大洋集团 将在年度股东大会召开至少21日前 其他股东大会至少14日前向股东发送通知及相关文件 (大洋集团将在哪里建厂)

媒体10月24日信息，大洋集团在年度股东大会召开至少21日前向股东发送通知及相关文件。关于其他股东大会，该公司将至少延迟14日将相关文件送交股东。此外，每届股东大会都应向股东提供代表委任表格，让股东无机遇指示其代理人对相关议案启动投票赞成，拥戴或保管投票权。大洋集团将确保妥善记载和计算一切收到的有效代理人委任。另外，该公司应依据上市规则尽快发布投票表决结果。

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有高送转预期的股票，普通在中小板股票里居多，这类股票具有盘子小，运营业绩较好，资本公积金雄厚的特点，因此它有才干对股东以高比例送转股。 假设想知道哪些股票有高送转题材，就只要检查上市公司的有关资料了，详细可在股票软件按F10，即可进入公司资讯页面。 再给解释一下中小板和创业板的概念。 中小板股票是指总股本不大，流通盘较小，有生长性的上市公司股票。 创业板股票是指，暂时无法上市，在主板市场之外的公司股票，多是一些从事高科技行业的公司。 目前创业板还没有推出，何时推出还是未知数。

特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位一直徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。

股价的转机出现在10月24日周四这一天，今天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17%，盘中股价打破300美元——这也是自2019年2月28日之后初次回到300美元价位。 推进股价跳开的要素是在10月23日特斯拉Model3出如今工信部第325批《路途机动车辆消费企业及产品公告》公示中，这标明特斯拉中国工厂取得了电动汽车消费资质，中国市场的大门向特斯拉翻开——没有比中国市场更能推进特斯拉股价下跌的了。

去年10月24日这一天，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最后点。

接上去差不多两个月时期，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。 直到12月中下旬，特斯拉又末尾一波下跌，简直是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上。 虽然“只”下跌了15%-20%左右，但是却意义特殊——特斯拉从此站在了历史的新高点。

这一轮股价下跌的动机相同和中国市场有关。 国产特斯拉预备在中国市场交付的信息逐渐发酵，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产Model3。 随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将到来中国宣布后续的规划。

2019年12月31日，特斯拉完毕了之前两天的连跌，以405美元收盘，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。

而从去年12月31日算起，之后的40天末尾进入了“特斯拉时期”。

2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企曾经末尾进入春节假期前的清点期，另一方面则是特斯拉在中国市场发起了史无前例的营销攻势。

首先是特斯拉宣布在月初末尾交付，然后特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布Model3补贴后售价进入30万元以内，还有包括上海工厂启动ModelY消费方案……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。 给人的觉得是，特斯拉似乎要将中国新动力汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代。

不过，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样。

1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示往年新动力汽车补贴不再退坡。 这次百人会上的发言后来被以为是口误，后来又不时证明。 不过这句“无意之语”带动的则是新动力电池制造商的股价不时下跌，在大洋此岸的特斯拉更是遭到鼓舞。

两天后的1月13日美股收盘，特斯拉从493.5美元跳空，一口吻冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，下跌幅度到达9.77%。 值得留意的是，这几天的特斯拉成交量曾经加大到2600万股以上，换手率一度超越21%。

无论中国市场究竟能够支撑特斯拉多少销量增长，又或许多久才干构成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或许说进军中国新动力市场这一信息点，就给出了“特斯拉市值将接近千亿”的预期——甚至以“下一个苹果公司”来描画特斯拉的潜力。

微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超越500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和好友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了，其潜力比苹果更大，首先不时更新不要钱的内容服务，就像苹果的APP……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是全球级别的，而且在大部分国度和地域是环保的，可以用太阳能充电……”

当然，这时刻的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价下跌都被视作一个正常的“投机行为”。

可是，传统车企曾经率先感知到了特斯拉的冲击，这外面包括事先全球汽车行业市值第二的群众集团——特斯拉的股价下跌使其市值曾经追逐上了群众汽车。 以1月13日的股价测算，特斯拉市值到达了946.03亿美元，打破千亿美元市值近在天涯，而群众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。

就在那时，群众新任CEO赫伯特·迪斯的一次性外部发言被曝光，他向坐在上方的同事提出了一个严峻的疑问：“群众被特斯拉追逐，群众会否是下一个诺基亚？”

“风暴刚刚末尾了。

女士们先生们，我们还被评价为一个汽车企业，而特斯拉曾经是一个科技企业了。

在未来，汽车会成为这个全球上最复杂、最有价值的互联网设备。 那时我们会在汽车上渡过比如今更长的时期，或许将从如今一小时每天增长到两小时一天。 汽车将不再是一个简易的灰色盒子，而必将会变得更温馨、更温馨，以及有着更多性能并与网络深度融合。

在车上，我们会一直在线，发生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息，经常使用更多的服务，对安保和温馨性发生更高要求。 一辆联网的汽车会让我们上网的时期加倍。 汽车会成为最关键的移动设备。

假设我们看法到这些的话，我们就能明白为什么站在剖析师的角度上看，特斯拉会如此有价值。 我们群众集团也想抵达那里。 但最大的疑问是，我们如今做的足够快吗？老实地讲，也许吧，但这疑问正逐突变得关键起来。 理想上，假设我们还继续依照如今的速度，这会变得愈加紧张。

