比亚迪开放车身结构和车辆专利 能构成双层防护 (比亚迪开放车型有哪些)

专利摘要显示，本开放实施例提供了一种车身结构和车辆，所述车身结构包括上门槛和下门槛，所述下门槛与所述上门槛衔接，在沿车辆的高度方向上，至少部分所述上门槛高于所述下门槛；且沿车辆的前端至尾端的方向上，所述上门槛的高度逐渐介入，从而能够构成具有上门槛和下门槛的双层门槛结构，以构成双层防护。

---

首批“CN95”认证车辆出炉，你买的车真能防得住病毒？

最近这段时期，口罩成为了热销产品，全国各地出现“一罩难求”的现象，以前买车要求摇号，最近买口罩也要求摇号。如今出门是必备口罩，那么开车出门的时刻，能不能给车也戴一个口罩呢？车企们也有思索到这一点，纷繁推出契合汽车规范的“CN95”空滤，也就是给汽车预备的“口罩”，目前已有多家车企表示自己的车型曾经到达了N95防护级别，名单都有谁？都是哪些车型？

首先，我们先来科普一下这个“CN95”空滤，其中C代表Car，N95代表到达了医用N95型口罩级过滤效果。 要知道“CN95”级别的空滤，是目前经过威望机构中汽研华诚认证中心认证的最初级别的空滤，其防护效果与“N95口罩”相反。 中汽研华诚认证中心听说是国际目前独一具有“车规级CN95空滤”认证资历的威望机构，也是国度认监委指定的强迫性产品认证机构。

依据中汽研华诚认证中心发布的认证规范，能够满足以下三个要求的车载空调滤芯才干被称为“车规级CN95空滤”：1：要满足汽车行业空调系统过滤器规范的粉尘过滤要求2：在288m3/h风量下对0.3um颗粒物过滤效率到达95%以上3：要对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率到达99.99%

目前共有9家车企的车型经过认证，名单如下：

吉利汽车：吉利汽车是国际第一家（001号认证）获中汽研官方最初级别认证的车载空滤的车企，所以它也是第一家投产车规级CN95空滤的车企。 最近上市的ICON就标配了这个“口罩”，不只可以防霉除异味，除烟雾、粉尘、花粉等易致敏物质，还能成功对直径0.3μm的颗粒过滤效率到达95%以上，对新冠病毒吸附的通常大于0.74μm飞沫的过滤效率能到达98%，并且能够有效过滤掉空气中的pm2.5颗粒，阻拦效率达99.9%以上，到达了N95型口罩级别的过滤效果。 另外，吉利的车主在3月31前到外地的服务站预定就能不要钱改换这个空滤。

一汽红旗：红旗的这个CN95“口罩”包括了五大洁净利器，区分是高效空调滤芯、红旗专属物化消毒、适温污染性能、离子出现器以及AQS空气质量智能控制系统，简易了解就是在HS7现有的PM2.5过滤装置以及带有车载空气污染器的基础上启动的更新。

一汽奔腾：它的空气污染系统拥有8层过滤结构，其中包括了银离子抗菌技术，冷触媒技术等五项技术。 过滤吸附颗粒及气态污染物，保证空气的加快流通，同时还能分解甲醛、TVOC等无机污染物，自身还具有防霉抗菌特性，防止滤芯自身成为污染源，奔腾T99就有该空滤。

比亚迪：比亚迪的绿净系统拥有三层污染环节，第一层关键过滤大部分大颗粒，第二层经过负离子电刷板使剩余颗粒物带电，第三层用静电过滤网将带电颗粒物吸附住。 前文表格中的SA系列对应全新秦、HAD-对应秦Pro、HDE对应全新秦EV、对应宋Pro等。

北汽集团：北汽集团旗下北京汽车股份有限公司、北京现代汽车有限公司、北汽（广州）汽车有限公司经过认证，值得一提的是，北京现代成为本次认证中独一的一家合资品牌。 其送检的空调滤清器产品目前关键搭载在旗下的车型第四代胜达上。 另外，北京现代推出的智能空气污染系统，可随时监测车辆外部的空气质量并启动智能污染。

