报5.22美元 蔚来下跌5.26% (美国5.31)

10月17日，蔚来(NIO)盘中下跌5.26%，截至21:46，报5.22美元/股，成交6339.76万美元。

财务数据显示，截至2024年06月30日，蔚来支出总额273.55亿人民币，同比增长40.65%；归母净利润-103.84亿人民币，同比增长4.95%。

大事提示：

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重卡界“特斯拉”的烧钱之路

有一家卡车企业，刚刚登陆纳斯达克仅三天，便成功了市值翻番，到达了263亿美元，这一数值曾经基本和老牌车商福特持平。 它就是氢能重卡界的当红新秀——Nikola。 这家位于亚利桑那州的初创公司成立于2015年，Nikola努力于应用氢燃料电池技术制造零排加大型卡车，旗下产品线包括重卡、皮卡、全地形越野车和摩托艇等，在与一家名为VectoIQ的公司兼并后，在纳斯达克成功借壳上市。 从初创伊始，Nikola就以特斯拉为竞争对手。 Nikola和Tesla合起来是美国发明家尼古拉·特斯拉——Nikola Tesla的名字，如今这一名字被两个同时代的电动车商瓜分，颇有几分宿命的滋味。 随着特斯拉从轿车市场杀入重卡范围，两家企业也末尾了钩心斗角。 2018年，Nikola曾对特斯拉发起诉讼，称其开发的Semi电动卡车在外观设计上剽窃自身专利，包括盘绕式挡风玻璃、设在两边的车门、流线型车身、前挡泥板等，并要求20亿美元的赔偿。 时隔两年这一诉讼仍在继续，特斯拉在2019年9月的时刻向专利审讯和上诉委员会提出恳求，要求判决Nikola的侧门专利有效。 往年4月20日美国专利商标局（USPTO）采纳Tesla的开放。 Nikola开创人特雷弗·米尔顿表示，“美国专利商标局不只支持Nikola卡车的关键专利，而且拒绝特斯拉修正我们的专利。 20亿美元赔偿的诉讼将会继续。 无论是谁，我们将坚决捍卫公司的IP。 ” 实践上，这样一家与特斯拉纠葛不时的卡车界新秀，时至今天也还没有任何一款车型量产，华尔街为何如此置信Nikola的造车PPT，他会是第二家攻城略地的“特斯拉”还是“贾跃亭第二”值得玩味。 Nikola是一家由Trevor·Milton创立的燃料电池卡车公司，总部位于美国亚利桑那州凤凰城，中心业务包括纯电动卡车、燃料电池卡车以及为燃料电池卡车提供服务的加氢站。 在成功关键团队搭建任务后，Nikola 2016年便推出了首款氢燃料电池概念卡车。 截至目前，Nikola已开收回三款产品Nikola One、Nikola Two、Nikola Tre，估量最高可到达加一次性氢行驶1200公里的续航里程。 想构建氢燃料电池车的理想国，加氢站的铺建至关关键，为此Nikola计划自建一个加氢站网络。 这一点与特斯拉的自建充电桩战略十分相似。 上市前一天，Nikola宣布与挪威的Nel Hydrogen氢动力公司签署了总额超3000万美元的购置协议，该订单将支持Nikola的5个初始制氢站成功日制氢量40吨。 这些制氢站将布置在各州的卡车运输线路上。 这一举措显然也是为了上市造势。 在加氢站的规划上，Nikola的野心很大。 依照其方案，到 2028年Nikola将在北美建成700座制氢站；到2032年，在欧洲建成70座。 开创人Milton曾泄漏加氢站树立本钱大约在1000万-2000万美元，计算之下近百亿美元的投入显然有着“为梦想烧钱”的意味。 为了与特斯拉在电动重卡范围竞争，Nikola另辟蹊径推出了全新的商业形式，即“捆绑式租赁”，经过氢能重卡+加氢站的全生命周期打包服务虚现更高的经济性。 在7年或70万英里的单份租约中，Nikola将向客户提供氢能重卡、有限量加氢、整车保养与维修服务，打包总费用为66.5万美元，折合单英里运输本钱0.95美元。 简而言之，就是造车不为卖车而是租车。 这样的商业形式能否能够在理想中成功仍有待验证，依照Nikola测算，加氢站单站投资约1660万美元，可在21年生命周期中支持630份租约。 从本钱来看，估量每公斤氢气本钱2.72美元，满负荷运转下加氢站每天消费8吨氢气，年产2920吨氢气。 按初始投资及运营本钱假定测算，估量单个加氢站5年收回本钱，末尾盈利。 从某个角度来讲，Nikola全生命周期处置方案将减速氢燃料重卡的开展和推行，租赁形式显然是其迅速生长并得以和特斯拉在卡车范围一决上下的关键。 2016年以来，Nikola先后阅历四轮融资，未上市之前累计融资5.26亿美元，包括NEL、威伯科（WABCO）、博世（BOSCH）、韩华（Hanwha）、凯斯纽荷兰工业集团（CNHI）等，都将成为其打造氢能重卡理想国中的关键生态环。 一家称得上小众的氢燃料重卡企业上市不过3天即市值翻番，相较之下，特斯拉成功翻番阅历了7年的跌宕。 Nikola上市后的微弱表现有目共睹。 