南向资金10月25日持有小鹏汽车 (南向资金10月17日十大成交股票)

10月26日，Choice数据显示，南向资金截至10月25日持有小鹏汽车-W2.89亿股，持股市值121亿港元，较上个买卖日增加1.23亿港元，持股数量占发行股的15.23%。

截至25日收盘，小鹏汽车-W当日下跌1.88%，收盘价报41.8港元。

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港股术语知多少（二）！

在国庆假期的《港股术语知多少！》中，我们对港股的术语启动了系统的梳理，但由于术语数量庞大，上篇并未能涵盖一切内容。 因此，今天我们将继续这一系列，为大家带来关于港股术语的深化解析。 1. 插水“插水”一词源自跳水运动，笼统地描画了股票多少钱突然暴跌的情形，犹如运发动从高处跳入水中。 2. 红底股“红底股”特指股票多少钱在100港元及以上的买卖，这一称号源自港币不同面额的颜色分类。 3. 毫子股毫子股是指股价在一角港币至一元港币之间动摇的股票，关于普通投资者而言，远离这类股票是明智之举。 4. 神仙股神仙股是描画那些多少钱在短时期内大幅动摇，随后又迅速回跌的股票，这类股票往往与题材炒作相关联。 5. 董事袍金董事袍金指的是董事的额外酬劳，是对他们对公司开展做出的奉献的必需，通常为公司纯利润的2%。 6. 冧( lín)市冧市一词源自粤语，描画股票市场出现全体大幅度下跌的状况。 7. 主板与科创板港股市场有主板和科创板之分，主板面向规模较大、成立时期较长且具有良好盈利记载的公司，而科创板则为规模较小、成立时期较短的公司提供了融资平台。 8. 二次上市与双重上市小鹏汽车-W()和理想汽车-W()的上市案例表现了“双重上市”的特点，这意味着公司要求同时遵守美国和香港两地的严厉监管规范。 9. 北向资金北向资金是指经过沪港通、深港通流入A股的香港及国际资金，为中原投资者提供了投资港股的渠道。 10. 南向资金南向资金指的是中原投资者经过港股通投资香港股票的资金，为两地市场提供了资金流通的桥梁。 11. 港股通港股通是中原投资者投资港股的方便途径，它支持投资者经常使用人民币启动买卖，同时提供了更多投资选择，分散风险。 12. 休市布置在国庆假期，港股和A股的休市时期有所不同，投资者需合理布置假期时期的投资活动。

群众入股小鹏，究竟谁赚了？

7月26日，群众汽车集团宣布与来自中国的智能电动汽车制造商小鹏汽车达成技术框架协议，并且将向小鹏汽车增资约7亿美元，收买小鹏汽车约4.99%的股权。

受这一爆炸性的信息抚慰，小鹏汽车当日美股高开约15%，收盘一小时内涨幅迅速冲高至42%，收盘时涨幅依然超越26%。

暂且先不论“群众入股小鹏”究竟是谁赚了，最最少昨晚小鹏的股东和股民们都赚翻了。

一边是来自传统汽车工业强国、拥有86年历史的群众，一边是成立还不到10年的中国新权利车企小鹏，两者的结合确实有些出人预料。

近30年来，群众靠着燃油车在我国赚得盆满钵满；而如今，它却要拿出真金白银入股中国新权利车企，这种反转足以写一篇网络爽文。

“翻身农奴把歌唱”，这次我们终于硬气了一回，自然要好好庆贺一番。 我置信昨晚小鹏汽车美股的股价涨幅，除了对未来的预期，也有很多华人在其中添柴加火。

但是冷静上去，我们无妨思索一下：这次“群众入股小鹏”，到时谁赚了？

关于这个疑问有两派观念，“大鹏”派以为群众的全体实力远强于小鹏，而小鹏还未盈利，这次增资7亿美元无异于雪中送炭；“小众”派则以为时代变了，小鹏的智能化水平远超群众，是小鹏在救赎群众。

在讨论这个疑问前，我们先来看一组数据。 2022年，群众ID.系列在华的全年总交付量为14.31万辆，小鹏则为12.08万辆；2023年上半年，群众汽车集团在华一切新动力车型的总交付量为8.97万辆，同比去年增长4.8%，而小鹏为9.1万辆，同比去年大增152.3%。

虽然两者的新动力体量相差不大，但是从增速和潜力来看，单就中国市场而言，小鹏甩了群众10条街都不止。

当然，这种比法只是“矮个子里拔将军”，放到整个国际新动力市场来看，群众和小鹏目前都算不上强势品牌。

2022年中国新动力销量到达688.7万辆，群众和小鹏只占了其中的约2%。 先看群众这边，以群众、丰田、宝马为代表的主流合资品牌，在新动力范围曾经逐渐被消费者划到了“杂牌车”一类，品牌的新动力口碑甚至为负值。

