马斯克甩了三张 大涨800亿美元 王炸 (马斯克甩了三个女人)

特斯拉久违大涨，马斯克对自己画过的低价车和无人出租车这两张大饼，给出了愈加详细的目的和时期线。

北京时期 10 月 24 日清晨，特斯拉发布了 2024 年第三季度财务报告，特斯拉本季度汽车销量及营收同比小幅下跌，但要追平 2023 年全年交付量，第四季度依然面临较大压力。与此同时，马斯克还在财报电话会上表示特斯拉将丢弃风闻中售价更低的 Model 2。

上一次性性关于砍掉特斯拉砍掉 Model 2 的传言出现在往年 4 月，事先那则传言直接让特斯拉的股价下跌了逾越 6%。假定把特斯拉视为一家车企，失去群众市场显然是个利空信号。但这一次性性的结果是，特斯拉盘后大涨逾越 12%，依照其目前的股价计算，市值介入近 800 亿美元、

要素在于，马斯克甩出了三个炸——第一，2026 年量产 Cybercab，并每年消费 200 万辆；第二，在 2025 年推出一款售价三万没有内的新车型，并推进销量重回 20%-30% 的高速增长；以及财报中表现的，经过实施降本战略，在三季度成功了超预期的财务表现。

经验了困难的上半年，行至 2024 年底，特斯拉末尾酝酿一场暴风雨式的「回击执行」。

马斯克不谈 Model 2，

但明年要多卖 40 万台车

本次特斯拉微弱的业绩表现，是大部分投资者所没有预期到的。

2024 年第三季度，特斯拉在全球交付共电动车约 46.3 万辆，同比下跌 6.4%，环比提高 4.3%，并创下 2024 年季度交付新高。

从 2020 年末尾，特斯拉汽车业务进入高速增终年，很多人都习气了特斯拉动辄逾越 30% 的年增速，马斯克甚至喊出了「2030 年单年卖出两千万台」的口号。但是在当下时期段里，成功销量增长并不是一件容易的事。

外部竞争加剧，是特斯拉往年面临的一大严厉应战，尤其是在中国市场。

年终，小米汽车首款产品小米 SU7 成为了纯电轿车范围里 Model 3 强势的调整者，月交付量一度取代后者成为销冠；第三季度，包括乐道（蔚来旗下第二品牌）、智界（隶属鸿蒙智行生态联盟）、极氪等多家新权益又集中推出了对标中型五座纯电 SUV，意在经过更优良的智能化服务构成「围歼 Model Y」之势。

目前来看，特斯拉多年以来在品牌笼统、智能制造、充电体系等方面积聚的优点，依然可以在 toC 市场上充任护城河的角色。据乘联会数据，9 月，Model Y 和 Model 3 区分以 4.8 万辆和 2.4 万辆蝉联国际乘用车市场和朴素轿车市场冠军。

而在美国市场，从去年 11 月末尾交付的 Cybertruck（电动皮卡）初次毛利率转正。

市场的另一部分担忧则集中在外部，毕竟特斯拉曾经很多年没有发布面向全球市场的新车了 （Cybertruck 当下还无法在欧洲和中国市场出售）。目前的两款主力销售车型，区分曾经发布了 8 年和 5 年。而马斯克早在 2020 年提出的一款面向群众市场的平价车型（也就是传说中 2.5 万美元起售的「Model 2」），却不时没有任何进度。

往年 4 月，媒体曝出特斯拉外部丢弃 Model 2 的风闻，今天便给予特斯拉股价重创。市场显然等候着特斯拉能拿出新车坚持增长。

在本季财报里，特斯拉表示「正在为推出新车做预备，包括更廉价的车型」。目前尚不清楚新车型的详细信息，估量将于明年上半年推出。

马斯克表示，特斯拉往年的交付量将「稍微增长」，而明年则将增长 20%-30%——以 2023 年全球 181 万交付量计算，马斯克的方案里 2025 年大约要多卖逾越 30 万台车。

本季财报中，和汽车业务相关的另一个亮点，在于降本收到了成效。

其中，汽车单车销售本钱降至历史最低水平，约为 35100 美元（折合人民币 25 万元）。而依据媒体计算，本季度特斯拉汽车销售的利润率抵达 17.05%，这一数值较前一季度的 14.6% 大幅下跌，也清楚高于华尔街剖析师普遍在 15% 上下的预期。

