10月24日起招股 02510.HK 出售价每股3.5 德翔海运 (10月24日是黄道吉日吗)

媒体10月24日丨德翔海运(02510.HK)公布公告，公司拟全球出售约2.51亿股，中国香港出售股份2509.4万股，国际出售股份约2.26亿股；2024年10月24日至10月29日招股，预期定价日为10月30日；出售价将为每股3.50-4.50港元，每手买卖单位为1000股；摩根大通及国际为联席保荐人；预期股份将于2024年11月1日末尾在联交所买卖。

时隔半年，TS Lines德翔海运再次冲刺IPO | 壹航运

全球排名第二十二的集装箱班轮巨头德翔海运再次冲击IPO

日前，壹航运独家得知，中国台湾的海运巨头德翔海运（TS Lines）再次向港交所提交了上市开放，志在叩响香港主板的资本大门。 此次的联席保荐人为全球知名投资银行摩根大通和招商证券国际。

二次冲击，机遇与应战并存

这并非德翔海运初次尝试上市。 早在2022年10月28日，该公司曾初次递交招股书，方案经过融资扩大船队，但事先未能取得实质性进度。 但是，市场环境的变迁和公司战略调整为此次重启带来了新的或许。

曾有台媒指出，假设此次成功上市，德翔海运将成为首个登陆港股的中国台湾船运公司，这一里程碑式的事情备受注目。

业务幅员扩张与专业聚焦

成立于2001年的德翔海运，仰仗敏锐的市场洞察，逐渐扩展业务至英国、荷兰、德国、比利时及美国东海岸，展现其全球化的野心。 依据Alphaliner的数据，作为全球运力排名第二十二的公司，德翔海运拥有40艘集装箱船，运力到达77,377标箱，其中自有和租赁运力算计超越10万辆TEU，显示出弱小的运营实力。

招股书提醒，截至2022年底，德翔海运已运营42条航线，掩盖全球24个国度和63个关键港口，尤其在亚太地域运营的37条航线深化15个国度。 公司专注于从中国大湾区动身的航线，规划稳如泰山，这被视为其未来盈利增长的关键引擎。

业绩稳健，前景可期

过去的三年里，德翔海运的营业支出和利润均成功清楚增长。 2020年至2022年，营收区分到达8.10亿美元、18.37亿美元和24.44亿美元，净利润区分到达1.84亿美元、10.78亿美元和10.75亿美元。 这一微弱的财务表现，反映出其在市场动摇中的稳健运营和运费增长的奉献。

但是，进入2023年，面对运力排名的暂时下滑，德翔海运采取了武断战略。 近期，公司出售了9艘老旧船舶，旨在优化船队结构，顺应市场变化。 在运费回归疫情前水平的当下，德翔海运已从远程航线中撤出，转而聚焦于新船订单和租赁市场的回暖。

展望未来，德翔海运蓄势待发

虽然面临市场调整，德翔海运的战略调整展现出了前瞻性和灵敏性。 经过出售冗余船舶，公司得以聚焦于中心业务，同时掌握新船建造和租船市场的增长机遇。 随着此次IPO的再次启动，德翔海运无疑在为未来增长翻开了新的通道，等候在全球海运市场中书写新的篇章。