如小米集团合伙人、总裁王翔在骁龙之夜上所说的，骁龙8+“是真真正正的体验大改造!”给了骁龙六大体验如此的浓墨重彩，高通似乎要再一次性为顶级旗舰素养和移动体验打个样。 03多元业务齐头并进高通积极拓宽护城河高通全方位的前沿技术和体验创新，带来的正是骁龙在跨品类终端范围的亮眼表现。 不难发现，在“骁龙之夜”上，XR、汽车等“新赛道”上的骁龙新品亦占据了发布会的大段篇幅。 2022年第二财季(1-3月)，高通智能手机芯片业务营收同比大增56%至63亿美元，率领公司业绩、指引双双超预期。 而同时，包括射频前端、汽车和物联网在内的非手机业务表现也可圈可点——这与行业格式的转换及高通的技术专长密无法分。 据全球威望调查机构Canalys发布的数据显示，2022年第一季度全球智能手机出货量为3.11亿台，同比降低11%;其中中国大陆智能手机出货量为7560万台，同比下滑18%，环比下滑13%。 2022年第一季度中国大陆手机出货量资料来源：Canalys一方面，在消费电子疲软，安卓手机大幅砍单背景下，虽然手机基本盘依然稳如泰山，但高通掌门人、公司总裁兼CEO安蒙(CristianoAmon)深知，手机范围的高增长时代或许曾经成为了过去式。 因此，多元化开展无疑是保证企业“驶得万年船”的细心考量。 另一方面，在5G移动衔接技术正在与计算、边缘终端和云减速融合，智能网联终端的宽广机遇不时扩展的当下，在衔接，高性能、低功耗计算，终端侧AI等方面技术优势清楚的高通，采取多元化战略发扬技术专长为各行业赋能，也无疑是一次性肯定选择。 理想上，自安蒙去年“新官上任”，在继续坚持对智能手机中心技术投入的同时，抓住汽车、物联网和工业等市场中有更高增长前景的时机，就成了这家“通讯巨头”的中心战略之一。 如安蒙所述：“这家公司不能再被单一市场和单一终端客户所定义。 ”高通财报显示，物联网方面，第二财季营收达17.2亿美元，同比大增61%，成为公司“第二增长力”。 IOT/VR/AR高通芯片生态的抢先优势也在继续扩展。 据IDC统计，2020Q1-Q3，高通XR/VR芯片市占率大约30%-50%，2020Q4后已跃升至超80%以上。 一如高通在移动互联网时代的定位，将骁龙定位于“开启元宇宙的钥匙”的高通，在本次发布会上又带来了该公司在XR范围的又一创新——搭载骁龙XR2平台的无线AR智能眼镜参考设计，可以协助厂商打造真正的无线AR眼镜。 新产品在成功无线衔接的同时，在性能与轻量化方面也取得了长足的提高。 借助高通FastConnect移动衔接系统，参考设计支持低于3ms的智能手机和AR眼镜时延，并且可以成功真正的无线XR体验;外形上，全新的参考设计采用了更轻量更时兴的设计，比上一代增加了40%且重量散布愈加平衡，使得更长时期的佩戴成为或许。 此外，这款参考设计还支持优化的高通FastConnectXR软件套件，支持客户优先处置时延关键型负载，进一步增加颤抖或许消弭左近用户所带来的搅扰。 汽车方面，第二财季公司营收3.39亿美元，同比大增41%。 作为高通“跨界”重点发力的高景气赛道，5月20日的骁龙之夜上，虽然没有相关新品推出，但发布会上高通还是花了大篇幅时期更新了公司在智能汽车范围进度。 其中，骁龙座舱方面，自从2014年推出第一代骁龙602A以来，高通已发布四代智能座舱芯片，芯片制程由28nm更新至5nm，一步一步地打造了自己在智能座舱范围的“王者”位置。 如今，骁龙座舱芯片不只广受传统车企喜爱，在以智能化为关键卖点的新权利车型中也广受欢迎。 据不完全统计，蔚来ET5、ET7，小鹏G3、P7、P5、P9，理想ONE、L9等均搭载了骁龙座舱芯片。 智能驾驶亦是高通在汽车范围的关键发力方向。 近期，高通不只将智能驾驶软件商Arriver支出囊中，进一步增强自身在机器视觉、驾驶战略和驾驶辅佐等方面技术实力，还不时深化与老牌龙头宝马、Stellantis、群众等企业的协作，在英伟达Orin及英特尔Mobileye领跑的智能驾驶赛道闯出了一片天地。 侯明娟更是在发布会上称往年会是骁龙智能驾驶技术上车的元年，看来经常使用骁龙智能驾驶处置方案的车型曾经指日可待了。 2022第二财季，高通汽车业务在手订单达160亿美元，较上一财季参与30亿美元，在手订单量继续扩容，企业护城河有望进一步拓宽。 从财报看，射频前端也曾经成为高通新的营收增长点，上季度营收11.6亿美元，同比增长28%。 受益于全球汽车、物联网、射频前端等业务继续参与，通讯芯片上先发优势清楚的高通，正努力将手机范围扎实的技术积聚加快向IoT、汽车等相关范围启动技术的平移、复制，以此不时为公司中常年生长开拓增量空间。 3G、4G、5G一路走来，在中国市场深耕20余年的高通，不时是中国企业业务全球化拓展和产业更新的“好帮手、好同伴”。 从2018年的“5G领航方案”，到2020年的“5G物联网创新方案”，高通和骁龙支持国产手机品牌成功在全球5G智能终端范围率先领跑，进而成功从“性价比”到“高端化”的品牌历史性转变。 骁龙与中国产业协作的范围也曾经普及手机、XR、汽车、物联网、PC各大细分行业，为愈加普遍的中国物联网生态圈企业继续提供创新动力。 20多年来，高通见证了一大批中国企业从不时追逐到成为全球主流的历程，相同的，拥有最大规模5G用户群体的中国市场，与在数字化转型大潮中不时更新的中国产业，也在给高通这类高投入的半导体巨头发明庞大的开展空间。 时至今天，在手机制造业，位列全球前十的七家中国手机厂商均是高通的协作同伴;在汽车范围，蔚小理等一批如星河般绚烂的“造车新权利”以及毫末智行等专注于智能驾驶的AI公司在与高通的协作中愈发“熠熠生辉”;在物联网范围，有数发力VR/AR设备、TWS、智能手表、可穿戴设备的中国企业，亦在骁龙的支持下奋勇直前。 可以预见的是，在5G减速开展、万物智能互联逐渐构成、出海大潮势头不减的当下，拥有国际视野且掌握无线通讯和高效计算中心技术的高通，肯定会与中国产业同协作，共更新，结出更多协作硕果。 (本文转载自华尔街见闻)

Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂

Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂

Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂，Northvolt 为欧洲电池产业的明星企业。 虽成立时期仅有 6 年，但 Northvolt 已获宝马、群众、高盛、Spotify 等公司投资，Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂。

Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂1

被中日韩等亚洲电池企业“常年压制”，欧洲动力电池产业终究是心有不甘。 此前，BMI曾预测，到2030年欧洲将至少有16家电池超级工厂投产，年产量为446GWh，这将使欧洲成为仅次于中国的第二大锂离子电池消费基地。

如今，欧洲正在放慢外乡电池制造进程。 据报道，近日瑞典电池制造商Northvolt已末尾出货，成为第一家向汽车厂商提供动力电池的欧洲企业。 该公司表示，已从宝马、群众、Fluence、斯堪尼亚、沃尔沃、极星等车企处取得超越500亿美元（约合人民币3345亿元）订单，并将在往年余下时期扩产。

“该电池是第一款完全由欧洲外乡电池公司自主设计、开发和组装的电池，标志着欧洲电池工业进入崭新的历史篇章。 ”Northvolt担任人表示，Northvolt目的是，到2030年至少在欧洲电池市场占据20％ 至25％的市场份额。

Northvolt曾在公告中提及，未来数年公司将在瑞典北部的Ett超级工厂依照每年60GWh的消费才干扩张，建成后的超级工厂足以配套约 100 万辆电动汽车，以应对公司曾经收到的巨量电池订单。 为了满足不同客户的需求，Northvolt也将提供多种外形的动力电池。

值得留意的是，Northvolt不只仅是自产电池，还经过合资建厂的方式扩展产能。 去年，沃尔沃汽车宣布与Northvolt共同投资300亿瑞典克朗（约合人民币202亿元），用于先进电池电芯技术的研发和制造。 双方还将共同打造位于瑞典哥德堡的电池研发中心和电池制造厂，为下一代沃尔沃纯电车型提供定制化电池产品。

据彭博新动力财经 （BNEF）的数据，目前欧洲新动力汽车销量占全球份额的近34％，是全球第二大市场。 无机构预测，未来10年，欧洲电动车复合增速将达28％，动力电池需求复合增速将达34％。 估量到2030年，仅德国电动汽车保有量就将到达700万－1000万辆；整个欧洲市场对电池的需求将到达400GWh。

但十分为难的是，目前欧洲的动力电池市场绝大部分被亚洲企业垄断。 市场研讨机构SNE Research 的数据显示，往年第一季度，全球动力电池卸车量排名前10的企业均为亚洲企业，且总体市场占有率在90％以上。

“我国电动汽车中经常使用的电池100％都是在亚洲消费的，我对此感到不满意。 ”法国总统埃马纽埃尔·马克龙曾经既无奈又心有不甘地表示。 因此，欧洲对Northvolt给予了厚望。

据了解，Northvolt 虽然成立时期仅有五六年，但已获包括宝马、群众、高盛、Spotify 等众多知名企业和机构投资，仅去年6月曾取得的一笔私募股权投资规模就高达27．5亿美元（约合人民币184亿元）。 不久前，德国又拨款1．55亿欧元（约合人民币10．98亿元）用于资助Northvolt建造电池厂。

Northvolt活性资料副总裁表示：“Northvolt的使命是制造全球上最绿色的电池，以成功电气化转型。 ”Northvolt努力于优化电池制造行业可继续开展的规范，方案经过在消费中经常使用清洁动力与资源回收等方式使电池的碳排放量较以后的基准值增加最多90％。

