爱恨 相关 揭秘马斯克与美国政府的 为何给特朗普当官 (爱恨相关揭秘图片)

美国《媒体》周日发文，详细引见了埃隆·马斯克(Elon Musk)与美国政府之间“爱恨交织”的相关。马斯克旗下公司从美国政府那里取得了大批合同，利润丰厚。但是同时，马斯克时常与美国政府机构争持，被起诉、罚款。文章称，特朗普中选总统或许会让马斯克拥有对这些联邦机构的“监管势力”。

以下是文章全文：

马斯克对美国联邦政府的影响力非同寻常，而且为他带来了微小的经济利益。

马斯克的火箭公司SpaceX通常上选择了美国宇航局(NASA)的火箭发射时期表。美国国防部要求依托他将大部分卫星送入轨道。去年，他的公司与17个美国联邦机构签署了近100份不同合同，取得了30亿美元的资金承诺。

与此同时，他与美国联邦监管机构的纠葛也很多，而且充溢对立性。马斯克旗下公司至少成为了20项近期考察或审查的目的，其中包括特斯拉汽车的安保性以及SpaceX火箭对环境构成的破坏。

微小利益抵触

思索到马斯克的庞大商业帝国，无论谁赢得往年11月的美国大选，他都将是一个关键政治介入者。

但是，他选择用自己的财富和势力支持前总统特朗普。作为报答，特朗普誓词让马斯克指点一个新的“政府效率委员会”，该委员会有权倡议对联邦机构启动大范围开支增添，并修正联邦法规。

马斯克从美国政府机构取得了庞大经济利益

通常上，这个职位会赋予马斯克这位全球首富和关键政府承包商“监管”美国监管机构的势力，而这些监管机构能够左右马斯克的公司展开，这或许会构成微小的利益抵触。

《媒体》经过查阅法庭文件、监管档案和政府合同数据，汇总了马斯克与美国联邦政府在多个范围达成的商业协议，以及联邦机构对其公司做出的违规、罚款、和解协议及其他考察的状况。这些资料共同展现了一个扑朔迷离的相关网络：马斯克并非以中立观察者的身份来担任特朗普提议的新职位，而是将对自己的客户和监管机构作出评判。

机无法失。马斯克曾经在讨论如何运行这个新职位来协助自己的公司。他对一项规则提出质疑，该规则要求SpaceX肯定取得容许，才干从其得州发射台排加大批或许遭到污染的水。他还在自己的社交媒体平台X上写道，增加这种监管可以协助SpaceX更快抵达火星，“只需它不被官僚主义扼杀”，“政府效率部门是把生命延长到地球以外的独一途径”。

本月早些时辰，他攻击了担任监管SpaceX发射互联网卫星的美国联邦通讯委员会(FCC)。他在X上表示，假定该委员会没有“合法撤销”SpaceX开放向乡村地域提供互联网接入的8.86亿美元联邦资金，那么在飓风摧毁了北卡罗来纳州的部分地域之后，卫星套件“或许会援救该州的生命”。

FCC发言人说，该委员会没有授予SpaceX这笔资金，是由于SpaceX提议在一些通常上不是乡村的地域提供服务，包括纽瓦克自在国际机场。马斯克和SpaceX尚未就此置评。

特朗普的发言人布莱恩·休斯(Brian Hughes)拒绝直接回答有关马斯克担任新职位或许出现利益抵触的疑问。“马斯克是一位天分、创新者，他经过打造发明性、现代化且高效的系统发明了历史。”休斯在一份声明中说。

无论谁中选总统，马斯克与美国政府之间的深沉相关都不太或许在短期内改动，由于美国政府机构越来越依赖马斯克旗下公司提供的汽车、火箭、互联网和其他服务。

联邦合同数据显示，马斯克为美国政府提供的服务规模庞大：SpaceX被美国政府延聘来为宇航员设计、建造和测试太空着陆系统；SpaceX将其星链卫星互联网服务出售给美国驻土库曼斯坦阿什哈巴德大使馆，为美国官员提供互联网接入服务；特斯拉为美国驻冰岛大使馆提供了一辆战术车辆(用于军事或执法执行)；美国林业局经常经常使用星链咨询在加州偏远地域与山火作妥协的紧急救济人员。

