NHTSA对240万辆特斯拉的FSD软件启动考察 (NHTSA对特斯拉非预期加速后续)

据报道，10月18日，美国国度公路交通安保控制局（NHTSA）末尾对240万辆装备特斯拉全智能驾驶（FSD）软件的车辆展开考察，此前NHTSA已收到4起撞车异常报告，其中包括去年出现的一同致命车祸。

NHTSA表示，这些异常出现时，路途能见度都较低（如阳光扎眼、起雾或空中扬尘），且FSD系统都处于运转方式。在收到4起撞车异常报告后，该机构选择展开考察。

NHTSA正在审查FSD“检测并适当应对路途能见度下降状况”的工程控制才干。同时，NHTSA也正在考察其他触及FSD的异常能否也出现在路途能见度下降的状况下，以及在路途能见度下降或许影响FSD系统的状况下，特斯拉能否对FSD系统启动了升级或修正。

NHTSA表示：“此次审查将评价任何FSD系统升级的时期、目的和才干，以及特斯拉对其安保影响的评价。”通常状况下，NHTSA的初步评价只是第一步，假定NHTSA评价后以为这些车辆的安保风险过大，那么将寻求召回这些车辆。

此次考察涵盖了2016年款至2024年款的Model S和Model X车型（装备可选系统），以及2017年款至2024年款的Model 3、2020年款至2024年款的Model Y和2023年款至2024年款的Cybertruck车型。

特斯拉在网站上表示，这些车辆搭载的FSD软件要求驾驶员主动监控，目前，车辆尚无法成功完全智能驾驶。特斯拉的FSD技术曾经开发多年，旨在成功高度智能化，即车辆可以在没有人为干预的状况下处置大少数驾驶义务。

一些行业专家表示，特斯拉在部分和完全智能驾驶系统中采纳的“纯视觉”方案，或许会在能见度较低的条件下引发疑问，由于这些车辆没有装备一套备用传感器。而特斯拉的无人驾驶出租车竞争对手则依赖激光雷达和雷达等昂贵的传感器来探测驾驶环境。

GlobalData副总裁Jeff Schuster说道：“天气条件会影响摄像头的观察才干，我以为监管环境必需会思索到这一点。”在谈到特斯拉的无人驾驶出租车时，他说道：“这或许是我所说的这项技术及其产品近期推出所面临的关键阻碍之一。”

此次NHTSA对特斯拉先进驾驶辅佐系统的新一轮严峻审查正值特斯拉首席行动官埃隆·马斯克方案将该公司的重点转向智能驾驶技术和无人驾驶出租车业务之际，由于特斯拉的传统汽车业务正面临日益剧烈的竞争和需求疲软的应战。

10月11日，马斯克公布了特斯拉两座两门“Cybercab”无人驾驶出租车的概念车，该款车型没有方向盘和踏板，将经常经常使用摄像头和人工智能技术辅佐路途导航。不过，特斯拉若要部署Cybercab，还需取得NHTSA的赞同。

目前，至少出现了两起触及FSD技术的致命异常，其中包括往年4月份在西雅图出现的一同异常，事先，一辆处于FSD方式的特斯拉Model S汽车撞死了一名28岁的摩托车手。

此外，NHTSA称，去年11月，美国亚利桑那州Rimrock的一名行人被一辆2021年款特斯拉Model Y撞倒后身亡。据报道，另一同正在考察中的撞车异常也构成了人员受伤。

去年12月，特斯拉在美国召回了逾越200万辆汽车，以在其Autopilot先进驾驶辅佐系统中装置新的安保保证措施。NHTSA目前仍在考察此次召回能否足以处置驾驶员留意力不集中的疑问。

去年10月，特斯拉曾披露，美国司法部已就FSD和Autopilot系统向其收回传票。据报道，2022年10月，特斯拉还曾面临刑事考察。

NHTSA致函特斯拉：智能驾驶系统如何监测高速公路紧急车辆

易车讯近日，美国国度公路交通安保控制局（NHTSA）向特斯拉收回了一封长达11页的信函，讯问其智能驾驶系统如何监测停在高速公路上的紧急车辆，并对其作出反响。

据了解，NHTSA讯问特斯拉，智能驾驶系统如何对碰撞现场和低光照条件作出反响。 要求特斯拉提供的信息包括：如何确保司机坚持留意力，如何在向车主发布之前测试智能驾驶仪及更新程序。