我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个疑问，让他们解释他们是怎样在与苹果的妥协中落败的。 诺基亚事先的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。 以及，你必需每天给iPhone充一次性电，但诺基亚的电池可以坚持一周。 诺基亚发明过多年的纪录，但曾经死了……

属于传统汽车制造商的时代，曾经完毕了。”

特斯拉的一位车主KOL说，假设有一天会有一部关于特斯拉的电影，那赫伯特·迪斯这一番演讲必需放要在电影之中重现。

很显然，迪斯的这番言论是有感而发，尤其是关于“科技公司”的这个结论。 虽然群众汽车在2019年法兰克福车展宣布了MEB电动车平台的首款车型ID.3，但是这款全新电动车却不时没有交付——车型曾经消费了多辆，可是软件系统的疑问一直无法处置，产品最终无法卖给消费者。

群众如今曾经孤注一掷地选择了电气化路途，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车权利并没有什么两样——传统汽车企业的制造阅历比想象的还要没有用。

随后的十多天时间，特斯拉末尾在500美元多少钱线“闲逛”，每天的股价都是跳空，但是一直在500-550美元一线徘徊。 这个时辰的特斯拉，看似“不稳如泰山”，实践上却在为了一个目的而蓄力——市值打破千亿美元。

1月20日，特斯拉股价做了一次性跳空低开，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元，这一天收了一根倒阳线，跌幅仅为0.58%。

一个十分关键的目的是，虽然有意将股价压低至500美元的心思关口，可是特斯拉并没有构成蜂拥的卖盘，今天的成交量下滑到缺乏70亿，而换手率甚至是5天以来初次低于10%，仅为9.58%。

这意味着投资者末尾惜售了！

1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开，不时下跌到收盘时的548美元，涨幅到达7.19%，换手率和成交量都在下跌。 看来是时刻了，只需特斯拉股价再下跌6.9美元，到达554.9美元，特斯拉就能够到达千亿市值。

关于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他取得10亿美元的股票奖励。

依据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所同意的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和运营业绩挂钩的约2030万股股票期权，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励。 市值目的奖励是以1000亿美元末尾，每一级为500亿美元，一共12级，最高6500亿美元，每次达成一级将取得大约169万股股票。

题外话一句，在制定这项奖励方案的时刻，特斯拉股价为316.53美元，依照事先的计算，特斯拉股价要求增长75.3%。

1月22日总算来了。

今天，特斯拉再度跳空高开，收盘价为571.89美元，最高到达594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。 实践上在盘中特斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置，涨幅到达了4.09%。

以这个收盘价计算，在1月22日这一天，特斯拉的市值到达了1026亿美元，正式超越群众汽车——事先998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车。

在特斯拉一路下跌的时刻，中国资本市场也出现着剧烈的动乱，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国外科技股的大幅下跌。

开年十多天，“特斯拉板块”从一末尾的2100点不时下跌到2400点；“新动力车板块”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞”下下跌到1360点左右。

即使是后续由于新冠疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗相关的公司股票也仅在一个窄幅震荡，全体多少钱变化并不到。

而另一边，由于叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌。 身处武汉的西风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。 武汉封城意味着西风汽车最大的利润来源——西风本田——将进入停产停运形态。 此外，从1月14日末尾，吉利汽车延续下跌了9天，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右。

1月30日，疫情造成国际A股市场延迟开市，似乎状况还没有好转。 海外股市曾经收盘，港股市场只用了三天时间，恒生指数就重新年前收盘的点跌到点，汽车股相同大跌。

特斯拉却由于第四季度财报抢眼，开市之后直接以632美元收盘，收于640.81美元，一举站上600美元大关。

“特斯拉的Q4也表现得十分强势，73.84亿美元的支出和1.05亿的净利润，尤其是Q4还是难得的延续两个季度盈利。 仅仅以汽车业务来看，电动车销售支出63.7亿美元，占到总营收的86.4%。 得益于奢侈电动车的定位，特斯拉的毛利率表现相同是比拟抢眼，到达了22.5%——汽车业务支出63.84亿美元、毛利1.43亿美元。 特斯拉在2019Q4的现金流到达了10亿美元。 ”一篇剖析文章中写到。

以36.7万辆的年销量，特斯拉成功了汽车产业市值第二，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当，但是后三者的产能规模大约是1700万辆左右。

究竟是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个疑问，其真实此时并没有什么意义——在股价疯涨的时刻，只要求买进就好，无论什么状况也不会改动下跌的趋向。

由于担忧中国对全球经济的影响，1月31日这一天，美股市场遭遇了“黑色星期五”。 道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59%。 似乎整个市场末尾多了一丝恐慌感。

可即使如此，1月的最后一天，特斯拉依然没有丝毫的回调志愿，而是继续下跌了1.52%了，收于有史以来的最低价位，稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时期，21个买卖日中，仅有7个买卖日下跌，特斯拉股票下跌了232.24美元，涨幅到达55.6%。

再回到2019年10月24日那一天，特斯拉仅用了三个月的时期，成功了股价翻倍。 换句话说，你只需在此前的任何一天买进特斯拉的股票，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。

但是，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏，行将收场。

文｜刘学晓

图｜网络