汽车业霸主 具身AI 丰田正式进军AI人形机器人 携手波士顿动力欲打造 (汽车界的霸主)

全球最大规模汽车制造商丰田汽车旗下的研讨部门，以及现代汽车公司旗下的人形研讨公司波士顿动力公司(Boston Dynamics)正在联手放慢开发基于人工智能技术的人形人机器人，此举标志着全球汽车行业当之无愧的霸主丰田末尾跟随特斯拉以及中国造车新权益的步伐，参与人形机器人这一最前沿科技范围。

周三，他们在一份声明中表示，该协作同伴相关将丰田研讨院在基于机器的大型行为模型学习方面的专业知识与波士顿动力公司的类人形机器人Atlas片面结合起来。他们表示，来自波士顿的TRI和波士顿动力公司团队将在人机交互等范围对人工智能训练人形机器人的通常用例启动研讨。

基于OpenAI旗下GPT等AI大模型所打造出的各种各样的“AI人形机器人”，在科技行业也被称作“具身AI”——是指将人工智能(AI)与物理全球中的实体片面结合，使AI不只仅存在于虚拟环境中，而是经过某种物理方式(如人形机器人、传感器等)与理想全球互动。具身AI的重点在于经过物理设备来感知、了解全球并与环境和人类启动深度交互，能够完全模拟人类在理想全球中的行为。

丰田表示，该公司在人工智能教学机器人学习方面取得了严重打破，波士顿动力公司则早在2020年被现代汽车收买，其机器护卫犬和用于仓库补货的仿人类移动机器人手臂取得了商业上的微小成功。他们所宣布的严重协作可谓是对其他智能机器人介入者们的潜在应战，例如丰田电动汽车范围的最强竞争对手特斯拉上周所展现的Optimus机器人。此外，包括Figure AI在内的许多类人机器人初创公司也惹起了投资者们的重点关注，并吸引了数十亿美元的投资规模。

据了解，丰田和波士顿动力之间的协作将偏重于基础研讨，着眼于最终的商业化用途，但两家公司的高管拒绝走漏详细的商业化时期表或项目的详细预算。

“这种技术对公司未来而言有着微小的前景，”丰田首席迷信家吉尔·普拉特在接受采访时表示。“我们在生成式人工智能方面所做的任务，可以称得上是对波士顿动力公司所唱任务的微小配合。”

普拉特表示，最终的目的是将基于AI大模型的人形机器人带到工厂装配线，以及家庭中，尤其是用于老年护理。

汽车制造商们不时处于智能化更多装配线流程的最前沿，以增添休息力本钱并提高工人安保体系。依据总部位于法兰克福的国际机器人结合会(International Federation of Robotics)的最新数据，在全球范围内，汽车行业在工厂部署机器人助手的数量仅次于电子制造商们，2022年汽车制造行业新增机器人装置约占四分之一。

波士顿动力公司首席技术官亚伦·桑德斯表示，波士顿动力公司机器人的灵巧性与丰田的类人行为技术相结合，是该公司与其他公司制造智能人形机器人的关键区别。

“这将为许多科技公司如今正在大规模将人形机器人推向全球的承诺提供标忘性的舞台。”他表示。

桑德斯表示，波士顿动力公司方案“在未来几年”在现代汽车工厂部署专注于特定义务的类人机器人，同时与丰田协作研讨基于人工智能多义务的人形机器人的终年目的。

ChatGPT等生成式人工智能的重磅问世，有望使得人形机器人依据学习到的行为更快地掌握全新的技艺。就像ChatGPT等虚拟辅佐程序是从GPT大言语模型展开而来的，大型行为模型也将被用于人形机器人编程，而GPT等大言语模型加持之下的人形机器人关于全球的感知以及与全球的交互水平将取得指数级优化。

“丰田研讨所正在实验大型机器人行为模型，推进人形机器人能够行动多项义务。”麻省理工学院教授、TRI机器人研讨担任人拉斯·泰德雷克表示，最终目的就好比是让一个被编程为打鸡蛋的机器人，在大言语模型估量大型行为模型加持下，也能够处置任何数量的其他事情，比如叠衬衫。

“我们在这方面进度顺利，”泰德雷克表示。“我们正在十分迅速、十分积极地展开这项任务，以展现这种新才干。”

“AI教父”黄仁勋：下一波人工智能大浪潮将是具身AI

随着能够了解和模拟运动中物理全球的OpenAI文生视频AI大模型Sora横空出生，AI大模型愈加弱小的物理全球模拟才干以及愈加片面的基于多模态规范的推理才干或将片面促进人形机器人行业兴怒放展。

有着“AI教父”头衔的英伟达开创人兼首席行动官黄仁勋近日表示：“下一波人工智能大浪潮将集中于机器人范围，其中最令人兴奋的展开之一是具身人工智能。”“我们正在推进整个NVIDIA机器人技术堆栈，为全球人形机器人开发人员和公司开通技术平台访问，以经常经常使用最适宜他们需求的平台、减速库和人工智能大模型。”

