韦德布什知名剖析师 苹果市值将抵达4万亿美元！ (韦德布里格斯)

韦德布什证券（Wedbush）知名剖析师Dan Ives表示，苹果、英伟达和微软正逐渐打破3万亿美元市值大关，向4万亿美元进发。他指出，苹果将是首家抵达4万亿美元市值的美国公司，随后是英伟达和微软。

Ives表示：“苹果基于人工自动（AI）的超级周期将从iPhone 16末尾，并将在12月季度启动，届时更多的Apple Intelligence将被推出。我们以为，全球20%的人口将经过苹果设备经常经常使用AI。未来3至6个月内，苹果将迎来一个历史性的年份，iPhone销量将逾越2.4亿部。”

早些时辰，Ives指出，苹果或许与中国的百度在人工自动范围展开协作，相似于其在美国与OpenAI的协作方式，这或许会进一步推进iPhone在亚洲市场的更新。

他补充称：“我们目前看到的状况通常上是，这个大事情将在2025年出现。可以说，这将是一个多年的超级周期。全球有3亿部iPhone逾越四年未更新，面临史无前例的更新需求机遇。因此，我以为首家抵达4万亿美元市值的公司将是库克指点下的苹果，随后是AI教父黄仁勋的英伟达，接着是微软，时期估量在2025年中期。”

截至周五收盘，苹果收涨1.23%，报235美元，盘中一度靠近历史最低价236.18美元。

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2.5亿人等着换iPhone13，苹果官方被抢崩，库克笑了

人们对iPhone13太过热情，把苹果官方都抢崩了，新机首批售罄，苹果连夜补货。 天猫、拼多多也在30分钟内售空。 有剖析师预测，iphone13或许会比去年的iPhone12还火。 iPhone12是苹果推出的第一款5G手机，销量很猛，不到一年销量超越1亿台。 券商韦德布什剖析预测，全球有多达2.5亿iPhone用户预备在这一轮的超级周期对手机启动更新。 再加上中国市场，华为由于缺芯不得动弹，苹果放了大招：降价。 iPhone 13手机起售价为5999元；iPhone 13 mini起售价为5199元。 比起去年更廉价，而且内存128G起步，性价比感人。 5000出头就能上车，这对原本安卓阵营的用户也能发生吸引力。 苹果这一招，简直席卷中国的高端市场。 有人说，这次iPhone 13又没有什么大的创新，只是在上一代的基础上，做了一些性能上的优化。 但是iPhone 13拍照性能更新、 pro版本的高刷，都是十分有吸引力的。 再说回来，苹果不要求束手无策的创新，就能躺着赚钱，真实没有什么动力。 库克指导下的苹果不时走稳妥路途，普通不会首先运行新技术，而是在技术愈加成熟后才会采用。 有剖析师预测，明年的iPhone14系列或许会有更多配件方面的改动。 等到2023年，苹果或许会推出第一款折叠屏手机。 苹果刚刚发布了2021财年第三季度财报，被库克称誉，评价是“公司史上表现最好的第三季度”。 往年4-6月，苹果营收814亿美元，同比增36%、净利润为217.44亿美元，同比大涨九成，iPhone销售额同比涨幅达50%。 得益于中国市场对iPhone 12系列的热情，大中华区营收到达147.62亿美元，同比增长58%。 中国市场成了苹果新的赚钱宝地。 库克经常来中国，要不去苹果旗舰店转转，要不去苹果工厂瞧瞧。 往年年终，库克还接受了“何同窗”的采访。 这个往年刚刚大学毕业的中国男生，十分喜欢苹果产品，在B站拥有760万粉丝的数码博主，最先经过测评苹果的产品破圈。 库克和他启动亲切的交谈，为苹果圈了一波Z时代的粉丝。 库克曾经担任苹果CEO第十年，苹果的市值也从不到4000万美元升到如今的2.5万亿——全球最高，简直没有对手。 鉴于库克优秀的业绩，他前段时期取得了一笔新的奖励，苹果500万股股票，价值7亿多美元。 库克曾经成为了全球上最富有的人，净资产到达15亿美元。 不过，库克虽然是个任务狂，但对财富兴味不高，方案捐出大部分财富。

