报1.47美元一盈证券下跌3.29% (今日美国报usa today)

admin1 4个月前 (10-19) 阅读数 71 #美股

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10月19日，一盈证券(GSIW)盘中下跌3.29%，截至00:11，报1.47美元/股，成交69.26万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，一盈证券支出总额140.85万美元，同比增加56.79%；归母净利润-458.95万美元，同比增加2115.33%。

【汽车人】日系车企市值创新高，中美新权利大幅缩水

日股刷新历史新高，丰田、本田等日系车企股价大涨；中美造车新权利股价大跌，市值大幅缩水。

文 /《汽车人》张恒

本周可谓是全球央行的超级周，美联储思索降息，日本央行则或许加息，于是引发了全球风险资产的猛烈动摇，汽车股的分化也进一步加剧。

从市场反响结果看，道琼斯指数和日经225指数相继刷新历史新高，显示出流动性富余的狂欢尚未完毕。与此同时，人民币因此承压，北向资金净流出，而香港股市的流动性日趋变得紧张。这一系列灵活，标明了全球金融市场在严重政策事情面前的敏理性和连动性。

日股：刷新历史高点

除了春分日休市，本周日经225指数连涨四天，单周涨幅5.63%，再度刷新了历史高点。周五收盘至点，盘中一度触及点。

周五盘前，日本发布了2月份的消费者多少钱指数（CPI）数据。这些数字提醒了一个幽默的趋向：2月份的中心CPI年增率到达了2.8%，不只超越了上个月的2%，还创下了自去年10月以来的最高水平。同时，全国CPI同比增长也到达了2.8%，较1月份的2.2%继续上升，是自去年11月以来的最高点。

这一通胀的减速给股市带来了正面影响。日经225指数周五收盘后一路攀升至点以上，创下了历史新高，今天收涨0.52%。

贝莱德CEO芬克对日本股市表达了失望的看法。他以为，由于一些公司的质量和日元的走弱，日本股市有更大的下跌空间。芬克表示，他们正在超配日股，由于以美元计价，日股十分廉价。他还以为，日本经济曾经转危为安，并希望看到日本央行能够更快地采取执行。

周五，丰田汽车涨幅1.92%，收于3872.0日元，再度刷新历史高位，市值52.19万亿日元；本田汽车股价也刷新了历史高点，周五下跌1.67%，收于1921.5日元，市值9.32万亿日元；铃木汽车周五下跌3.63%，收于6821.0日元，市值3.29万亿日元，延续四个买卖日下跌；日产汽车周五涨幅达3.36%，收于642.5日元，市值2.56万亿日元，延续八个买卖日下跌；三菱汽车周五下跌1.53%，收于504.1日元，市值7503.9亿日元。

《汽车人》以为，虽然通胀数据显示上升趋向，但日本央行的慎重立场标明，市场关于行将加息的担忧或许夸张了。这种不确定性为股市的下跌提供了空间，尤其是在质量高、估值合理的日股中。

丰田和本田等汽车巨头的股价刷新了历史高点，标明市场对这些公司未来前景的决计，也或许预示着日本制造业的复苏。随着日元的走弱，出口导向的企业或许会取得更多利润，这进一步增强了投资者的失望心情。

日本股市的以后表现，不只是对以后经济状况的反响，还可以以为是对经济预期的一种投票。投资者亲密关注日本央行的货币战略，以及政府如何平衡财政支出和经济增长。在这个环节中，日股对那些寻求质量和价值的投资者来说，仍具有不小的吸引力。

美股：汽车股落后大盘

周四道琼斯指数创出新高后，周五纳斯达克指数再次刷新了收盘历史新高，但道指出现了小幅回调。详细来看，道琼斯指数下跌0.77%，收于.90点；纳斯达克指数则涨幅0.16%，收于.82点。本周累计，道指下跌了1.97%，纳指下跌了2.85%。

如今美股已然成为科技股的天下，降息周期也不能阻挠科技股的扶摇直上。周五，少数科技股继续出现下跌态势，英伟达涨超3%，谷歌涨幅超越2%，苹果、奈飞、亚马逊和Meta也有小幅增长。

值得一提的是，抢手中概股普遍下跌，纳斯达克中国金龙指数下跌了1.80%。其中，金山云下跌超越9%，小鹏汽车下跌超7%，唯品会下跌6%，微博下跌超5%，腾讯音乐和理想汽车下跌超3%。