沃尔沃：沃尔沃在全新沃尔沃S60上，打造出了CLEANZONE?清洁驾驶舱，它装备了IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动式座舱预污染系统、座舱远程污染系统、至于双效增强型空气污染系统、AQI空气质量实时监测系统、负离子双区空调系统则是部分车型选装。

西风小康：它的系统过滤资料采用骨架与高规格熔喷复合的双层结构，并均采用静电驻极处置工艺，对直径0.3微米颗粒物过滤率超越95%。

引见得似乎很凶猛的样子，

实践上这些经过所谓的CN95认证的空滤真能隔离新型冠状病毒吗？

先从原理来看，这些CN95空滤的作用是降低病毒经过空气循环系统进入车内的或许性，如今的空滤确实可以做到隔绝PM2.5细颗粒物进入车内，但关于颗粒更小的病毒能起到多少抵御作用却没有相关论证。

其次，在这份CN95认证车企结果发布后的几天后，科德宝micronAir(德国科德宝集团旗下过滤品牌，以下简称“科德宝”)发布了一封“针对华诚CN95认证牢靠性说明”的地下信，直指这一认证有失威望性和专业性。 在地下信中，科德宝以为，由于运行不一样、产品规范也不一样，华诚认证推出的CN95认证将汽车空调滤清器的过滤效率级别与口罩的N95防护级别关联，有“套用”和“误导”之嫌。 也就是说，汽车空调滤清器与口罩的过滤等级规范不能“照搬照抄”。

科德宝还表示，简直一切的汽车空调滤清器都达不到隔离病毒的规范。 而华诚认证初级工程师田程对“CN95”给出的解释是：“经过CN95等级认证的空调滤清器，并不能直接与N95口罩同等，但从对空气动力学直径0.3微米颗粒的过滤效果看，CN95的车规级要求与N95对口罩的要求确实是接近的。 ”所谓的“要求接近”那就是不一样，这种模糊概念做法就是是抵消费者生命安康的不担任任。

有一份标题为《医用防护口罩防护效率及佩戴时期的研讨》外面有多个数据可以参考，这份研讨发现N95口罩佩戴2天，过滤效率依然坚持在95%以上，佩戴3天过滤效率降低至94.7%，经常使用6天过滤效率降至90%。 换言之，3天事先口罩的过滤才干曾经末尾达不到N95的规范了。

而汽车假设经常使用相近的资料来制造“车规级CN95空滤”，那么也极有或许在数天内失效。 这个中汽研的认证，只通知你“车规级CN95空滤”在测试今天到达规范，至于保质期能有多少天？什么时刻失效？sorry，没有数据支持哦。

大咖总结：

这次事情后大家都变得风声鹤唳，车企们能想到这个“汽车口罩”关于我们消费者来说是一件坏事。 但是换个滤芯就能防毒了吗？我们的出门佩戴的口罩都要每天改换，那汽车换一次性就能无后顾之忧吗？能否彻底隔离病毒，我觉得还是看团体防护措施、卫生习气有没有做到位。 为消费者提供更多“维护”是坏事，但假设车企拿这个来“夸张宣传”的话，确实有点说不过去了。