1个多月再涨出一个丰田！“魔股”特斯拉还有多少下跌空间？

没有哪只股票能让投资者更纠结的了。

往年7月1日，特斯拉逾越丰田汽车，新晋为全球市值最高的汽车制造商。 才过了一个多月，开了挂的特斯拉又涨出一个丰田，如今总市值等于整整两个丰田。

截至8月26日收盘，特斯拉股票升至每股2153.17美元，而在一年前的2019年8月26日，还只要215美元。 也就是说，一年时期里，特斯拉的股价涨了整整9倍。

如今的特斯拉，总市值曾经超越4000亿美元，相当于丰田+群众+本田+通用+法拉利五家公司市值的总和

暴走的特斯拉股价让一部分华尔街投资者直指存在泡沫，损失沉重的卖空者仍在苦苦支撑。

另一部分剖析师却以为，随着9月22日电池日的到来和市场需求的复苏，特斯拉股价还将继续反弹，并将目的价上调至2500美元甚至3500美元。

在这只神奇的魔股面前，一切剖析预测都变得不大可信，未来走势虚无缥缈。

虽然如此，还有有数心动的投资者想知道答案：此轮特斯拉股价下跌的顶点在哪？如今还能入手吗？

股价往年疯狂暴跌400%

本周，魔股特斯拉踩着全球最大批发商沃尔玛，登上了美国上市企业市值第九高的高台。 截至昨日（8月26日），特斯拉市值到达4012.68亿美元，初次超越4000亿美元，比沃尔玛还高出300多亿美元。

就在一个多月前，美国战略师还正告称，特斯拉股票的疯狂涨势或许会很快戛但是止，在过度夸张的预期和高昂估值的压力下最终被压垮。

当一只股票五六天内有43%的涨幅时，这种状况只要在崩盘前才会出现。 在近期大盘反弹时期，特斯拉股价翻了一倍多。 假设一家公司研制出了新冠疫苗，也容许以大涨43%，但像特斯拉这样涨幅的股票是泡沫。 MillerTabak&Co首席市场战略师MattMaley事先作出这样的判别。

但是很快，MattMaley就被啪啪打肿了脸。

7月23日，特斯拉发布了Q2财务数据，虽然Fremont工厂在二季度封锁近两个月，但受益于ModelY和国产Model3本钱降低、软件更新带来的支出优化，其第二季度营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。

这是特斯拉延续第四个季度盈利，而且运营利润率后续有望继续优化，到达行业抢先水平。

微弱的二季度财报让特斯拉又双叒叕地霸气了一回，许多投资人末尾置信特斯拉将跻身规范普尔指数。

进入2020年，特斯拉股票先后打破1000美元、2000美元。 8月11日，特斯拉宣布将以1:5的比例拆股之后，股价再一次性一日千里，半个月内累计涨幅高达56.7%。 截至8月26日收盘，股价相比年终暴跌400%。

如今，特斯拉的市值相当于2.1个丰田、4.5个群众、9个本田、9.5个通用、10.9个法拉利、14.8个福特。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也由于股价的暴跌而跻身全球第四大富豪。

仅8月20日一天，马斯克的身家就飙升46亿美元(折合人民币约318亿元)，到8月26日再攀升至955亿美元，是著名汽车宝马公司两大股东的两倍多。

实至名出借是投机泡沫？

在武侠小说里，学武之人打通任督二脉意味着洗心革面，武功一日千里，变成绝世高手。

往年股价暴跌400%的特斯拉，像极了被打通任督二脉。

在突发疫情席卷全球的状况下，特斯拉为什么能有如此惊人的表现？是实至名归，还是投机发生的泡沫？

以后，特斯拉的市值确实是丰田汽车的两倍，但并不能因此断言它是比丰田更伟大、更有实力的汽车公司，由于从运营角度来看，特斯拉才刚刚成功延续4个季度盈利。

毫无疑问，特斯拉在智能驾驶、三电系统等技术上十分有优势，是新动力汽车的引领者，其延续四个季度成功盈利，让全球资本情愿将未来出行前景押注在特斯拉身上，汽车产业竞争格式也很有或许被特斯拉打破。

另外，硅谷钢铁侠马斯克的团体魅力，SpaceX的成功，也优化了人们对特斯拉的决计。

在资本市场当下缺乏题材的状况下，特斯拉和马斯克显示出来的光环，无疑给他们带来弱小的投资决计。

但是，特斯拉也是美股市场上被做空最多的公司，其自身的实力能否支撑起这么高的市值，不时是做空者质疑的疑问。

早在往年2月特斯拉市值超越1500亿美元时，少量持有特斯拉股票的小鹏汽车开创人何小鹏就地下表示看疑问特斯拉，我暂时没有看到以后如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。

