报8.5美元 第九城市下跌2.3% (8.95美元)

10月24日，第九城市(NCTY)盘中下跌2.3%，截至23:03，报8.5美元/股，成交37.9万美元。

财务数据显示，截至2023年12月31日，第九城市支出总额1.79亿人民币，同比增长65.7%；归母净利润2000.36万人民币，同比增长102.05%。

基金经理人的全美最佳

新浪财经讯 。 最新一期的美国《财智月刊》杂志于2011年1月11日正式出刊，本期封面文章标题为“全美最佳共同基基金经理人”。 借助业内研讨机构晨星公司(Morningstar)的数据，该刊对全美6800多家共同基金启动了挑选，进而评选出近5年来业内表现最优的基金和经理人。 掌管着规模高达170亿美元费尔霍姆基金(Fairholme　Fund)的基金经理，布鲁斯-伯考维茨(Bruce Berkowitz)在业界的名声已接近了巨匠巴菲特。 不论市况如何，他控制的基金在这些年里每年的收益率都超越了标普500指数的涨幅。 费尔霍姆的基金在前10年内的年均收益达12%，而这时期有时的市况相当蹩脚。 晨星公司对伯考维茨的评价很高。 伯考维茨的表现令众多经理人望尘莫及。 共同基金不时遭到人们的诟病，其要素是多重的。 据摩根斯坦利的研讨结果显示，逾25%的主动控制型的股票基金，表现不及各类对应指数，落后于这些指数5%或更多。 这是自1998年以来的最糟表现，它解释了投资者为何选择像债券和买卖型开放式指数基金(ETF)等其他种类来逃避股票投资的要素。 更令人担忧的是，仅7%的主动控制型股票基金业绩较对应业绩基准好5%，或略高些。 剖析师们以为，这类基金表现的如此之糟，是大少数基金经理人，每年都无法让基金的收益比指数高出至少2%，以此挣出他们的控制费和买卖本钱。 不确定的经济情势让许多经理人为投资安保而持有更多现金。 但是，一旦市场走高，此战略便出现负面效果。 对大少数主动控制型的经理人而言，2010年确实是个十分蹩脚的年份。 上方的疑问是，寻觅可在如此蹩脚市况下仍能跑赢大市的基金经理人。 其实答案只要一个，那就是阅历。 要满足合同规则的基金的良好表现，或想要平巴菲特的投资记载是一件很难的事，但大幅跑赢各对应业绩基准的基金经理人都是多年坚持自己投资战略的行家行家。 获胜的经理人掌管基金的时期，要比普通基金经理平均多出50%。 这让他们无论是在应对像美国国际集团(AIG )这类垮台巨人，或是新兴经济体的高风险市况时，都显得决计十足，游刃缺乏。 他们运营的基金虽不是同类中最廉价的基金，但有着常年优秀表现的经理人收获的绝不只仅是控制费。 《财智月刊》每年要在全美6800多家基金挑选出很少几家表现最优秀的基金。 为在以下4类基金中选出顶级表现的基金，评选中会充沛思索经理人的阅历，而丢弃那些收取极高费用的基金。 本刊还应用晨星公司的数据，挑选出在过去5年跌宕坎坷的市况下，表现优于同类中一切竞争对手的基金。 投资者应留意的是，此次评选中有两家冠军基金：费尔霍姆基金和桑伯格国际价值基金(Thornburg　International　Value　Fund)。 两家基金的规模在2010年前9个月内都远远地坚持在30亿美元之上，这在投资者对权益类种类唯恐避之不及，匆忙撤出近100亿美元时尤其屡见不鲜。 本国企业股票投资基金新墨西哥州的圣达菲虽非国际性的金融中心，但仍有远至加拿大和巴西企业的CEO到来此地，会晤桑伯格国际价值基金经理人。 该基金的3位经理人之一，71岁的William　Fries有着业界近乎完美的业绩表现：基金自1998年成立以来，他的业绩年年超越业绩评价基准。 随着投资者对该基金的认可，Fries团队掌握的，投资于股票的资金流在稳如泰山参与。 这可是共同基金经理人决无法能想当然就失掉的。 它还解释了企业CEO们为何要匆匆赶往圣达菲拜见Fries等人。 Fries多年来不时单枪匹马控制着该基金。 但他末尾与Wendy　Trevisani和Lei　Wang两经理人协作共同挑选股票。 他自称3人的行事准绳是，要么3人分歧赞同某一种类，要么宁可不买入任何股票。 一些经理人情愿据守在某些特定类型种类上，但Fries表现的很灵敏。 新兴市场国度的投资比重通常占该基金投资组合的20%，是其他涵盖普遍的投资本国股票基金的近两倍。 该基金前期也撤出了一些投资。 希腊央行债务曾在2009年表现优秀，但因投资者担忧希腊债务担负出疑问而大跳水。 希腊央行官员曾到美国觐见桑伯格国际价值基金的3位经理人，但基金还是毫不犹疑地抛掉了希腊债务。 冠军：桑伯格国际价值基金经理人：William　Fries, Wendy　Trevisani和Lei　Wang资产规模：240亿美元每1万美元投资费用：133美元5年年均收益率：6.4%并列亚军：Janus　Overseas经理人：Brent　Lynn资产规模：137亿美元每1万美元投资费用：87美元5年年均收益率：13.8%评论：常年投资的基金经理人不会惧怕接触新兴经济体的股市。 