信息称波音正思索出售星际飞船Starliner等太空业务 (什么叫波音?波音几种?如何标记?)

媒体10月26日信息，媒体昨日（10月25日）发布博文，报道称波音新任首席行动官凯莉・奥特伯格（Kelly Ortberg）正思索出售公司的航天部门。

信息称相关出售方案处于早期阶段，或许触及波音的星际飞船（Starliner）及其支持国际空间站的项目。

媒体曾于10月23日报道，波音公司2024财年第3财季营收178.4亿美元，上年同期为181.04亿美元，同比增加1%。

波音2024财年前三财季累计净盈余82.66亿美元（以后约 589.32 亿元人民币），上年同期累计净盈余17.80亿美元，同比扩展364.38%。

奥特伯格在本周的财报电话会议上表示：“更小的业务范围和更专业的表现，要比什么都做但什么都做不好要强”。

他强调将继续保管波音的中心业务，即商业飞机和进攻系统，但或许要求重新评价边缘业务，以提高效率并集中精气。

---

SpaceX载人龙飞船将暂停消费

SpaceX载人龙飞船将暂停消费

SpaceX载人龙飞船将暂停消费，关于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。 SpaceX载人龙飞船将暂停消费。

SpaceX载人龙飞船将暂停消费1

据报道，SpaceX将在成功第四艘也是最后一艘太空舱的制造后中止消费新的载人龙飞船（Crew Dragon）。 在确认这一信息后，马斯克旗下SpaceX表示，他们将继续为这艘飞船消费组件，并将保管消费Crew Dragon额外太空舱的才干。

思索到Crew Dragon的可重复经常使用特性，人们不时以为SpaceX会消费数量有限的飞船。 但在今天之前，人们并不知道该公司在转移到其他项目之前方案制造多少个太空舱。

自2020年终次载人飞行以来，Crew Dragon已将5名机组人员送入太空，包括去年年底的初次全民用飞行。 作为正在启动的商业载人方案的一部分,美国国度航空航天局（NASA）方案经常使用SpaceX太空舱分六次不同的义务运送宇航员到国际空间站。 但最近NASA表示，鉴于波音公司Starliner飞船的延误，NASA将再应用Crew Dragon多执行三个飞行义务。

Crew Dragon的停产正值SpaceX寻求取得下一代可重复经常使用重型火箭Starship的认证并投入经常使用之际。 该航天器是SpaceX一切月球和火星方案的关键部分。 经过几次推延之后，马斯克最近表示，该公司希望在5月份对Starship启动初次轨道测试。

关于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。 由于发起机开发阻碍和监管审查，“星际飞船”的初次发射已被推延了数月。

此举也带来了新的应战，由于SpaceX正学习如何保养舰队，并在不耽误忙碌的宇航员发射义务的状况下加快处置异常疑问。 SpaceX总裁格温肖特韦尔(Gwynne Shotwell)确认了终止新载人“龙”飞船消费的方案。 她表示：“我们行将成功最后一艘(飞船)，但我们仍在制造零部件，由于我们将启动创新。 ”

SpaceX载人龙飞船将暂停消费2

SpaceX公司的一名高管表示，随着公司在下一代宇宙飞船项目上投入少量资源，该公司曾经终止了新的载人“龙”飞船的消费。 关于SpaceX来说，将载人“龙”飞船的数量限制在四艘进一步显示出了开发下一代月球和火星火箭“星际飞船”的紧迫性。

由于发起机开发阻碍和监管审查，“星际飞船”的初次发射已被推延了数月。 SpaceX正学习如何保养舰队，并在不耽误忙碌的宇航员发射义务的状况下加快处置异常疑问。

外地时期周五，美国联邦航空控制局（FAA）宣布，该机构对SpaceX方案在南得克萨斯州发射星际飞船的环境评价估量要到4月29日才干完毕，比最近的预期晚一个月。

这是FAA第三次推延针对SpaceX星际飞船发射的环境评价成功日期，这类审查将评价发射活动对得克萨斯州博卡奇卡周围地域的影响。 FAA也在思索对野生生物维护区的留鸟和其他物种的潜在影响，其中有些物种濒临灭绝。