特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。 8月24日，哥谭资产控制公司结合CIO乔尔·格林布拉特在接受媒体采访时表示，目前的市场买卖中，有很多投机活动都流向了特斯拉。

格林布拉特还给自己的投机说提供了证据。

由于利率如此之低，人们的现金无处可放，所以市场上存在投机活动，特斯拉在这方面的状况比苹果公司更严重。 乔尔·格林布拉特以为，特斯拉的崛起是市场泡沫的一部分。

赛意企业研讨所研讨部主任唐大杰也持相同看法：特斯拉的股价存在泡沫是必需的，由于在美联储释加少量流动性的背景之下，很大一部分跑到了股市，美股自身就有很大的泡沫。

唐大杰还以为，新动力汽车一直有不成熟的中央，而且基于高科技资料的迅猛开展，很有或许在两三年之内出现新的储能方式，进而推翻特斯拉锂电池的储能形式。

为此，部分华尔街剖析师一再发声提示：特斯拉股价已脱离理想和泡沫化，而且泡沫化水平已到达美国股市历来之最。

特斯拉还有多少下跌空间？

特斯拉如今高昂的估值显得有些危如累卵，但依然阻挠不住人们对这只神奇股票的热情和希冀。

不论是专业投资者还是散户，仍有不少人心存继续押注特斯拉的念头。

仅8月26日一天，特斯拉的股价就参与129.83亿美元，涨幅到达6.42%。 从估值角度来看，资本市场对特斯拉的估值视角不再是汽车制造商，而末尾以软件、科技股的属性对其启动价值剖析，并以为在软件业务（FSD）的推进下，特斯拉的商业形式越来越像苹果。

在未来五到十年时期内，全球市值最高的公司应该是出行公司，那将是特斯拉、苹果和群众。 作为群众集团掌门人——群众汽车董事长兼CEO迪斯曾作出这样的预测。

这句话固然是在往自己脸上贴金，但也表达了对特斯拉影响力和开展潜力的必需，而在几年前，特斯拉还基本入不了群众的法眼。

截至8月26日收盘，特斯拉的股价是2153.17美元，大约有五分之一的剖析师以为特斯拉股票会继续下跌，依然值得买入。 部分剖析师曾经末尾制定牛市场景下特斯拉的多少钱目的。

Oppenheimer的剖析师ColinRusch和PiperSandler的剖析师AlexanderPotter的目的多少钱区分为2209美元和2400美元，摩根士丹利剖析师AdamJonas的看涨目的是2500美元。

韦德布什证券公司剖析师DanIves在上周日给投资者的一份报告中，将对特斯拉股价的预期上调到了3500美元，较之前预期的2500美元上调1000美元。 彼时，特斯拉的股价为2049.98美元，也就是说，他估量特斯拉股价还会下跌71%。

DanIves作出如此大胆预测的一个关键理由是，上海工厂产能的优化以及国产Model3多少钱的调整，将会抚慰中国市场发生更大的需求，从而参与特斯拉在这一关键市场的份额，这将抚慰特斯拉股价坚持上传趋向。

此轮反弹的顶点究竟在哪？

让人疑虑的是，特斯拉此轮反弹的顶点会抵达什么位置？如今还值得入手吗？

9月22日举行的电池日，会是一个关键节点。

依据牢靠信息，特斯拉的电池日会有关键信息发布，特斯拉将发布生命周期内续航里程超越100万英里（约160万公里）的电池，推进特斯拉的股价下跌。

在我们看来，这种电池技术将十分先进，有潜力继续经常使用几十年，能够经受各种天气和地形的考验，成为特斯拉生态系统的另一个关键里程碑。 DanIves说，百万英里电池不只能降低特斯拉自身产品的电池本钱，还可以让特斯拉成为其他电动汽制造商的电池供应商。

另一边，往年以来累计盈余超越250亿美元的空头们仍未死心。

曾经断言特斯拉这样涨幅的股票是泡沫而被打脸的Maley，坚持看跌特斯拉。

我们知道，一只股票可以坚持非理性的时期善于投资者坚持偿付才干的时期，因此特斯拉股价在触顶前很容易反弹至1500美元至1600美元的区间，甚至或许到达剖析师2000美元的目的价。 但该股的一系列下跌趋向曾经成熟，将或许下跌30%或更多。

如今，特斯拉股价正好超越了2000美元的目的价，在Maley看来，其自身的实力支撑不起这么高的市值，中短期内会有下跌风险。 即使该公司将要成功改动全球，并且在未来五年内股价最终到达5000美元，这种状况依然或许出现。

