说好不靠售后赚钱 打脸 钛度车库 马斯克又 (说好不靠售后什么意思)

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在经验了困难的上半年之后，特斯拉在2024年第三季度的表现好了很多。

全球交付量抵达了462890辆，同比增长6%，创下有史以来第三好的季度交付量，这也是特斯拉在2024年终次成功汽车销量的增长。

营收部分，虽然低于预期的 254.7亿美元，但第三季度特斯拉支出为252亿美元，依然同比增长8%，完毕了延续四个季度利润同比下滑的局面。

与此同时，全体毛利率同比增长19.8%，汽车业务毛利率升至17.1%，高于华尔街预期的15.1%。

但是，就在外界一片喝彩的时辰，也有人对这份效果单表现出慎重态度。摩根大通的瑞安·布林克曼（Ryan Brinkman）就给出正告说，特斯拉盈利面前的增长要素（如碳排放监管积分支出和高额营运资本收益）并无法继续。

特斯拉把支出划分红三块：汽车业务、动力业务、服务及其他业务。其中，汽车业务营收为200.16亿美元，同比增长2%。而碳排放监管积分支出为7.39亿美元，较上年同期的5.54亿美元增长33%。

售后等业务毛利润同比增超90%

除了碳排放监管积分值得关注之外，理想上，第三季度特斯拉的微弱表现很大程渡过去自汽车销售以外。

财报数据显示，特斯拉动力业务营收增长52%至24亿美元，服务及其他业务营收增长29%至28亿美元。两者占公司营收的比重均不算高，但增速亮眼。

动力业务包括储能和光伏系统，服务及其他业务则关键包括质保期外的车辆售后、超充站付费充电、二手车销售、商品批发、车辆保险支出等。

引人留意的是，特斯拉的“服务及其他”的毛利润抵达了2.5亿美元，同比增长超90%。特斯拉解释称，关键得益于超级充电出现的毛利润介入、服务中心利润率提高以及零件销售和商品出现的毛利润介入。

虽然2.5亿美元的利润只占全体毛利润（49.97亿美元）的一小部分，但与之矛盾的是，马斯克曾屡次表示，特斯拉并不会从这些业务中赚取利润。

比如2019财年第二季度财报的业绩会上，马斯克就说过，“我们能想到的最好的服务，其实是没有服务，这意味着每辆车都能完美的运转，而不要求售后服务的支持。”

虽然在2024年第三季度业绩会上，特斯拉也重申了“没有服务就是最好的服务”这一观念，但特斯拉树立服务中心的脚步还在放慢。仅往年第三季度和第四季度，特斯拉新开和行将新开近70家门店。在北美，也大幅扩展了每家门店的规模。

至于超充站付费充电部分，美知名投行高盛曾预测，特斯拉向第三方EV品牌开通超充网络将为该公司带来逾越250亿美元（约1600亿人民币）的年度营收。2022年，马斯克也曾在原推特上地下过特斯拉为超级充电桩业务设立的目的——包括一切本钱在内，成功 30% 的毛利率或 10% 的利润率。

但往年特斯拉才逐渐末尾向非特斯拉电动汽车开通其超级充电网络，并且超充团队刚刚经验骚动调整，还要求更多观察。

往年4月，马斯克还解散了超级充电业务部门。马斯克自己也表态，特斯拉将会放缓新建站点的速度。虽然往年5月底，特斯拉把一部分超充的被裁人员重新聘回，但这没有改动收缩的小气向。据悉，往年5-8月，特斯拉新开通的超级充电站接口数量同比下滑了28%。

单车本钱降至历史最低

回到主营的汽车业务上，本钱控制成为本季度汽车业务毛利率端（去碳积分）优化最关键的要素。

每辆车的平均销售本钱已降至历史最低——约为35100美元。特斯拉表示，本钱降低的关键要素是电动汽车电池的原资料多少钱不时在降低。

以国际为例，中国有色金属工业协会锂业分会发布2024年9月锂行业运转状况，9月，国际碳酸锂多少钱在8万元/吨以下运转。9月30日，电池级碳酸锂多少钱为7.55万元/吨，比去年同期降低55%。

另外一个要素或许是Cybertruck毛利率的提高，毛利初次成功转正。

第三季度特斯拉电动汽车交付量环比和同比均有所增长，创下了历年第三季度的交付纪录。其中，Model 3/Y交付量为439975辆，较上年同期的419074辆增长5%；其他车型交付量为22915辆，较上年同期的15985辆增长43%。

特斯拉在财报中特地提及Cyber truck，虽然初次交付有余一年，但Cyber truck初次成功了正毛利率，兑现了该车型到2024年底为公司盈利的目的。

不过，由于Model 3/Y车型老化，假定再没有新车型推出的抚慰，汽车业务继续好转无非就是时期疑问。因此，特斯拉急需新车抚慰。

特斯拉在业绩会上表示，该公司正在为推出新车型做预备，包括愈加经济的车型，并将在2025年上半年末尾推出。马斯克表示，其中一款经济型车型的售价将低于3万美元（包括处分措施），但他没有走漏细节。同时表示，团队正在努力让工厂做好预备，降低制造低本钱。

FSD奉献3.26亿美元营收

作为特斯拉未来的关键部分，在业绩会上，特斯拉进一步走漏了有关FSD和无人驾驶出租车取得的效果和未来方案。

在FSD部分，截至第三季度，特斯拉FSD（驾驶员监管版）上累计行驶里程逾越20亿英里，其中逾越50%是在V12版本上成功的。

特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja还在电话会议上走漏了FSD的营收状况——FSD在第三季度为特斯拉奉献了3.26亿美元的营收。

据悉 ，随着新版本12.5的发布，全智能驾驶和Cybertruck的发布，特斯拉将代码兼并，FSD的第13版行将推出。在安保性方面，马斯克表示，相比V12.5版本，FSD V13干预间的行驶里程将提高5-6倍。

至于10月刚刚发布但效果并不达预期的Robotaxi，马斯克走漏，无人驾驶出租车Cybercab将于2026年上市，起售价将在3万美元左右。同时，2026年，Cybercab有望成功量产，特斯拉最后的目的是每年在全球消费200万辆Cybercab，最终或许抵达400万辆。

不过，Robotaxi想要落地，政策法规是一道关键的门槛。特斯拉目前并未取得在加州运营商业化运输网络公司或叫车服务的容许。

但这不影响马斯克的绝望。他在业绩会上自信地给出方案：明年会在加州和德州取得赞同，明年年底将扩展到加州和德州以外地域。

目前，特斯拉曾经开发了一款移动出行App，一些加州员工往年曾经可以经常经常使用这款运转，不过目前车辆上仍配有安保驾驶员。

在业绩会上，特斯拉称，公司目前正处于两大增长浪潮之间：第一个浪潮末尾于Model 3/Y平台的全球扩张，下一个增长浪潮将由智能驾驶的提高和新产品的推动身起，包括基于下一代汽车平台的车型。

虽然微观经济要素继续存在，但特斯拉估量2024年汽车交付量将成功小幅增长。由于更经济车型将在明年上市，特斯拉估量2025年的全球销量将同比增长20%至30%。而这个数字，远高于普遍预测。

（本文首发于媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜张敏）