Nikola共发行约3.6亿股，上市首日其股价先应声窜涨5%，后又小跌不到1%，以33.75美元收盘，市值约为120亿美元。 当大少数投资者以为其在阅历首日涨幅后本应趋稳后，Nikola股价在第三天买卖日便末尾迸发式增长并成功翻番——73.27美元，市值264亿美元。 也许这一数值观感并不剧烈，相比之下成立于1903年的百年轻店 汽车 巨头福特当下的市值仅有271.3亿美元；港股上市的吉利 汽车 市值约为197亿美元；赴美上市的蔚来 汽车 市值为242亿美元。 Nikola这家重卡新秀迅速攀升至这样的高点显然标明投资者的喜爱，但或许也无法否认有着炒作的要素。 从7月末尾，有剖析师末尾对Nikola的开展表示疑心。 7月7日，加拿大皇家银行(RBC)剖析师约瑟夫•斯帕克初次对公司启动“持有”评级。 随后，德银剖析师Emmanuel·Rosner对公司再次给出了持有评级。 近期投行Wedbush发布研报表示，给予电动卡车消费商Nikola“中性”评级，目的价为45美元。 Nikola的7月无疑是黑暗的，从月初收盘的67.18美元跌至月末收盘时的30美元，暴跌55.6%的腰斩式表现终究是什么理由？ 关于造车来讲最关键的一点就是量产，依照方案，Nikola Badger皮卡要到2022年才干上市，或许要2023年才干正式大规模投入市场。 这也就意味着无论给出怎样的估值，Nikola到2021年底都不会有任何支出，过去四年的造车烧钱速度相同惊人，过高的估值显然是无根浮萍。 据了解，Nikola采取的是代工形式，目前曾经与设备制造商CNH Industrial NV 以及 Robert Bosch GmbH达成协作，后者也投资了Nikola.首批半挂卡车将在德国乌尔姆的一家工厂消费，该工厂由CNH商用车品牌IVECO运营。 此外，Nikola还方案在美国亚利桑那州的柯立芝建造一家工厂。 Nikola的市值着实还处于不稳如泰山的阶段。 7月20日，Nikola暴跌超越21%，至38.45美元，关键是受投资者有关该公司向早期投资者发放的权证到期会给股票带来兜售压力担忧的拖累。 在一个月的时期里，Nikola增发了2300万股，稀释了现有股票的价值。 由于已发行股票超越3亿股，其影响将是有限的，但这家 汽车 制造商的股东们还是迅速兜售了手中的股票，在本8月上旬，公司的股票曾经被减持了25%左右。 有专业人士指出，在Badger皮卡于2022年下线之前，Nikola或许会出很多过失，在那之前，估量还会有更多的猛烈动摇。 重卡与乘用车是不同的，也许购置特斯拉是出于环保、智能系统、外观、品牌抑或减速才干，但是重卡显然是一种商业决策，要求思索本钱、效率、收益和牢靠性。 而全生命周期打包服务的租赁商业形式，或许就是在消沉的 汽车 市场中Nikola取得资本另眼相待的关键要素。 Nikola远非独一进入电动和氢燃料重卡市场的公司。 重卡范围实践上也有诸多实力雄厚、技术抢先的介入者。 特斯拉和福特，都在近期各自发布了行将推出的电动卡车产品的信息，致使Nikola股价直接受挫超越10%。 6月，特斯拉首席执行官马斯克在任务邮件中通知员工：“是时刻养精蓄锐，将Tesla Semi投入量产了。 ”Tesla Semi为特斯拉推出的半挂式电动卡车，毫无疑问，这款产品将与Nikola推出的氢燃料重卡直接展开市场争夺战。 简直同时，福特首席运营官吉姆•法利在对剖析师的报告中证明，福特公司将在24个月内将其承诺的电动F-150皮卡推向市场。 全新的F-150将提供内燃和混合动力两种版本，估量将在往年晚些时刻推出。 除此之外，还有包括Ballard Power Systems、Workhorse、Hyliion在内的诸多卡车玩家，各自深耕燃料电池或电动卡车范围，相同在与新秀Nikola展开市场争夺。 虽然Nikola尚未成功利润和销售额，但是并不阻碍相关剖析师对其下跌空间的判别。 Cowen替代动力剖析师杰佛里·奥斯本(Jeffrey·Osborne)估量，到2027年，Nikola将拥有232个加氢站、辆在役卡车、销售额将到达100亿美元。 他给予该股79美元的目的价，计算上去Nikola的市值也将超越280亿美元。 目前来看，Nikola并不缺客户，这或许也是其能够在登陆纳斯达克短期内坎坷的关键要素。 Nikola最大的客户之一是啤酒制造商安海斯-布希(Anheuser-Busch)，后者曾经订购了800辆Nikola半挂卡车；此外，美国第二大有害固体废物搜集供应商Repulic Services公司刚刚从Nikola订购了2500辆电动渣滓车。 上文提到的加拿大皇家银行资本市场剖析师乔·斯帕克把Nikola描画为一个商业方案，而不是一项业务。 10年前，这样的描画也被用在了特斯拉身上。 地道的PPT造车显然曾经无法再蒙蔽华尔街的双眼，Nikola这家新秀未来能否会生长为卡车界的“特斯拉”，马斯克的成功难以复制，能走到哪一步仍需一步步 探求 。