可以说，一切剖析师都必需特斯拉是值得常年持有的潜力股，只不过，短期内特斯拉还能涨多久，何时触顶回落，存在较大的不确定性。

虽然如此，9月22日的电池日依然带给投资者们庞大的希望，在此之前，特斯拉股价大跌的状况应该不会出现，甚至有或许在电池日的助推下冲上一个新高峰，而之后的走势，则显得虚无缥缈。

特斯拉反超丰田，整个汽车产业被推翻了？

中国，还真是特斯拉的福地。

无论如何，马斯克都该要好好感谢一下中国购车用户。 6月中旬，依据乘联会的最新数据显示，国产特斯拉Model3在5月又一次性交出优秀效果单。

单月累计销量破万辆，11,095辆的销量数据让它毫无悬念的问鼎5月国际新动力汽车月榜冠军。

依据最新的交强险数据，国产特斯拉Model3到达了11,364辆，出口Model3销量为102辆。

即使特斯拉面前诟病一大堆，但这家在国际“简直可以横行”的外资车企基本不care那些资讯热点。 相反的时不时的热度话题，似乎生活调剂品普通，勾起更多国人对其的愿望。

而当它在6月10日美股收盘后，以1837亿美元的市值成功逾越丰田1788亿美元市值时，很多剖析师以为，“汽车行业正在迎来天翻地覆的改动。”

全球最能赚钱的汽车公司被一家10年内不时盈余的公司赶超，不只仅是丰田该冷静一会，恐怕全球的传统车企都该好好审视当下的汽车市场。

但在这个最好亦最坏的时代里，特斯拉真的可以成为一家比肩传统车企的后起之秀吗？

或许目前的答案并不能必需。

亦敌亦友的本国好友

在特斯拉成为全球市值第一车企后，马斯克在社交平台发文祝贺，“特斯拉如今正式成为全全球最有价值的汽车制造商！可喜可贺！”

而在特斯拉成为全球最具价值车企的路途上，中国市场的销量是一股无法无视的力气。

比起特斯拉在美国外乡玩得风生水起的“周边副业”（特斯拉行将量产电动卡车Semi，其电池和动力总成的消费将在内华达州GigaNevada工厂启动、SpaceX火箭公司的DM-2龙飞船（CrewDragon）与国际空间站成功对接）外，在中国市场继续下跌的销量，或许才是肉眼可见的利益。

国产Model3从2月末尾预定售卖至今，阅历了降价风云，但早前降价至27.155万元国产Model3不只没有受太多“被割韭菜”用户言论影响，反而再次迎来一波小高潮。 5月的销量，特斯拉全体车型销量占市场份额20%，远远甩开第二第三名。

而乘联会方面也表示，5月份的销量水平曾经是特斯拉相对颠簸的一个形态。 换言之，如今的中国新动力汽车市场将不会出现过去所谓的“三家分晋”时代，特斯拉开启它中国市场的一枝独秀扮演。

减速中国外乡化进程，放慢市场优胜劣汰，特斯拉在有形中扮演着“审死官”的角色，也推进着中国传统汽车市场的转型。

或许我们应该要感谢这位“亦敌亦友”的本国好友，在某些水平上这条大鲶鱼正在鞭笞着自主品牌成功自我的修炼与退化。

虽然中国市场的遍地开花，但在美国，特斯拉的境遇有些蹩脚。

由于美国疫情影响，与2019年同期相比，美国加州2020年4月份和5月份的特斯拉新车注册量区分同比降低了16%和70%。 5月特斯拉在加州的销量仅为1,447辆。

这样的销量数据，让中国市场的价值显得无比关键。 不少证券公司剖析师也给出了关于中国市场分歧的看法，“目前，特斯拉股票涨跌的关键依然是其在中国市场的销量反弹状况。 这关于该公司在几年内到达每年交付100万辆电动汽车的总体目的至关关键。 ”