单车销售本钱降低关键和动力电池原资料多少钱变化有关。特斯拉表示，这种影响会随着时期的推移逐渐削弱。

此外，本季财报中，特斯拉动力业务继续奉献了微弱表现。「卖碳」支出略低于二季度支出，但同比增长超 30%，处于历史第二高位，这和其他 OEM 厂商纷繁暂缓电动化目的有关。同时，特斯拉储能业务在第三季度成功了创纪录的 30.5% 毛利率，上海储能超级工厂将按方案于 2025 年第一季度投产。

才是马斯克的「正菜」

无意思的是，在昨晚财报发布后的业绩会上，马斯克依然没有正面回应关于 2.5 万美元车型的疑问，他甚至表示只关注廉价汽车是个愚笨的行为，「在未来经常经常使用非智能驾驶的汽油车就像经常经常使用翻盖手机一样」。

基于无人驾驶技术的 Robotaxi 业务，才是马斯克现在的心头好。

本月 10 号，在特斯拉「We Robot」线下发布会上，特斯拉初次展现了其无人车 Cybercab。但市场纷繁吐槽马斯克把那场发布会开成了一个线下大秀——地下演讲只需不到 20 分钟，而线下体验环节则长达 3-4 个小时。由于缺乏足够的技术信息，致使于市场无法做出准确判别，那场发布会完毕后，特斯拉股价受挫。

在昨晚财报电话会上，马斯克终于用了相对完整的表达，阐释了和特斯拉 Robotaxi 业务有关的一些中心进度，包括特斯拉方案在明年推出在线叫车服务等。

首先是技术才干。在第三季度，片面拥抱 AI，基于视觉训练的特斯拉 FSD 又有了如下进度：

人工智能训练算力提高 75% 以上

发布了 FSD 完全智能驾驶才干（驾驶员监管版）V12.5 版本，参数数量介入 5 倍

特斯拉在得州超级工厂部署了 2.9 万个 H100 集群，并延迟启动了培训，估量到 10 月底将抵达 5 万个 H100 的容量

请留意，目前 FSD 依然是一个 L2 级别（有人监视）的产品。但重点是，马斯克本次走漏，估量在明年推送的 FSD V13 版本，接纳里程可以优化 500 倍。

这是一个相当夸张的表达，目前尚未可知更多关于技术的细节。不过，假定真的可以抵达这样的体验，则基本可以以为 FSD 将拥有比肩 L4 级别无人驾驶的才干，在技术层面为 Robotaxi 业务的展开做好了预备。

而更关键的是，马斯克表示强调：特斯拉现有的一切车型都将具有 FSD V13 的性能，他特地表示：假定搭载 HW3.0 配件（和智能驾驶相关的配件）的老车型无法成功无人监视的 FSD 才干，那么特斯拉将不要钱提供配件更新服务。

这代表着，和其他一切 Robotaxi 范围的玩家不同，一旦以上无人监管的 FSD 技术落地，特斯拉将瞬间拥有数万乃至数十万（详细数量取决于支持运营的国度和地域）的 Robotaxi 车型。

而其他对手，则在技术研发之余，还要求和车企协作消费用于 Robotaxi 的车型——既要求时期铺开数量，又要求投入资本消费车型。目前在美国市场，无论是谷歌旗下的 Waymo 还是通用旗下的 Cruise，车队规模还只是以百作为单位。

至于落地时期，马斯克表示：方案在 2025 年推出线上付费叫车 App，这是商业化付费运营的重点节点；在 2026 年，特斯拉方案成功 Cybercab 的量产。

当然，无人监视 Robotaxi 的落地，还要取决于监管机构的赞同。内行业里，取得相关资质往往要求数百万英里无人驾驶的测试，加州机动车车辆控制局表示，特斯拉尚未开放无人测试容许证。

幽默的是，无论是两周的 Cyberca 首秀，还是昨晚发布 Robotaxi 业务的展望，特斯拉的股价变化都和两家出行行业公司 Uber、Lyft 出现了正负对比。上一次性性，特斯拉下跌靠近 9%，而 Uber 则下跌超 10%；昨晚发布会后，特斯拉盘后下跌超 12%，而 Uber 则下跌 2.34%。