不知道关于这个CN95的车型大家怎样看？

在下方评论区留下你们的意见

............比亚迪简介

希望对你有协助比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地域建有九大消费基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超越14万人。 在最新发布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 公司主页：目的全球最好的电池，2025年全球汽车抢先比亚迪车标含义比亚迪[1]LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想。 车标(2张)　比亚迪F3R虽说是两厢车，但其拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，傲人的2600mm轴距，充沛优化了车内空间。 严惩的驾驶舱带来温馨的驾乘感受，即使驾车远游也不会感到疲惫；宽裕的后排腿部空间可使人充沛清闲，是旅途中持久休息的好中央；360L超大容量后备箱可以容纳更多的行李，出游再也不用犯愁。 在动力性能方面，F3R金钻版素有“微弱动力，高效省油”的美名，可以经受各种路况的考验。 此外，F3R金钻版配有双形式智能天窗，观景兜风两相宜。 F3R金钻版拥有纽西蓝、加州红、天山白等多款时兴色系，驾驶F3R于景色秀丽的山水间，亦是一道美丽的景色。 比亚迪F3R智能挡搭载三菱4G18发起机，并婚配原装出口智能变速箱，变速箱由日本最大的智能变速 箱消费厂家之一JATCO公司消费。 据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。 JATCO公司消费的变速箱其质量曾经相当稳如泰山，与三菱发起机的婚配可谓完美。 F3R智能挡的变速箱具有四档变速性能，并由日本三菱公司成功一切的整车标定任务，其动力性、燃油经济性、操控性均到达了十分高的水准。 [4]F3R智能挡的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H，发起机采用多点电控燃油放射系统。 驾驶环节中，三菱4G18发起机的动力输入还是让人比拟满意的，减速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动档车型。 F3R采用四轮碟刹，这一点不时比亚迪厂家重点宣传的卖点，在同级别车当中以此争得了不少消费者的喜爱，制动效果的不俗为F3R赢得了不少的加分。 从时速100公里到完全运动，F3R用了不到4秒的时期，刹车距离也控制在了35米左右。 在整个试驾测试的环节中，ABS EBD发扬了至关关键的作用。 丰厚的车载电子设备不时是比亚迪车的一大特征，F3R装备MP3接口播放器，无论是出去游览，还是拥堵在城市的街道，一曲愉快的音乐置信定能驱走驾乘者的疲惫，令人倍感温馨惬意。 要在两厢车市抢占市场，仅仅降价自然是不够的，这只是“金钻攻势”的“外表现象”而已。 比亚迪不时在努力“修炼内功”，积极地启动品牌树立、服务优化，2010年更被比亚迪定为“品牌年”，满足消费者需求、增强品牌树立成为重中之重。 往年比亚迪的目的是成功有质量的增长，以优化人的质量，优化产品的质量，优化公司的运营质量为中心目的。 F3DM从外观上看，F3DM低碳版与比亚迪F3、比亚迪F3DM有着极大的相似度，属于一个磨具里出来的。 一样的长度（4533mm）一样的宽度（1705mm）一样的轴距（2600mm），一样的车身线条，独一不同的是高度。 F3DM低碳版的高度为1520mm，比1490mm高的F3高出了30mm，这是为了给装置在车底的电池主控制箱留出更大的空间。 F3DM低碳版用车身颜色、车标、尾灯及一块与全景天窗相似的太阳能版显示自己双模、低碳的特征。 目前量产的F3DM采用的都是淡蓝色车漆，这与低碳版的身份很吻合。 F3DM低碳版在外观上区别F3及F3DM的最清楚标志就是在车顶参与了一块太阳能车顶充电板。 这块外形与全景天窗相似的太阳能板能经过吸收太阳能转换为电能，并贮存在车底部的铁电池组中，为驱动车辆提供能量来源。 这是F3DM低碳版除了专业充电站和家用充电外，可以经常使用的第三种充电方式，也是其低碳的关键技术支撑。 