汽车股方面，像通用汽车和福特汽车这样的传统车企只是延续下跌后的回调，股价仍维持在高位。新权利车企则走出了相反的方向，不但跌幅较大，而且趋向堪忧。详细来看，小鹏汽车跌7.79%、路特斯跌5.77%、RIVIAN跌3.31%、理想汽车跌3.27%、蔚来跌2.20%、特斯拉跌1.15%。

特斯拉虽然收跌1.15%，但126.94亿美元的成交量仅次于英伟达。有信息称，特斯拉在本月初曾经指令上海工厂增加Model Y 和Model 3的产量。这一决策是由于新动力汽车销量增长放缓以及市场竞争加剧所致。这也进一步印证了，特斯拉全球出货量或许面临下滑的趋向。

美国新权利车企Rivian在发布2023年第四季度财报后，被指出或许是历史上盈余最严重的公司之一。截至2023年底，Rivian共筹资277亿美元，却盈余了185亿美元，盈余额是SpaceX的三倍。详细来看，上季度每辆车的平均售价为美元，而单纯的制形本钱高达美元，每辆车净盈余美元，相当于一辆Model Y的多少钱。

目前，Rivian的现金储藏估量能支撑到2025年第二季度，但其R2车型的交付或许要推延到2026年。假设Rivian能够渡过难关，它有潜力成为北美市场仅次于特斯拉的第二大关键电动车制造商，虽然这一目的的成功或许比预期更为困难。

路特斯自纳斯达克上市以来，股价曾经延续五周下跌，累计跌幅50.48%，市值45亿美元。

《汽车人》以为，从通常上讲，美联储降息的或许性和日本央行加息的预期应该对市场构成压力，但实践状况却是这些预期反而触发了资产多少钱的新一轮下跌。这一现象面前，或许是投资者对经济继续复苏的决计，以及对科技股未来增长潜力的失望看法。

同时，AI和新动力汽车之间的跷跷板效应依然清楚。在汽车行业，传统车企和新权利的股价动摇，包括特斯拉的消费调整和Rivian的财务盈余，都映射出市场关于汽车行业未来开展方向的多元态度和分歧观念。

港股：新权利跌幅居前

汇市动摇不时，美国降息的预期又出现了变数，令港股市场的反弹戛但是止，本周险守30日均线。

周五，港股市场遭遇了一次性大跌，恒生科技指数一度暴跌4.4%，最后收盘时跌幅为3.55%，收于点；恒生指数和国企指数区分下跌了2.16%和2.5%，市场心情相当高涨。其中，汽车板块下跌3.21%，回落至20日均线下方。

科技股的重挫带动了整个市场的下跌，京东下跌超5%，美团下跌超4%，网络、阿里巴巴和腾讯均出现了一定幅度的下跌。整车股尤其是新权利也成了重灾区，理想汽车大跌10.88%，小鹏汽车跌8.84%，这两只个股拖累了整个汽车板块。

3月20日，阿里巴巴宣布减持小鹏汽车和B站股份，该信息造成小鹏汽车在随后的两个买卖日内区分下跌了6.54%和8.84%，累计跌幅到达14.8%，市值蒸发超越113亿港元。

理想汽车的新车型MEGA销量未达预期，这惹起了投资者对其继续创新才干的担忧，股价继续下挫。理想汽车的股价在本周累计跌幅达18.26%，而自3月1日MEGA上市以来，股价累计跌幅达32.09%，差不多回吐了之前的一切涨幅。虽然如此，理想汽车的市值依然高达2554亿港元，是除比亚迪外最高的港股车企市值。

涨幅首位的整车股是华晨中国，周五涨幅8.85%，收于5.66港元，市值285亿港元，创出2018年10月以来的高点。

华晨宝马的最新分红给华晨中国带来了约111.8亿人民币的收益，这是依据其25%的股份和以后的汇率计算的。华晨中国的现金储藏，加上这次分红，将到达近360亿元，净现金大约300亿元。这意味着华晨中国在华晨宝马的股权价值被低估，实践上每年可以为公司带来约81亿元的利润，而公司市值280亿港元与其财务状况不符。华晨中国还拥有其他盈利资产，全体财务状况良好，为投资者提供了吸引的投资时机。

《汽车人》以为，阿里巴巴减持小鹏汽车股份的信息和理想汽车新车型MEGA销量未达预期，引发了汽车板块的猛烈动摇。深层次来看，这种动摇的基本要素还是由于过高的估值造成的。

随着投资者对新动力汽车市场的经济逻辑有了更深入的看法，先前估值过高的企业末尾启动市值纠正。这一市值调整环节或许会继续一段时期，直至新兴车企的估值与其他车企没有清楚差异为止。

