报1.42美元康迪车业下跌2.07% (美报是什么意思)

admin1 3个月前 (10-24) 阅读数 45 #美股

文章标签报1.42美元股康迪车业下跌2.07%

10月24日，康迪车业(KNDI)盘中下跌2.07%，截至23:21，报1.42美元/股，成交5.46万美元。

财务数据显示，截至2024年06月30日，康迪车业支出总额5982.5万美元，同比增长1.72%；归母净利润231.5万美元，同比增加37.36%。

大事提示：

枫叶汽车来了，为什么说它是吉利的又一颗棋子？

近日，有个品牌出如今各大媒体上——枫叶汽车。

出现的要素是由于枫叶汽车官方发布了其首款产品枫叶30X的官图，并泄漏品牌发布会与首款产品预售首发都将在近期举行。

据了解，枫叶30X定位于紧凑型纯电SUV车型，其NEDC综合续航为306km。由吉利上海外型中心国际团队打造，是吉利旗下行将发布的电动汽车品牌。

汽车行业的行家们应该还记得，在21世纪初页，有一个叫“上海华普”的品牌，logo便是枫叶的外型。所以我们难免发生联想：这个枫叶汽车，难道是又一个老汽车品牌复生了？

辩证唯心主义通知我们，看待事物要弄清三件事：它是谁？它在哪儿？它要干什么?

所以，今天我们来议论一下，关于枫叶汽车的一切。

首先，枫叶汽车是谁？

依据网上的信息，枫叶品牌所属的枫盛汽车科技集团有限公司（下文简称“枫盛”），是一家附属于吉利控股集团旗下的新动力公司，工商注册信息显示，其注册资金24.04亿，其中吉利科技集团出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，高管为徐志豪等人。

枫盛成立于2019年3月，是吉利科技集团的成员之一，业务涵盖汽车研发、消费、制造、销售、售后、金融、出行等板块。也就是说，虽然枫叶汽车并不直接属于吉利汽车，但却在吉利控股旗下，是名副其实的吉利家族成员。

从logo设计上看，枫叶和华普都是枫叶外型，所以，大家似乎还有疑惑没有解开：

枫叶和之前的华普是什么相关？

先来看看这两款车标。相同是三个叶子，相同都是向上的样子，只是新枫叶的似乎是松树，而原来的华普则似乎是枫叶，其他的区别甚少。当然了，或许是如今盛行精简LOGO，所以新枫叶的车标上方只要图案没有文字，而原来的华普LOG则拥有“SMA”三个字母。

从枫叶汽车的股份构成上，除了出资78%的吉利科技集团以外，出资22%的康迪汽车自身就是由吉利汽车控股旗下的上海华普国润汽车有限公司占股50%介入投建，所以整个枫叶品牌的来龙去脉都贯串着吉利的身影。

从品牌规划过去说，吉利曾经拥有了众多品牌，那么：

枫叶品牌要干什么？

理想上，“枫叶汽车”作为吉利科技集团有限公司全新新动力汽车品牌，并不是一团体在战役。

从产品架构过去剖析其市场表现，作为吉利科技集团的又一新动力产品，枫叶汽车是继极星Polestar、几何汽车之后在乘用车范围的第三个新动力品牌，从市场定位角度来看，枫叶汽车要处于更低端的代步出行市场。

全新推出的枫叶汽车，虽然商标上采用的是枫叶外型，但从产品的设计和产品参数来看，枫叶汽车首款车型枫叶30X与远景X3的外型差异并不大，新车在远景X3的基础上启动了更新，并且采用了一套纯电动动力总成。

外观方面，枫叶30X的变化关键集中在细节部分。其采用全新的封锁式盾型前格栅，中央为枫叶汽车LOGO，配合两侧圆润的大灯组让该车看上去十分厚重。同时，该车两侧C字形雾灯区域以及贯串式进气口，适当的参与了该车运动气息。

车身尺寸方面，其长宽高区分为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，定位为小型SUV。

依据此前规划，2020年枫叶汽车将推出3款产品。同时在未来3年内将推出5款以上的新产品，涵盖轿车、SUV等各细分市场。

关于枫叶汽车将规划低端出行市场，还有一个佐证是，曾经的康迪电动汽车主攻的正是老年代步车范围，自2015年末尾，康迪电动车关键产品末尾启用“全球鹰”商标，从其产品的市场规划过去看，康迪的产品也关键为吉利汽车全球鹰的系列车型。那么由康迪追溯而来的枫叶汽车，其定位十之八九也会是面向低端市场。再加上其股权结构，枫叶汽车与曹操出行同属于集团旗下婚配。我们大致可以猜出，枫叶汽车将与曹操出行一样，是吉利科技集团规划大出行范围的一枚棋子。

吉利在出行市场的野心

不时以来，吉利都格外注重出行市场的投入。

据吉利科技集团有限公司总裁刘金良引见，截止到去年10月，曹操出行曾经进入了50座城市，有辆纯电动车。

但即使如此，也并不能够保证充足的盈利性。就连滴滴这样的出行平台，6年都能盈余390亿，吉利出行平台的损失可想而知。据测算，曹操专车业务每年的本钱高达53.26亿/年，收支差为18.68亿元，而这还不包括车辆运营费用。但在投资市场，短期的盈亏并不能作为规划与否的规范。

在笔者看来，随着5G技术和无人驾驶的到来，做出行平台的最终目的是为了转型出行服务商，所以要求为平台打造完整的生态链，积聚大数据开展无人驾驶等等。因此曹操出行平台逐渐推出涵盖“专车、公务、取送、旅游、购物、本地生活”等多个范围的服务，逐渐完善出行服务生态。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延伸资金链。从目前看来，消化存量的效果十分清楚，帝豪系列就是个清楚的例子。

与此同时，吉利在出行范围的分层也是十分明白。在高端出行范围，吉利与戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行”，在中端市场出行范围上，吉利拥有曹操专车，但是在低端的共享出行范围，吉利目前的市场规划还处于空白期，结合康迪的汽车租赁市场，吉利完全可以打通在共享出行范围的片面市场规划。

所以，枫叶汽车是吉利在大出行范围的一颗棋子，从它末尾，吉利的出行规划将愈加完善。

写在最后：

很多人都爱用销量来证明吉利。

当然，销量确实能说明疑问，但我以为，销量只能说明在研发、科技等产品力方面的疑问。真正的全球性汽车企业，绝不应该仅仅是一个造车厂，就似乎支付宝的性能不只仅是用来支付。在这一点上，吉利是一个最好的例子。

从收买沃尔沃末尾，吉利的全球化规划和视野，其实就曾经向世人展现，只不过那时，还没有多少人，能看得懂李书福的胸怀和眼界，这便是吉利最值得学习的中央。

简直可以预见，在几十年甚至几年之后，中国的汽车市场，一定会一位相对的领军者，那相对会是吉利。

康迪车业4330万美元购置电动车相关资产

北京时期3月4日晚间信息，车业宣布，该公司全资子公司浙江康迪车业有限公司与浙江新动力汽车有限公司签署了资产购置协议。康迪车业此次收卖关键是电动车业务，关键是为了此前与的协作项目做预备，此次收买包括某些电动车组装线、焊接消费线等相关设备、设备、修建物和土地经常使用权。此前，吉利汽车旗下子公司上海华普国润与康迪车业签署框架协议，双方赞同成立合资公司，在中原从事投资、研发、消费、市场推行及销售电动汽车业务。经过第三方评价报告，此次买卖康迪车业将支付卖方272,767,553元人民币，以现金支付，且将在一个月之内成功资产转移。