内饰上最清楚的变化是F3DM低碳版采用的TFT液晶双屏组合仪表盘，这个充溢科幻品格的仪表盘比起比亚迪其他车型上简易明了的仪表盘复杂了不少。 F3DM低碳版的仪表盘被分为了三个模块。 最左边的是“能量监控”模块，上方明晰地显示出整车的电量、能否在充电、太阳能充电能否运转等能量状况。 两边是一个传统的速度表，白色的加粗4号字配蓝色的仪表，很是醒目。 表上最大的数字是200km/h，这与普通动力的比亚迪F3的240km/h少了40，但从驾驶体验来看，速度感与普通动力版有过之而无不及。 最左边的模块是三个模块中最复杂的，它在纯电动形式及混合动力形式下的显示不同的内容。 在纯电动形式下，该模块显示的是功率表、电压等外容，而在混合动力形式下，转速表重新出现，只是显示方式与传统转速表不同。 G3比亚迪G3在2009年10月份正式上市，随着上市时期的日益临近，比亚迪G3网也已于近日正式启动，各大关键城市的A3网旗下4S店纷繁开幕，着手预备A3网开山之作比亚迪G3的上市。 目前曾经有4S店接受预定，预售价为7-9万元。 依据比亚迪官方发布的性能信息，行将上市的G3将有1.5L和1.8L两种排量的四款车型，区分为舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。 动力方面，1.5L排量的G3将搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发起机，前者输入78kW和134N·m，473QB发起机则输入79kW和144N·m，1.5L车型均装备5挡手动变速箱。 相同是自助研发的1.8L 483QA发起机最大功率90kW（120马力），最大扭矩160N·m，装备CVT无极变速箱。 性能上，比亚迪G3装备了在合资品牌中初级车高端行CAN-BUS（电子智能管家系统）、行车电脑等高附加值产品，其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。 特别是Keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份启动智能识别，发起机一键启动。 安保性能方面：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安保性能，对G3来说都是全系标配。 在文娱性能方面更有DVD音响配合6扬声器。 目前，比亚迪G3已上市，售价为7.69万—10.99万。 S8比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择，估量多少钱在15-20万之间。 据了解，S8曾以F8为名亮相往年上海车展，亦也在车展时期正式更名为S8。 它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力成功开合。 据引见，S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。 4.5米的车长，让F8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。 而且F8为双门双座椅设计，更具适用性。 前排六向调理座椅，可调安保头枕。 前排座位的重心被降低，为乘客留出了温馨的头顶空间。 车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限制的空间，同时降低了风阻系数。 在车尾部分，比亚迪S8的大型尾灯与后保险杠向车身正面扩展，与车头的线条相互照应，出现硬朗扎实、天衣无缝的品格。 在尾厢上方，比亚迪S8装置了一个相当内敛且具有适用性能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性情外，还参与了行车的安保性。 比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能成功封锁或开启，折叠环节十分安静。 S8硬顶开合采用电子控制、液压动力成功，只需悄然按下中控台上的电动开关，开合环节就可以智能成功，操作十分简易。 S8装备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技性能。 