产品力方面，群众ID.系列的车机疑问不时饱受诟病，续航也不够出彩，至于宣传的安保性，普通消费者看不见也摸不着，独一有记忆点的却是某些碰撞爆燃的事故惨剧。

小鹏近期的处境也算不上太失望。 首先，随着埃安、哪吒、零跑等新权利的销量崛起，“蔚小理”曾经越来越少被媒体提及。 而理想不只曾经成功盈利，还特地卷出了销量周榜，一次性又一次性地抚慰着友商的神经。

其次，小鹏的主销价位集中在20万左近，这个价位区间的竞争绝后剧烈，是传统品牌和新权利的必争之地。 消费者也最难搞定，基本都是既要、又要、还要，而主攻智能化的小鹏很难将本钱和定价降上去。

再者，去年小鹏G9的上市遇冷，叠加往年P7i的不温不火，假设不是新上的小鹏G6稍微拯救了点热度，小鹏的销量恐怕还要美观。

所以此次群众入股小鹏，既是群众汽车集团为了满足中国消费者的智能化需求而做出的必要改动，也是小鹏向外界展理想力、吹散疑云的最好方式。

就以后时期节点来看，群众和小鹏颇有点“同是天涯沦落人”的滋味，两个国际新动力市场的“暂时失意者”相互抱团取暖、各取所需，力图到达“1+1＞2”的效果。

虽然网上唱衰老牌车企的声响不绝于耳，但是我不时隐隐有一种觉得，那就是：好饭不怕晚，钱能处置绝大少数疑问，老牌车企在新动力范围没准会有后发优势。

细心回想一下，近10年来我国的新动力市场阅历了数不清的竞争与厮杀，也送走了一个又一个过客。 据不完全统计，最近3年间有超越18家造车新权利暴雷，甚至包括曾经的头部新权利威马和爱驰。

而依据媒体的数据，2018年我国新动力车企数量超越487家，往年还能正常运营的只剩下40多家，也就是说5年间开张了400多家，很多品牌大家连听都没听过。

换句话说，时至今天还能够生活上去的新权利，或多或少都有一些看家身手，但除了少数几家外，绝大部分都很缺钱。

这时，财大气粗的老牌车企只要求带着Money，精准挑选出对自身开展最有利的新权利车企或许新动力相关的配套企业，然后直接入股或许合资就行了，毕竟买相比自研或许是本钱更低的方式。

理想上，群众汽车集团这次也是这么做的，要知道2个月前，小鹏汽车的股价还在历史低点左近徘徊，这无疑是小鹏最“虚弱”的时刻，也是群众最能议价的时刻。

另外，除了入股公司，老牌车企对新动力人才的虎视眈眈也无法不防。首先，曾经开张的那么多新权利，或多或少会向市场释放出一些有才干、有阅历的新动力人才，老牌车企挖过去就可以直接用，少走了多少弯路，省去了多少试错本钱？

其次，即使是现有新动力车企中的人才，老牌车企能给出更高的薪资待遇和更稳如泰山的务工前景，高薪挖人的状况也屡见不鲜。

大胆预测一下，未来应该会有更多的老牌车企拿着钱，摸着先行者过河。 再叠加老牌车企在消费制造、供应链把控方面的优势，最终谁能笑到最后还真的不一定。

扯得稍微有点远了，还是回到这次“群众入股小鹏”中来，外表上看，小鹏代表中国新权利打了一个美丽的翻身仗，但是如今说成功为时兴早，很多细节疑问仍不阴暗。

此次“群众入股小鹏”的公告里提及：将在2026年推出2款专属于中国市场的中型车，补充基于MEB平台的产品组合。这外面有2个疑问：首先，为什么是中型车，是中型轿车还是中型SUV？其次，不用MEB平台的话，谁来造车？

关于第一个疑问，我从近一年来国际中型轿车/中型SUV的销量榜中找到了答案。 虽然新动力市场蓬勃开展，但是无法否认的是，在中型轿车/中型SUV市场，传统合资燃油车依然占据主导位置，这也是合资车企的主流阵地，群众守得住也得守，守不住也得守。

鉴于一汽-群众曾经有ID.7这台纯电中型轿车，所以业界普遍以为公告中提及的2款中型车应该都是中型SUV，比如基于小鹏G6打造而来的变种车型。

对此我有不同的看法，由于这2款中型车自身就是区别于MEB平台的产品，是作为MEB产品的补充，与ID.7不会直接竞争。 再加上小鹏有P7这款中型轿车，所以从品类的丰厚渡过去看，我更倾向于一款中型轿车和一款中型SUV的组合。

