就在今天！SpaceX今天将启动往年第100次轨道发射义务 (就在今天是谁的梗)

10月20日信息，SpaceX 宣布，将于北京时期10：13在范登堡太空军基地SLC-4E启动OneWeb Launch 20发射义务，此次义务将是SpaceX本年度第100次轨道发射。

此次发射中经常经常使用的猎鹰9号火箭一级助推器编号为 B1082.7，此前曾经成功7次发射。

届时，SpaceX将为英国一网公司发射20颗OneWeb Launch组网卫星。

假定条件不支持的话，将延期至第二天10：08。

轨迹图

地下资料显示，Oneweb是英国的一家太空互联网公司，目前拥有全球第二大规模的卫星星座，在轨卫星运转数量648颗，仅次于Starlink。

空天飞机三步走，钱学森半个世纪前就已规划！技术之上更需战略

巅峰洼地在今天头条撰文，指出SpaceX公司延续成功火箭下升级回收复用技术，大幅降低发射本钱。 该公司近期展现了“SN-20星船”与“B-4超重”的初次合体，发明了120米高度的大型火箭“星舰”。 星舰搭载的猛禽液氧甲烷发起机提供6200吨下降推力，可将百吨级载荷送入近地轨道。 我国航天科技一院成功试飞了“亚轨道重复经常使用演示验证项目运载器”，它也是一款带翼运载器，聚焦“重复经常使用”以降高空间运输本钱。 钱学森早在《星际飞行概论》中提出运载火箭回收的必要性。 航天科技一院与SpaceX公司皆采用液氧甲烷火箭发起机，因其维修简易、易于复用。 星舰二子级“星船”具有再入大气层并前往陆地的才干，成功完全重复经常使用。 星舰研发速度虽快，但得益于美国弱小的航天工业基础。 关于航天后发国度而言，学习先进国度技术是加快开展之道，但需具有弱小的综合国力。 往年，我国在火星探测、空间站树立、载人登月等方面取得严重进度，航天发射量全球抢先。 传统技术路途上，我国正减速研发新一代载人火箭、长征九号重型火箭等。 同时，空天飞机的研发也提上日程。 空天飞机是航空航天融合的产物，可在大气层内外飞行，具有完全重复经常使用性。 我国在空天飞机的研发上已有规划，如《星际飞行概论》中的火箭飞机概念、航天飞机方案等。 钱学森在上世纪提出空天飞机的战略规划，我国航天科技一院已启动“亚轨道重复经常使用演示验证项目运载器”的研发。 该运载器不只用于加快发射业务、太空旅游，还可作为国防安保的加快投送工具。 成功第一阶段研发后，我国将基于液氧甲烷发起机开展两级部分可重复经常使用天地往复运输系统，进而成功两级完全重复经常使用，最终研制基于组合动力系统的单级入轨空天飞机。 空天飞机的出现将带来武器装备的革新，成功军民两用优势性能，具有高效率、低本钱、重复经常使用等优势，可执行航天发射、天地往复运输、国防义务等。 我国在组合动力发起机范围也取得打破，新型组合动力发起机首飞成功，为两级入轨空天飞机的研制奠定了坚实基础。 空天飞机的研发不只依赖于技术创新，更需战略规划与继续开展意志。 钱学森的战略目光与系统工程思想对我国航天事业开展起到了关键作用。 空天飞机的开展是21世纪的严重成就，我国在这一范围将显一显身手。 空天飞机的研发与运行将推进资料迷信、制造工艺等范围的创新，促进技术提高与产业更新。 我国在高明音速范围也取得了清楚进度，如JF-12复现风洞与JF-22超高速风洞的树立，以及组合动力发起机的研发。 这些效果标明我国在高明音速飞行研讨方面已到达国际抢先水平。 综上所述，我国在空天飞机范围的规划与通常表现了对技术与战略的深入了解，正向着空天世纪的目的迈进。

