将推进智能驾驶在全美落地 马斯克称若取得政府职位 (智能化驾驶)

特斯拉公司CEO埃隆·马斯克周三表示，他将运行在美国政府的潜在职位，推进一种更精简的监管方式，以赞同在全美范围内经常经常使用全智能驾驶汽车。

在特斯拉第三季度财报电话会议上，马斯克呼吁制定国度法规，支持智能驾驶汽车在没有传统驾驶员控制的状况下在美国路途上传驶。目前美国的政策对没有传统脚踏板或方向盘的车辆设置了几个阻碍，包括马斯克本月早些时辰公布的Cybercab概念车。

马斯克说：“假定有一个政府效率部门，我将努力成功这一点。”

尽管马斯克没有提到特朗普的名字，但指点“政府效率部”是这位共和党总统候选人为马斯克提出的一个假定角色。马斯克曾经为特朗普的竞选活动投入了逾越7500万美元。

特朗普曾表示，假定他赢得连任，他将约请马斯克参与他的政府。马斯克的想法是，在未来的政府效率部（Department of government Efficiency，简称DOGE）指点一项增加政府糜费的努力。

周三，马斯克表示，特斯拉的目的是取得监管部门的赞同，明年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出智能驾驶特斯拉汽车的叫车服务。他说，假定做不到这一点，他会感到“震惊”，但对加州取得所需容许证的复杂框架感到遗憾。

---

2024年，马斯克又得睡在工厂了

再夸中国车企

作者｜王磊 楚门

马斯克又得睡工厂了，七年来利润首降。

2023年财报显示，特斯拉自2017年以来，初次出现年度利润降低，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益都不及预期，股价盘后一度大跌5%。

2023年，特斯拉经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元降低了13%。

虽然在盈利上特斯拉略显疲软，但营收和销量还是创下了历史新高，2023年总营收967.73亿美元，同比参与19%。 全年共交付180.8万辆新车，同比增长38%，其中Model Y更是在全球大卖超120万辆，成为全球最滞销车型。

不过特斯拉并没有给出2024年交付目的，仅表示往年销量增长将放缓，此前特斯拉不时将年平均交付量增速设定在50%。

多项数据低于预期

直接来看财报的详细数据。

2023年特斯拉全年总营收达967.73亿美元（约6922亿元人民币），同比增长18.79%。 依照这个增长速度，不出异常往年特斯拉的营收就会超越千亿美元。

特斯拉的中心业务，汽车板块的营收为824.19亿美元，占总营收的85%，同比增长15%。

销售太阳能发电和储能系统的特斯拉动力部门，2023年支出增长54%，奉献了60.4亿美元的营收，服务和其他支出同比增长37%，到达83.2亿美元。

财报数据显示，2023年特斯拉的储能装机总量到达了14.7吉瓦时，是2022年的两倍以上。 动力发电与存储业务的利润在2023年简直翻了四倍，服务和其他业务的毛利则从2019年的负5亿美元参与到2023年的5亿美元。

单季度来看，2023年第四季度特斯拉的总营收为251.67亿美元，同比参与3%，低于剖析师预期的258.7亿美元，汽车业务的营收为215.63亿美元，同比仅微增1%，增长清楚乏力。

特斯拉为抚慰销量，在最后一个季度开启了一系列降价活动，也使得第四季的毛利率仅为17.6%，创下了2019年以来的最低水平，相同低于剖析师预期的18.1%，同比降低6.12个百分点。

2023年四个季度，特斯拉的毛利率继续走低，从一季度的19.3%、二季度的18.2%、三季度17.9%，一路降到了年末的17.6%。 毛利率降低，最大的要素还是去年不时降价促销量，特斯拉还表示与其他研发项目推进的运营开支的参与有关。

不过特斯拉的现金储藏还是很丰厚的，2023年度营运现金流为133亿美元，2023年度自在现金流为44亿美元。 其中，第四季度营运现金流为44亿美元，第四季度自在现金流为21亿美元。

值得一提的是，2023年，特斯拉的研发费用到达了历史最高值，全年研发费用高达39.69亿美元（约283.9亿元人民币），据特斯拉官方称，284亿人民币超越多家造车新权利研发费用之和。

高研发带来的是高产出，2023年，特斯拉总交付量为180万辆，同比增长38%，其中第四季度创下了48.45万辆的交付纪录，单车本钱在第四季度继续降低，财报显示如今平均每辆车的销售本钱已降至3.6万美元（约人民币25万）左右。