设立政府效率委员会的想法来自马斯克。往年8月，马斯克在X上采访特朗普时三次提到这个话题。每当特朗普偏离话题时，他都会回到这个主题。

“我以为，假定有一个政府效率委员会来审查这些事情，确保征税人的钱，征税人的血汗钱，花在了正确的中央，那就太好了。”马斯克在第三次谈到这个话题时称，“我很乐意在这样的委员会提供协助。”

“我很乐意这么做(成立政府效率委员会)，”特朗普最后回答说，“嗯，你是降本增效的高手。”

势力或许有限

担任任联邦预算委员会的无党派主席玛雅·麦克金尼斯(Maya MacGuineas)关于设立效率委员会的想法表示赞赏，并表示马斯克的商业阅历或许为他指点该委员会打下良好基础。

她表示，马斯克拥有的正式势力很或许是有限的。从罗斯福末尾，美国历届总统都曾尝试运行外部商业人士组成的委员会来重新思索政府运作。要想让这些想法成为法律，国会肯定达成分歧。她表示，通常状况下，国会不会赞同。

但是，假定马斯克将某个机构作为糜费或控制不善的例子独自向特朗普指出，那么他的倡议依然或许对这个机构构成损害。

研讨美国联邦品德规则，经常经常使用外部企业高管担任政府顾问的法律专家表示，马斯克与联邦政府的互动十分普遍，致使于他或许无法在不出现严重利益抵触的状况下担任总统的知名顾问。

“马斯克与美国监管机构有过十分缓和的互动和纠葛，”曾担任哥伦比亚特区总检察长办公室顾问的品德律师凯瑟琳·克拉克(Kathleen Clark)表示，“我们完全有理由置信，他会给联邦审计带来他自己的成见、仇恨和经济利益。”

应战监管机构

马斯克和他的公司经常质疑联邦法规，尤其是当这些法规有或许减缓他进一步扩张业务的方案时，其中一个例子就是本月的星舰试飞。NASA已赞同向该公司支付高达44亿美元，以便在未来的两次义务中将宇航员送到月球外表，详细日期将取决于一切设备预备就绪的时期。截至目前，星舰尚未启动过载人飞行。

但是，FAA将星舰的这次试射提早了数周，部分要素是SpaceX涉嫌对其得州发射场左近野生生物构成损伤的。这一延误让马斯克十分愤怒。

SpaceX在一份声明中表示：“我们依然困在这样一种理想中：为火箭发射料理政府容许的文书任务，比设计和建造通常配件所需的时期还要长。”

马斯克旗下公司遭到的考察和监管

上个月，美国联邦航空控制局(FAA)启动了对SpaceX罚款633,009美元的程序，要素是该公司去年在佛罗里达州的两次发射违犯了容许要求，或许危及了安保。

这标志着FAA的一次性性转变，由于在过去，当SpaceX无视该机构的直接命令时，FAA并没有实施罚款。FAA首席法律顾问马克·尼科尔斯(Marc Nichols)在上个月的一份声明中表示：“公司未能遵守安保要求将会带来结果。”

结果，马斯克在X上回应道：“SpaceX将对FAA提起诉讼，指控其监管过度。”随后，该公司给国会写了一封长达四页的信，埋怨FAA“未能成功法规的现代化和精简”。

马斯克旗下公司还与其他许多联邦机构存在抵触。美国国度公路交通安保控制局曾经对特斯拉展开了五项考察，其中包括对汽车在“智能驾驶”方式下异常刹车、失去转向控制和撞车的揭露

特斯拉曾试图阻止美国国度劳工相关委员会做出的至少两项判决，其中一项判决处分了马斯克，要素是他发帖称，特斯拉工人假定参与工会就会失去股票期权。马斯克的脑机接口公司Neuralink因违犯运输部关于风险物质运输的规则而被罚款。美国司法部起诉SpaceX，称该公司公民身份拒绝雇佣难民和寻求庇护者。