欧洲外乡电池制造商并非仅Northvolt一家。

早在两年前，法国电池初创企业Verkor就宣布方案在法国树立电池工厂，并方案将于2023年交付第一批电池产品。 Verkor的目的是在2024年成功16GWh的电池制造产能，并到2030年扩展至50GWh。 去年，Verkor和雷诺集团达成协作，Verkor将每年为雷诺系列的C级及更初级别车型以及Alpine车型提供10GWh的电池供应。

此外，汽车巨头Stellantis集团曾与道达尔创立了电池合资公司ACC，梅赛德斯－奔驰后来又宣布收买ACC电池公司33％的股权。 依据规划，到2030年ACC的电池产能将至少优化至120GWh，较原方案高出一倍多，有望成为欧洲最大的动力电池巨头之一。

而作为 Northvolt最大的投资人之一，群众汽车集团愈加雄雄勃勃，方案到2030年在欧洲建造6座大型电池工厂，年总产量将达240GWh，平均每个超级工厂的年产能为40GWh。

“到2025年，欧洲或许控制全球电池制造才干的11％。 这将增添中国的市场份额，并在该行业与美国展开竞争。 ”彭博新动力财经预测。 同时，欧洲委员会也估量，届时电池市场每年的价值或许到达2500亿欧元（约合人民币亿元），其中欧洲的电池工厂或供应商至少可分走1000亿欧元（约合人民币7069亿元）。

据业内统计，截至2021年，欧洲在动力电池产业链上的投资金额曾经超越了1270亿欧元（约合人民币8978亿元），为了能够在2030年在欧洲构建一个自给自足、不受制于人的电池产业，其还将追加3820亿欧元（约合人民币亿元）的投资。

不难想象，未来在群雄逐鹿的动力电池市场，中日韩电池企业或将迎来一个弱小的欧洲竞争者，全球市场格式也将迎来庞大变化。

Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂2

近日，瑞典电池制造商 Northvolt 末尾出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。

Northvolt 为欧洲电池产业的明星企业。 虽成立时期仅有 6 年，但 Northvolt 已获宝马、群众、高盛、Spotify 等公司投资，去年 6 月取得的一笔私募股权投资规模高达 27.5 亿美元。 Hydrovolt 由 Northvolt 和 Hydro 树立，是欧洲最大的电动汽车电池回收厂，每年可处置约 2.5 万个废旧电池。

据彭博新动力财经 (BNEF) 的数据显示，目前欧洲新动力汽车销量占全球份额的近 34%，是全球第二大市场。 但在新动力汽车产业链之中，其在电池供应及矿产资源方面均不占优势。

市场研讨机构 SNE Research 的数据显示，往年第一季度，全球动力电池卸车量排名前十的企业均为亚洲企业，且总体市场占有率在九成以上。 美国地质调查局的数据显示，动力电池所需的抢先原资料多区分于拉美、非洲及澳大利亚等地域。

Northvolt 的客户大多是欧洲外乡车企。 该公司表示，它曾经从包括宝马、群众和沃尔沃在内的汽车制造商那里取得了超越 500 亿美元的订单，并将在往年余下的时期扩展消费规模。 作为 Northvolt 最大的投资人之一，群众公司将推出在外乡树立电池工厂的方案，并希望在 2030 年在欧洲树立六座大型电池工厂。

此前，欧洲电池厂 Northvolt 与先导智能在无锡协作树立“智能产线结合创新中心”(简称“联创中心”)，以此作为 Northvolt 在产线打通前的关键创新与调试基地。 未来，双方将继续深化产线协作和技术创新，在目前协作的第一期、第二期智能整线项目基础上，先导智能将为 Northvolt 提供前期更高产能、更高技术水平的智能整线和服务。

Northvolt成欧洲首家出货的外乡电池厂3

近日，瑞典电池制造商Northvolt末尾出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。 地下资料显示，Northvolt为欧洲电池产业的明星企业。 虽成立时期仅有6年，但Northvolt已获宝马、群众、高盛、Spotify等公司投资，去年6月取得的一笔私募股权投资规模高达27.5亿美元。

此外，Hydrovolt由Northvolt和Hydro树立，是欧洲最大的电动汽车电池回收厂，每年可处置约2.5万个废旧电池。

Northvolt表示，由于抢先原资料充足，且多少钱过高，该公司提高电池出货量，可以协助车企提高产能。 对欧洲车企而言，Northvolt还可以改动其对欧洲外部供应商的依赖，提高电池供应安保。

此外，值得留意的是，Northvolt的客户大多是欧洲外乡车企。 该公司表示，它已从包括宝马、群众和沃尔沃在内的汽车制造商那里取得了超越500亿美元的订单，并将在往年余下时期扩展消费规模。

作为Northvolt最大的投资人之一，群众公司推出在外乡树立电池工厂的方案，并希望在2030年在欧洲树立六座大型电池工厂。 专业人士表示，Northvolt及其合资子公司Hydrovolt，最中心竞争优势是对供应链一切环节的了解和掌控。