而Model Y 也成为了不区分品类、动力方式、没有任何定语方式的全球最滞销车型，全年累计交付超120万辆。

但是关于2024年的销量预期，特斯拉在财报中表示，增速“或许清楚低于2023年”，给出的理由则是，忙于推出下一代车型。

此外，特斯拉也没有发布2024年的详细交付目的，有剖析师预测，特斯拉往年的销量或将到达220万辆，同比增长约20%。

财报发布后，特斯拉美股跌超5%，每股报价不到200美元，市值6607亿美元。

增长点在下一代车型

虽然没有提供有关这款车或其时期布置的细节，还表示特斯拉不会在业绩电话会议上讨论产品发布，但还是泄漏了不少有关下一代车型的信息。

马斯克表示，特斯拉目前的目的是在2025年末推出下一代电动汽车，其中包括一款更低价的车型。 售价会定于2.5万美元，以进一步开拓市场。

这款车将经常使用特斯拉首创的采用“开箱工艺”（Unboxed Assembly Process），依照马斯克的说法，这套装配系统将更快、更高效、还能降低50%本钱。

“我对这款汽车及其反派性的制造系统感到十分兴奋 ，该系统将比其他同类系统愈加先进。”

这个工艺，此前在特斯拉2023年的投资者日上，特斯拉就曾提到过这种新的汽车制造系统——“开箱工艺”，号称能开创汽车制造业的第三次革新。

另外，优化产量或许会比拟困难，将在奥斯汀和墨西哥尚未建成的工厂和北美之外的第三个工厂启动消费，马斯克表示，为了这款产品“我们简直要睡在工厂里了”。

值得说明的是，马斯克表示这次并非是产品预告，也就是说，对“2025年末”的时期节点仍持保管态度，还有或许方案在2025年中期投产。

马斯克评论称：“这将是一个具有应战性的提产环节。 ”、“一旦投产，该车型将远远抢先于全球上任何其他的制造技术，它代表了更高一阶的水平。 ”

有意思的是，就在特斯拉召开财报会的前一天，媒体曝光了特斯拉下一代汽车的代号为“Redwood”。 并且有望在2025年年中末尾消费，这款车型被描画为“紧凑型跨界车”。

依据报道，特斯拉去年就向供应商收回了Redwood车型的“报价恳求”或招标约请，并估量每周产量将到达1万辆，估量将于2025年6月末尾消费。

虽然特斯拉中国相关的人员回应表示历来没听过这类信息，不过不美观出，马斯克口中这款本钱更低的车型大约率就是代号名为“Redwood”的紧凑型跨界车。

而这款车型也被视为特斯拉接上去增长的关键，依照马斯克目前地下表态来看，新车将更注重“可担负性”，也就是让更多人买的起。

特斯拉还提早打了个预防针，由于要努力于推出“下一代汽车”的研发，2024年的汽车销量增长“或许会清楚低于”去年的增长率。 并且在2024年，储能业务的部署和营收增速应该会超越汽车业务。

之所以出现这样的状况，特斯拉也做出了解释，“目前正处于两个关键增长浪潮之间”，第一个浪潮末尾于Model 3/Y车型的全球扩张，下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。

弦外之音，2024年的特斯拉要处于低谷期了。不过特斯拉常年以来不时将年交付量的平均年增长率定在50%，

所以来自Morningstar Research的剖析师Seth Goldstein正告称：“特斯拉收回的信号表示，同比增长50%甚至30%-40%的状况不会在2024年出现。”

FSD将对外授权

在这次的财报电话会中，马斯克还谈到了关于 AI、FSD、Cybertruck 以及 Optimus 机器人等一系列的话题。

此前马斯克曾表示，假设无法保证25%的投票权，他对特斯拉在人工智能（AI）及机器人范围的技术开展前景坚持担忧。

所以，在这次的财报会上明白说明了自己正在寻求对特斯拉的格外控制权，这样他就可以在公司人工智能和机器人技术的处置上有更大的影响力，而且他还强调，自己不是想控制整个公司，而是目前自己对公司的影响力太小，造成或许会“被某个随机的股东咨询公司投票否决”。