另外，该车估量将有规范、温馨、奢侈三种款型，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发起机，输入110kW，有手动、智能变速箱可选。 安保性性能有四安保气囊，手感应、遥控、中控、行车智能上锁车门锁等。 比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能成功封锁或开启，折叠环节十分安静。 S8硬顶开合采用电子控制、液压动力成功，只需悄然按下中控台上的电动开关，开合环节就可以智能成功，操作十分简易。 S8装备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技性能。 另外，该车搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发起机，输入110kW，有手动、智能变速箱可选。 安保性性能有四安保气囊，手感应、遥控、中控、行车智能上锁车门锁等。 F0F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发起机。 相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安保性方面具有清楚优势。 长宽高区分为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽阔及大空间；其时兴清秀的外型，聚集了国际微车的盛行元素，并结合中国人传统的中庸文明思想，迎合了 国际众多消费者的需求。 比亚迪F0的定位是一款廉价的群众消费车型，它所面对有家庭用户也有团体，有年轻消费者也有成熟的用户。 不论此次的比亚迪F0的所谓“最低价”能否是一次性市场运做，它所要表达的理想才是最关键的。 F6比亚迪的一款中级车型，外形集各家之所长，性价比拟高，在中级车市场依托低价，取得一定的市场份额。 F6是比亚迪汽车迈向高端范围的一款战略车型，以“凯凯超值定律”知名车市，先后取得最佳中国首发新车大奖、中国主流媒体联盟最受欢迎新车奖等多项至尊荣誉；F6新财富版仰仗超豪外观、超大空间、超强动力、超省油耗、超高质量，成为全价值旗舰家轿。 F6新财富版外观优雅流利，其深U型前脸设计配合锐利鹰眼式前大灯尽显中庸大气，挺直丰满的腰线，注入了更多的力与美，显得沉稳严肃；其性能之奢侈，在中初级车中独领风骚，中央集控方向盘、VAVI语音电子导航系统、全方位倒车雷达、双层双模天窗、智能恒温空调等高端装备，令人耳目一新。 报价8.98万~15.98万。 e6比亚迪e6，是中国自主汽车品牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新动力汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。 e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发消费的ET-POWER铁电池，不会对环境形成任何危害，其含有的一切化学物质均可在自然界中被环境以有害的方式分解吸收，能够很好地处置二次回收等环保疑问，是绿色环保的电池。 铁电池经过高温、高压、撞击等实验测试，安保性能十分好，绝不会爆炸。 在能量补充方面，e6可经常使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充溢电池80%。 纯电动车e6目前已经过国度强迫碰撞实验，并已接近量产阶段。 在过去一年当中，比亚迪做了少量测试，包括8～10万公里路途耐久实验，以及在软件控制等方面都有了很大 的改良。 e6往年下半年登陆美国外乡，估量多少钱或许在4万美元左右。 纯电动车e6往年上半年将首度比亚迪E6投放国际市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付经常使用。 目前，深圳市政府对电动出租车的推销数量也曾经从30辆优化至100辆，这批出租车定位为示范新动力，采取公司化控制，不以赢利为目的。 比亚迪e6设计成熟、性能良好，续驶里程超越300公里，是目前全球上续驶里程最长的纯电动轿车。 