A股：汽车板块缩量下跌

周五，上证指数下跌0.95%，收于3048点；创业板下跌1.47%，收于1869点。其中，汽车板块缩量下跌1.16%，在10日均线处失掉了支撑，整车股跌多涨少。

在本轮整车股的反弹中，华为概念再度成为了领头羊。同时，飞行汽车和氢动力等概念也有不俗的表现。赛力斯表现突出，股价收盘超越每股100元，市值也成功打破1500亿元。

西风汽车（跌6.27%）、长安汽车（跌2.46%）、江淮汽车（跌2.16%）、北汽蓝谷（跌1.96%）在周五的强势反弹突然中止，但思索到前期的涨幅，这些个股全体的反弹趋向并未遭到太大影响。

截至3月22日，A股新动力汽车板块中，往年以来涨幅超越10%的股票有15只，西风汽车以超越60%的涨幅抢先。此外，市盈率低于20倍的股票有18只，天齐锂业以5.23倍的市盈率最低。

从资金流向来看，往年以来北上资金净买入超越亿元的股票有13只，其中宁德时代以58.47亿元的净买入额位居首位。赛力斯、上汽集团、北汽蓝谷区分被净买入了11.77亿元、9.38亿元和4.17亿元，紧随其后

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报，值得留意的是，若相关财报再度延期提交，FF或许面临退市的风险。 FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报1

贾跃亭在美国的造车事业再次遇到新费事，法拉第未来汽车公司在3月31日向美国证券委员会（SEC）递交了一份表格，通知对方他们将无法在规则的期限内提交截至2021年12月31日的年度10-K表格（即年度报表）。

贾跃亭

另外法拉第未来汽车公司还泄漏，他们在2022年2月1日向SEC递交了一份8-K表格（即当期报表），在这份报表递交之后，法拉第未来公司控制团队的某些成员和公司员工收到了美国SEC任务人员的保全通知和传票。称美国SEC已就特别委员会调查的事项末尾正式调查。

遭调查的要素是法拉第未来公司涉嫌向投资者发布不准确信息。

法拉第未来公司同时表示：“此前曾就特别委员会的调查主动与美国证券买卖委员会咨询，目前正全力配合美国证券买卖委员会的调查。”

SEC曾同意法拉第未来公司的例外条款，该条款要求法拉第未来公司必需在2022年5月6日或之前提交第三季度表格10-Q（季度报表）和表格10-K（年度报表）。法拉第未来公司表示正在努力尽快敲定并预备提交这些报表。

另外法拉第未来公司也披露了他们在2021年的关键财务状况：

估量截至2021年12月31日，年度运营盈余将在3.45亿美元到3.85亿美元之间。 2020年同期的年度运营盈余为6500万美元，2021年运营盈余同比扩展了至少431%。

他们解释称运营盈余的增长关键是由于公司位于加州汉福德工厂片面投入商业消费的本钱参与，开发和消费未来电动汽车车型的费用参与，某些公司诉讼的额外应计费用以及与丢弃某些FF91方案资产（关键是供应商工具、机械设备）有关的资产处置损失。

贾跃亭试驾FF91

法拉第未来公司表示，他们改良了FF91汽车组件的重新设计，实施了FF91的本钱降低方案。

2021年，法拉第未来公司的净盈余将在5.1亿美元到5.5亿美元之间，2020年同期的年度净盈余为1.47亿美元，同比扩展了至少247%。

法拉第未来公司估量，截至2021年12月31日，其现金和现金等价物以及限制性现金约为5.3亿美元，而截至2020年12月31日，该公司的现金和现金等价物约为200万美元。

法拉第公司在公告中写道：

自成立以来，公司已累计出现运营盈余和运营活动的负现金流，估量截至2021年12月31日，公司将累计盈余约29亿美元。在可预见的未来，公司估量将继续发生严重的运营盈余。

基于公司自成立以来的经常性运营盈余，估量在可预见的未来将继续出现运营盈余，以及要求筹集更多资本为未来的运营提供资金，控制层得出结论，自公司截至2021年12月31日的财务报表预期发布日期起一年内，公司作为一家继续运营的企业继续运营的才干存在很大疑问。

财报难产、公司运营困难的面前，法拉第未来也曾在1年多里改换了3任CFO。现任CFO贝琪·洛夫往年3月初才刚刚上任。

贾跃亭的法拉第未来汽车公司在2021年7月22日经过SPAC的方式登陆美国纳斯达克股市，其股价最高时曾到达20.75美元，但目前股价仅有4.99美元，对应市值为16.19亿美元。