这类市场的种类通常会形成整个投资组合动摇变大。 但与桑伯格国际价值基金一样，Janus　Overseas对自己在长达10年时期内的收益率稳如泰山在8%而感到自豪。 并列亚军：Select　International经理人：David　Herro, Ted　Tyson, William　Fries, Jim　Gendelman, Amit　Wadhwaney和其他助手资产规模：15亿美元每1万美元投资费用：115美元5年年均收益率：5%大股本企业股票基金费尔霍姆基金的伯考维茨常被误以为是对冲基金经理。 与许多传统共同基金经理不同，他通常投资于运营不善企业发行的债券，或投资于初次地下发行的股票。 他通常把投资组合中的种类限制在20多个，因此，仅一个种类的变化就或许对整个组合发生很大影响。 因组合持有的种类比例都高，伯考维茨由此对发行股票企业的影响也大。 但他以为自己的基金对企业的运营影响微乎其微。 伯考维茨在金融危机后重仓投入了下跌充沛的金融类股票。 其中一些种类为他带来了很高收益。 他投入的市政债券保险机构MBIA的股票已下跌三分之一，而另一家专门侧重小企业存款的银行CIT　Group的股票下跌幅度更是高达50%。 费尔霍姆基金已成为危机时期被政府援救的AIG的最大投资者。 伯考维茨称，他的目的就是要找出比投资者想象的更好的种类。 该基金虽未因投入谷歌和苹果这类低价股而光鲜亮丽，但他表示，这些种类最终有一天会走到头。 伯考维茨在投资佛罗里达州的不动产开发商St. Joe失败。 基金以每股32美元多少钱购入了这家拥有少量未开发土地的开发商的股份，但它们的市价在20美元以下。 总部在迈阿密的费尔霍姆基金持有St. Joe的30%股份。 伯考维茨只能着眼常年投资，并戏称该公司是拥有少量有价值土地的有故事的传奇公司(storied company)。 并列冠军：费尔霍姆基金经理人：布鲁斯-伯考维茨资产规模：170亿美元每1万美元投资费用：100美元5年年均收益率：8.2%并列冠军：Yacktman　fund经理人：Don和Stephen　Yacktman资产规模：31亿美元每1万美元投资费用：93美元5年年均收益率：8.9%评论：这是由父子共同控制的大股本企业股票基金，其投资侧重点在前景良好，但股价已跌成了地板价的种类。 亚军：Nuveen　Tradewinds　Value　Opportunities经理人：David　Iben资产规模：25亿美元每1万美元投资费用：143美元5年年均收益率：11.7%评论：虽然该基金仅成立6年，运营时期较大少数本刊评选的基金短许多，但其延续5年年均两位数的收益是值得投资者关注的。 全球不动产投资基金当Marc Halle于2007年接手称之为Prudential Global Real Estate基金时，他的目的很清楚，即要把传统的，侧重投资于国际不动产市场的基金转变为全球化的基金。 转型后的基金运营良好。 基金虽在衰退中有大幅盈余，但它还是在过去3年内以年均超越业内对手2%的幅度获胜。 投资海外不动产业的基金受欢迎，行业资产翻了近三番，达165亿美元。 Halle直接介入控制基金的时期虽比其他经理人少，但他毕竟是一位有25年投资不动产历史的经理人。 他现应用团队的阅历在运营，让自己有更多时期关注全球的不动产市况。 Halle表示自己更看好兴旺国度，而不是新兴经济体的不动产市场，由于前者的市场和企业控制更透明，市场的流动性也更佳。 他从不染指俄罗斯的不动产市场，而仅经过在香港和新加坡的企业投资中国大陆不动产市场。 该基金的第二大投资比重是香港的新鸿基地产公司，紧列美国西蒙地产集团(Simon　Property　Group)之后。 当然，无论何处不动产业的动摇总是很大。 Prudential　Global　Real　Estate在2008年下跌了44%，仅比整个行业平均47%的跌幅略小。 这也是一些剖析师为何以为全球不动产投资基金，只能在多元化的投资组合中扮演支持类的角色。 有业界人士以为，若美元继续下跌，全球不动产市场有望再次下降。 冠军：Prudential　Global　Real　Estate经理人：Marc　Halle资产规模：4.75亿美元每1万美元投资费用：137美元5年年均收益率：2.2%并列亚军：Cohen　&　Steers　Intl　Realty经理人：Martin　Cohen和Robert　Steers资产规模：14亿美元每1万美元投资费用：166美元5年年均收益率：2.3%评论：该基金在前5年内的表现优秀，但不要钱高。 其持有的最大比重的股票为香港不动产开发商Wharf和澳大利亚开发商Stockland并列亚军：ING　Global　Real　Estate经理人：T. Ritson　Ferguson, Steven　D. Burton和Joseph　P. Smith资产规模：29亿美元每1万美元投资费用：149美元5年年均收益率：3%评论：该基金投资的不动产开发企业的股票分为美国际和海外两部份。 