从市场反响来看，「特斯拉是一家 AI+公司」，目前还没有完全失掉投资市场的分歧认可。比起一款 3 年后的期货，市场对现阶段的销质变化更敏感。在无人驾驶到来前，继续卖好车，并且交付更弱小的智能驾驶才干，依然是特斯拉未来一段时期里最关键的事。

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马斯克“王炸”来了？国际或15万起售 是不给对手留生路吧

特斯拉CEO马斯克曾在推特泄漏，特斯拉下一台车型将是更入门级车型后，该车型就不时备受关注。

近日，有媒体曝光一款疑似特斯拉的新车，与现款特斯拉不同的是，该车采用两厢外型，这与风闻的特斯拉新车外型相似，因此也被外界猜想是新款特斯拉。

目前新车被启动高度伪装，但仍能看出部分细节延续了现款特斯拉外型，最清楚的是前后灯组，以及前脸外型基本恢复Model 3/Y设计，且轮毂也是与现款特斯拉车型分歧。

回忆特斯拉Model 3/Y车型，可以看出新车与特斯拉还有很多不同之处，例如后视镜位置和装备了隐藏式门把手。

车身左侧后门板上也能看见新车还配有加油口，而特斯拉Model 3/Y充电口则是在尾部灯组上。

因此有网友猜想，该车或是民间“魔改”车型，或是基于马自达CX-30打造，而马自达CX-30还是一款油车。

即使马自达CX-30也有纯电版车型，但为了参与续航更大的电池，EV版外型比燃油版更易分辨。

从此前外媒信息得知，特斯拉全新车型或是一款比Model 3尺寸更小的两厢掀背式轿车，或命名“Model Q”，因此有网友表示，用马自达3两厢版启动“魔改”或许更适宜，毕竟轿车版外型更扁平。

即使此次曝光车型，不是真正的特斯拉方案车型，但依然备受市场关注，也因特斯拉不时作为话题制造者，基于国际现款特斯拉车型售价不时下探，现款20万出头的售价，似乎已让不少潜在客户疯狂不已。

更何况特斯拉行将到来的车型，经马斯克泄漏将是一款更小的车型，也就是新车将是更入门级别。

从马斯克表示Model 3的多少钱不会低于2.5万美元（约合人民币17万元）来看，估量新车有望定在15万左右。

群众ID.3

指点价：16.29-19.19万元

比亚迪海豚

指点价：11.68-13.68万元

目前特斯拉新车信息频出，也是由于新车方案临近。 据外媒体信息，因马斯克方案在往年进一步推进销量增长，而不得不将基于全新车型带动。

2023年年终，特斯拉设立销售目的为180万辆，依照去年全年特斯拉交付电动车为131万辆，对应的增长幅度为40%；同时，基于往年1月特斯拉降价下，特斯拉中国只要10%的增长，已表现增长乏力。