汽车股“群体走红”大涨！华为“拉动”北汽蓝谷涨超30%

【要点提示】

2024年第11周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，全体表理想现反弹，一周平均股价大涨5.03%，总市值涨至约6.18万亿元。

其中，成功下跌的个股数量多达66只，华域汽车持平，余下15只个股出现下滑。

从总榜单来看，此次成功下跌的个股达8成，而涨幅超越10%的个股数量多达13只。

其中，北汽蓝谷以32.08%的周涨幅一骑绝尘；东安动力以27.66%的周涨幅排在第2位；德赛西威、宁德时代和长安汽车区分以19.36%、14.56%和14.41%的周涨幅排在第3~5位。

跌幅方面，下跌个股的跌幅均未超越10%。 其中，西风集团股份以6.19%的周跌幅领跌，蔚来美股、谐和汽车、上汽集团和福耀玻璃A股区分以3.79%、3.28%、2.47%和2.39%的周跌幅排在倒数第3~5位，余下下跌个股除广汇宝信外，跌幅均在2%以内。

与此同时，三大股指片面飘红，上证指数、深证成指和恒生指数区分收涨0.28%、2.6%和2.25%。

以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为四大板块，逐一启动剖析。

01乘用车：北汽蓝谷一骑绝尘

2024年第11周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价增长5.77%，板块市值达3.55万亿元。 其中，下跌的个股共有22只，下滑的个股4只。

详细来看，北汽蓝谷以32.08%的周涨幅领涨该板块及总榜单；长安汽车和华晨中国区分以14.41%和13.79%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，北汽蓝谷公司控股股西南京汽车集团有限公司(简称“北汽集团”)拟将其直接持有的公司全部股份对应的表决权，托管给其控制的企业北京汽车股份有限公司(简称“北京汽车”)。

公告显示，本次股份托管后，北京汽车可以实践支配北汽蓝谷约38.7%的表决权，而北汽蓝谷的直接控股股东将由北汽集团变卦为北京汽车。

北汽蓝谷还披露公告称，拟与北京汽车集团产业投资有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司共同出资设立平台公司北汽海蓝芯动力科技(北京)有限公司(简称“平台公司”)，平台公司注册资本3.9亿元，其中北汽蓝谷出资5000万元。

依据公告，平台公司将作为控制与投资主体，与宁德时代新动力科技股份有限公司、北京京能科技有限公司及小米汽车科技有限公司共同出资设立合资公司北京时代新动力科技有限公司(简称“合资公司”)。

该合资公司注册资本10亿元，其中平台公司出资万元，占比39%；宁德时代出资万元，占比51%；京能科技出资5000万元，占比5%；小米汽车出资5000万元，占比5%。 合资公司成立后，将在北京投资树立电芯智能制造工厂。

此外，依据工信部最新一期企业申报车型目录，由华为和北汽蓝谷结合打造的享界S9亮相，该车为纯电动轿车，共申报了3个版本，消费地址为北京市大兴区采育镇经济开发区采和路1号。