基金由世上最大不动产企业，荷兰国际集团(ING)麾下的INGs　Real　Estate　Group控制。 小股本企业股票基金惠特尼-乔治(Whitney　George)担任为Royce　&　Associates机构控制投资组合。 他和他的团队自称是食腐类的清道夫。 他们擅长投资小企业股票。 其投资组合中既无苹果公司的股票，也没有其他经理人介绍的最优股。 但此投资战略仍取得成功。 他牵头控制的乔治低价股票基金(Georges　Low-Priced　Stock)在前10年的年均收益超越10%，而此时期的某些时刻的大势收益接近零。 乔治最新的投资种类集中于硬资产，因他以为由于兴旺国度的少量经济抚慰方案，以及像墨西哥和中国劳工本钱的上升，通胀或许会减速上传。 因此他少量投资于在通胀期内往往表现良好的采掘和动力类股票。 虽然开采黄金(1364.00,-23.00,-1.66%)企业的股票多少钱未像黄金那样大幅飙升，但乔治以为，即使金价维持在以后多少钱水平，开采企业的股价会继续上扬。 相对黄金，乔治更喜欢投资白银，由于珠宝和电子工业也经常使用它。 侧重于工业用资料的特点，让侧重于小股本企业投资的基金，乔治低价股票基金的组合看起来有着全球投资的觉得。 其20%的资产投资在美国以外的企业。 基金持有的许多采掘企业都位于兴旺国度境内，但这些企业在非洲和拉美有运营项目。 若乔治想要在新兴经济体中冒险的话，他更情愿选择医疗保健和消费服务类股票。 他的最爱是香港的资产经理Value　Partners和巴西的牙齿保险机构OdontoPrev。 乔治称，自他的组合2009年末参与了该保险机构的股票以来，它已翻了三倍。 乔治擢升为该基金控制公司的共同首席投资官，并被视为是公司CEO的接班人。 但有剖析人士以为乔治日后会面临困境，因股价被打压的大股本企业会表现的比小股本企业更好。 但他坚信小股本企业股票会在低收益的环境下表现的更好，由于小企业通常比大企业的灵敏性更高。 冠军：Royce　Low-Priced　Stock经理人：Whitney　George资产规模：42亿美元每1万美元投资费用：149美元5年年均收益率：8.4%并列亚军：Heartland　Value　Plus经理人：Brad　Evans和Adam　Peck资产规模：13亿美元每1万美元投资费用：121美元5年年均收益率：8.2%评论：该基金投资侧重于分红型股票。 基金持有的最大比重是金融和从制药到家庭护理类的医疗保健类企业股票。 并列亚军：Gamco　Westwood　Mighty　Mites　AAA经理人：Mario　Gabelli资产规模：4.46亿美元每1万美元投资费用：155美元5年年均收益率：8.5%评论：该基金经理人侧重于市值不超越3亿美元，但价值被低估的企业股票。 他侧重于电子和医疗保健类股票。 (皖东)

中东疑问！！！！！有奖哦

疑问1：阿拉伯国度是如何用石油武器来要挟英美等大国的？伊拉克要拿石油作武器巴以抵触曾经不能仅仅用中东危机来概括了，全全球都在摒住呼吸关注以色列的下一步执行，要素之一就是石油———这根咨询着中东和全球的神经。 4月1日，当耶路撒冷再度出现自杀性爆炸、以色列总理沙龙宣布进入“抗争”的时刻，积存多日的紧张心情终于迸发，纽约商品买卖所的原油多少钱下跌57美分收于26．88美元／桶，并到达2001年9月19日以来的最高点。 但是，这只不过是一个末尾。 4月1日，伊拉克总统萨达姆呼吁一切的阿拉伯国度勾搭起来，用石油做武器，并应用一切经济手腕对付以色列和美国，支持巴勒斯坦的兄弟。 第二天，伊拉克宣布，预备中止向美国出口原油。 不只如此，伊拉克还向阿拉伯联盟递交了一份决议草案，敦促阿拉伯国度执行起来，假设美国照旧偏袒以色列，那就切断美国的石油供应线。 伊拉克还建议，仅仅向巴勒斯坦提供道义上的支持远远不够，应该给他们送去武器、资金。 伊朗外长哈拉齐的一番表态愈减轻了国际原油市场的忧虑。 正在马来西亚吉隆坡参与伊斯兰会议组织大会的哈拉齐说，伊朗思索以石油为武器，迫使美国向以色列施压，让其立刻从巴勒斯坦领土撤出。 很显然，伊朗政府以为伊拉克的“石油牌”是个不错的建议。 1973年伊拉克提交给阿拉伯联盟的决议草案不由让人想起了29年前沙特阿拉伯的宣言。 相同是由于以色列，相同是为了迫使美国丢弃对以色列的支持，相同以石油做武器。 石油是现代社会赖以生活和开展的“血液”，维系着人们生活的方方面面。 大到汽车、飞机、船舶，小到塑料、清洁剂，石油的作用无处不在。 难以想象，假设没有石油，这个全球将会是什么样子。 正因如此，全全球都对1973年的石油危机心缺乏悸，那一次性，全球第一次性感遭到了石油的威力———不用枪炮、不用流血，却可以制造惯例武器无法到达的效果。 1973年，中东形势异常紧张。 当年4月，占中东总产油量35％的沙特初次地下宣称：假设美国不改动对以色列的偏袒政策，阿拉伯国度就会增产石油。 伊拉克、科威特、阿尔及利亚、利比亚、埃及、卡塔尔、叙利亚等国纷繁参与沙特的行列。 