刚刚,SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭!马斯克考验宇航员逃生系统

随着飞船脱离，猎鹰 9 号火箭在空中爆炸解体，载人飞船的飞行终止测试顺利成功，SpaceX 曾经扫除了一切关键阻碍，有限接近成为史上首个私营载人航天发射商。 北京时期 1 月 19 日晚 11 点 30 分，SpaceX 的载人航天方案迎来了发射前的最关键一次性测试——载人龙飞船的飞行终止测试，确保在正式载人义务时，飞船能在火箭出现异常时紧急脱离，保证人类宇航员安保着陆。 一枚四手猎鹰 9 号火箭搭载着载人龙飞船在肯尼迪航天中心发射场点火升空，经过约 1 分 26 秒飞行后，火箭发起机停车，龙飞船按方案在超音速的条件下启动逃逸系统。 龙飞船上 8 台发起机在近 20 公里左右的高度同时启动，在短短 2 秒内迅速脱离猎鹰 9 号火箭。 而相同在超音速状况下飞行的猎鹰 9 号则在飞船脱离的瞬间失去姿态，在数秒内解体爆炸，上百吨燃料在空中炸成一团火焰，为龙飞船的终止测试演出了一幕最极端、也是最为真实的“异常状况”。 在随谈山蚂后载人飞船着陆环节中，一个小型下降伞先翻开，稳如泰山住不时旋转的飞船。 随后 4 个主下降伞展开让飞船缓慢落在海上，最终，此次意义严重且视觉感受满分的飞行终止测试仅过了不到 10 分钟便宣告成功。 值得一提的是，在今天的测试中，飞船上还带有一个装有传感器的测试假人，目的是在测试环节中搜集一切必要数据，以确保未来人类宇航员的相对安保。 经过数年开发，以及过去两年时期里的密集测试，此次飞行终止测试曾经是载人龙飞船正式走马上任前的最后一个关键测试。 随着今天测试圆满成功，SpaceX 龙飞船将有望在往年上半年将两名NASA宇航员送上国际空间站，届时 SpaceX 将成为首个启动载人发射的私营航天企业，正式开启私营载人航天大时代。 在马斯克充溢野心的廉价航天幅员中，载人飞船的可重复经常使用是十分关键的一环。 如今，火箭的重复经常使用曾经常态化，下一步就是迈向载人飞船的可重复经常使用。 业界标杆 SpaceX，总是不走寻常路。 载人龙飞船的逃生系统设计，再次跳脱传统，丢弃了主流的逃逸塔，而是让飞船自身兼具有自主逃生性能。 这样设计有什么道理呢？这面前，寄予着马斯克的一个关键梦想。 载人飞船的发射逃逸系统是载人航天义务中必备的应急系统。 在运载火箭或曾经的航天飞机点火升空环节中，若出现无法逆转的缺点，从而要挟到宇航员生命安保时，逃逸系统会协助宇航员迅速脱离火箭并前往空中。 在过去启动的载人发射义务中，美国、中国和俄罗斯的火箭均装备了逃逸塔。 在每次载人发射义务中，这个尖尖的逃逸塔就像一个小型火箭一样接在火箭的最顶端。 在发射阶段出现异常时，逃逸塔上部的发起机能迅速启动，将坐在外面的航天员从运载火箭上拉走，脱离事故火箭并最终经过伞降的方式回到空中。 但由于飞船上升到一定的高度后，相同可以应用飞船自身的变轨发起机将飞船推离风险区。 因此，逃逸塔通常在发射约 2 分钟左右会被抛离，以减轻重量。 在人类航天史上，逃逸系统被经常使用的次数屈指可数。 2018 年 10 月 11 日俄罗斯的联盟号载人飞船执行惯例的载人发射义务，方案将两名区分来自美国和俄罗斯的宇航员送上国际空间站。 但火箭一二级在分别环节中出现撞击形成发起机缺点。 指挥中心随即宣布义务失败并指挥宇航员逃生。 由于逃逸塔含埋曾经在发射 2 分钟时被丢弃，逃生系统被激活后，首先是激活飞船的推进系统，成功与火箭分别，紧接着载有两名宇航员的前往舱与推进舱分别，前往舱经过唯则伞降系统和着陆反推系统最终成功安保着陆。 再往前看则是在 1983 年 9 月，苏联启动一次性载人发射义务时，火箭在发射前异常起火，逃逸系统紧急启动，逃逸塔迅速点火将飞船拉走，成功救下宇航员。 这也是迄今为止，人类航天史上唯逐一次性成功经常使用逃逸塔。 由此可见，昂贵的逃逸塔经常使用频率极低，但载人航天义务在安保至上的诉求下，这又成为一个标配，不得不在每次发射中都丢掉一个逃逸塔。 与此同时，过去经常使用的载人飞船，包括上方的前往舱、轨道舱都是一次性性的。 