近年来，马斯克对美国证券买卖委员会(SEC)尤其不满并一直抨击。该委员会在2018年指控他犯有证券欺诈罪，要素是他公布了一系列与特斯拉私有化有关的虚伪和误导性推文。马斯克曾在X上发帖称，他方案以每股420美元的多少钱将公司私有化，并表示“资金曾经到位”。后来，马斯克与SEC和解，辞去了特斯拉董事长的职务。特斯拉还支付了2000万美元的罚款。在2022年的TED演讲中，马斯克痛斥美国监管机构，称他们是“混蛋”。

以权谋私？

马斯克曾经暗示，他心愿看到的一种改善政府效率方式是：终止NASA与他的关键行业竞争对手波音签署的“星际客机”合同。

“全球不要求另一个飞船了。”他在往年早些时辰写道。他指的是此前发射推延已久的波音星际客机，该飞船在初次载人试飞中遇到费事，在本月空舱前往，要求SpaceX飞船协助带回宇航员。不过，他事先没有说明拟议中的效率委员会能否会思索这个疑问。

特朗普此前曾面临指控，称他在任命某些企业高管为顾问时制造了利益抵触，其中包括他在2017年任命亿万富翁投资者卡尔·伊坎(Carl Icahn)为监管事务特地顾问，但事先伊坎正在游说联邦监管机构修正一项规则，该规则将使他部分拥有的一家得州炼油厂节省数亿美元资金。在遭到普遍批判后，伊坎在被任命几个月后就辞去了这个无薪职位。

哥伦比亚大学法学教授理查德·布里弗尔特(Richard Briffault)曾担任纽约市利益抵触委员会主席。他表示，让马斯克成为特朗普的正式顾问或许也无优势，由于这至少要求披露他提供的倡议。

“与其让马斯克(私下)打电话对白宫说，嘿，这个机构对我太刻薄了，让他们收敛点，把这些倡议地下是不是更蹩脚呢？这是一个开放性疑问。”布里弗尔特表示。(

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马斯克为什么要分开加州投靠德州?