SpaceX方案往年在博卡奇卡的设备启动星际飞船原型的初次轨道试飞。 到目前为止，星际飞船原型只在与墨西哥湾接壤的博卡奇卡启动了持久高空试飞，在没有助推器的状况下，其最大飞行高度约为4万英尺(合12千米)。

FAA发言人史蒂文·库尔姆（Steven Kulm）周五在电子邮件中表示，《环境影响声明》(EIS)估量将于3月28日发布，但在最终版本发布之前，该机构要求与中央、得克萨斯州和联邦机构启动协调。 FAA原方案于去年成功评价，但由于收到1.9万多条群众意见而被推延。

FAA表示，成功环境评价并不能保证该机构会向SpaceX发放发射容许证，该公司还必需“满足FAA的安保、风险和财务责任要求”。 这或许会将SpaceX在得克萨斯州的任何发射方案推延到明年。

马斯克此前曾表示，假设真的遇到这种状况，SpaceX的星际飞船发射方案或许要求在短期内转移到肯尼迪航天中心，那里的第39-A发射台支持新火箭发射，该发射台目前用于发射SpaceX猎鹰9号火箭和猎鹰重型火箭。

马斯克在2月份表示，他以为星际飞船及其助推器将是有史以来从地球上发射的最弱小飞船加火箭系统，并估量将在往年年底之前成功初次轨道飞行，即使其发射必需转移到佛罗里达州。

不过，得克萨斯州设备依然是SpaceX继续测试星际飞船的首选地点。 马斯克曾解释称：“由于我们有很多发射都在卡纳维拉尔角发射场启动，我们不想由于星际飞船的超前研发破坏那里的惯例发射节拍。 因此，将惯例运营发射与研发发射分分开来至关关键，这也是我们希望留在得克萨斯州的要素。 ”

理想证明，2022年将是SpaceX迄今为止最忙碌的一年，由于其现有的火箭发射节拍十分稳如泰山，往年前10周曾经发射了10次，并方案在肯尼迪航天中心、卡纳维拉尔角发射场以及范登堡空军基地启动至少50次发射。 就在接上去的1个月里，SpaceX的猎鹰9号火箭将发射载人龙飞船，执行两次前往国际空间站的义务。

因此，向肯尼迪航天中心转移启动星际飞船测试或许十分复杂。 SpaceX的星际飞船完全可重复经常使用，它比以往任何火箭都能携带更多的有效载荷进入轨道，而每次发射的本钱只要1000万美元。

SpaceX载人龙飞船将暂停消费3

据外媒报道，美国外地时期周一，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下太空运输公司SpaceX宣布，为了投入更多资源开发星际飞船，该公司曾经中止消费新的载人龙飞船。

目前，SpaceX正在努力研发载人龙飞船的继任者，包括星际飞船及其为前往月球和火星开发的改良版。 由于发起机开发遭遇应战和监管审查，星际飞船的初次轨道试射曾经推延了几个月。

中止消费载人龙飞船也带来了新的应战，由于SpaceX要求更多学习如何保养现有太空舱的正常运转，在不耽误执行美国宇航局（NASA）忙碌太空义务的状况下加快处置突发疑问。

SpaceX总裁格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）证明了载人龙飞船停产的方案，并表示：“我们正在成功最后的太空舱消费，但我们仍会继续制造零部件，由于我们将对现有太空舱启动创新。”

肖特维尔补充说，假设未来有要求，SpaceX将保管消费更多载人龙飞船的才干，但她以为“机队控制更为关键”。 目前，SpaceX方案将载人龙飞船的数量坚持在四艘，偏重复应用它们执行积压的载人飞行义务。

自2020年以来，SpaceX曾经应用载人龙飞船将五批NASA宇航员和公家乘客送入太空，并成为NASA接送宇航员往复国际空间站的关键工具。 每次飞行后，载人龙飞船都会在佛罗里达州的SpaceX设备启动创新，该公司将那里称为“龙之国度”（Dragonland）。