关于第二个疑问，谁来造车？南北群众情愿接这个活儿的概率不高，毕竟这有点“原配帮老公养私生子”的觉得。 小鹏造的或许性也不大，毕竟群众希望在协作中发扬自己的供应链和本钱控制优势，他人的工厂总会有点束手束脚。

相比之下，江淮群众或许是一个更适宜的选择，毕竟群众在其中有更强的话语权。 再加上群众汽车方面执行这2款中型车开发义务的实体公司正是群众汽车（中国）科技有限公司，往年5月31日才成立，落户安徽合肥。 （“赌王”合肥这次或许又赢麻了）

不过，群众自家有20万左右的ID.4/6/7系列，小鹏也有P5、P7、G6这些20万左右的产品，未来两家能为这2款中国专属中型车提供多少资源支持，以及这2款中型车该如何定价，恐怕还是个让人纠结的事情。

另外就是销售渠道，南北群众的4S店、ID.商超店、小鹏的门店觉得都不适宜，那应该怎样卖呢？是走纯线上销售，还是线下大规模开门？是走直营还是代理？要知道小鹏如今的门店数量才400多家，那么新车又预备铺多少家店呢？这些都是未知的疑问。

3年后，中国的新动力市场还不知道开展成什么样，那时的消费者关于这2款群众和小鹏协作研发的新车型，又会有多少的接受度？

不过，虽然存在着太多的不确定性，但是有一点可以必需，那就是小鹏在智能化方面的坚持失掉了充沛的认可，是金子总会发光。

虽然何小鹏不像某些友商开创人那样生动于各大社交媒体，但是他的理工男气质也引领着小鹏汽车走出了一条不一样的路。 最最少，群众汽车集团不会去收买“冰箱彩电大沙发”吧。

狂妄自大，低调潜行，赚钱的日子还在后头。

恒大工厂首曝光，王晓麟被替，理想回应自燃，小鹏IPO

撰文?/刘姗姗

编辑?/张?南

设计?/杜?凯

题图?/雷蕙语

小鹏汽车赴美IPO

8月8日清晨，小鹏汽车正式向美国证券买卖委员会(SEC)提交招股书，拟于纽交所上市。 文件内容显示，此次IPO的承销商包括瑞士信贷、摩根大通和美银证券等。

此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实践融资额。

如若小鹏汽车此次IPO成功，将成为继蔚来汽车、理想汽车后第三家登陆美股的中国造车新权利。

依据招股书披露的销售信息，小鹏汽车于2018年11月末尾消费G3车型，截至2020年7月31日，小鹏汽车曾经向客户交付了辆G3。 P7车型也曾经投产，并于2020年5月末尾交付，截至2020年7月31日，小鹏汽车曾经向客户交付1966辆P7，并方案于2021年推出第三款智能电动轿车。

此外，招股书显示，小鹏汽车在2020年7月向客户交付了2451辆智能电动汽车，包括1641辆P7和810辆G3。

恒大发布6款新车，工厂首曝光

8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，区分是恒驰1-6，掩盖A级到D级级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间。

“如今我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的觉得。 今天看到我们树立的全球抢先的装备、全球抢先的工艺、全球抢先的智能制造汽车消费基地，我很开心、很快乐。 ”许家印在视察恒大汽车消费基地时这样说道。

随后其视频被刷屏，备受关注的恒大汽车上海、广州消费基地也初次曝光，进入了群众视野。

官方引见，两大消费基地均依照工业4.0规范树立，采用了全球最先进的装备和工艺，装置智能机器人多达2545台，成功了全球最先进的智能制造。 在片面达产之后，能做到每分钟消费1辆车。 目前，两大消费基地均已进入设备调试装置阶段。

云度发布全新战略

8月6日，云度在厦门举行了“以初心迎焕新”的品牌战略发布会。

发布会上，云度正式对外发布了其全新的技术开发理念和技术研发方案。 未来，云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面片面发力，同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台。

除了三电技术与纯电新平台的研发，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。 云度新动力汽车初级副总裁詹文章在发布会上表示，云度新动力汽车一直把安保作为技术运行的必要条件，充沛思索中国消费者的经常使用习气和路途环境。

2021年，云度的产品将在定制化基础上成功L2级初级驾驶辅佐，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级智能驾驶技术，并在2025年成功真正的智能驾驶。

云度还在发布会上宣布未来几年将会继续推进渠道树立，并强化渠道下沉的广度与深度。 未来，云度新动力汽车的销售和服务网点将掩盖国际全部电动车销售城市。 在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点掩盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。