10月，以色列与埃及之间迸发了第四次中东抗争。 11月底，阿拉伯国度召开首脑会议，必需了阿拉伯石油输入国组织所采取的一系列增产、禁运措施。 短短3个月内，原油多少钱由3．1美元／桶飙升至12．6美元／桶，致使汽油多少钱猛然下跌两倍多，从而触发了第二次全球大战之后最严重的全球经济危机。 在这场危机中，美国的工业消费降低了14％，日本工业消费降低了20％以上，一切工业化国度的消费力增长都清楚放慢。 沙特态度慎重但并不是一切的阿拉伯国度都积极照应伊拉克的召唤，其中尤为引人留意的是29年前第一个拿石油当武器的沙特。 这一次性，这位全球最大的石油输入国以及OPEC最有影响的成员态度相当低调，沙特外交大臣表示，石油禁运不在沙特的思索范围之内。 沙特如此低调要素有多方面。 首先，1973年的石油禁运虽然最后迫使美国和西方社会向阿拉伯全球抬头，但胜利的代价是昂贵的。 沙特的支出关键来自于石油出口，增产使它接受了庞大的损失，国际收支逆差迅速扩展，国民经济接近解体，与西方国度的相关也遭到了严重破坏。 石油输入国看法到，石油武器其实是一柄双刃剑，用不好就会伤到自己。 因此，一些阿拉伯国度曾经承诺，不会以“石油作为政治筹码”。 经过30年的苦心运营，沙特在国际石油市场树立了较高的声望，为了证明自己是牢靠的原油供应者，它无法能随便丢弃自己的诺言。 其次，假设沙特赞同支持伊拉克的方案，无异于否认沙特王储不久前提出的中东友好新方案。 这个友好方案呼吁阿拉伯国度恢复同以色列相关的正常化，以换取以色列撤出巴勒斯坦领土，赞同巴勒斯坦建国。 除了沙特，科威特、印度尼西亚等国度也以为伊拉克的方案是“无法取的”。 科威特官员反问道：“假设我们没有了支出，如何继续支持巴勒斯坦兄弟？”美国能撑多久美国国务院发言人里克在听说伊拉克提议用石油当武器后，嗤之以鼻地称，其他阿拉伯国度是不会接受的。 他甚至还讪笑这是伊拉克的小花招，它在试图转移视野，让大家忘了武器核对的疑问。 但是，剖析家担忧，假设不能尽快处置中东危机，石油危机也就不远了。 这种担忧不是没有道理的，巴以之间充溢了太多的未知数。 假定巴勒斯坦指导人阿拉法特被损伤、驱逐，甚至杀害了，沙特、科威特等国能否还会像如今这样“稳妥”？中东的石油储量占全球探明储量的2／3左右，出口量也占到了全球市场的26％。 虽然俄罗斯等国近年来的石油出口有所增长，布什政府也积极呼吁加大本国的石油开采、增加对国外出口石油的依赖，但目前中东仍是美国石油供应的生命线。 仅伊拉克一国的石油就占美国出口量的10％。 目前，美国的战略石油储藏为5．6亿桶，较1985年增加50％以上，只能替代53天的石油出口。 美国汽油工业研讨基金会剖析员拉里·古德斯汀担忧肠说：“美国曾经失去了优势位置，我们的出口维护才干降低得太凶猛了。 ”假设阿拉伯国度分歧执行实施石油禁运，美国能坚持多久？即使前进一步，不会出现石油禁运，由于毕竟美国无法能为了以色列损伤到自己的利益，但万一中东出现了其他无法控制的异常，造成石油产量骤减，刚刚摆脱新世纪第一次性经济衰退的美国又该如何应付？到那时，也许又该有人批判经济一体化了，由于美国经济倒运，全球经济也会跟着遭殃。 疑问2：中东各国石油对经济的支撑作用？经济：沙特实行自在经济政策。 沙特以“石油王国”著称，石油和自然气资源极为丰厚。 石油工业是沙经济的关键支柱，在国民经济中起主导作用，是全球上石油储量、产量和出口量最大的国度之一。 石油支出占国度财政支出的70％以上，石油出口支出约占出口总额的90％。 截止2001年，沙特已探明石油储量约362亿吨（2642亿桶），占全球储量的25％，居全球第一位。 自然气储量为6.04万亿立方米，占全球自然气总储量的4%，居全球第四位。 按目前石油产量预算，沙石油仍可开采80年左右。 此外，还有金、铜、铁、锡、铝、锌等矿藏，是全球第四大黄金市场。 水力资源以地下水为主。 地下水总储量为36万亿立方米，按目前用水量计算，地表以下20米深的水源可经常使用320年左右。 沙是全球上最大的淡化海水消费国，全国的海水淡化总量占全球海水淡化量的21％左右。 蓄水池共有184个，拥有6.4亿立方米蓄水才干。 石油和石化工业为沙特的经济命脉。 年产原油4～5亿吨，石油支出约400～500亿美元。 沙特特别注重农业。 全国有可耕地3200万公顷，耕种面积360万公顷。 在中东地域各国中，沙特的国际消费总值最高，在开展中国度里可谓高水平。 沙特以石油支出为关键经济来源。 石油部门在沙特经济开展中起主导作用，其产值在国际消费总值中占30％以上。 沙特出口以石油为主，约占出口总额的90％，石化及某些工业产品的出口量也在逐渐参与。 出口关键是机械设备、食品、纺织等消费品和化工产品。 沙特是高福利国度。 实行不要钱医疗。 货币称号：沙特里亚尔。 经济：石油和自然气资源十分丰厚。 据阿联酋通讯社2000年7月1日报道，截止1999年底，阿联酋已探明的石油储量达978亿桶，约占全球石油总储量的9．4％，居全球第三位。 自然气储量为5．8万亿立方米，居全球第三位。 