退休NASA宇航员、现任SpaceX高管加勒特·赖斯曼（Garrett Reisman）表示：“载人龙飞船也存在经常使用周期疑问，在经常使用三次、四次甚至五次后，你就会发现不同的东西。”

他继续说：“SpaceX十分擅长加快发现这些疑问，然后迅速采取执行处置它们。 ”他指的是2021年的一项调查，事先SpaceX在几个月内发现并修复了曾两次执行载人义务的太空舱马桶走漏疑问。

载人龙飞船最后是为NASA“商业宇航员”方案开发的，该方案旨在抚慰公家公司开发载人飞行器，以便协助NASA接送往复地球和国际空间站之间的宇航员。 为此，NASA曾经向SpaceX提供了约35亿美元资金，并方案经常使用载人龙飞船启动六次前往空间站的载人义务。 最近，NASA又参与了三次义务，以填补波音公司星际线飞船（Starliner）开发延误留下的空白。

依据与NASA签署的合同，SpaceX曾经将四批宇航员送往国际空间站，每次飞行费用约为2.55亿美元。 2021年，SpaceX还成功了全部由普通人组成的纯商业太空义务，将四名乘客送上天球轨道启动了为期三天的太空游览，其中包括资助这次飞行的亿万富翁企业家贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）。

同时，SpaceX也与总部位于休斯顿的空间站树立公司、太空飞行服务经纪商Axiom Space达成协议，方案至少为其执行四次载人飞行义务，第一次性所谓的Ax-1义务方案于4月份启动，将四名企业家送往国际空间站启动为期10天的迷信研讨。

近年来，SpaceX开创人兼首席执行官马斯克一直将重点放在该公司常年开发、可重复经常使用的星际飞船上，这是其成功殖民火星最终目的的中心。 与载人龙飞船相似，可重复经常使用的猎鹰9号火箭及其更弱小的变种猎鹰重型火箭也要求在每次飞行后启动创新，并不是每个部件都能执行屡次义务。

赖斯曼说：“我们的目的是让它越来越像飞机那样操作，在着陆后，你可以帮其检修并给它加满燃料，然后在短时期内再次升空。 假设星际飞船成功了最后的设计目的，它将能够以昂贵的多少钱取代猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭以及载人龙飞船，并执行更多义务。 ”

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球，这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞义务的一次性关键测试。 波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球。

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球1

美东时期5月25日，波音“星际客机”（CST-100 Starliner）第二次不载人试飞从国际空间站前往，在新墨西哥州白沙太空港安保着陆，完毕为期6天的飞行。

美国已有SpaceX载人龙飞船从美国外乡5次为NASA运送专业宇航员前往国际空间站，NASA表示，此次测试意味着美国距离拥有两种载人运输系统从美国外乡运送宇航员往复国际空间站更近一步。

不过，这次义务并非没有任何疑问。 飞船与火箭上方级分别不久后，两个轨道操纵和姿态控制（OMAC）推进器出现疑问，NASA和波音正在调查。 但波音表示，飞船有足够冗余来继续执行义务。

完毕6天飞行，着陆白沙太空港

美东时期5月19日18时54分，波音“星际客机”搭载一个假人，搭乘美国结合发射联盟公司（ULA）“宇宙神5”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地升空。

发射26小时后，飞船与国际空间站对接，空间站上的宇航员翻开舱门，初次进入舱内，审核飞船，卸下“星际客机”带来的500磅（约227千克）物资，打包600磅（约272千克）物资回地球。

美东时期5月25日14时36分，飞船脱离空间站。 18时05分，飞船脱离轨道，乘员舱与服务舱分别，进入大气层。 随后3个主下降伞和6个安保气囊成功翻开，分开国际空间站4小时后，18时49分，“星际客机”着陆在新墨西哥州白沙太空港。

波音要将飞船从沙漠运往佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心进一步处置。 待NASA和波音审查一切飞行测试数据后，为“星际客机”前往国际空间站的载人飞行测试制定方案。