马斯克正式宣布分开加州，将新家定在德州。 这位特斯拉和SpaceX的CEO在本周的一个CEO在线峰会上泄漏，自己曾经搬到了德州。 此前，他曾经取得了德州驾照，团体慈善基金也搬到了德州首府奥斯汀。 但是，他对加州政府颇有微词，以为加州就像一支常胜球队，对成功有点自满，觉得天经地义，迟早会输掉冠军。 49岁的马斯克正处于事业巅峰，虽然最近在德州试飞时SN8重型火箭出现爆炸，但这并未影响他在美国商界的位置。 他兴办和指导的几家公司都成为了美国标志性的创新企业：特斯拉是电动车行业的明星，也是全球市值最高的车企；SpaceX已成为美国载人航天范围的自豪；Neuralink和The Boring Company也站在各自范围的前沿。 随着事业的成功，马斯克的团体财富也在不时增长。 他的资产简直全部是特斯拉和SpaceX的股权和期权。 随着特斯拉股价在过去一年疯狂增长近八倍，马斯克的财富曾经接近1400亿美元，成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊开创人贝索斯。 马斯克的“美国梦”始于加州。 他出生和生善于南非，17岁到来加拿大的母亲家乡。 他选择参与加拿大国籍，是为了简易来美国求学。 在枫叶国过渡了两年后，他进入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院求学。 1995年，他到来斯坦福就读硕士，但仅两天后，就选择丢弃学业末尾创业之旅。 马斯克拥有美国、加拿大和南非三国国籍。 马斯克的创业之路赶上了上世纪末的网络股泡沫热潮。 1999年，他将兴办四年的软件公司Zip2以3亿美元的多少钱卖给了康柏，取得了人生的第一桶金；随后又兴办了第二家网络金融公司，2000年与Peter Thiel兴办的Confinity兼并，共同打造了PayPal，成为其结合开创人。 2002年，PayPal上市后，当年以15亿美元的多少钱卖给了eBay。 马斯克在30岁时就曾经成功了财务自在，成为了亿万富翁。 在PayPal上市后，他转向了风投行业，并继续创业。 2002年，他到来洛杉矶兴办了SpaceX，并将家搬到了这里。 两年后，他以投资人的身份参与了两位工程师兴办的特斯拉，末尾了洛杉矶和硅谷两地奔走的双城生活。 马斯克与其他超级富豪一样，喜欢洛杉矶，喜欢这里的豪宅海景，也迷恋好莱坞的明星生活。 他在洛杉矶和硅谷的超级富豪区拥有总计七栋豪宅，总价接近1.5亿美元。 他与许多文娱明星交往亲密，甚至介入了《加勒比海盗》明星强尼·德普和妻子安铂·赫德的生活。 马斯克曾经在加州生活了25年。 他在这里登上了事业巅峰，他所指导的四大科技公司总部也都在加州。 马斯克的女友、加拿大女歌手Grimes在洛杉矶也有一套五个卧室的“大户型”独立屋，两人育有一个儿子。 此外，马斯克还和第一任妻子育有五个儿子。 往年5月，马斯克突然宣布自己将出售一切房产，称“自己不要求现金，只献给火星和地球，财富会让人压制，以后只思索租房”。 地下资料显示，这些豪宅至少已有四栋售出。 相比他翻了几倍的特斯拉股票，房产确实是马斯克最不值钱的资产。 马斯克对加州的不满关键在两个方面：加州民主党政府的高额税收，以及在企业监管中倾向劳方与环保。 他也没有避讳这一点，在解释为何搬去德州的要素时地下表示，德州没有州所得税，而加州则有美国最高的州所得税率（最高13.3%，面向年支出100万美元以上人群），而且还在思索优化最高税率到16.8%。 马斯克还没有提到更为关键的资本利得税。 假设马斯克选择出售股票套现的话，那么他除了面临着20%的联邦资本利得税，还要向加州交纳13.3%的资本利得税（相同是美国最高）。 而德州不只没有州团体所得税，还没有资本利得税。 值得一提的是，贝佐斯和盖茨所在的华盛顿州，和德州一样没有州团体所得税和资本利得税。 详细来说，马斯克目前大约持有价值1350亿美元的特斯拉股票和期权。 假设他行使期权并且在目前600美元价位悉数出清一切股票套现（当然马斯克无法能卖光股票，这是假定状况），那么他总计要求向加州交纳高达180亿美元的资本利得税！但如今他成为了德州居民，就基本不用担忧这笔天价税款了。 马斯克的团体财富和特斯拉股价直接相关。 那么，特斯拉股价是从什么时刻末尾飙升的？是从去年12月末尾的。 过去一年时期，特斯拉股价涨了八倍以上，马斯克的团体财富也在急剧飙升。 假设说此前他还没有思索这笔巨额税收的话，那么如今身家近1400亿美元的马斯克，确实要求仔细思索避税的疑问，分开美国税率最高的加州是最方便的手腕。 无论多有钱，超级富豪们也不会错过合法避税的时机，搬到低税率州则是最简易合法的途径。 美国总统特朗普是避税的高手，为了降低税收，他从纽约州搬到了佛罗里达州。 由于特朗普原本要求向纽约州和纽约市区分交纳9%和4%的最高税率。 为了避税，Facebook结合开创人萨维林甚至在Facebook上市之前丢弃了美国国籍（他是巴西人，11岁才移民到美国），成为了新加坡公民。 由于新加坡的团体所得税率最高只要22%（事先美国是接近40%），而且没有资本利得税，更没有遗产税（美国最高是55%）。 如今萨维林团体财富超越130亿美元。 在特朗普总统上前执政的2017年，美国联邦政府经过税改法案，将团体所得税的最高税率（团体年支出超越41.5万美元人群）从39.6%降低到37%。 对比其他G7国度，法国、德国、日本、英国的团体所得税的最高税率都超越了50%，澳大利亚也高达47%。 与此同时，民主党不时主张优化对超级富豪们的税收，甚至参与财富税，将新增税收用于扩展美国民众的医保和教育本钱。 往年新中选的总统拜登则在竞选时承诺，上前要将最高税率再度调回39.6%，并且对超出部分再度征收12.4%的社会保证薪酬税。 他还建议对支出超越100万美元的家庭征收高达39.6%的资本利得税，而不是目前的23.8%。 当然，他能否成功对穷人开刀，还取决于民主党能否赢下佐治亚州的两个参议员席位。 当然，超级富豪有的是方法合法避税，向慈善基金捐款抵税是最经常出现的手腕。 近年来，超级富豪们最为热衷的是“捐款人指定基金”（DAF），就像是为超级富豪团体慈善基金控制慈善资金的基金控制公司。 DAF不只可以让超级富豪们拿到巨额抵税额，还可以保管慈善资金经常使用的选择权。 以马斯克举例，2016年马斯克将120万股特斯拉股票捐给了自己的公家慈善基金，这笔资产事先价值2.6亿美元，可以用来抵税。 马斯克慈善基金那年对外捐出了4780万美元，其中3780万美元是捐给了DAF基金。 谷歌结合开创人布林、GoPro开创人伍德曼（Nicholas Woodman）都经常使用过DAF基金来避税。 马斯克最早宣布要搬到德州是往年5月份。 新冠疫情在美国迸发之后，马斯克屡次在推特上表示，对新冠病毒感到恐慌是愚笨行为，自己绝不会由于疫情而停工。 他当然有自己的要素：事先特斯拉正面临着交付困难，工厂停产会造成Model 3无法交付，会直接影响到特斯拉珍贵的现金流，进而影响到特斯拉的股价。 3月底，在加州政府宣布居家停产之后，特斯拉工厂拒绝遵命停产，直到政府屡次正告之后，才在一周后自愿封锁。 而5月初，在没有失掉阿拉米达郡卫生部门同意的状况下，马斯克指示特斯拉工厂强行开工停工，并且高调宣布“要抓人就抓我”，甚至炮轰加州政府的疫情管制是法西斯行为。 正是在与阿拉米郡卫生部门迸发抵触之后，马斯克才宣布将“特斯拉总部和未来工厂立刻搬往德州，至于加州的弗里蒙特工厂能否搬迁，则取决于未来遭到的看待。 这可是加州最后一家汽车工厂了。 ”他说的是理想，由于加州严厉的劳工和环保等监管政策，以及高企的土地和劳资本钱，过去几十年时期各大汽车厂商曾经陆续将工厂搬离了加州。 在休息维护和工会疑问上，特斯拉也在加州面临着越来越多的批判声。 马斯克不时抵抗特斯拉工人组织工会，更无视特斯拉工厂的安保防护疑问，并且要求工厂加班加点提高产能。 在注重维护工人利益的加州，劳资机构曾经屡次组织对特斯拉的抗议活动。 最终加州政府默许了马斯克的强行停工行为，没有对这一地下违犯疫情管制的行为实施任何惩罚。 但马斯克和中央政府的防疫抵触，也引发了德州官员的争相示好。 从德州联邦参议员克鲁兹（Ted Cruz）到德州州长阿伯特（Greg Abbott）到中央官员，都在热情欢迎这位美国商界首领到来德州。 实践上，加州和德州常年以来都在钩心斗角。 能把马斯克从加州挖来德州，显然也是德州政府的一大胜利。 这两个州不只在美国人口排名前两位（区分为4000万和3000万人），也是