同时e6动力微弱，百公里减速时期8秒，最高车速可达160Km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1/3至1/4的消费多少钱。 在目前正在举行的北美车展上，比亚迪带来的e6纯电动车等，成为国际外媒体关注的焦点。 M年是比亚迪汽车的品牌年，作为其冲击高端的中心战略车型，比亚迪 M6政商家三栖尊贵座驾M6，公务、商务、家用 “三管齐下”，与合资品牌正面交锋，片面抢占中初级车蓝海市场！　M6的外观设计融合了国际最盛行的子弹头式设计，尊贵高贵的线条，流利的车身曲线，丰满的尾部设计，从各个方位表现出M6的高贵与优雅，彰显驾乘者的尊贵品味。 处处显露着优雅、惬意的车内设计，营建出尊贵的驾乘气氛；多种兽性化的按键设计带给您更尊贵、更温馨的驾乘感受。 无论是政界名流、商界精英还是爱家一族，M6都能为您挣足面子。 丰厚奢侈的性能是M6的又一亮点，大型宽景前天窗、GPS导航系统、KEYLESS（无钥匙）系统、安保辅佐驾驶系统、智能恒温空调等数字化智能性能一应俱全。 此外，长/宽/高区分到达4820mm×1810mm×1765mm的富余空间，完全满足消费者的商务应酬和家庭出游的需求。 M6的外观设计融合了国际最盛行的子弹头式设计，尊贵高贵的线条，流利的车身曲线，丰满的尾部设计，从各个方位表现出M6的高贵与优雅，彰显驾乘者的尊贵品味。 处处显露着优雅、惬意的车内设计，营建出尊贵的驾乘气氛；多种兽性化的按键设计带给您更尊贵、更温馨的驾乘感受。 无论是政界名流、商界精英还是爱家一族，M6都能为您挣足面子。 丰厚奢侈的性能是M6的又一亮点，大型宽景前天窗、GPS导航系统、KEYLESS（无钥匙）系统、安保辅佐驾驶系统、智能恒温空调等数字化智能性能一应俱全。 此外，长/宽/高区分到达4820mm×1810mm×1765mm的富余空间，完全满足消费者的商务应酬和家庭出游的需求。 此外，M6秉承高安保设计规范：全体式冲压侧围、3H高刚性车身、安保笼结构，带给驾乘者安保享用。 同时M6从主动安保、主动安保等各方面装备了国际车型中最片面的防护措施，带给驾乘者全方位的贴心维护。 S6比亚迪的首款SUV车型，S6不只拥有大气、时兴的外观，还采用了如Keyless系统、滚码防盗系统、语音电子导航系统等智能技术。 在动力方面，该车将装备2.4升智能档和2.0升手动档两套动力组合。 比亚迪S6的外观融合了雷克萨斯RX350众多的设计元素，前脸厚实严惩，而且都性能了前护板，既起到实践的维护作用，外观也愈加沉稳。 不过与雷克萨斯直瀑式格栅不同，比亚迪S6采用了蜂窝状前格栅加镀铬横条设计，配合鹰眼式前大灯和时兴的灯眉，愈加契合中国人的审美。 在内饰上，比亚迪S6采用了和雷克萨斯RX350相反的上深下浅品格。 稳重的浅灰与米黄上下搭配，全体配色基调显得淡雅明快，在动感的外表下，给人严肃尊贵的觉得。 比亚迪S6的空间也大大逾越了同级别车型，车长到达了4810mm，甚至超越了雷克萨斯RX350。 在性能方面，比亚迪S6搭载三色显距倒车影像、NAVI语音电子导航系统等一些科技性能和全方位六安保气囊、ABS+EBD、ISOFIX儿童座椅固定装置等一些安保性能外，比亚迪S6还装载了keyless无钥匙系统和移动数字电视。 Keyless无钥匙系统可以轻松成功无钥匙进入和启动，既简易快捷而且安保性也极大提高。 L3定位“超A轿跑”比亚迪扛鼎之作。 比亚迪 L3比亚迪L3在传承比亚迪家族脸谱的基础上突出了力气感和运动感，前脸进气格栅处的横条装饰愈加细弱，张力十足。 前大灯采用波云式熏黑处置，与下进气格栅的组合，参与了超A轿跑的运动感。 4568mm×1716mm×1480mm的整车尺寸和2615mm的轴距长度，L3在紧凑型车中属于规范尺寸，从正面看，全体觉得相当协调。 L3外观全体生动动感，定位于热爱运动、追求加快驾感的年轻客户。 在内饰上，比亚迪L3处处绽放运动元素。 上深下浅，灰色和米色的内饰配色设计，包括中控区域的仿金属拉丝资料，都给人以时兴动感的冲击力。 真皮座椅采用契合西方人体曲线的工程学座椅设计，集安保、温馨、时兴、特性于一体。 方向盘音响控制系统是内饰中的一大亮点，这项性能在同级别车中并不经常出现。 驾驶者不用在路面行驶中再为抬头拨弄控制键而烦恼，看似不经意的设计却大大地降低了车辆行驶的风险系数。 