NASA局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）表示，本次测试是NASA商业载人项目和波音迈出了关键而成功的一步，使得更多载人航天义务得以在美国外乡经过美国飞船抵达国际空间站。

波音第二次不载人试飞成功的测试目的包括“星际客机”发射和入轨；美国结合发射联盟公司“宇宙神5”火箭和半人马座双发起机二级发射；上升中止紧急探测系统验证；“星际飞船”与“宇宙神5”火箭分别；

“星际飞船”与国际空间站交会对接；“星际飞船”舱门翻开和封锁，宇航员进入及静默形式；宇航员可寓居性和外部界面评价；“星际飞船”分开空间站；“星际飞船”脱离轨道，乘员舱与服务舱分别；飞船采用航空减速系统降低和进入大气；飞船精准着陆和回收。

NASA商业载人项目经理Steve Stich说，整个环节中，“星际飞船”提供了少量有价值的数据，以后正在继续评价这些数据，并在安保状况下尽快片面运转宇航员飞往空间站的飞行。

NASA：距美国拥有两种载人运输系统从美国外乡往复空间站更近一步

“星际客机”是商业载人项目的一部分。 2011年，美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往复空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。 为了改动这一局面，NASA鼎力支持商业载人航天开展，希望政府与企业协作的形式能够孕育出这一产业。

2014年，波音公司和SpaceX区分从美国宇航局取得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。 如今SpaceX已第5次为美国宇航局运送专业宇航员前往国际空间站。 而波音曾于2019年12月20日展开“星际客机”初次不载人试飞，但未能成功对接国际空间站。

随后，由NASA和波音结合的独立审查小组对“星际客机”初次不载人试飞失利的调查提出80条整改建议，约半数触及波音和美国宇航局如何处置软件开发和系统测试的疑问。

整改后，波音原本方案去年8月展开第二次不载人试飞，但飞船服务舱的推进剂阀门出现疑问，造成发射推延。 据SpaceNews报道，波音耗资近6亿美元修复初次不载人试飞和第二次不载人试飞前出现的疑问。

而本次“星际客机”的第二次不载人试飞是验证波音系统性能的关键一步，NASA表示，这使得美国距离拥有两种载人运输系统从美国外乡运送宇航员往复国际空间站更近一步。

NASA国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）说，不久有望看到宇航员乘坐“星际飞船”抵达空间站，继续展开微重力迷信研讨。

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球2

美国波音公司的载人飞船“星际客机”25日从国际空间站前往地球，下降在美国西部沙漠地域，成功了一次性颇为关键的不载人试飞义务。

“星际客机”飞船于美国东部时期25日18时49分（北京时期26日6时49分）下降于新墨西哥州的白沙太空港地域。

“星际客机”于19日搭乘美国结合发射联盟公司的“宇宙神5”型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，前往国际空间站。 据美国航天局引见，“星际客机”运送超越500磅（约合226公斤）的美国航天局货物、宇航员补给以及超越300磅（约合136公斤）的波音公司货物前往国际空间站，携超越600磅（约合272公斤）的该空间站物资前往地球。

这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞义务的一次性关键测试。 这款航天器于2019年12月启动初次不载人试飞，但未能进入预定轨道，自愿取消前往国际空间站的方案，提早前往地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的关键要素。 尔后，原定2021年8月启动的“星际客机”第二次不载人试飞由于火箭推进系统缺点推延。

美国航天局25日表示，“星际客机”的`此次不载人试飞成功了既定目的，其中包括火箭发射、上升中止紧急探测系统验证、飞船与火箭分别、飞船对接和脱离空间站、精准着陆和回收等。

“星际客机”在此次太空之旅中搭载了一个名为罗西的“乘客”。 那是一台仿生设备，装置在宇航员座椅上，配有15个传感器，用于模拟宇航员飞行并搜集飞行时期的体验数据。

美国航天局和波音公司将片面评价此次试飞的数据，然后再对“星际客机”的进一步测试及其未来载人试飞义务做出布置。

自2011年美国航天飞机退役后，美国鼎力开展商业载人航天。 波音公司和太空探求技术公司于2014年从美国航天局取得载人飞船项目合同，区分建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送宇航员。