而曾经成功火箭重复经常使用的 SpaceX，又打起了载人飞船的主意，假设成功其可重复经常使用，这将大幅降低载人发射的本钱。 这在航天史上亦是一个推翻性的设计。 要成功重复经常使用，SpaceX 的载人龙飞船第一步就是舍弃逃逸塔，在飞船周围装备了 8 台 SuperDraco 发起机，成功了“自带逃逸系统”，在押逸甚至是前往落地时可以随时启动。 其中每台 SuperDraco 发起机都可发生 1 万 5 千磅的推力。 8 台 SuperDraco 同时点火发生的推力可在 1.2 秒内将飞船从 0 减速至 100 英里/小时，最高速度可到达 345 英里/小时。 与此同时，载人龙飞船装备了可改换隔热罩。 其他飞船在返程进入大气层时，必需借助隔热罩摩擦减速和烧蚀降温，造成飞船无法重新经常使用；而载人龙飞船则重新设计了飞船隔热罩，成功了模块化改换，为飞船重复经常使用打下基础。 此外，为了降低本钱，载人龙飞船还经过资料技术上的打破，让飞船自己在大气中飞行时具有足够的维护才干，摆脱了对整流罩的依赖。 但这种追求低本钱的大胆设计相同会带来牢靠性疑问。 要素是逃逸发起机和推进剂贮箱就装置在宇航员的加压舱周围，由于逃逸发起机贴近宇航员座位，发起机或是推进剂稍微出现异常便会直接要挟到宇航员的安保。 趋于保守的 NASA 对此方案并未完全信任，要求 SpaceX 以及相同采用了相似方案的波音启动愈加严厉的测试。 2019 年 4 月，SpaceX 在美国肯尼迪航天中心对刚回收不久的载人龙飞船启动态态点火测试时出现异常，在飞船发射系统内，氧化剂走漏进入到航天器的推进系统中，形成止回阀失效并在高压下引发爆炸，直接摧毁了整个飞船。 SpaceX 经过数个月时期的调查和改良，最终将那次异常暴显露来的设计疑问处置。 从进度上说，此次飞行中止测试是 SpaceX 启动正式载人发射义务前的最后一个关键测试环节，从 2013 年载人飞船项目启动至今，SpaceX 距离最后的载人发射终于只要一步之遥。 值得一提的是，今天执行发射义务的猎鹰 9 号火箭是第 4 次执行发射义务。 早在 2018 年 5 月，它就在正式发射义务中退场，在今天发射启动前，这枚火箭曾经 3 次发射并全部成功回收。 为了更好模拟真实载人发射时的状况，在此次不会进入太空的发射义务中，SpaceX 仍将这枚火箭灌满了燃料，甚至在完全不会经常使用的二级火箭上也将燃料加满。 不过在关键的发起机上，由于二级火箭在此次义务中不要求点火，SpaceX 将二级火箭上的梅林发起机全部拆下，换上了相同重的替代品，这相同是为了模拟实践义务中火箭的真实重量。 对猎鹰 9 号火箭来说，9 台发起机一秒钟就能消耗 540 加仑燃料，为了能够“喂饱”这些发起机，猎鹰 9 火箭携带的燃料质量到达数百吨，足以经过两级火箭将超越 20 吨的荷载送上数百公里的近地轨道。 而此次发射义务仅启动了不到 2 分钟，火箭外部剩余了少量燃料，就是一颗巨型炸弹。 SpaceX 在测试前也预测，当载人飞船分开战箭后，火箭的正常飞行形态会被打破，而失去姿态造成火箭在空中爆炸则是或许性最大的结果。 也正因此，SpaceX 封锁了往常会开放给喜好者观看发射的看台，但这依然抵御不住人们的热情。 大批火箭喜好者被这一信息吸引，前来观看发射，除了等候能看到飞船启动逃逸测试，他们也想看看这个上百吨重的大油罐最终会炸出什么样的现象？此外，SpaceX 也为了此次火箭爆炸做好了充沛的善后任务预备，SpaceX 表示，不论这枚运载火箭是在何种形态下爆炸，SpaceX 都会有专门的团队将爆炸留下残骸从海上清算洁净。 这一“方案中”的火箭爆炸，也将成为 SpaceX 开展史上值得铭刻的一次性爆炸。 众所周知，猎鹰 9 号是目前全球唯逐一型成功启动回收并成功重复经常使用的火箭。 作为如今市面上最当红的火箭型号，猎鹰 9 号火箭仰仗着十分廉价的发射费用和超高的牢靠性成为了一款明星火箭。 但 SpaceX 走到这一步并不简易。 从 SpaceX 成立至今，在各种测试和发射义务的失败都从未连续，而失败则经常与爆炸相伴。 例如 2014 年，SpaceX 为了研讨可回收火箭技术的早期火箭