据悉，该车将于往年4月在北京车展正式亮相，或在6月正式发布。

或受上述信息影响，北汽蓝谷多个买卖日成功下跌，并有两个买卖日成功涨停。

跌幅方面，西风集团股份以6.19%的周跌幅领跌该板块及总榜单，蔚来美股和上汽集团区分以3.79%和2.47%的周跌幅排在倒数第2、3位。

信息面上，西风集团股份频频被公司控股股东西风汽车公司，经过港股通增持，截止3月15日，西风汽车公司直接及直接持有公司股份增至6,063,702,000股，约占总股数的73.23%。

上汽集团披露了产销数据，2024年1~2月累计产销区分为43.35万辆、45.27万辆，同比区分降低25.96%、16.06%。 除广汽集团外，是前10大中国汽车公司中，独一出现累计产销两位数下滑的企业。

全体而言，乘用车板块表现最好，大面积飘红的表现和个股喜人的涨势，让该板块成为周涨幅最多的板块。

02 新动力&智能化：大面积飘红，德赛西威领涨

2024年第11周，新动力&智能化板块大面积飘红，一周平均股价增长5.51%，总市值仅次于乘用车板块，为1.85万亿元。

详细来看，德赛西威以19.36%的周涨幅领涨该板块；宁德时代和亿纬锂能区分以14.56%和9.17%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，宁德时代披露了2023年报，年内宁德时代营业总支出初次打破4000亿元、达4009.17亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）441.21亿元，同比增长43.58%。 同时，宁德时代拟派发年度现金分红和特别现金分红，算计派发现金分红超220亿元。

跌幅方面，两只下跌个股区分为威孚高科和科大讯飞，前者周跌幅为0.35%，后者为0.26%。

全体而言，该板块表现颇为突出，周涨幅仅次于乘用车板块。

03 零部件：东安动力领涨，板块涨超5%

2024年第11周，零部件板块以涨为主，一周平均股价增长5.26%，总市值增至4,406.54亿元。 其中，下跌个股6只，华域汽车持平，下跌的个股3只。

详细来看，前一周领跌的东安动力，这一周以27.66%的周涨幅领涨该板块；一汽富维和精锻科技区分以11.23%和5.88%的周涨幅排在第2、3位。

其中，东安动力的大涨关键得益于3月13日和14日的两个涨停，不过从信息面过去看，该公司并未出现严重事情。

跌幅方面，福耀玻璃A股以2.39%的周跌幅垫底该板块，而其港股则以0.12%的周跌幅排在倒数第3位；小巧轮胎以0.95%的周跌幅排在倒数第2位。

信息面上，福耀玻璃披露了2023年财报，公司成功营业总支出331.61亿元，同比增长18.02%；归母净利润56.29亿元，同比增长18.37%。

小巧轮胎则披露了业绩快报，2023年公司成功营业支出201.65亿元，同比增长18.58%；归母净利润13.86亿元，同比增长374.66%。

全体而言，该板块表现可圈可点，尤其在东安动力的带动下，该板块平均股价涨幅超5%。

04 商用车：中国重汽双双领跌

2024年第11周，商用车板块大面积飘红，一周平均股价增长3.77%，总市值为2,347.37亿元。 其中，下跌的个股9只，下滑的个股4只。

详细来看，亚星客车以10.1%的周涨幅领涨该板块；金龙汽车和安凯客车区分以8.41%和7.09%的周涨幅排在第2、3位。

信息面上，亚星客车披露公告称，陈留平因团体要素辞去公司独立董事及董事会专门委员会相关职务。 与此同时，提名徐高彦为公司第八届董事会独立董事候选人以及董事会审计委员会主任委员候选人，任期与本届董事会任期分歧。

跌幅方面，中国重汽A股和港股区分以1.8%和0.91%的周跌幅领跌；宇通客车则以0.26%的周跌幅排在倒数第3位。

END Views of AutosKline

2024年第11周，汽车股全体走强，8成个股出现增长。 尤其在乘用车、新动力&智能化和零部件板块的带动下，整个汽车股的一周股价涨幅超5%。 其中、北汽蓝谷和东安动力作为这一周的两匹“黑马”，更是助力良多。

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2011年全国城镇居民消费多少钱比上年下跌（ ）。A.5.20%B.5.22%C.5.70%D.5.26%

【答案】：C解析由“其中，人均可支配支出元，比上年增长14.1%。 剔除多少钱要素影响，城镇居民人均可支配支出实践增长8.4%”可知，2011年全国城镇居民消费多少钱比上年下跌14.1%－8.4%＝5.7%。 故正确答案为C。