波音“星际客机”完毕不载人试飞义务成功前往地球3

美国波音公司“星际客机”飞船25日在美国西部新墨西哥州沙漠中成功着陆，宣告前往国际空间站的不载人试飞完毕。

据美国有线电视资讯网报道，这次试飞成功意味着“星际客机”有望在往年年底执行初次载人飞行义务。 届时，美国国度航空航天局可用两种航天器运送宇航员前往国际空间站，即“星际客机”和美国太空探求技术公司载人版“龙”飞船。

“星际客机”25日从国际空间站启程，约4小时后，于美国东部时期18时49分（北京时期26日6时49分）下降在新墨西哥州一片沙漠中。 着陆位置距目的位置约480米，被现场直播掌管人描画为“基本正脱靶心”。 着陆环节中，飞船借助3个主下降伞和6个气囊缓冲速度。

“星际客机”19日升空，约26小时后与国际空间站成功对接。 美国航天局说，国际空间站上的宇航员进入“星际客机”并启动审核。 他们把飞船所搭载补给与货物搬进空间站，并把要运回地球的货物搬进飞船。

“星际客机”此次试飞搭载了一个被称作“罗西”的假人。 “罗西”身上装有15个传感器，用于搜集可反映真人乘坐飞船感受的数据。

△外地时期2022年5月19日，美国佛罗里达州，波音的星际飞船在卡纳维拉尔角发射。

美国航天飞机2011年退役以后，美国宇航员一度完全依赖俄罗斯飞船往复空间站。 为改动这一局面，美国航天局发起商业载人航天方案，在2014年与波音公司和太空探求技术公司签署总计68亿美元的合同，区分建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船。

依照美联社报道说法，2020年5月以来，“龙”飞船曾经运送宇航员和太空游客共18人前往国际空间站。

相比之下，“星际客机”太空之旅颇为坎坷。 它于2019年12月启动初次不载人试飞，但未能进入预定轨道，自愿取消前往国际空间站方案，提早前往地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的关键要素。 尔后，原定2021年8月启动的第二次不载人试飞由于火箭推进系统缺点推延。

此次试飞虽然成功，但仍有疑问，包括推进器部分出现缺点。 波音公司和美国航天局说，缺点没有影响全体义务，由于飞船有备用推进器。 不过，据有线电视资讯网报道，此次缺点根源以及能否会造成更严重疑问引发外界猜想。

波音公司将把“星际客机”运到位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，与美国航天局一同评价这次试飞，以便为初次载人飞行做预备。