国民经济以石油消费和石油化工工业为主。 石油支出占政府财政支出的85％以上。 货币称号：迪尔汗 （dirham）。 经济：经济以石油为主，所产石油95％供出口，是全球关键的石油输入国之一。 原油产值占国际消费总值的27％。 政府注重开展多样化经济，以增加国民经济对石油的依赖。 疑问3：几次石油多少钱抬升对全球经济的影响？（1）石油多少钱涨 全球股市跌继9月15日下跌160点后，美国股市像吃了泻药一样，一路下跌。 9月18日，道·琼斯指数跌118点，报点；纳斯达克指数跌108点，报3726点，跌穿3800点的心思关口。 虽然纽约股市片面下挫，但动力股仍是一枝独秀，艾克森石油下跌1．65美元，以89．65美元作收，再创近1年来新低价。 市场人士指出，国际石油多少钱不时下跌，造成美国道·琼斯工业指数及纳斯达克指数大跌。 受美股拖累，全球股市简直尽墨，其中韩国、印尼、香港股市遭到的打击尤其大。 欧洲股市法兰克福DAX指数下跌0．41％，巴黎CAC指数下跌0．64％。 伦敦股市幸免于难，金融时报指数收市上升0．22％。 9月18日的亚洲股票市场充溢失望心情。 市场关注的焦点仍在油价下跌、华尔街股市下跌以及区外交局不阴暗这些负面信息。 韩国股市综合指数跌50．64点，跌幅达8．6％。 经纪说，福特公司出人预料地丢弃收买大宇车厂，使投资者的决计遭到影响。 印尼股市自上星期出现造成15人丧生的炸弹爆炸案后，投资者因惧怕恐惧袭击活动，争相抛出手上股票，大市全日下跌31．58点，跌幅达7％，跌至17个月来的低位。 泰国股市遭到泰铢疲弱和区内股市普遍下跌的影响，9月18日也下跌了2．5％。 在日本，投资者沽出高科技相关股票。 日京平均指数下跌152．12点，跌幅为0．94％。 菲律宾股市微跌0．7％，关键是遭到比索下跌的影响；新西兰股市周一下跌1％，成交淡静；澳大利亚股市下跌52．5点。 台湾加权指数跌143．15点，跌幅为2．03％。 经纪说，投资者担忧当局的新经济政策，愈加却步。 香港股市恒生指数18日狂泻689点，以点收市，跌幅逾4％，为亚太区内18日股市第三大跌幅。 创业板指数收市报414点，再跌21点，创下历史新低位。 （2）高油价或许放慢美国经济增长速度在石油输入国组织9月10日作出日增原油产量80万桶的选择后，国际市场原油多少钱继续攀升，18日纽约市场原油多少钱一度超越每桶37美元，再创10年来新高。 美国经济学家们普遍以为，虽然高油价不会引发美国经济衰退，但或许造成明年美国经济增长速度清楚放慢。 美国总统克林顿日前表示，虽然原油多少钱居高不下，但美国经济“在中短期内”没有衰退的风险。 他以为，美国在抗击这一次性油价攀升的冲击方面比以前做得好。 克林顿的这番失望预测并非虚妄之言。 依据国际货币基金组织19日宣布的最新预测报告，往年美国经济增长率将到达5．2％，比去年的4．2％还高出1个百分点。 美国全国企业经济学家协会日前宣布的调查报告也将往年的经济增长率从5月份预测的4．9％调高到了5．2％。 这与此前3次石油冲击后美国经济均很快堕入衰退的情形构成了鲜明对比。 自70年代中期第一次性石油危机以来，美国的动力应用效率稳步提高，这是此次油价攀升对美国经济没有构成严重冲击的关键要素之一。 过去5年中，美国的国际消费总值参与了20％，但石油消费量仅参与了9％。 信息技术等经常使用动力少的新经济部门的迅速崛起，也相对降低了对石油的需求。 美国动力部动力情报署的统计显示，用于石油的开支占美国国际消费总值的比重已从1981年的8．5％降至目前的约3％。 石油开支比严重大降低，其变化对整个经济的影响水平也就随之降低。 由于以上要素，加上剧烈的市场竞争使美国公司很难经过提高多少钱来转嫁参与的动力本钱，扣除动力和食品两项商品后，美国的“ 中心”通货收缩率变化不大，这使美国经济能够坚持继续增长。 另外，美国联邦储藏委员会吸取以往的经验，在应付这一次性油价冲击方面也采取了比拟妥当的措施。 但经济学家们以为，假设油价仍居高不下，明年美国经济的增长速度将会清楚放慢。 美国规范－蒲耳氏公司最近估量，假设往年后几个月油价坚持在每桶30美元左右，明年底降到25美元，那么，明年美国经济增长率将降低到3．6％，失业率将从往年的约4％上升到4．5％，通货收缩率将为2％。 但假设这一时期油价升至每桶40美元，明年美国经济增长率将降低到3．2％，失业率上升到4．7％，通货收缩率到达2．3％。 国际货币基金组织以为，由于美联储去年6月到往年5月延续6次提高利率对经济的影响将逐渐显露、以及原油多少钱上扬和美元实践汇率上升会影响出口，明年美国经济增长速度将降低到3．2％，失业率从往年的4．1％上升到4．4％。

浅谈如何控制城市交通拥堵疑问