也就是说，在接上去的不久，马斯克大约率要回购一些股权，以坚持自己在特斯拉的选择性位置。

至于为什么会这样做，马斯克表示，他想要增强控制是基于对人工智能变得过于弱小的风险的担忧，以及保守投资者或许会对潜在风险技术的决策发生不当影响。

谈及FSD智能驾驶，马斯克称特斯拉是 AI 运行效率全球最高的公司。 他表示，新的汽车制造系统将被用在奥斯汀超级工厂制造的下一代车型上，然后将其推行到墨西哥新工厂以及其他超级工厂。

发布财报前不久，特斯拉向北美车主推送了最新的FSD Beta V12.1.2，虽然这一版的FSD还是没能使特斯拉成功全智能行驶，但从发布的演示视频来看，曾经可以应对相对大少数场景。

马斯克还提到了FSD对外授权的或许性，他以为一些车企或许依然不置信FSD会成为理想，但是他们正在启动“一些试探性的对话”。

马斯克也坦言，目前没有清楚的时机与中国的OEM厂商协作，虽然特斯拉情愿在FSD容许方面提供协助。 这或许意味着FSD推进入华还是要再等等。

关于在Q4末尾交付的电动皮卡Cybertruck，特斯拉则表示，思索到其制造的复杂性，估量Cybertruck的消费爬坡环节将“比其他车型更长”。

据悉，Cybertruck目前的产能可以到达每年超越12.5万辆，马斯克曾在去年10月称，Cybertruck或许在一年到一年半内都无法发生清楚的现金流。

此外，马斯克还提到了中国的车企，并给予了高度评价，其表示中国的车企是全球上最有竞争力的，这取决于采用了什么样的关税政策和能否有贸易壁垒。 假设没有贸易壁垒，中国车企无能掉其他全球上大部分车企。

还顺便感谢了一波来自国际的供应商们，称它们是十分好的协作同伴，其中就包括了宁德时代和比亚迪。

最后，被问及特斯拉人形机器人Optimus的消费时期规划时，特斯拉是一点信息也没泄漏，不过马斯克表示 Optimus 最终或许成为公司最大的业务，其将Optimus描画为“有潜力远远超越特斯拉其他一切产品价值总和的产品”。

毕竟在马斯克的眼里，特斯拉可是要成为全球最有价值的公司。

马斯克来华有啥影响？答：你刚买的电动车，很快就要过时了

事情：

4月28日，特斯拉首席执行官-埃隆·里夫·马斯克乘坐专机抵达北京，其先后会面了两位大指导。 今天，特斯拉经过国度汽车数据安保4项全部要求，各地末尾陆续解除关于特斯拉车型的限停限行。

4月29日，有英媒报道马斯克此次来华意在特斯拉旗下FSD系统在中国落地。

背景：

我们来整理一上任斯克此次来华的背景。

首先，4月份国际新车市场中电动车的浸透率初次打破了50%。 也就是说，在新车市场燃油车曾经成为了少数派。 而放眼全球，中国电动车占比也曾经到达了60%。 毫无疑问，中国是一个庞大的电动车市场，而且依然还有很大的增长空间。

第二，国际新动力市场近两年迎来迸发性的增长以及普遍性的内卷。 在各种知名企业入局或以及各车企于性能和多少钱的竞争下，特斯拉现有车型在中国市场的竞争力曾经被逐渐削弱，而且特斯拉在国际的市占率也在继续走低。

透过现象看实质：

那么马斯克应该如何破局，卷性能？给车子装上彩电、冰箱、大沙发？不，很清楚这并不契合特斯拉品牌的调性，而且特斯拉走的向来是繁复路途，甚至被网友戏称“毛坯房”。

卷多少钱？这似乎也并不是特斯拉的品格，他们向来有自己的多少钱体系。 虽说特斯拉车型在国际市场有过涨价也常有降价，但通常状况下是不受国际车企所影响的。 当然，继续提高消费效率、缩减本钱，最终降低车价，这是马斯克的持久愿景。

所以，性能和多少钱并不是特斯拉的关键竞争方向。 它要求展现出更高维度的竞争力，那么规划FSD会是一个很好的战略。

FSD全称为“Full Self-Driving”，即特斯拉完全智能驾驶技术，目前仅在北美市场提供。 关于这套系统的级别，是L3还是L4，业内依然存在很大的争议。 我们暂且抛开技术条件和法规政策能否支持的要素，我们必要求供认的是，特斯拉FSD的级别高于目前国际任何量产车型所搭载的智能驾驶系统。

深刻点来讲，FSD是可以成功束缚双手双脚的。 而且在因智能驾驶出现的事故中，责任方不在驾驶员，这是跟国际各大车企所运行的L2级最大的区分点。 这是客观理想，不存在崇洋媚外。

