拉美新门户！中资控股秘鲁巨型港口有望下月试运营 (拉美新闻网)

据媒体10月19日报道，由中企中远洋运集团控股和投资开发的秘鲁钱凯港有望在11月中旬举行一期工程落成仪式，并在下旬开启试运营。建成后，钱凯港估量将大大缩短秘鲁与亚太地域之间的运输时期，也将辐射周边南美国度，成为拉美地域新的枢纽港和新门户。

中远洋运港口秘鲁钱凯公司总经理卡洛斯·特哈达（Carlos Tejada）18日在秘鲁-中国商业论坛后走漏了这个信息。中远洋运集团所属的中远洋运港口有限公司拥有钱凯港60%股权，剩余40%由全球大宗商品巨头嘉能可控股的秘鲁矿商Volcan持有。

特哈达引见，11月中旬钱凯港启用后，将首先开放一条中转上海的航线，之后再依据需求向亚洲市场的其他地点发货。“11月底，我们将进入所谓的‘测试调整’阶段，估量将继续到明年5月。在这个试运营阶段，我们曾经可以处置通常货物，每周将有两艘直航船。”

特哈达表示，钱凯港还将成为哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等邻国商品出口的国际中转港，小型货船可在此卸货，换装大型船只运往亚洲，促进周边地域的沿海贸易。

钱凯港位于秘鲁首都利马以北约80公里，地处南美洲太平洋沿岸，属自然深水良港。2019年，中远洋运港口有限公司收买钱凯码头60%股权，后又取得“独家运营权”。

钱凯港定位为秘鲁门户港和区域枢纽港，经过隧道与泛美公路相连，中转首都利马，使交往货物能简易通达秘鲁以及拉美各国，极大优化贸易便利。作为中秘共建“一带一路”的标忘性协作项目，以及中国在南美洲控制运营的第一个港口，整个钱凯港项目估量将投入36亿美元，一期工程的投资总额达12.98亿美元。

据新华社报道，钱凯港项目一期工程始建于2021年，包括4个码头泊位，港口最大水深达17.8米，能停靠1.8万规范箱（TEU）的超大型集装箱船，可成功近期每年100万、远期每年150万TEU的设计吞吐才干。媒体19日说，未来钱凯港还有望容纳处置2.4万TEU级的大型船舶。

钱凯港建成后，秘鲁到中国的海运时期将从35-40天缩短至约23天，美国航海杂志《海事行动》说，这意味着秘中之间的运输本钱将下降30%。巴西、乌拉圭、巴拉圭和玻利维亚等秘鲁的周边国度也将能运行这一优点进出口其产品。以后，这些国度的企业无法将货物直接运往中国，而是先将货物运往墨西哥或加利福尼亚。

秘鲁驻华大使马尔科·巴拉雷索估量，钱凯港将极大改动双边贸易和整个南美贸易的海运和物流逻辑，在很多范围都出现清楚影响。

有剖析指出，若能对接两洋铁路，钱凯港甚至将联通巴西、玻利维亚、阿根廷的内陆雨林与高原地域，成为贯串太平洋和环带经济群的物流端点和综合性海陆枢纽。特地是，钱凯港假定可以将秘鲁的制造业与巴西马瑙斯工业园区整合起来，将能优化南边共同市场（MERCOSUR）经济一体化水平。

近几年来，钱凯港项目也难免遭到美英等国的“关注”。据美国《媒体》6月征引知情人士报道，美国官员曾以“中国要挟”“军事安保”为由对该项目加以阻遏，但被秘鲁方面无视。英国《金融时报》也曾找来美国陆军抗争学院战略研讨所拉美研讨教授埃文·埃利斯（Evan Ellis）背书，称中国投资海外港口或有将其“用于军事目的”的想法。

不过，这一推测遭到批驳。中远洋运秘鲁钱凯项目副总经理、前秘鲁海军上将贡萨洛·里奥斯·波拉斯特里（Gonzálo Ríos Polastri）此前表示，中方在钱凯港的投资“100%是商业性的”，“这是私营企业依据市场规则启动的投资，它可以有不同的地缘政治解读，但它不是一项有任何国度安保含义的投资。”

瑞士《新苏黎世报》7月也继续征引埃利斯的剖析称，港口的规模和其有利的天文位置并不是让美国越发不安的独一要素，中企取得的港口“独家运营权”也令美国十分担忧。

值得一提的是，就在往年1月，秘鲁国度港务局曾表示，2021年授予中企钱凯港服务的独家运营权属于“行政错误”，拟经过司法程序废弃这一选择。不过，5月30日，秘鲁国会全体会议又投票经过《国度港口系统法》修改案，规则秘鲁国度港务局有权向私营公司授予独家运营权，为中远洋运重获钱凯港独家运营权铺平了路途。

据秘鲁安迪纳通讯社，截至8月，钱凯港项目的总体进度达91%，码头主体结构曾经完工。据《秘鲁21报》网站9月24日报道，处在树立最后阶段的钱凯港在其设备内接纳了第一艘集装箱船。这是该港口货物运输业务实验的一部分，标志着港口预备任务的一个里程碑。报道说，钱凯港的落成仪式定于往年11月秘鲁主办的亚太经合组织（APEC）指点人非正式会议时期举行。