随着城市人口以及城市交通流的参与，城市特别是大城市的交通疑问普通成为焦点疑问。 路网不畅、设备缺乏、交通拥堵等疑问越来越突出；行车难、停车难、交通次第混乱等疑问日益突显，对城市交通控制形成的冲击和压力越来越大。 城市路途交通拥堵梗塞疑问已成为制约经济开展、降低人民生活质量、削弱经济生机的瓶颈之一。 据美国得克萨斯州运输研讨所2006年底发布的数据显示，被称为“汽车王国”的美国每年因交通梗塞形成的经济损失高达1000亿美元。 2007年中国社科院数量经济与技术经济研讨所测算，北京市每天由于堵车形成的社会本钱到达4000万元，每年损失146亿元。 关于交通梗塞这个全球性难题，各国政府和民间都在为处置这个疑问启动普遍的研讨。 一、城市交通殛相关概念 1.城市交通及城市交通系统。 (1)城市交通。 城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。 城市交通是一个独具特征、由多种类型交通组合而成的交通系统。 这些流动都是以一定的城市用地为动身点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而启动的。 (2)城市交通系统。 城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。 现代城市交通系统曾经发育为一种平面化综合化的系统。 城市交通系统关键由三部分构成：第一，城市交通基础设备系统，包括城市路途、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、公家汽车系统、集体客运系统，以及城市外部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通讯息采集、传输、控制等交通管制系统。 城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的范围，包括控制体制、城市规划规划、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求控制、交通流量控制与控制方面的内容，触及控制、法规、规划、工程、财政、教育、环境、动力、信息以及人文等社会经济诸多学科范围。 这些方面集成在一同，构成一个扑朔迷离的城市交通系统。 2.交通拥堵与交通梗塞。 “交通拥堵”与“交通梗塞”是两个容易混杂的概念。 交通拥堵则是交通拥堵和交通梗塞的叠加。 首先，交通拥堵是指在某一时期段内、在一定的路途空间内积聚了过量的车流的现象。 拥堵，在某种意义上说，只是车流量参与甚至流量过大，但是车流还处于运动之中。 其次，交通梗塞是指在某一段时期内、在一定的路途空间内由于某种要素形成车流停滞的现象。 最后，交通拥堵，关于出行者来说，关键是对时期和车速的觉得，即车辆在路途或交叉口上排队或许缓慢移动。 我国公安部对拥堵路口和拥堵路段区分给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超越250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未经过路口的形态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超越1公里的形态。 狭义地说，拥堵是由人们的寓居与购物、任务、学习、文娱等地点的分别惹起的，是交通供应与出行需求之间不平衡的产物。 其特性、出现地点和严重水平是由人们任务、购物和寓居地点的变换以及他们在这些地点之间如何出行来选择。 通常这些疑问同时出现时会发生减轻拥堵。 发生的交通拥堵或许是周期性或非周期性拥堵。 周期性的拥堵普通在同一地点和同一时期重复出现的拥堵。 非周期性拥堵是由某种偶然事情形成的。 比如交通事故或封锁一条路途所惹起的交通拥堵。 二、城市交通拥堵的关键疑问和要素 1.路途容量严重缺乏。 常年以来，我国城市人均路途面积不时处于低水平形态。 以太原市为例，2006年全国城市人均路途面积10.6平方米，太原市人均路途面积6.8平方米，而国外城市人均路途面积15-20平方米。 虽然近几年太原市加大了城市路途改造力度，城市实有路途面积由2000年的1427万平方米参与到2006年的2357万平方米，平均每年增长8.7％，增长幅度较快，但仍赶不上城市民用汽车保有量年均14.9％的增长速度。 据调查，目前全国37个百万人口以上的大城市中。 有31个城市的人均路途面积低于全国平均水平。 路途树立不时上升交通拥堵却还如此严重，其直接要素是路途面积严重缺乏。 首先，我国大城市的人均路途面积尚不及兴旺国度的1／3。 其次，我国大城市城市正处在从中心区向郊区化分散环节中，近几年城市路途树立的参与，关键散布在新开发的城市和郊区，相对来讲，中心区的路途面积率反而略有降低。 再次，城市房地产开发集中于市中心肠区，发生了过量的交通量。 形成路途超负荷负载。 此外。 我国城市中占用路途和人行道疑问不时得不到有效处置，城市新增的路途面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使原本就严重充足的路途面积愈加紧张。 路途面积缺乏的要素又在于路途树立的滞后。 