马斯克和特朗普相关

马斯克是一个坚决的白人至上主义者。假设在中期选举之前，马斯克与特朗普之间达成了战略攻守同盟，那无疑将是拜登和民主党的一场噩梦，也将是北美地域一切有色人种的噩梦

UAW接上去的目的：特朗普和马斯克

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 张 南

设计/ 琚 佳

1月24日下午，美国结合汽车工会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）约请拜登参与UAW的年度大会，并宣布工会支持拜登竞选连任。 他在详细评价两位候选人十多年来的言行时说：“特朗普是个毒瘤。 这（大选支持拜登）是我们为工人阶级夺回权利的最佳时机。 ”费恩与拜登拥抱致意，拜登戴上了UAW的帽子，并称誉费恩是一个有骨气的人，“像钢铁一样硬气。 ”

UAW这一票很关键。 2016年，底特律所处的“铁锈地带（Rust Belt）”是特朗普获胜的关键票仓，而2020年，该地域的倒戈成就了拜登。

2023年夏，拜登把UAW工会主席肖恩·费恩请进了白宫椭圆形办公室启动了一次性郑重说话。 彼时，费恩正忙于针对底特律三大发起的罢工，他释放出信号：工会要求失掉白宫更多的协助。 言下之意，在拜登与特朗普或许启动的复选中，假设拜登想要取得UAW的支持，他要求做的更多。