另据外媒报道，特斯拉上海超级工厂部分产线将暂停消费至2月底，或为新款Model 3投产做预备。

为什么有好多人都崇敬马斯克？

马斯克如今从事的地球卫星布网，登陆火星 ，脑机接口等，都是当下地球人最高层次的科研开发，无一不是相关地球人类命运的大事。 人类是等死，即自投罗网，还是包围自然生命规律的罗网，冲出地球 ，寻求大尺度的永生，取决于地球人中的先知先觉者的努力水平。 马斯克的出现是偶然也是肯定。 从马斯克的生长阅历可看出，“天将降大任于斯人也”不是随口说说，而是有 历史 的烙印。 言语文字是思想的“固体化”，它具有宇宙化特征，包括了宇宙的信息，可以穿越时空，不分种族、信仰、财富、教育，于是人类文明珍宝虽历经千万年，留下永不消逝的记忆。 在双马会上，马斯克说让我们为坚持思想的永久而努力…… 马斯克是当今地球人中了解宇宙看法思想微妙并为之孤独践行之第一人。 国人说五百年必有王者兴是也。 马斯克是当今迷信“王炸”，受之无愧。 崇敬马斯克的人确实很多，而崇敬一团体必需是比拟了解他的，当然也有人说他是一个 科技 骗子，但理想是马斯克做成了很多产品出来，有特斯拉电动 汽车 ，重型火箭的回收与再次应用，还有发射少量网络卫星，最近还发布了脑机接口的一些最新进度。 还有很多的项目在不时的参与中，有人会问，他的精神怎样会那么旺盛?这种 科技 奇才是怎样生长起来的? 有人说马斯克是天赋，其实他并不是天赋，而是童年加少年的迂回阅历培育了马斯克弱小的决计。 在马斯克童年的时刻父母就离异了，这让他很苦恼，于是就把自己的全部阅历用在了夜以继日读书上，每次父亲带他出门买东西，经常就会消逝在身边，但是一定会在不远处有图书的中央找到他，他是一个规范的书虫，他家里左近和学校有书的中央的书他都看完了，在他小小的年龄里每天读书至少十个小时，沉溺在知识的陆地中。 这还不算什么，在马斯克十岁左右也就是1981年有了自己的电脑，他人要好几个月才干学会的编程言语他只用了一周就学会了，而又用这台电脑和编程言语制造了一款 游戏 ，并且卖给了 游戏 公司赚了500美金。 马斯克童年到少年不时都是呆呆的，他人叫他经常没有什么反响，家人以为是听觉有疑问，动了手术切除了扁桃体，但是状况还是没变，这样的一种形态也使他成为了被同窗欺负的对象，直到15岁那年马斯克再也忍受不住了，自己下定决计不能再让人欺负了，末尾努力学习功夫，最后英勇的启动还击，终于末尾了人生的第一次性逆转，以后再也没有人敢去欺负马斯克，他的自决计从此末尾爆棚，学习也是一日千里，在在校生时期就成功了作为 科技 创新者的一切基础通常知识。 马斯克是疯狂的，也是一个努力惊人度很高的是一位值得敬仰的人。 在他的思想里没有类比，只要从实质动身启动推论，这是马斯克勇于打破惯例做很多天马行空产品的思想形式。 2019年全球人工智能大会马云和马斯克有了第一次性公收场所的对话，开头的一句话是他今生最高的目的。 马斯克：我觉得你说的是对的，我们要为看法持久的存在而妥协。 看到这个疑问，看到这个疑问的一些回答，我很想反问：在 科技 范围，有什么理由不崇敬马斯克呢？在 科技 范围，假设马斯克的成就还不能让人崇敬，那谁的成就才干让人崇敬呢？科技 要跟迷信分开， 科技 重在技术，迷信重在学术。 科技 重在迷信的落地与通常，迷信重在通常的研讨与 探求 。 反对者说马斯克是骗子，什么特斯拉亏钱啦，在美国本地都没有有投资啦，什么星链颗卫星像忽悠群众的鼎力丸，基本无法能成功啦，什么猎鹰火箭也仅仅是多出一回收技术啦！全都是屁话！没有对比，就没有损伤，你拿马斯克的当今任何一项 科技 成就出来，你要是能找出实力相当者，就算你牛逼！特斯拉 电动 汽车 无人驾驶的领航者，没有特斯拉，全球各大 汽车 厂商不会跟进电动 汽车 行业，没有特斯拉，各国不会这么快看法到燃油 汽车 的天花板及对环境的污染，没有特斯拉，哪家公司会投入经费启动无人驾驶的研发？ 假设说特斯拉亏钱？你可以细心想想为什么亏欠？企业凡是亏欠，从数学公式上讲就是投入大于支出！这还不明白吗？投入的经费太多！为什么要投入这么多经费呢？要素显而易见：马斯克就是要打造全球第一质量的电动无人驾驶 汽车 ！不像一些厂商，在兴办之初就先制定一份只赚不赔的商业形式，这其实是舍近求远！由于真正的赢家是拿产品的硬度来常年感动消费者的！ SpaceX 2002年6月成立的，到2019年5月30日，整整17年！试问，全球上航空公司那么多，为什么只要SpaceX在短短17年内就打造出了震惊全球的猎鹰9号的猎鹰重型火箭？蓝色来源？不好意思，它的面前老板是个大商人，贝佐斯只是想拿下航空这块大蛋糕，他并没有马斯克那种铁血般要登陆火星的执着！况且，如今蓝色来源的火箭技术，比SpaceX差的远。 蓝色来源2000年就成立了，比SpaceX还要早两年，但如今却处于完全落后的形态！假设不是最近几年SpaceX在火箭范围的硕果累累，贝佐斯不会多瞧他的蓝色来源一眼！论火箭推力，谁人能跟猎鹰重型相提并论？ 论火箭发射本钱，谁人能跟猎鹰两雄相提并论？ 论火箭产品的未来，谁人能跟SpaceX行将推出的BFR相提并论？详细什么是BFR，可以去看看我的相关文章。 星链 19年5月24号已有60颗星链卫星在天上巡查了！请别再说颗是忽悠人的！颗星链卫星，马斯克的预算是100亿美元，其中火箭发射本钱大约是50亿美元。 猎鹰9号一次性可发射最多80颗卫星，猎鹰重型一次性发射200颗小意思！假设经常使用猎鹰重型火箭来发射，一次性200颗，只要求60次发射即可成功颗卫星的上天义务，猎鹰重型火箭的一次性发射本钱是9000万美元，60次也只要54亿美元而已！ 试问有谁可以将颗卫星送上天而只破费54似美元？在整个太阳系里你都找不出第二家！星链要干什么？星链是要革传统的互联网陆地线路的命！有位美女说的好：我在澳大利亚访问美国的主机，每天都忍受着300毫秒的延迟！马斯克马哥你快点将你的星链组网投入经常使用，我就可以体验20毫秒延迟的快感啦！！太阳之城 动力干枯在未来是板上订丁的事！但在未来，太阳不灭，太阳能永存！也唯有太阳能，让百分百确保人类的继续繁衍生息！ 这不牛逼吗？这理念不先进吗？人工智能 马斯克有两个观念： 第一：人工智能相对不得无妨！ 第二：人工智能在初期就要制定相应的“脑机接口”！ 大体的意思是，在马斯克看来，人工智能开展到一定水平，在智力上一定会逾越人类，所以在人工智能开展之初，一定要设计一套将人工智能跟人脑思想绑定在一同的互通机制，而且必要求让人脑思想处于主控位置，如此一来，人工智能才会终身受制于人，确保人类在未来的安保！总结 看到这里有没有发现，马斯克的各个商业的动身点都是以“人类未来会更好”的理念来展开的，他不像少数的CEO，眼中只要钱！假设这种 科技 帝国的领航者都不让能人崇敬，那应该去崇敬谁？