英伟达近年来可谓将研发任务重点以及研发支出消耗在人形机器人范围，坚信人形机器人将是AI技术最中心的运转场景。英伟达7月底宣布为全球抢先的人形机器人开发商、AI大模型开发商和软件制造商提供一套服务、模型以及机器人算力平台，以开发、训练和构建下一代人形机器人。

英伟达新推出的一系列服务产品包括用于人形机器人模拟和深度学习的全新NVIDIA NIM微服务和框架、用于运转多阶段人形机器人庞大任务负载的 NVIDIA OSMO编排服务，以及支持新型AI技术和人形机器人模拟的远程操作任务流程，支持开发人员经常经常使用极大批的人类真实演示数据来训练人形机器人。

据了解，英伟达新推出的NIM 微服务提供由 NVIDIA 弱小推理算力软件支持的预构建容器，使人形机器人开发人员能够将机器人模拟方案的部署时期从长达数周缩短至仅仅几分钟。两项新推出的英伟达AI微服务则支持机器人开发专家增强NVIDIA Isaac Sim中生成式物理 AI的模拟任务流程， NVIDIA Isaac Sim 是基于NVIDIA Omniverse 平台构建的机器人模拟工程参考运转程序。

Markets And Markets近日发布的预测报告显示，估量2024年全球人形机器人市场规模仅约20亿美元，到2029年有望迅速扩张至132.5亿美元规模，5年间的复合年增长率有望逾越45%。马斯克6月份在特斯拉股东大会上可谓语出惊人，他表示“擎天柱”人形机器人或许将成为特斯拉市值优化到25万亿美元的最中心催化剂。

在往年8月，OpenAI、微软与英伟达等众多科技行业领军者，以及亚马逊开创人贝佐斯等科技界大拿斥巨资支持的AI人形机器人初创公司Figure AI重磅发布第二代人形机器人Figure 02，正如其称号所暗示的那样，这一可谓目前最先进的人形机器人是2023年推出的Figure 01的后继产品。

Figure AI的这一新款人形机器人片面融入OpenAI所推出的多模态AI大模型，科技界普遍将这一人形机器人视为“行走的ChatGPT”，具有模拟人类行为、深度学习与思索以及与人类启动天然且高效率沟通等诸多弱小才干。

依据Figure AI引见，这是Figure AI向全球市场所推出性能最弱小且性能最片面的人形机器人，将人体外形的灵敏性与OpenAI最先进的人工智能大模型相结合。这款人形机器人弱小的模拟才干和深度学习才干意味着，它能够在企业消费和制造活动中精准行动各种复杂且风险的义务，在人类消费活动中扮演更具智能化的角色辅佐人类提高消费率。并且在不久的未来，有望片面浸透至家庭，成为普及率堪比iPhone与iPad的消费电子产品。

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马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌？

人机未来

以人工智能为代表的第四次工业反派，是人类的强化，而不会是机器的崛起。 马斯克的末日言论，终究是马斯克真的很“反感”人工智能，还是有其他动机，我们也没必要去瞎操心。

近日，针对波士顿机器人（BostonRobotics）推出能跑能跳的“人形”机器人，作为数家科技公司开创人的埃隆·马斯克在推特上写道：“我们马上就完了。 ”他同时表示，未来基于人工智能的机器人的开展潜力将会令人感到惊讶，甚至或许会让人感到恐惧，因此立法者要求对人工智能技术增强监管。

马斯克“反感”AI是为打磨自家品牌

这曾经不是马斯克第一次性对人工智能表现出如此的“恐惧”与“反感”了。 早在2014年麻省理工学院的一次性地下访谈中，马斯克就抛出了“AI要挟论”。 尔后，马斯克时不时重新提及相似的疑问，甚至与Facebook开创人扎克伯格屡次启动地下争辩。

许多硅谷人士以为，马斯克的言论并没有什么新颖，他只是在挑逗一个根深蒂固的矛盾，即人类与机器之间的抵触。 这样做并不是为了挽救人类全球，而是为抛光打磨自己的品牌。

有人这样总结马斯克讲故事的套路：

第一步，发现人类的疑问；

第二步，疑问很大，必需死磕；

第三步，原来这事可以用很“极客”的技术处置掉；第四步，投资、并购、成立公司、融资。

于是，我们看到马斯克不时成立新的公司，比如成立特斯拉，是由于人类交通工具造成大气变暖和环境要挟；成立太阳能公司SolarCity是由于人类面临动力紧张；成立火箭公司SpaceX，是由于人类压力太大，必需移民到火星；成立人工智能企业OpenAI，是为了启动公益式的AI研发，同时监管和修正AI存在的疑问；成立研讨脑机接口企业Neuralink，是为了防止人类被AI淘汰，要让人类变成半机器人化……

相同，与马斯克争辩的扎克伯克也被以为，是为自己的企业开展服务的。 Facebook在2013年就设立了人工智能研讨部门，活期发布研讨效果。 甚至于扎克伯格自家住宅也参与了智能化的要素。