费恩在2023年5月的一封信中说：“联邦政府将向电动汽车转型投入几十亿资金，却没有对我们的工人做出任何承诺。”

据熟习这次会面的人士称，费恩与拜登摊牌，罗列了拜登应该做的哪些事为汽车工人提供协助。 这让一向自诩为“最支持工会的总统”的拜登也吃了一惊。

费恩其人

图：2023年9月在密歇根州韦恩的一家福特工厂与罢工者集合。

这就是费恩。 自2023年3月上任以来，他不时在推翻工会的“传统”。

他的前任们在末尾与车企谈判时，都会意味性地与CEO握手，而费恩直接越过这些行业精英，身着一件写着“干掉穷人”的T恤，将自己老东家克莱斯勒的合同提案扔进了渣滓桶。

费恩的祖父母和外祖父母都曾在汽车行业就职。 其中三人去了通用汽车公司，还有一人在1937年去了克莱斯勒公司。

1994年，费恩进入克莱斯勒印第安纳州工厂，不时到2012年进入UAW。 他说，那时工会的影响力和才干曾经跌至低谷。

1970年代，UAW的会员人数到达高峰，约为150万人，但在随后的40年中，随着汽车任务转移到国外和美国的新工厂，UAW的会员人数增加了三分之二以上，而工会却未能将其组织起来。

2007年，克莱斯勒被私募股权收买后，UAW赞同做出退让，包括降低后续员工的薪资规范。 费恩事先是外地的UAW委员，他写了一封信通知工会指导层，假设赞同这项协议，“你们还不如拿把枪打爆自己的头。 ”他说，工会高层经常指摘他没有把公司当本钱人的家。

2017年，美国司法部宣布对UAW的糜烂和FCA高管的贿赂行为启动调查。 调查造成15名工会和公司官员被定罪，其中包括两名前UAW主席，并在2020年达成和解，最终在2023年终，UAW初次由全体会员直接选举主席。

费恩说，在选择竞选主席之前，他祈祷了很久，由于他估量假设输了，自己也会丢掉UAW的任务。 在与UAW时任主席雷·库里（Ray Curry）的一次性中场争辩中，费恩宣称自己对工会最近的业绩记载“十分气愤”，他将其归咎于那些“将企业视为我们的协作同伴而非死敌”的指导者。

最终，费恩以大约500票的优势赢得了决选，但他很快就末尾像一个有使命感的人一样行事。 他勇于让一些老晚辈靠边站，并让一些外来者担任关键职务。 他们一同末尾为战役做预备。 “你们预备好了吗？”费恩在2023年8月的一次性集会上问道。

2023年8月至2024年1月时期，《彭博商业周刊》在底特律和华盛顿及其周边地域对费恩启动了一系列采访，费恩在采访中表示，他拒绝依照人们熟习的路途妥协，拒绝接受更低的薪酬、更少的福利和更低的任务保证。

这是几十年来，汽车行业高层、白宫和UAW早该做出的纠正。 2023年夏，他在底特律河畔的UAW总部勾搭之家（Solidarity House）接受采访时说：“在这个工会里，我们有过一段可怕的历史，那就是把希冀值定得很低，把和解值定得很低。 那些日子曾经过去了。 ”

拜登的妥协

费恩总有方法让对手退让。 在接受《彭博商业周刊》采访的几十名成员中，大少数人都以为他曾经赢得了足够的信誉，可以大展拳脚。

2023年8月，费恩在椭圆形办公室的说话一个月后，美国动力部宣布追加120亿美元的拨款和存款，用于将汽车工厂改形成消费混合动力车和电动车的工厂，并表示将优先思索工会工厂和高薪任务。 一个月后，拜登成为第一位参与罢工队伍的现任总统。

到2023年11月，UAW最终与底特律三大达成协议远远超出了大少数观察家的想象。 媒体节目掌管人吉姆·克莱默（Jim Cramer）在协议宣布后对观众说：“UAW自始至终都被低估了。 这真是一场恶战。 ”