不到15万，特斯拉的“王炸”要来了！

要不说还得是马斯克呢，在2023年特斯拉股东大会上，马斯克终于“剧透”了下一代平台车型的相关信息。

什么车？自然是外界等候已久的新车型——Model Q！

据了解，Model Q是特斯拉方案推出的一款紧凑型SUV，或许会在2025年前上市。 该车将基于特斯拉第三代纯电平台打造，制形本钱也降低至Model 3和Model Y的一半。

它的平均售价约人民币15万元左右，低配车型很或许不到15万元。

当然了，这些都是互联网上关于这款车型的猜想，至于该车实践究竟是什么样子，目前还没有任何的官方答案。

不过，马斯克很够意思地向我们展现一下特斯拉正在研发的两款全新车型。 不出异常的话，其中一款就是我们等候已久的Model Q。

让人意想不到的，马斯克还提到了这两款车型将会成为特斯拉在新阶段披荆斩棘的利刃，估量年产将超越500万辆！

豁，看到这里，黑马有点绷不住了。

新车估量年产能超越500万辆，这是啥概念？

依据TrendForce 集邦咨询发布的报告显示，2022年全球新动力车（NEV，包括纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1065万辆。 在这其中，特斯拉去年交付量为131万辆。

也就是说，特斯拉想要仰仗这两款车型，在未来到达全球市场一半左右的产能。

最为离谱的是，这预估的500万辆产能，还没有包括特斯拉的现有在售车型。 假设包括了的话，那全球电动车市场的半壁江山都将写上特斯拉的名字。

这野心，但凡是换团体，都会被群嘲，但谁让这人是马斯克呢？对此，外界不只没有想象中的群嘲，反而觉得马斯克真能做到。

先来说说年产能500万辆的事。

依据马斯克的原话：特斯拉的这两款新车采用了全新的平台，使得制形本钱将进一步下行。

早先，马斯克也曾告知外界，在特斯拉采用全新的消费方式友好台之后，零部件将同步消费一次性性组装，装配本钱逐渐增加40%，制形本钱增加50%，产量也将失掉进一步优化。