激动人心的一年行将到来，许多太空义务定于2022年发射

激动人心的一年行将到来，许多太空义务定于2022年发射。 虽然2021年是多事之秋，初次以太空游客为重点的义务，美国宇航局新的毅力号火星车和首创性直升机下降在火星上，等候已久的美国宇航局詹姆斯韦伯太空望远镜发射以及许多其他迷信义务，但2022年还有更多值得等候的事情。 从SpaceX的星际飞船，美国宇航局的太空发射系统（SLS）巨型火箭，结合发射联盟（ULA）的Vulcan Centaur火箭和Blue Origin的新格伦火箭等新运载火箭，到月球，火星，小行星等义务，许多令人兴奋的义务估量将在2022年发射或抵达目的地。 我们还将看到许多在2021年推延的义务下降。 以下是我们关于2022的等候： SpaceX方案在明年终初次将星际飞船飞船送入轨道。 该公司 的目的是在3月初 启动初次星际飞船轨道发射，到2022年将有多达十几次试飞。 Starship车辆及其Super Heavy助推器现已完工，该公司南德克萨斯州发射场的发射台和发射塔估量将于2021年底完工。 假设一切按方案启动，首飞将把星际飞船置于轨道上一小段时期，然后重新进上天球大气层，飞溅到太平洋上。 星际飞船由两个元素组成，这两个元素都被设计为完全和加快地可重用。 假设SpaceX能够在往年的试飞中恢复和重用星际飞船，那么运营义务或许会在2023年末尾。 该公司方案最终经常使用Starship启动载人火星义务。 公家宇航员与公理空间一同飞往国际空间站 SpaceX方案在2022年将总部位于休斯顿的Axiom Space公司的宇航员送入太空，前往国际空间站启动公家义务。 公理义务1（Ax-1）如今估量将于2022年2月28日发射（公家载人义务最后的目的是2021年发射）。 Ax-1机组人员由四名宇航员组成，包括前NASA宇航员Michael López-Alegría，Larry Connor，Mark Pathy和Eytan Stibbe。 这次游览或许会在车站逗留八天，游览时期两天。 虽然游客之前观赏过空间站，但Axiom指出，这将是有史以来第一次性完全公家的空间站之旅。 该团队方案总共启动25次微重力实验，重点关注迷信，教育和推行。 由总部位于休斯顿的Intuitive Machines建造的机器人Nova-C月球着陆器将于2022年终在NASA资助的飞行中在SpaceX Falcon 9火箭上发射。 原定于2021年发射的Nova-C被SpaceX推延。 该义务将携带五个NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）有效载荷，以及其他几个商业有效载荷 - 包括英国公司Spacebit的小型遨游车，这将代表英国初次登陆月球外表的义务。 我们与Intuitive Machines的协作是两家私营公司与NASA协作推进太空 探求 的一个很好的例子，SpaceX总裁Gwynne Shotwell在一份声明中说。 Nova-C航天器将尝试在月球上的Mare Serenitatis着陆，并将有效载荷运送到空中，将数据发送到我们的星球。 太阳能着陆器能够运转约14个地球日。 美国宇航局再次推延了其太空发射系统（SLS）的初次发射 - 一枚332英尺高（101米）的火箭，将用于行将到来的月球义务。 这枚装置在猎户座飞船顶部的火箭目前正在佛罗里达州的NASA肯尼迪航天中心启动测试，以确保飞船和火箭部件与空中系统正确通讯。 第一次性SLS义务，一个名为Artemis 1的无人月球飞越义务，将不早于3月发射 。 美国宇航局的目的是在3月12日至27日以及4月8日至23日之间或许的发射窗口。 在肯尼迪的测试成功后，火箭将启动湿衣服排演，在此时期，推进剂将被参与到火箭的油箱中。 假设一切顺利，美国宇航局将为备受等候的无人Artemis 1登月义务提供确切的发射日期 - 这是美国宇航局方案在2025年之前将人类送上月球的关键里程碑。 波音公司和美国宇航局的目的是不早于2022年5月，重新布置该公司的CST-100 Starliner航天器的第二次无人轨道飞行测试-2（OFT-2）。 第一架Starliner Orbital Test Flight-1（OFT-1）于2019年发射到太空，遇到了许多疑问，由于软件疑问，未能按方案抵达国际空间站。 波音公司和美国宇航局宣布，Starliner航天器软件已于2021年1月重新认证为OFT-2义务。 