从上海马拉松看沃尔沃 而在于源源不绝 流水不争先 (上海马拉松多远)

国庆假期有人在旅途饱览摩肩接踵，身边“少数份子”却末尾备战2024年上海马拉松，在任务和上香之间选择了上任。上海马拉松作为全球田联最后级别的“白金标”马拉松赛事，每年会吸引来自全球各地的专业选手参赛，但更多还是以短跑喜好者为主。

一般人想要跑完42.195公里的长马失实不易，不只需有微弱的体魄和不屈的意志，还要有稳如泰山心态和长线看法，不急不躁坚持自己的节拍，才干到达最后的终点。在长马赛场上，不存在“欲买桂花同载酒，终不似，少年游”的慨叹，只需朝着目的不时向前的坚持。

无论是体育运动还是品牌展开都非一挥而就，在正确的路途上继续发力，终年坚持才干有所成就。或许，这也是沃尔沃钟情于马拉松的要素之一。作为一个历经百年沉淀的品牌，沃尔沃汽车从创立之初就提出以安保为准绳的造车理念，在同级品牌不时调整产品战略的漫长时期内，沃尔沃不时以汽车安保为主干路途，在主动安保、主动安保范围不时创新，比如曾经普及全行业的三点式安保带、侧部安保气帘、侧撞维护系统、车道坚持系统、全力智能刹车的行人探测系统、盲点信息系统等等，都是沃尔沃的发明专利。

理想上，沃尔沃是最早提出汽车电气化的车企，也就是新动力汽车技术，并且早在2015年就规划插混车市场。看到此处您或许会问，既然这么早，为什么不显山不露水？行业曾经认可新动力车是未来必需趋向，那么注定又是一场百年技术马拉松，抢跑或许能得一时之快，但未必能到达终点。

以沃尔沃的造车理念，任何一个技术小单元，都要求经过大批实验和测试数据来论证，确保稳如泰山安保之后才会启动量产，况且是新动力这类推翻历史的全新技术体系。2024年不是2014年，百年沉淀曾经让沃尔沃这样的传统车企，深知造车就是没有止境的终年路途，要做，但不能急着做。

否则，层出不穷的自燃异常、智驾系统失灵事情，会给盲信的车企和用户带来繁重打击。燃油车一车传三代不是天方夜谭，但在新动力车上谁能这样保证？一个无法否认的理想，即使如今新动力车百花齐放，但二十万、三十万乃至五十万元的新动力车，在通常体验上很难分出上下之别，分不出谁是李逵谁是李鬼，这就是缺乏技术沉淀形成的无特性、无级别。

那么它们终究卖得是什么？唯理念耳，消费者成塘鱼不自知，理想上新动力技术未来的走向如何？每一个阶段的节点在哪里？如今来看照旧如镜中花、水中月，可以探求但不能宣扬，更不能将“遥遥抢先”视为技术大成，唯有车企夯实自身的技术体系，确保每一项技术都是安保的，才是新动力车真正大放异彩的时辰。

回看古今，王安石在变法失败之后慨叹：“缓而图之，则为大利，急而成之，则为大害。”所以沃尔沃针对新动力技术提出的早、推出的迟，就是基于终年主义的造车理念，坚持的是流水不争先，而在于源源不绝。