新合同墨迹未干，费恩又宣布了一项愈加大胆的执行。 UAW有38万名生动会员，费恩试图让另外13家公司（包括宝马、日产、斯巴鲁、特斯拉和群众）的美国工厂参与工会，从而再参与15万名会员。

持疑心态度的人以为，费恩只是在臆想。 工人涨薪将使美国公司更难在电动汽车市场上竞争，而且美国人基本不想要这种汽车。

依据研讨机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，2023年电动车在美国汽车销量中的占比约为8%，美国的汽车制造商在2023年的大部分时期里都在对电动车启动降价，增添利润预期，推延新车型的消费。

特朗普在争取“铁锈地带”选票的竞选活动中把电动汽车比作“3600”，许多工人置信了他说的“维护任务的更好方法是继续押注于燃油车”。 2023年12月，Stellantis正告称，由于要努力销售足够的混合动力汽车以满足加州的排放规则，公司或许会裁员约3600人。

2024年1月16日，Stellantis已任命卡洛斯·扎伦加（Carlos Zarlenga）为北美首席运营官，接替马克·斯图尔特（Mark Stewart），自2月1日起失效。 费恩说：“我永世中最自豪的日子是孩子出生、与妻子结婚、参与海军陆战队，以及马克·斯图尔特滚蛋的那一天 。 ”

作为总统，拜登试图采取不同的行事方式。 他签署了千亿美元计的税收减免、捐赠和存款法规，用于绿色动力项目，并制定了各种保证措施，确保由此发生的务工时机不会太差。

除了动力部2023年8月拨款的奖励措施外，动力部还表示，与工会达成的协议可以提高项目取得政府资金的时机。

据拜登政府称，当俄亥俄州 Ultium工厂在2022年开放存款时，珍妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）曾两次致电玛丽·博拉（Mary Barra），确认那里的员工将有公允的时机组织起来。 工会赢得了胜利，工厂也取得了存款。

特朗普的优势

特朗普代表的共和党人正在贩卖对绿色动力转型的焦虑，并将这种焦虑转化为自己的竞选优势。

就在拜登参与罢工队伍的第二天，特朗普在几十英里开外的一家非工会汽车零部件工厂宣布了演讲，他通知现场几百名观众，向电动汽车转型将意味着工会的终结。

Stellantis员工金格（Doug King）身着UAW T恤参与了集会。 他说：“只要特朗普在任时，我才有安保感。 他置信特朗普会比拜登更努力地维护美国汽车业的务工时机。 ”

他或许是对的。

费恩也供认特朗普的论点很有吸引力。 “我们的工人如今阅历的这场电动车转型并不是一件坏事。 ”

近年来，底特律三大和美国汽车工会（UAW）都曾表示，电动汽车所需的工时或许远远少于燃油汽车，由于电动汽车触及的零部件更少，机械操作更简易。

2022年，卡内基梅隆大学的研讨人员应用汽车供应商和关键制造商提供的专有数据得出结论：至少在中短期内，制造电动汽车要求数百个步骤，或许要求为每辆汽车提供更多的任务岗位。 其中一些是我们熟习的任务（叉车司机）；另一些则触及将目前由外部零部件制造商成功的任务（如制造电机和电池包）引入公司外部；还有一些则触及看守制造电芯的机器。

拜登团队寄希望于这种最新形式。 这一切对美国汽车工人意味着什么，将取决于其中有多少任务最终被智能化或外包，员工对新任务的质量有多少发言权，以及他们能否能失掉相应的培训。

安保疑问

绿色环保不等于任务安保。 2023年10月，美国职业安保与安康控制局（Occupational Safety and Health Administration，以下简称OSHA）发布通报，称通用汽车俄亥俄州电动汽车电池厂存在17项严重违犯安保规则的行为。

职业安保与安康控制局审核人员发现，通用汽车与韩国公司LG Energy Solution的合资企业 Ultium Cells没有提供呼吸维护措施，未能防止工人接触风险化学品，也没有在机器上装置必要的维护装置。