正是由于中国市场情势大好的前景。

特斯拉近期正在将特斯拉中国用户数据和认证服务从美国迁移到中国。

而这一信息也失掉了相关证明。

目前，特斯拉选择将特斯拉中国的用户数据和认证服务将从美国迁移至中国，把主机搬到中国，有利于处置应下特斯拉App时常出现的衔接不稳如泰山等疑问。

特斯拉中国也正在招聘数据相关的中心工程师、存储工程师、数据库工程师等一系列信息技术运维岗位人员。

这个举动不只被看作特斯拉向中国市场示好，且还能保管好目前激增的中国车主的相关资料。

但就是看似一片情势大好声中，总会有一些觉醒的声响在提示着我们，要看清局面和方面。

谁才是汽车圈的主宰

中国市场的大卖和市值的全球第一，虽然让特斯拉享用着名利双收，但三菱日联摩根士丹利证券公司常驻东京的首席投资战略师NorihiroFujito却提出了不同观念。

他指出，“虽然丰田和特斯拉在公司市值上出现了改动，很多人会看作为“传统车企被拥有科技属性的电动车公司推翻”，但没有一团体会以为，仅仅由于特斯拉的市值曾经超越丰田，就以为特斯拉是一家与丰田相提并论的公司。”

没错，这便是特斯拉在一片繁华声中最该认清自己的中央。

如今的汽车市场早已被喜欢分类的我们划分为，传统车企和互联网车企，丰田汽车属于前者，而特斯拉是后者中的翘楚。

但无论当下特斯拉能否全球市值第一，都必需供认，2019年的丰田汽车全球销量1046万辆，而特斯拉交付约为36.75万辆，丰田是特斯拉的12倍。 2019年丰田净利润为1,368亿元，而特斯拉的盈利数据则仍坚持为正数。

虽然在2018年第三季度财报中，特斯拉的盈余形势正在逐渐好转，完毕了“烧钱时代”，但面对微弱的丰田汽车，特斯拉似乎只是刚毕业的“小在校生”。

丰田汽车是行业内知名的自律，严谨，懂得自省，明白效率和市场的平衡。 在丰田汽车身上具有着日本精致工业的最高成就，相比之下特斯拉更像是美国西部会端着酒杯在荒原上侃侃而谈的牛仔。

一模一样的性情和属性，却让他们在事物普遍性和矛盾性的共存着，如今的特斯拉和丰田俨然成为了汽车行业默许的两股权利。

很多时刻，事情的成功都要求天时天时人和。

由于疫情影响，丰田汽车遭受了避之不及的打击。 早前丰田汽车下调了2020年财年利润目的，丰田预估其全球汽车销量将下滑至890万辆。

截至2021年3月，丰田财年营业利润目的下调为5000亿日元(约合人民币329亿元)，且是必需达成的最低目的。

也许马斯克也不曾想过，在2月便停工的特斯拉上海超级工厂会为特斯拉发明出如此大规模的销量，相比之下，现在马斯克的保守却赌赢了在国际市场的时机。

只能说，如今特斯拉一切的优势都是时局的恰如其分。

在这样的时局下，不时被诟病的特斯拉终于也被资本市场看好，而它不时秉承的智能科技与发明力正在为其不时的“加官晋爵”。

近日，马斯克表示，“7月1日之后，特斯拉全智能驾驶的多少钱将下跌1000美元。 在7月1日前，在特斯拉的APP内购置基本的智能驾驶性能的费用将降至2000美元。 ”

这并不是特斯拉第一次性上调智能驾驶多少钱。 而关于上调多少钱特斯拉AI担任人供认，特斯拉在智能驾驶方面的做法比业内大少数公司更难。 他还表示，这是扩展规模的独一途径。

这次的解释居然没有迎来太多的反对意见，用户们似乎将其默以为特斯拉为更完善的智能驾驶不时努力着，而多少钱下跌也说明了愈加安保智能的智能驾驶系统行将降生，这是一件坏事。

大家似乎关于特斯拉有了更多的容纳和了解，这种偏于正面的导向或许是证券公司很情愿看到的事情。 越来越多的剖析师看好特斯拉，在资本家的眼中，如今的特斯拉曾经具有了常年的竞争力。

而在韦德布什证券公司日前发布的一份看涨特斯拉的研讨报告中指出，会将特斯拉目的价上调至1000美元，并称其股价或许会有“更大的下跌空间”。

如今，有更多的人情愿去置信，特斯拉会和当年的苹果手机一样的出色和冷艳。 正如马斯克所说，他想要的是改动人类的出行方式，而非一款车型。

在与时俱进的路途上，特斯拉无疑是推翻的，但不要遗忘了丰田这类“晚辈级别”的车企们在慎重之后所作出的选择也是庞大且深入的，毕竟关于他们而言，特斯拉所拥有的智能和创新，也许只是他们规划之下的一个部分，但这些却是特斯拉的全部。

这场游戏的精彩之处在于，谁也不能预测未来，只能一路前往追逐自己。

文/芝士先生