这种滞后不只被城市现有的路途性能变得混乱而低效，而且形成的时期糜费和行车本钱损失是庞大的。 据上海市城市路途交通现代化研讨报告，其直接经济损失要占国民消费总值的1％。 有的大城市或许到达所在城市国民消费总值的10％左右。 2.汽车增长速渡过快。 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，客车、公家轿车以致于货车增幅年平均在15％以上。 以太原市为例，截至2006年底，太原市民用汽车保有量已达28.8万辆，是2000年的2.3倍，净增1.6万辆。 随着国民经济的继续加快开展和人们生活质量的不时改善，公家汽车拥有量中载客汽车特别是小轿车在汽车保有量中所占份额进一步提高。 2006年公家小轿车达8.9万辆，比2000年增长169.7％，参与5.6万辆；在汽车保有量中所占比重由2000年的25.8％参与到30.9％。 依据我国轿车增长剖析，每当轿车拥有量年增长率超越20％时，必将惹起当年以及随后几年城市交通好转。 20世纪80年代以来，我国第一次性超越20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)延续三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)延续两年。 这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超越正终年度路途树立的供应或许。 进入2l~t，ed后，我国又面临新一轮的汽车高速增常年，现有城市路网普通都是密度低、千道间距过大、支路充足、性能混乱，属于低速的交通系统，难以顺应现代汽车交通的要求，阻碍着汽车化在城市的成功。 3.交通控制技术水平低下。 由于历史和看法方面的要素，我国大城市中交通控制控制和交通安保控制的现代化设备普遍较少。 就北京与东京比拟，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只要东京的5％，人行天轿是东京的4.8％，地下人行道只是东京的5％，每公里交通标志只要东京的35％。 北京在全国城市中交通控制设备应该算是相当好的，但由于设备清楚缺乏，控制疏漏不少，交通事故率居高不下。 从停车场看，大城市中特别是中心区严重充足停车设备，车辆大都停在路途和人行道上，加剧了拥堵梗塞和事故出现。 此外，国际上正在研讨并末尾经常使用的信息化、智能化控制系统，在我国也只要为数不多的大城市有。 4.缺乏全体的交通开展战略。 城市交通树立是一项系统工程，既要研讨交通需求和供应的平衡，还要思索土地和财力的或许，是一项决策性很强的任务。 有一些大城市热衷于树立高规范的大型交通工程，出现了立交桥、高架路和城市环路，以为只要高规范的大型交通工程，才干与日俱增处置交通疑问，实践上这种方法只能紧张暂时矛盾，拥堵疑问不但没有处置，甚至诱发聚集更多的交通量，惹起结构性的“负效应”。 城市交通是一个灵活的全体，仅靠几项大工程无法能处置交通疑问。 5.路途经常使用者的不文明行为。 以深圳和香港为例，深圳市现有注册机动车38.3万辆。 加上外驻车辆5万辆，外地来深流动车辆10万辆，总计车辆不过才50多万辆，按深圳市700万人口计算，车辆占有率14％，深圳市现有路途2200多公里。 而香港现有车辆52万辆，其中私家车34万辆，路途总长1911公里，与深圳不相上下，交通却头头是道，而且深圳一半左右的路途是双向六车道的路面，路况质量及其开阔水平远高于香港、澳门。 那么形成深圳塞车的要素终究是什么呢?据广州市青年志愿者协会组织的“广州路面司机车德调查”，开车不讲“车德”等不文明交通行为，已成为阻碍广州城市交通次第一大“元凶”。 据对6340人参与的网络调查显示，近5000人以为交通不畅的要素和司机车德太差有关。 68％的司机供认自己曾有“缺车德”行为，46％的司机曾因不文明驾驶行为被罚款或扣分。 在人、车、路、环境等要素构成的交通系统中，某个集体交通介入者违犯交通品德规范和交通法规的行为在形成部分梗塞的同时，还会对整条路途乃至整个交通系统的有序流动发生严重影响。 以上五个方面的疑问，反映了我国以后大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状路途已无大潜力；车速降低，交通阻塞的趋向在逐渐好转。 形成城市交通拥堵既有国民经济高速度开展、车辆高速度增长、城市高速度增长的基本要素，也有城市路途交通设备少、轨道交通较少、交通安保设备缺乏、车辆开展与路途开展不协调、城市开展与交通供应不协调等客观要素，还有交通控制落后、路途经常使用者的不文明行为等人为要素。 三、处置城市交通拥堵疑问的关键对策 面对城市交通拥堵的难题，实践证明交通设备的容量永远赶不上交通需求的增长，路途也无法能有限制地拓宽和延长，而且在国度扩展内需的经济政策大背景下，汽车进入家庭是挡不住的时代潮流。 