此外，NHTSA希望特斯拉提供一切触及智能驾驶车辆的消费者揭发、诉讼和仲裁案件。 8月16日，美国政府对特斯拉的智能驾驶系统展开正式调查。 调查涵盖了特斯拉以后的一切车型，即从2014年到2021年的Model Y、X、S和3，涉事车辆达辆。 事先NHTSA表示，自2018年以来，共确定了11起车祸与特斯拉相关。 （图片来源网络）

特斯拉海外召回超36万辆车型 FSD性能存在安保隐患

易车讯 近日，特斯拉在美国召回了辆装备完全智能驾驶性能（FSD）的车型，召回要素为该系统存在安保隐患，或许会支持车辆超速等，存在安保隐患。

据悉，特斯拉全系车型都包括在召回范围内，早期车型可追溯至2016年以来产的Model S和Model X等。 此次共将召回辆。 召回要素为车辆的FSD性能在某些状况下会支持车辆超速，或在十字路口未按规则车道行驶等，这将会参与事故出现概率。

美国国度公路交通安保控制局（NHTSA）发布的召回通知中特别指出，FSD系统在十字路口时，即使车辆在转弯车道中仍支持车辆直行。 此外，在没有停车标志的十字路口完全停车或闯黄灯也是潜在疑问。

由于是车辆软件疑问，因此特斯拉将会采用OTA更新的方式启动修复。 不过据报道，特斯拉官方并不认同NHTSA对该疑问的判定，但出于慎重发布了召回公告。 特斯拉将于4月15日末尾告知所触及的车主，但适宜启动OTA更新还并不清楚。

上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、片面的汽车评测内容。

在国际赚钱，在美国交罚款，群众表示这我熟

你们还记得群众曾经由于排放门，在美国交了巨额罚款这件事儿吗？嘿嘿嘿，事先国际网友戏称群众，在中国 汽车 市场赚钱，到美国去交罚款。 我想说的是，这一幕或许要再一次性地演出了。 美国国度公路交通安保控制局对特斯拉Autopilot辅佐系统展开调查，假设特斯拉不能够积极配合，或许面临1.14亿美元的罚款。 关于特斯拉撞车这件事儿，其实曾经不再是资讯了。 我们要求搞清楚的是，特斯拉自己吹上天的Autopilot辅佐系统，是不是一定水平上误导了用户，从而引发交通事故出现。 关于这一点，NHTSA的调查一旦发现这项系统（特斯拉Autopilot辅佐系统或许FSD）存在危及公共安保的缺陷，那么这些车辆将会面临召回，更有或许制止销售。 阻力是，由于美国法律在极大成水平上维护资本方，故而特斯拉可以以“商业秘密”为由，阻止调查进一步推进，或许提供一些误导性的信息来掩盖理想。 也正由于如此，进几年针对特斯拉的调查多大30余起，均特斯拉Autopilot辅佐系统，但都是无果而终。 并不是没有证据，而是基本就拿不到可以证明特斯拉Autopilot辅佐系统的相关数据，也就是说既不能证明特斯拉是无辜的，也不能证明特斯拉是有罪的。 这一点很有意思。 这一次性特斯拉还能躲过吗？ 这就要看马斯克会如何在面前周转相关了，不同于以往的调查，这一次性是直接展开问询，也就是说特斯拉必需做出回应。 假设未能做出回应，或许说回应内容并没有正面回答美国相关部门的疑问，那么迎接特斯拉的就是会1.14亿美元的罚款。 我团体猜想，这件事儿到最后，或许性由高至低：调查不了了之，毕竟马斯克和美国当局的一些人员走得还是蛮近的；第二种或许就是交罚款1.14亿美元，关于如今的特斯拉来说并并不算多么“昂贵”，分分钟就可以在大洋的这一头赚回来了；或许性最小的就是特斯拉供认Autopilot辅佐系统存在疑问，这种或许性微乎其微，一旦特斯拉供认该系统存在疑问，那形成的直接和直接损失，就不是1.14亿美元能够补偿回来的了。 最后，特斯拉能不能买？我团体的建议，还是张望为妙。 尤其是在软件方面存在BUG这是最可怕的事儿，由于没有开源的缘故，造成一旦出现疑问，特斯拉就真的拥有最终解释权，它说是你车主形成的就是你车主形成的，你完全没有方法经过正常渠道来保养自己的权益，即使是找一些部门介入，他们也会以商业秘密为由，拒绝协作。 只能消费者认栽…… 这样的车，你开出去不出事儿还好，出了事儿就是自己的“锅”。