SpaceX成立以来令人难以置信的里程碑都有哪些呢？

SpaceX有过一些难以置信的高潮和低谷。 该公司成立于2002年，现已成为火箭义务的关键介入者，并成功了开创人埃隆·马斯克的目的，让太空游览重返轨道。 以下是这家航天公司迄今为止最关键的几次火箭发射的概要，以及对未来载人登月、火星和其他太空项目的展望。

猎鹰1号的初次成功飞行

关于SpaceX来说，事情一末尾并不顺利。 它的第一枚火箭“猎鹰1号”在初次发射时只坚持了一分钟。 第二次和第三次尝试也失败了。 但是，在2008年9月的第四次发射中，猎鹰1号成功进入轨道，成为“首个公家研发的抵达地球轨道的液体燃料火箭”。

“龙”号宇宙飞船前往地球

SpaceX公司的“龙”飞船是一种太空舱，旨在将宇航员和物资运送到国际空间站。 2010年，SpaceX用猎鹰1号的继任者猎鹰9号火箭将“龙”送入轨道。 2010年12月，无人驾驶的“龙”号前往地球，下降在距离墨西哥海岸几百英里的太平洋上，SpaceX再次发明了历史。 这是第一次性公家航天器从轨道上成功前往。

“龙”飞船停靠在国际空间站上

另一项令人难以置信的成就是，SpaceX成为历史上第一家与国际空间站对接的私营公司。 在“龙”号成功前往地球一年多后，SpaceX公司于2012年5月25日又将其送上国际空间站。 国际空间站上的宇航员经常使用机械臂将“龙”太空舱拉进空间站的对接端口。 自从那次义务之后，SpaceX公司屡次将“龙”送上国际空间站，为美国宇航局执行补给义务。

初次火箭助推器着陆发明了历史

开发能够让航天器着陆的技术是埃隆·马斯克最后创立SpaceX的关键要素之一。 埃隆·马斯克知道，人们分歧以为，以事先的技术，把人送到火星上的本钱太高，所以他末尾改良这项技术。 要求改良的关键之一是重新经常使用航天器的大部分部件的才干，否则这些部件将在轨道上解体。 成功这一目的的第一步是在轨道上着陆一级火箭。 SpaceX在2015年成功了这一壮举，成功了历史性的初次无人直立着陆。