虽然OFT-2义务最前方案于2021年3月发射到空间站，但由于在发射前审核时期发现疑问，它全年被推延了几次。 在八月份的最后一个发射窗口时期，在Starliner航天器上发现了一个阀门疑问。 如今，波音公司方案于2022年5月在ULA Atlas V火箭上发射其Starliner航天器，详细取决于航天器的预备状况以及事先访问空间站的其他车辆的时期表。 最前方案用于其机组人员飞行测试（CFT）的服务模块 - 这是第一次性有宇航员的试飞 -如今将用于OFT-2义务。 OFT-2推延到2022年5月，这也将其机组人员飞行测试（CFT）义务的发射进一步推延到2022年。 假定Starliner经过其无人飞行测试，波音公司方案派遣三名宇航员前往国际空间站启动长时期的试飞，其中包括NASA宇航员Mike Fincke，Nicole Mann和Barry Butch Wilmore。 由于CFT模块将用于OFT-2，因此方案用于第一个操作义务的服务模块（称为Starliner 1）将用于CFT义务。 欧洲航天局（ESA）的木星冰冷卫星探测器（JUICE）义务方案于2022年5月发射，并于2029年抵达气态巨行星。 然后，它将破费至少三年时期研讨木星系统，包括木星最大的三颗卫星：木卫三，木卫二和木卫四。 詹姆斯·韦伯太空望远镜经过数十年的开发和几次延迟，于12月25日启动了 历史 性的发射。 但是，要求大约六个月的时期才干使韦伯的一切系统和仪器完全跟上速度，50个关键部署和178个释放机制方案让望远镜完全成形。 因此，耗资100亿美元的詹姆斯韦伯太空望远镜- 美国宇航局最大，最弱小的太空迷信望远镜 - 估量将于2022年夏末末尾活期迷信运营。 假设一切顺利，望远镜将在未来5到10年内研讨宇宙的第一批恒星和星系，左近外星行星的大气层等等。 ULA方案在2022年的首飞中发射其全新的Vulcan Centaur火箭。 Vulcan Centaur是ULA的Atlas V和Delta IV火箭的继任者。 新的助推器将逐渐淘汰为ULA常年运转的Atlas系列提供动力的俄罗斯制造的发起机，取而代之的是Blue Origin制造的发起机。 原定于2021年发射的火箭的初次亮相被推延，要素是百富勤着陆器的供应链疑问，该着陆器由总部位于匹兹堡的Astrobotic Technology公司建造。 Peregrine着陆器将携带日本第一个名为Yaoki的月球车，由日本公司Dymon制造。 俄罗斯发射登月义务的方案也被推延到2022年7月。 这项名为Luna 25的义务是该国45年来初次登陆月球外表的义务，并将是第一次性登陆月球南极的义务。 Luna 25最前方案于2021年10月在俄罗斯西方航天发射场的Soyuz-2-1b Fregat火箭上发射。 但是，由于在关键测试时期发现航天器着陆系统存在疑问，该义务被推延。 反过去，要求更多的时期才干成功Luna 25软着陆系统的成功实验。 当义务发射时，航天器将携带九个仪器。 月球25号将在月球南极着陆，研讨月球风化层和外逸层（大气层）。 该地域正在思索由美国宇航局和其他空间机构在未来启动载人登月义务。 苏联在1950年代和1970年代之间向月球发射了几次无人义务，包括第一艘撞击月球外表的航天器（1959年的月球2号），第一艘软着陆的航天器（1966年的月球9号）和第一个机器人月球车（1970年的月球17号/月球车1号）以及其他里程碑。 SpaceX将于2022年7月向一颗共同的金属小行星发射NASA的Psyche义务。 该义务将经常使用SpaceX的猎鹰重型火箭之一，并方案从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的39A发射场发射。 该义务将研讨一颗名为Psyche的金属小行星，该小行星在火星和木星之间绕太阳运转。 这颗小行星似乎是早期行星暴露的镍铁中心 - 这是我们太阳系的基石之一。 因此，研讨这颗新的小行星将为像地球这样的类地行星如何构成提供新的线索。 Psyche义务方案在2019年6月最后一次性猎鹰重型飞行后近三年发射。 该火箭未来一年很忙碌，至少有三次美国太空部队义务和商业有效载荷，包括Viasat-3宽带卫星和Astranis通讯卫星，将于2022年发射。 印度Gaganyaan太空义务的初次试飞定于2022年下半年启动，随后在2022年底启动第二次无人飞行义务。 