依据该机构的报告，2023年4月，当工人接触腐蚀性化学品时，没有为他们提供紧急淋浴或适当的洗眼台。 同年5月，当任务场所释放有害物质时，公司没有采取应急措施。 “9月，一名员工因报告受伤状况而遭到惩罚要挟，员工因惧怕报复而没有报告任务场所的事故。 ”OSHA审核员说。

2022年，伊桑·苏格纳维奇（Ethan Surgenavic）在Ultium工厂找到了一份暖通空调技术员的任务。 有一天，当他到岗时发现，任务区四处都是火灾发生的浓烟，但控制层却无人提及此事。 ”

Ultium的工人在2022年投票选择成立工会，他们说，群体谈判和参与UAW与通用汽车签署的新主合同让他们收获颇丰。 除了大幅加薪，工厂如今还有工会选出的安保代表。 Ultium 发言人表示，公司正与UAW亲密协作，以处置安保隐患疑问，并等候与OSHA协作处置其关切的疑问。

图：2024年1月29日《彭博商业周刊》特写。

费恩说，这家工厂标明了将更好的任务条件与电动汽车消费相结合的关键性。 他说：“在麦当劳做汉堡薯条时薪都有15美元，谁情愿去电池厂任务呢，要暴露在让他们呕吐和昏厥的化学物质中。 ”

顺手的特斯拉

图：费恩套衫上的UAW徽章。

在底特律罢工取失利利后，费恩再一次性违犯工会传统，向整个行业发起冲击，而不是以一般企业为目的。

工会的新网站支持13家公司任何一家非工会工厂的工人在网上签名。 一旦组织者在某一特定任务场所的支持率到达30%，那里的工会委员会工人就会地下宣布自己的身份。 假设支持率到达50%，他们将举行由费恩主讲的大型集会。 当支持率到达70%时，假设公司不愿供认工会，他们就会尝试由政府组织选举。

从这些公司的执行来看，费恩此举的效果不错。 在底特律协议达成后的几周内，本田、日产和丰田区分宣布为非工会员工加薪。 特斯拉在1月也采取了相同的做法，称其为“市场调整”。 UAW称：“12月在田纳西州的一家群众工厂，1月在阿拉巴马州的一家奔驰工厂，加薪幅度到达了30%。 ”

当然，费恩也冒了很大的风险。

大公司通常在工会选举中占据优势，由于联邦法律支持它们召开强迫性的反工会会议，并对合法报停工会组织者的行为处以最低限制的惩罚。 UAW曾经向美国全国劳资相关委员会（National Labor Relations Board，NLRB）启动了揭发，指控印第安纳州的本田公司、伊利诺伊州的RIVIAN公司和阿拉巴马州的现代公司实施了此类报复行为。 NLRB正在对此启动调查。

特斯拉是一个既诱人又顺手的目的。 它是全球上最有价值的汽车制造商，是电动汽车的代名词。

在UAW对特斯拉加州工厂的最后一搏中，NLRB裁定该公司屡次违犯联邦法律，包括解雇一位名叫理查德·奥尔蒂斯（Richard Ortiz）的保守分子，以及经常使用马斯克的X账户要挟员工。

一些工人置信，马斯克宁愿封锁加州弗里蒙特的工厂，也不会供认那里的工会。 在2017年宣布组织UAW的前几轮交兵中，该公司在厕所小便池上方张贴了反工会的信息。

马斯克还大肆渲染UAW的糜烂丑闻，并指出上一次性工会代表弗里蒙特工厂的员工时，该工厂最终封锁了。

费恩说，UAW以前无法在特斯拉取得进度并不奇异，事先工会自身丑闻缠身，企业又将自己包装得太好。 他说，如今我们可以击败任何人。

特斯拉弗里蒙特工厂将成为亲密关注的目的。 那里的非裔工人指控种族骚扰和歧视后，赢得了数百万美元的赔偿。 该工厂也存在安保疑问，2023年4月，由于未切断传送带的电源，一名员工被“钉”在一辆Model Y车内，造成六根肋骨骨折住院。

费恩并不希望与马斯克面见面。 虽然他的两位前任曾与这位CEO会面，但费恩表示，聊天没有意义，“当特斯拉成立工会，到了谈判合同的时刻，也许我们会在谈判桌上见面。 ”