贾跃亭与毕福康

贾跃亭和现任公司CEO毕福康曾屡次提及2022年7月22日要成功FF91的量产，如今还剩不到4个月时期，而在这之前，他们还要求在5月6日先成功年度财报的发布才行，不然纳斯达克也很或许会对他们采取处分措施。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报2

贾跃亭造车事业再度遭遇危机。

外地时期3月31日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下简称“FF”或“法拉第未来”，纳斯达克市场代码：FFIE）发布公告称，某些公司控制团队成员和员工因涉嫌向投资者发布不准确信息被美国证券买卖委员会（以下简称“SEC”）传唤，公司正在全力配合SEC调查。

同时，由于外部调查形成的延误，造成延期提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。

FF称，此次调查与公司外部调查有关。往年2月，FF在一次性外部调查中发现，公司向投资者发布了一些不准确的声明，夸张了其行将推出的车辆FF 91的预订数量。调查发现，1.4万份FF 91订单只要数百份订单已支付。

“公司发布的预订单包括不要钱预订单和不要钱预订单两个种类，其中公司搜集到超1.4万份FF 91预订，拥有一切预订用户的信息，这一部分是不要钱预订数据；而公司对外发布的全球300辆邀约制限量版FF 91，这一部分是不要钱预订单。 ”FF在调查报揭发布后进一步向外界解释。

为此，FF全球资本市场副总裁王佳伟被复职，首席执行官Carsten Breitfield（毕福康）和开创人贾跃亭底薪下调25%。

值得留意的是，若相关财报再度延期提交，FF或许面临退市的风险。

往年3月15日，FF发布公告称，公司3月9日收到纳斯达克的来信，支持FF普通股和认股权证在纳斯达克全球精选市场继续上市，但公司必需在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告，假设未能提交，将造成公司退市。

资料显示，FF成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州创立。 2021年7月，法拉第未来经过收买SPAC在纳斯达克挂牌上市。

在产品方面，2月9日，FF与韩国汽车制造商Myoung Shin Co.,Ltd.签署合约，将在2024年末尾消费(SOP)FF的第二款电动车型FF81；2月24日，其首款车型FF 91的准量产车已正式下线，依照规划，该车型将在往年三季度正式量产交付。

截至4月1日美股收盘，FF股价下跌至4.91美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去65%。

不过，FF表示，公司正在努力，以便在可行的状况下尽快成功并提交第三季度的10-Q表和10-K表，估量将在2022年5月6日最前期限或之前提交这两份表格。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报3

法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）仍深陷美国证券买卖委员会（SEC）调查之中。

3月31日，依据FF在SEC披露的文件显示，公司的部分控制层和员工曾经收到了来自SEC的保全通知和传票，传票显示，SEC曾经末尾对特别委员会调查的事项展开正式调查。

FF称，此前曾就特别委员会的调查主动与SEC咨询，目前正全力配合SEC的调查。

此前，做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）曾发布针对FF的做空报告，称FF无法能卖出一辆汽车。之后，FF公司独立董事会组成的特别委员会提交的文件显示，1.4万辆预订中仅300辆为付费预订，并称没有证据支持J Capital Research的做空报告。

同时，FF还表示，估量无法在最前期限内提交截至2021年12月的年度报告，要求更多的时期来成功额外的调查任务，实施额外的适当弥补执行，并最终确定公司的财务报表和相关披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度财报。

依据文件，FF称，估量将在往年5月6日前提交去年的年度报告，和去年截至9月30的三季度报告。 FF还披露了部分财务状况，估量去年三季度运营盈余将增长至1.86亿美元，而前年同期盈余则为1800万美元，盈余扩展的要素关键是由于在加利福尼亚州汉福德的制造工厂本钱参与、某些公司诉讼的额外应计费用以及与丢弃某些FF 91方案资产。

去年三季度的净盈余将增至3.04亿美元，去年同期为3300万美元，要素关键是营业费用参与、关联方应付票据、应付票据和认股权证负债的公允价值计量损失。

FF称，估量公司总资产约为10亿美元，其中包括截至去年9月30日的约6.66亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元。

外地时期2月23日，法拉第未来首辆准量产车在汉福德工厂下线。 FF开创人贾跃亭称，“梦想越来越近，成为理想”。

截至3月31日美股收盘，FF股价跌3.29%，报收4.99美元，盘后跌1.6%。

高管收SEC传票，FF称年报争取5月初披露

高管收SEC传票，FF称年报争取5月初披露，贾跃亭和现任公司CEO毕福康还要求在5月6日先成功年度财报的发布才行，不然纳斯达克也很或许会对他们采取处分措施。高管收SEC传票，FF称年报争取5月初披露。

高管收SEC传票，FF称年报争取5月初披露1