第二次义务将携带一个名为Vyommitra的太空人机，该机器人由印度空间研讨组织（ISRO）开发。 假设一切顺利，ISRO方案在2023年发射第一个载人Gaganyaan义务。 杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）的公家太空飞行公司Blue Origin将于2022年底将其第一枚轨道火箭送上空中。 以NASA水星宇航员约翰·格伦（John Glenn）的名字命名为New Glenn，火箭可以向地球运动轨道发送高达14吨（13公吨），向低地球轨道发送50吨（45公吨）。 New Glenn是一种部分可重复经常使用的重型火箭，旨在发射各种有效载荷，原定于2021年发射，但由于Blue Origin在太空部队合同中失利而推延。 美国宇航局的朱诺号宇宙飞船自2016年7月4日抵达木星轨道以来不时在 探求 木星。 朱诺号探测器曾经对气体巨行星及其伽利略卫星启动了一些近距离飞越 - 但估量在2022年底将十分接近其庞大的卫星欧罗巴。 2022年2月，朱诺号将在欧罗巴左近行驶约29，000英里（47，000公里）。 然后，依据美国宇航局的一份声明，在2022年9月下旬，朱诺号将在欧罗巴外表上方仅221英里（355公里）处爬升，提供对大质量卫星的近距离观察。 美国宇航局在2021年延伸了朱诺号的义务，以坚持探测器的活动到2025年9月，只需探测器继续正常运转。 这使得义务能够在整个Jovan系统上搜集更多令人惊叹的图像和新数据。 美国宇航局的双小行星重定向测试义务（DART）方案于2022年9月下旬抵达其目的 - 一颗名为Didymos的小行星及其卫星Dimorphos。 该义务旨在测试一种称为动能撞击器技术的新方法，以偏转近地小行星以启动行星进攻。 DART义务于2021年11月23日在加利福尼亚州范登堡太空部队基地的SpaceX Falcon 9火箭上发射。 当DART往年到达目的时，航天器将故意以每秒4.1英里（6.6公里/秒）的速度撞击月球Dimorphos，旨在改动月球的轨道速度，足以改动其围绕Didymos的轨道。 该义务将是第一个测试小行星偏转方法的行星进攻义务。 依据欧空局的一份声明，ExoMars火星车 - 由欧洲航天局（ESA）和俄罗斯航天局Roscosmos指导的 探求 白色星球的结合义务 - 如今估量将于2022年8月至10月之间发射。 2019年和2020年的屡次下降伞降低测试均未成功，造成原定于2020年7月升空的义务延迟。 ExoMars是一项由多部分组成的方案，旨在研讨外表和上方的白色星球。 该方案有两个阶段。 这辆名为罗莎琳德·富兰克林（Rosalind Franklin）的火星车是该方案的第二阶段。 第一阶段的组件，痕量气体轨道器（TGO）和Schiaparelli（着陆演示器），都于2016年10月抵达火星。 Schiaparelli在着陆尝试时期坠毁在火星上，但TGO依然处于良好的 安康 状况。 轨道器正在执行迷信任务，并将作为遨游车的通讯中继。 假设一切按方案启动，ExoMars火星车将于2023年6月在火星外表着陆。 火星车装备了一套特殊的仪器，旨在寻觅无机分子，并比其前身在地表以下开掘得更远。 美国宇航局与总部位于休斯顿的Intuitive Machines公司协作，于2022年12月在月球南极着陆了一次性冰上采矿钻探。 这项名为Polar Resources Ice Mining Experiment-1（PRIME-1）的义务是有史以来第一个旨在从月球外部搜集水冰的义务 - 美国宇航局希望将其资源用于其Artemis方案，旨在到2025年将宇航员送回月球并最终树立可继续的月球存在。 PRIME-1义务有两个关键组成部分：用于 探求 新地形的风化层和冰钻（TRIDENT）和观测月球操作的质谱仪（MSolo）。 Intuitive Machines将在其NOVA-C着陆器上飞行88磅（40公斤）的PRIME-1有效载荷，作为NASA商业月球有效载荷服务方案（CLPS）的一部分。 Dream Chaser - 内华达山脉公司的公家航天器 - 将于2022年末尾向国际空间站执行货运义务。 这架太空飞机将在佛罗里达州肯尼迪航天中心的NASA发射和着陆设备（LLF）下降 - 与用于航天飞机义务的跑道相反，包括最后一条跑道，亚特兰蒂斯于2011年7月的STS-135飞行。 本社编辑