动力方面，比亚迪L3装备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发起机，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。 最大功率可到达90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可到达每小时175公里。 “CVT无级变速器+运动形式”成功了零时差减速、零动力损耗、零换档冲击，同时配合运动形式赋予了更多驾驶乐趣。 G6作为比亚迪旗舰车型，G6的定位是高安保尊贵轿车。 该车车身长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距则到达了2745mm。 G6不但有一副B级车的身板，在安保性能上也很片面、先进。 主动安保方面，G6装载了氙气大灯、四轮碟刹、ABS+EBD、倒车影像系统和外后视镜驻车影像系统等；而主动安保方面，包括3H高刚性 不只如此，在智能性能上，G6也十分丰厚，其拥有keyless无钥匙系统，数字化多性能仪表盘，车载数字电视等奢侈性能。 车身、全体冲压侧围、六安保气囊、三段式溃缩吸能转向柱和溃缩式吸能制动踏板等。 在动力方面，比亚迪G6搭载的是最新科技发起机BYD483QB。 G3R外观方面，比亚迪G3R基本沿用比亚迪G3三厢车型的设计元素，只是在G3R尾灯设计方面略有改动，内饰采用上深下浅的搭配。 在车身尺寸方面，这款车的长宽高区分为4380/1705/1490mm，轴距为2600mm。 此外装备的是195/60 R15十辐铝合金轮毂。 G3R的动力装备为1.5升和1.8升汽油机，区分搭载BYD473QD全铝合金发起机和BYD483QA发起机，其中1.5L发起机的最大功率为80kW（109马力）/5800rpm，装备5速手动变速器；1.8L发起机的最大功率为90kW（123马力）/6000rpm，装备的是CVT无极变速器。 性能方面，此次上市的G3R装备了keyless无钥匙系统、倒车雷达、双安保气囊、ABS+EBD、电动外后视镜、防耀眼内后视镜等。 K9K9纯电动客车是比亚迪在新动力、新动力、新概念范围又一出色力作。 作为比亚迪汽车的首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。 车载动力为公司自主消费的铁电池，行驶环节中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池；车顶放置太阳能电池板，内行驶环节中可提供辅佐续航动力；底盘性能优质悬架，设计工艺共同，运转环节中噪声小；同时，操作系统中装配了少量高科技装置，性能优越。 编辑本段比亚迪-戴姆勒这款车型将以比亚迪S6为蓝本，外观外型参照奔驰B级启动全体修正，动力总成则在比亚迪E6的基础上新陈代谢。 外部项目代号“GOLF”中的字母区分表示Green(绿色)、Oxygen(氧气)、Light(阳光)、Friendship(友谊)。 GOLF的前脸外型与比亚迪S6迥然不同，机舱清楚增高，可容纳更多蓄能和驱动装置。 柳叶形大灯被犀利的泪滴外形取代，梯形中网面积增大，向两端翘起的格栅也稍微融入了奔驰家族的脸谱特征。 车身正面，两条前后贯串的平行棱线都与奔驰B级颇为相似。 有信息称，该车依然采用磷酸铁钴锂蓄电池，最大容量超越63千瓦时，充一次性电的巡航里程可达300公里。 编辑本段比亚迪车系和报价车系 级别 官方报价 比亚迪E6[紧凑型车] - 比亚迪F0 [微型车] 3.69-5.39 比亚迪F3 [紧凑型车] 5.28 - 7.98万 比亚迪F3DM [紧凑型车]14.98 - 16.98万 比亚迪F3R [紧凑型车] 5.59-7.59 比亚迪F6 [中型车] 8.98万~15.98 比亚迪G3 [紧凑型车]6.29 - 10.99万 比亚迪G6 [中型车] 7.98~11.28万 比亚迪L3 [紧凑型车] 7.98 - 11.88万 比亚迪M6 [多性能车MPV]13.98 - 23.98万 比亚迪S6 [越野车SUV] 8.98 - 12.98万 比亚迪S8 [跑车] 16.58-20-20.68万 [5]编辑本段公司资讯比亚迪荣获2010年节能中国奉献奖2010年是“十一五”规划的收官之年，也是我国成功“十一五”节能减排目的的决战之年。 