在海上平台着陆

在初次成功垂直着陆一年后，该公司将其航天器下降在了漂浮在陆地中的一个小平台上。 经过几次失败的尝试，该公司在2016年终次成功地将火箭助推器下降在一艘名为“Just Read the Instructions”的无人驾驶飞船上。

成为第一家再应用火箭的公司

当然，当触及到重复经常使用和增加太空游览费用时，火箭着陆只是等式的一部分。 火箭是可以重复经常使用的，美国宇航局曾重复经常使用过航天飞机，但从未经常使用过火箭助推器。 2017年3月30日，SpaceX再次发射了搭载一颗卫星的猎鹰9号火箭，并在大西洋的一艘无人驾驶飞船上再次成功着陆。

“龙”飞船也可以重复经常使用

在证明可以重复经常使用火箭之后，SpaceX公司也证明了它也可以重复经常使用它的“龙”太空舱。 2017年6月3日，该公司发射了猎鹰9号火箭，搭载了之前经常使用过的“龙”太空舱。 这是SpaceX公司第11次向国际空间站运送补给。 “龙”号太空舱最后是在国际空间站的第四次义务中经常使用的。 使人类能够在太空游览的结构可以重复经常使用，这被以为是使火星之旅成为或许的一大步。

猎鹰重型火箭下降，将特斯拉送入太空

猎鹰9号的继任者“猎鹰重型”于2018年终次发射。 它有27个引擎，是自美国宇航局阿波罗号鼎盛时期的土星五号以来从美国下降的最弱小的火箭。 猎鹰重型演示义务是第一次性用一对回收的助推器将重型载荷送入太空。 仅仅在发射八分钟后，相同的两个猎鹰重型侧助推器前往并同时下降在卡纳维拉尔角左近的着陆架上。 这次发射还降生了一颗“明星”：特斯拉的starman。

星际飞船MK1原型机的腾跃

“Starhopper”是SpaceX公司的“星际飞船”MK1原型，马斯克希望这种火箭最终能将人类送上火星。 为了测试飞行中的“星舰”猛禽发起机的庞大动力，SpaceX与“星舰”启动了“腾跃”。 第一次性成功腾跃使它飞了20米，然后前往空中。

第一个宇航员发射

在SpaceX成功了“乘员龙”太空舱的飞行中止测试后，一切系统都为SpaceX的初次宇航员发射做好了预备。 这次历史性的飞行顺利启动，于2020年5月30日发射，并于5月31日与国际空间站对接。

虽然这次飞行很顺利，但宇航员鲍勃·本肯和道格·赫尔利确实表示，乘坐猎鹰9号与乘坐美国宇航局的航天飞机“完全不同”，而且这次体验比预期的要困难一些。 宇航员在国际空间站上逗留了两个多月后，太空舱于2020年8月2日载着宇航员前往地球。

SN5星舰原型飞入天空

2020年8月5日，SpaceX公司的SN5星舰原型“腾跃”到达了近150米，SN5在试飞成功后启动了一次性难以置信的颠簸着陆。 SN5星舰原型在它的试飞中经常使用了一个猛禽发起机。 埃隆·马斯克之前宣布，包括超重型在内的最终设计将包括大约41个猛禽发起机。

第100次发射以落第六次重复经常使用猎鹰9号助推器

随着SpaceX公司极端忙碌的发射方案，各种成就层出不穷。 这个月，也就是2020年8月18日，SpaceX经过一次性发射树立了两个令人印象深入的里程碑。 SpaceX公司第11次发射Starlink卫星，也是该公司历史上的第100次发射。

此外，这次义务也是SpaceX公司第六次重复经常使用猎鹰9号。 这是迄今为止SpaceX公司重复经常使用商业火箭次数最多的新纪录。 这是SpaceX对火箭可重用性承诺的真正证明。