（相关阅读：云度林密：说风口过了是庸人自扰，汽车永远是风口）

江苏赛麟法人王晓麟被换

8月5日，江苏赛麟汽车科技有限公司工商信息出现了担任人变卦，法定代表人由原来的王晓麟变成了张伟伟，董事长也相应地变成了张伟伟。

值得留意的是，江苏赛麟的股东信息未变，仍是国有股西北通嘉禾（由如皋市政府全资持有）持股33.42%，而另外四家王晓麟方面的外商投资公司持股66.58%，副董事长史蒂夫·赛麟也未更改。

在江苏赛麟将王晓麟“踢出”控制层的同时，远在美国的王晓麟和史蒂夫·赛麟所代表的外资方股东也没“闲着”。

美国时期7月31日，美国赛麟汽车董事长史蒂夫·赛麟在《媒体》撰文称，其在合资环节和近些年中对江苏赛麟做出了奉献，但如皋方面却在取得其知识产权后，经过片面剥夺股权的方式侵占了知识产权。

他同时表示，将游说美国国会经过立法维护美国其他企业不再阅历相似遭遇，如限制中国消费的汽车入美、中概股披露能否存在知识产权侵权、提议在美中外金融机构禁用中国评价公司评价报告、要求美国商务部将损害美国知识产权的团体和机构列入实体清单。

随后，王晓麟也在其好友圈重申了史蒂夫·赛麟的文章内容，表示其不时努力于股东间经过协商处置疑问，即使协商不了，也可以经过在香港仲裁明白各方的权责利，但如皋方面完全无视公司法、公司章程和合资协议的行为让事态步步更新，远远超越其能控制的范围，“将一个原本有或许成为中美协作模范的项目变成了一个中美贸易的疑问”。

蔚来牵手苏宁

8月3日，蔚来汽车发布最新销量数据显示，往年7月共交付新车3533辆，同比增长322.1%，超越去年同期交付量4倍。

对此，蔚来开创人、董事长、CEO李斌表示：“7月新增订双数量创历史新高，市场对ES8、ES6以及EC6需求微弱,再次感谢用户对蔚来自始自终的支持。 我们会在第三季度成功产能优化以成功更高的交付效果。 ”

8月5日，蔚来汽车与苏宁先后发布公告，称双方已达成战略协作。

协作达成后，双方将联手打造“蔚来展厅”，在苏宁广场落地“蔚来展厅”，打形成销售、体验、交互为一体的汽车智慧批发体验店。

另外，往年蔚来NIODay初次采取了用户申办并投票的方式来选择落户城市，最终成都在投票中胜出。

威马发布7月份销量，陆斌离任

8月4日，威马汽车7月销量数据显示，7月销量达2036辆，成功了环比“五连增”，切刷新了年内单月销量纪录。

8月8日，威马汽车8家门店在京同期开门，新店均选址城市副中心，旨在以更轻量化、多元化、规模化的片面规划。 官方数据显示，往年以来，威马新批发渠道已新增门店达72家。

除了好信息外，威马也同时面临着一场严重的人事变化。

日前，有相关媒体报道称，威马汽车结合开创人陆斌已离任，随后汽车商业评论记者咨询到威马汽车任务人员求证，对方表示：“陆斌因团体要素离任，感谢其为威马汽车开展做出的奉献。”

陆斌有着丰厚汽车行业从业阅历，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家国际知名车企担任要职，2015年与沈晖共同创立威马汽车。

理想汽车回应理想ONE起火

8月6日下午，在广东省肇庆市二广高速四会、连州方向，一辆行驶的理想ONE出现了异常事故，造成车辆起火。 两名车上人员留院观察，其他乘员人身安保。

对此，理想汽车官方做出回应称，依据云端监控数据显示，事故出现后，电池、增程器均无任何异常。 事故要素初步判别为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，形成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

理想汽车还表示，详细的事故要素及详细剖析结果，有待事故现场的详细勘察及剖析。

该事情出现前两天，针对“特斯拉Model3在一线城市销量继续走高”，理想汽车CEO李想在社交软件评论称“大部分人还没搞明白特斯拉究竟是怎样赢的”。 谈及Model3对其它车企产品形成的冲击时，李想甚至用“灭顶之灾”来描画。

在他看来，即使竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都曾经赢了，也未能改动特斯拉在销量方面的“垄断”。 他慨叹，“简直一切企业都不知道特斯拉赢在哪里，由于（特斯拉）赢的要素太初级了，没那么光鲜，所以反而被疏忽了。 ”

他以为，大部分同行严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系关于销量的促进作用。