只要一方面加大城市交通环境的配件树立，一方面改良控制手腕，充沛应用有限的路途资源，提高广阔交通介入者的素质，发明良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。 1.增强城市交通路途树立。 我国高速公路的开展是从20世纪90年代末尾的，经过十几年的大投入，到2008年，高速公路通车里程曾经到达6万公里。 现有的公路从首都向外7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，到2010年8.5万公里高速公路就可构成。 高速公路网络基本满足了目前经济开展的要求。 以后，交通最大的需求是城市交通投入缺乏，规划不到位，城市交通树立理念还要求更新。 为拉动经济开展，国度投人4万亿元的资金，中央也拿出90万亿元的投资，这些投入应该重点来处置城市交通梗塞疑问。 改善交通出行条件是每个市民迫切希望政府来做的一件大事。 也是树立谐和社会的基本要求。 将有限的资金，重点用在改坏人民生活，增强和提高经济生机过去。 2.树立平面大交通。 依据国际外资料统计，高速公路的引导才干是普通路途的几十倍。 假设城市城市没有高速公路，即使不堵车，行驶时速按30公里思索，一样宽的路途疏浚才干也很低。 北京、上海、南京等大城市，交通的方式各有不同，但堵车都十分严重。 就详细要素自己以为是缺少平面大交通。 我们对堵车疑问的处置只是简易地加宽路面。 改四道为八车道、十车道提高疏浚才干，而没有思索其基本要素是路途交通特性和车流特性不婚配。 随着汽车拥有率的提高，城市路途上车流密度出现了质的变化，由以前的连续性车流变成了连绵不时的延续性车流。 即车流的特性是延续流的特性，而城市路途(除加快路外)全部为连续流交通特性，两者的特性是不婚配的。 因此，只要将城市路途所能提供的交通方式，由连续流交通方式(既每到交叉路口要求停车等候绿灯)改造为延续流交通方式(无红绿灯，无抵触点。 途中无需停车)，才干成功路途交通特性与车流特性相婚配。 也就是说，必需在平面交叉路口树立地下人行通道、高架加快公路桥，构成平面交通，提高通行才干，才是处置堵车的长效方法，也是处置城市堵车的基本途径，否则，堵车疑问是无法能彻底处置的。 3.增强路途的远期规划。 一个城市对路途的规划要有迷信合理的远期规划，用地和预留地要思索城市的开展及树立规范。 比如近期树立的高速路应亲近城市。 优势第一是城市内的车辆在很短的距离内可上路出行，第二是这些路未来在城市扩张后将容纳在市内，从而发扬其引导城市交通流的弱小作用。 随着城市堵车疑问的日益严重，用创新的理念来处置好这一难题是十分关键的。 如保定市的规划在上世纪50年代就思索到了城市开展要求，在那个时期河北省省会在保定市，事先市政要求。 普通路途规划用预留地不少于四至六个行车道，但事先依据交通流量和经济才干只建了两个行车道，两个自行车道，到90年代时对一些路途启动扩建，还不要求改动路途红线和绿化树木的位置，就提高了路途的疏浚才干。 因此保定是一个路途投资少，植被掩盖率高的城市。 如今车辆开展是过去的几百倍，但是还不堵车。 4.增强停车场树立。 由于停车场的树立大大滞后于小汽车的增长速度，造成停车设备严重充足，城市“停车难”疑问已成为以后一个十分突出疑问。 无位停车不只给驾驶员带来不便，同时也带来违法停车影响路途交通的后续疑问。 停车困难加剧了路途通行的困难。 假设不能彻底处置停车难疑问，城市交通的可继续开展将面临越来越大的困难。 因此，应加大住宅小区的停车场配建力度，规划树立公共停车场。 同时，在中心城区采取设置“五分钟暂时停车泊位”，在市内不影响交通安保和通行的路途施划暂时停车泊位等措施，规范和简易市民停车。 全力缓解市内停车供需矛盾，有效改善城市停车次第。 5.增强城市交通控制。 一是精心设计，优化组织。 充沛运用交通工程通常，迷信渠化路途交叉口。 交巡警部门应积极会同树立部门，对交通拥堵路口启动渠化改造，拓宽交叉口，参与出口车道数。 提高路途通行才干。 结合交叉口流量流向，合理设置路途车行道。 以增加交通延误为主，迷信实施信号灯配时。 二是增强整治、规范次第。 打通支小路，促进城市路途“微循环”。 会同城管、工商部门清算整治“马路市场”、“马路停车场”，增强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，构成弱小震慑力。 三是增强对不品德行为路途经常使用者的宣传教育，提高广阔交通介入者的素质，特别是抓好四类人的宣传教育任务。 第一类是国度机关特种车辆驾驶员。 教育他们克制特权思想，根绝冲红灯、乱鸣笛、占用公交车道等违章行为，成为遵守交通法规和交通品德的模范。 第二类是出租车、中巴车驾驶员。 经过严厉有效的控制手腕处置营运车辆只顾经济效益、不论交通法规、肆意行驶的现象。 第三类是大型货车和过境货车驾驶员。 严峻处分货车超速行驶、占用小车道的违章行为。 第四类是广阔外来工等普通交通介入者，教育他们珍惜生命，不与机动车争道抢行。