事情或许发生的结果：

1.马斯克本次来华，除了推介FSD的落地，还将会放慢国际关于L3级智能驾驶的开放进程。

2.国际车企的L2级智能驾驶辅佐系统将会不时下放，降低准入门槛。

3.有些好友刚买的电动车，在智驾方面，或许很快就要过时了。

写在最后：

依据笔者与部分车企的智驾工程师沟通来看，他们给出的反应是目前从技术条件过去讲，他们曾经到达了L3甚至更高的级别。 那么法规政策的支持与否，成了大家能否用上L3级智能驾驶的最关键要素。 当然我们不能疏忽的是，国际的地形多样、路途交通介入者众多，交通环境十分复杂。 所以，特斯拉FSD多久可以落地国际，我们将会继续关注。

特斯拉dojo算力排名

作为全球知名的新动力汽车品牌，特斯拉不时都在积极推进全智能驾驶技术的落地，而这其中牵扯到庞大的算力和AI技术支持。 最近特斯拉的人工智能团队发布了定制超级计算机平台Dojo的产品进度时期线，显示该计算机将于往年7月投入消费。 而且到2024年终，Dojo将成为全球最先进的5台超级计算机之一。 Dojo的设计初衷就是为了满足特斯拉的纯视觉智能驾驶，这将成为特斯拉汽车最关键的性能。 而这些要求大型超级计算机成功数据模型的更新迭代需求，所以马斯克就在2020年终次提出了超级计算机的概念，至此特斯拉正式走上自研超算的路途。 眼下Dojo曾经箭在弦上，马斯克表示将会发明一个相似ChatGTP一样的技术反派，全智能驾驶时代真的要来了。 特斯拉Dojo超级计算机的中心是D1，作为自主研发的神经网络训练芯片，D1基于7nm制程工艺打造，共有超越500亿个晶体管和354个训练计算节点。 Dojo的每个训练模块由25个D1芯片组成，计算才干将到达9千万亿次/s，数据吞吐带宽到达36TB/s，算力密度和数据吞吐才干成功最大化。 基于如此弱小的算力配件支持，特斯拉处置FSD数据的才干大幅飙升，智能驾驶模型迭代更快更完善。 之前马斯克就曾表示特斯拉AI软配件才干远超专家预期，到时刻随着Dojo系统地成功，即使小部分智能驾驶技术落地也会发明庞大的价值。 特斯拉的市值也会跟智能驾驶毫不相关，6月29日，特斯拉股票大涨2.41%，市值重回8000亿美元。 而且马斯克的人形机器人也将搭载Dojo系统，人工智能的规划也会随着Dojo的投产放慢迭代。 之前马斯克还表示未来特斯拉人形机器人的数量会比汽车都多，这样一个被科技、AI和全智能驾驶充满的未来，你等候吗？很清楚，要说当今全球谁最有或许改动人类命运，马斯克称第二就没人敢称第一。 毕竟除了特斯拉，马斯克旗下还有太空探求技术公司SpaceX，脑机接口等一系列尖端科技企业，且每一个都排在全球前列。 这样些效果一方面是马斯克努力的结果，但更关键的是与母亲梅耶马斯克从小的梦想教育。 近日梅耶就接受了OPPO的专访，从自己小时刻阅历谈到了自己的梦想教育，看完后就能了解马斯克所取得的效果了。 从小家庭条件优越，但梅耶在父母的教育下并没有拘泥于传统不思进取，而是养成了对生活充溢热情并勇于冒险的性情。 这些不只让梅耶顺利渡过自己人生的多个至暗时辰，在子女教育上也坚持引领和发明他们勇于冒险和创新的螺旋桨，最终没有到不了的远方。 与OPPO的协作也是由于梅耶经过OPPOFindX6Pro的场景人像拍摄感遭到OPPO品牌的螺旋桨，协作当然顺理成章。 而且作为一家科技品牌，OPPO除了在产品上的创新之外，还在尽或许经过科技改坏人们的生活。 去年起就经过浅笑提案面向全球征集优质科创提案，如今2023浅笑提案也曾经启动，并下设科技为人和绿色未来两大课题。 既能让特殊人群感遭到科技提供的便利，同时也让绿色环保、可继续开展失掉更好的开展。 在一定水平上OPPO在理想的追求上跟梅耶、马斯克一样，都希望经过自己的努力让全球变得更好，让我们拭目以待吧。