详细表现为，下一代驱动单元只要求目前一半的工厂空间，什么意思呢？

相同占空中积的工厂，消费新电机的效率能直接翻一倍。 直白点说就是，电机方面的产能，直接优化了一倍。

这样来看，特斯拉再树立相同的工厂，便可提供双倍的产能。 这样一来，新车年产能超500万辆确实不存在什么难度。

既然500万辆的预估产能跟上了，那是不是还得卖出去呢？

黑马先问一个疑问，在什么样的状况下，一个产品才会被少量的用户购置呢？

廉价，是基础条件。

目前，关于Model Q的市场估量售价是在15万元左右，低配车型很或许不到15万元。 假设多少钱失实的话，那确实会对全球的电动汽车市场形成一定的冲击。 但疑问是，Model Q真的能做到这么廉价吗？

依照马斯克泄漏的状况来看，特斯拉或许还真能！由于这一次性，马斯克再次将“抠”发扬到了极致。

除了消费效率优化、产能扩展之外，特斯拉还对电机下手了。

数据显示，特斯拉将在新车的电机上削弱碳化硅的经常使用，不再经常使用稀土，配合用铜量为12V的1/4的48V高压架构，在电机方面的制形本钱直接就降低了1000美元。

另外，信息还称Model Q 或许会经常使用来自比亚迪的刀片电池来降低本钱，且目前刀片电池已出如今特斯拉柏林工厂。

除了在消费本钱和关键零部件上经过优化设计降低本钱之外，黑马觉得特斯拉或许还要对座舱下手。

由于座舱，向来是特斯拉最喜欢入手的中央。

比如特斯拉新车可以把怀挡砍掉或许直接集成到中控屏幕上，这在一定水平上可以再次拉低特斯拉的消费制形本钱。

除此之外，还有经过摄像头算法感知能否下雨、前挡能否出现异物，然后电脑智能翻开雨刮清算前挡等。

就目前来看，特斯拉也具有这样的实力。

通常过去说，这些性能都是可以经过软件控制智能成功的。 关于特斯拉而言，能用软件或许中控屏幕控制成功的性能，那就没有必要经常使用实体按键参与本钱。

虽然目前的特斯拉内饰曾经被网友戏称为“毛坯房”，但在降低本钱面前，“毛坯房”那又有何妨？

说了那么多，其实上方我们也就只说了特斯拉两款新车中的其中一款。

理想上，黑马觉得特斯拉的这两款新车或许区分是Model 3和Model Y的“青春版”。

以现阶段爆料出的Model Q为例，它属于紧凑型SUV，依照特斯拉的产品线来说，Model Q属于Model Y的下放车型，从曝出的售价来看，它刚好比Model Y廉价个10万左右。

既然如此，那我们自然也就可以推断另外一款新车就是Model 3的下放车型——Model 3青春版。

从售价来看，它或许也会比在售的Model 3廉价个10万左右，也就是到来了13万左右。

这样一来，特斯拉差不多就补齐了自身在汽车市场的主流销售价位。

从低端10万级的Model Q到20万级的Model 3，最后再从80万级别Model X到100万级的Model S。 可以说，特斯拉把两个极端都给占完了。

这时，我们就不得不面临一个疑问，假设特斯拉新车定价在15万级别，国产车还能活得上去吗？

黑马觉得，有点难度，但也不是不行。

虽然特斯拉Model Q的多少钱也相对亲民，在品牌的加持下，或许会吸引更多的潜在买家。 无论是它的掀背式车身、刀片电池、智能驾驶等，关于这个价位的买家而言，均具有较强的吸引力。

但是，这个价位上，国产厂商能给到的性能服务愈加的丰厚。 无论是辅佐驾驶性能还是文娱性能的多样性，国产厂商都能给到你更多的选择。

这关于不喜欢特斯拉“毛坯式”品格的人群而言，更具吸引力。毕竟，不是一切人都喜欢花个十几万买个“毛坯房”！

假设单靠科技就能抢先，那小鹏应该是“蔚小理”当中的老大，理想应该是小弟。 可结果呢，大家也都瞧见了：空调、冰箱、大彩电，相同具有较强的吸引力。

另外，还有一点被我们所无视的是，特斯拉这两款更售价亲民的车型，或许要求等到2025年才干上市。 在这个环节中，黑马置信国产厂商完全有充足时期开展以站稳20万以内的电动车市场。

特斯拉的“大杀器”，犹如达摩克利斯之剑悬挂在国产汽车厂商头顶，黑马置信，这也会使得大家更有动力启动研发，不时新陈代谢给我们带来更好的产品。

特斯拉明牌，国产厂商这次未必不能跟上！