虽然两人启动了屡次的争辩交锋，但终究何为智能，却历来没有明白过。 这种状况的争辩，其实意义并不大。

机器取代人真的存在吗

马斯克的观念，概括起来很简易，就是“机器崛起、人类消亡”，“硅基文明”取代了“碳基文明”，人类文明最终终结。 要反驳这样的立论，并不难。 国外相反的论调有很多，像今天将在中国“全球思想盛宴-人工智能与人类文明”峰会上亮相的斯坦福大学人工智能学者YoavShoham就以为，未来人与机器的界限会越来越模糊，人和机器融为一体，但不存在机器会取代人的一个环节。

马斯克的末日论是树立在毫无条件限制的退化论基础之上。 因此，他以为只需计算才干不时优化，数据量不时增长，算法让机器人不时自我退化，最终有一天，它就能醒悟、发生看法，并且看法到必需消灭人类，成为地球的霸主。

但这或许吗？回忆人工智能开展的历史就不难了解，每一次性人工智能开展堕入高潮，都是由于某项推进人工智能开展的技术堕入了瓶颈。 而人类生活的全球，并不是一个可以有限制开展的中央。 客观规律以及各种资源的有限性，选择了客观环境具有局限性。

更何况，即使在某一方面可以打破局限，出现毫有限制的增长，能否也意味着全局性发生质的变化呢？答案也能否认的。

由于，物体各部分的充沛协调与配合，才干让其发扬最大的成效，而非某一部分有限地增长。

人工智能是人类的强化，而非机器崛起

此外，即使是机器人，也不能脱离理想的物理条件限制。 简易来说，机器人总不能分开动力吧。 最早打败韩国李世石的AlphaGo，就用了1920个CPU和280个GPU，下一场棋局的电费就高达三千美元。 相较之下，李世石在这场竞赛中，或许只消耗了一两碗饭的量，“电脑”和“人”脑在耗能效率上真实有大相径庭。

当然，你可以说，技术和算法的提高，可以协助其处置能耗的效率疑问，比如经过优化算法，来降低智能机器的动力消耗。 但疑问在于，无论如何改良计算效能，或是耗能效率，从工程学的角度上看，都是短期的，相似于补贴之类的处置方案，终究不会是持久之计。

总之，在领先人工智能各类技术还具有公用性的条件下，以人工智能为代表的第四次工业反派，是人类的强化，而不会是机器的崛起。 马斯克的末日言论，终究是马斯克真的很“反感”人工智能，还是有其他动机，我们也没必要去瞎操心了。

不过这样的言论，也并非毫有意义。假设真有这么一天，机器人如这马斯克所说般崛起，可以取代人类的一切休息，无论是体力上，还是脑力上的休息，那么作为人类存在的价值，终究是什么？当人类向半机器半人类方向“退化”时，能否只是为了跟机器竞争抢饭碗而已？

以此作为切入点，反思人工智能反派未必不是一个好角度。 人类自身存在的意义与价值终究是什么？或许，这才是马斯克“末日言论”面前最值得深思的疑问。

智能机器人十大排名

关于智能机器人十大排名，因评判规范不同，因此详细排名或许存在差异。以下是我以为的

智能机器人十大排名：

这些品牌各有特征，可以依据详细需求和运行场景选择适宜的品牌和产品。

您如何看智元机器人(agibot)正式发布了智元具身智能机器人

稚晖君发布智元具身智能机器人的信息让许多人关注，我内心却有一丝复杂感受。 我曾被波士顿动力Atlas的资讯震撼，那份技术的力气令人惊叹。 但是，智元机器人似乎未能激起我相同的热情。 波士顿动力以其难以变现的特质，在大财团间流转，但一直坚持了机器人范围的标杆位置，令人津津有味。 十年磨一剑，不急于市场认可，更像剑客追求极致剑术，而非只顾商业成功。 相比之下，丰田的asimo在服务机器人赛道的落寞，显示了不同途径的结果。 人形机器人，虽然在性能上难以与人类发明力直接婚配，但它们的存在能激起人们的惊叹。 人类梦想人形机器人接近人类智慧极限，而各种技艺展理想际上只是对现有技术的集成，更契合特定义务的机械外形。 人形机器人更像是一种意味，代表着人类对技术的有限盼望与想象。 智元机器人与波士顿动力的不同之处在于，前者从AI与机器人结合的初心动身，后者则专注于机器人本体的机械结构与智能开展。 机械设计或许更多是辅佐性能，而智元机器人更像给大言语模型穿上机器人外套，这种定义或许造成机器人机械设计的退步，如液压传动等先进技术或许被无视。 国际机器人设计普遍采用电机串结合构，未来能否会有企业专注于机器人本体机械结构设计和控制，还需拭目以待。 波士顿动力的Atlas早期版本的机械结构显示了技术的精妙，而智元机器人的开展方向则需更多关注与讨论。