中铁十局海外最长隧道项目落地拉美

图1：钱凯港口效果图

外地时期11月19日，中铁十局在秘鲁中标钱凯港口工程隧道和衔接路途EPC总承包项目。 该项目合同总额约1.33亿美元，工期24个月，包括一条长1.8公里的隧道和4.8公里的衔接路途，是钱凯港的关键组成部分。

五年一剑，功夫不负有心人

图2：2019年，现任中铁十局党委书记、董事长李学民在秘鲁审核任务

2015年，中铁十局提出“海外优先”开展战略，制定了未来3年拉美地域营销额翻一番的目的，关键指导屡次到前方调研指点，画路途、定蓝图。

图3：拉美分公司审核组到钱凯港口项目现场调研

“隧道项目前后跟踪历时5年多，我们运营、消费左右开弓，国际外、前前方互通联动，才与该项目‘牵手’成功。 钱凯港是自然深水良港，据了解，仅一期建成后港口年吞吐才干就达100万规范箱及600万吨散货，不只是秘鲁关键的门户港，也将成为太平洋沿岸最有影响力的物流中心之一。 我们等候经过介入该项目树立，全方位展现企业综合实力，成功更大滚动开展。 ”中铁十局拉美分公司党工委书记孙孝辉表示。

图4：钱凯营地项目全体施工状况

近两年，中铁十局在钱凯中标了防波堤等3个项目，正在实施的钱凯营地工程和曾经提早完工的洞门工程，顶住了疫情及资源紧张的双重压力，成功了“以现场创市场”，为下一步高质量实施该项目积聚了丰厚的控制和技术阅历。

滚动开展，民生之路越走越宽

图5：中铁十局在秘鲁向外地技术学院启动捐赠

进入秘鲁市场以来，中铁十局坚持“共商、共建、共享”的理念,经过发扬在基础设备范围的专业优势，同步聚焦医疗、教育民生工程，促进外地居民务工，助力经济开展，逐渐走上一条双赢的滚动开展之路。

图6：中秘员工在海拔近4500米的塔克纳路途改造项目施工现场所影

“我们在秘鲁介入实施的路途（含桥梁等）项目累计有15个，触及改造和新建路途近1800公里。 正在实施的梅尔加学校改扩建项目，总修建面积近3.6万平方米，建成后能容纳1000名在校生。 目前正在海拔4000米的高原，新建外地最大的一座医院，修建面积5万多平方米，编制床位310张。 ”中铁十局拉美公司总经理占宏坤引见。 为确保医院加快建成，缓解外地紧张的医疗资源局面，中铁十局派驻15名中方控制人紧盯普诺医院项目树立。

图7：秘鲁外地媒体《今天中国》推特报道中铁十局捐赠防疫物资

往年疫情出现以来，中铁十局积极实行 社会 责任，向钱凯社区4000户低支出家庭捐赠近14万元生活物资。 居家隔离时期，向300多名外籍员工发放近5000双防护手套、1万只口罩、1000瓶消毒液等防疫物资。

图8：中铁十局在秘鲁在建项目散布（截至2020年3月）

“像我一样在中铁十局任务的外地控制人员有300多人，在疫情最严重的时刻没有一团体失业、也没有少发一团体的工资。 ”中铁十局秘鲁区域人力资源控制经理TATIANA以为“中铁十局是值得信任的中国企业。 ”

逆势而上，秘鲁市场未来可期

图9：秘鲁片区施工现场防疫设备审核

“往年以来，我们经受住了疫情严重、人员紧张、资源匮乏等多重考验，年内在秘鲁累计中标7个项目，合同总额约3.9亿美元，同比增长近30%，创5年来秘鲁市场最好效果。 中标隧道项目，这给公司上下决胜全年目的打了一针强心剂。 ”中铁十局拉美分公司副总经理柳林说。

图10：中国驻秘鲁大使梁宇（中）必需中铁十局在秘消费运营任务

从无到有、从点到面。 近5年来，中铁十局经过发扬在拉美基建和动力矿业范围十余年积聚的树立及运营阅历，提出“做深做透”秘鲁市场的目的，全方位扩展协作，纵向优化控制，横向拓展市场，基建市场占有率稳步优化，秘鲁也成为中铁十局在拉美市场的新支撑。

图11 拉美分公司审核组在矿山项目现场调研

如今中铁十局正在鼎力实施“海外双优”战略，将重点围绕产业、产融、产银相结合的项目，增强与金融机构、上下游企业、跨国公司协作，共筑产业链、供应链、服务链、价值链，在投资、树立、运营方面取得打破，推进海外事业成功更高质量开展。

历尽 天华 成此景 人世万事出艰辛

一批又一批中铁十局海外人

不畏艰险 开拓创新

勇当共建“一带一路”开路先锋

大疫之下，做到了

在危机中育新机

于变局中开新局

供稿：中铁十局拉美分公司 图文：余兴龙

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