为总结我国节能范围在“十一五”时期所取得的效果与阅历，服务于 “推进产业结构化更新、加小节能产品、技术、阅历推行力度，抓好重点用能单位节能，推进修建、交通和公共机构节能”等政府部门部署的节能重点任务，努力提高我国能效应用水平，中国节能协会与科博会中国动力战略高层论坛组委会共同主办了2010“节能中国奉献奖”宣传惩处活动。 活动主题为：节能奉献，典范中国。 本次宣传惩处活动触及工业节能、交通运输节能、修建节能、公共机构节能、商用和民用节能等范围，将引荐出为中国节能事业做出突出奉献和发生普遍影响的单位与团体。 活动还将区分评出节能中国十大突出奉献企业、十大突出奉献人物、十大最具开展力品牌和十大科技创新奖。 旨在树立节能标杆和典范，以典范的力气推进中国节能事业安康、加快开展。 专家评委依照评审准绳，从节能科技创新、机制创新、控制创新等方面对参评单位启动权衡，评审环节也综合思索了申报单位在不同范围、不同规模、不同经济外形对节能事业做出的奉献度等客观要素。 经本次活动专家评委会的严厉评选，截止目前，中国移动通讯集团、广东美的商用空调设备有限公司、北京神雾热能技术有限公司、神华集团有限责任公司、国度电网公司、中国电力投资集团公司、北京燕山石油化工有限公司、中国修建资料集团有限公司、招商局地产控股股份有限公司、深圳市比亚迪实业有限公司、江苏沙钢集团有限公司、BAC大连有限公司、北京华通兴远供热节能技术有限公司等14家企业首批取得了“节能中国奉献奖”荣誉称号。 获奖企业涵盖了通讯、电力、煤炭、石油石化、钢铁、修建、房产、汽车、电器、制冷、节能等行业。 另外，第二批节能中国奉献奖评选将于3月15日截止，目前，已有30多个单位和团体入围第二批节能中国奉献奖侯选名单。 据了解，节能中国奉献奖将在科博会中国动力战略高层论坛时期举行浩荡的颁奖盛典。 比亚迪2011年危局调查2010年，比亚迪汽车遭遇“滑铁卢”。 销量增速仅为行业平均增速的一半，季度业绩暴跌9成以上。 关于比亚迪在2010年所遭遇的庞大开展曲折，业界普遍以为是由于其过快扩张之下控制体系滞后所致，投票比例达40%。 比亚迪受限于控制体系滞后所引发的一系列疑问，在短期内将很难得以有效处置。 调查数据显示，业界对比亚迪的复兴并不十分失望。 只要36%的投票以为比亚迪将会复兴，明白表示看空的投票比例亦到达18%。 而投向“不好说”这一选项的票数高达46%，持张望者众多。 业界普遍以为，在接上去较长的一段时期内，比亚迪决策层的关键精神都将放在外部控制结构的重塑上，在资本市场上的失意，也将迫使其愈加稳扎前行。 编辑本段深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司德国汽车企业戴姆勒与中国汽车企业比亚迪27日正式签署合资协议。 双方将成立50:50股比的合资公司，命名为“深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司”，并将开创新的汽车品牌。 总投资额6亿人民币，2013投产首款电动车。 [6]　比亚迪8月份宣布，将2010年产销目的由80万辆调整至60万辆，大幅下调25%。 车市增长冠军由此完毕了延续几年销量翻一倍的神话。 按原定80万辆的目的，比亚迪上半年只成功半程销售义务的36%。 随着市场增长放缓以及多款新车仍处在市场培育期，比亚迪要取得很大的增量曾经无法能。

拆开底盘一看，差距了如指掌，比亚迪和特斯拉相比差在哪？

随着新动力的不时普及，如今纯电车的市场也是越来越好，越来越大，在比亚迪还没有兴起之前，可以说不时都是特斯拉一团体占据着整个市场，在纯电动这一块，不只拥有自己强有力的知识产权，同时还拥有一定的技术，可以说基本是没有什么对手。

前面随着比亚迪的不时努力，如今终于可以和特斯拉一争上下，但两个车的差距究竟有多大呢，我们还得从三个方面来剖析，也就是有燃油汽车是一个道理，就是三大件。

比亚迪和特斯拉究竟差距在哪里？

说到差距，如今的比亚迪多少还是有一点，不然也不会让特斯拉在国际不时这么盛行，相当整个市场都是他们占据着，虽然这时期有小鹏、蔚来，但以市场占有率来说还是比亚迪和特斯拉比拟强势，所以这两者之间的对比也才有意义。

对比之一：电机

纯电动车最关健的就是电机，这个就相似燃油车的发起机，一台车好不好就要看其发起，不然为什么宝马、奔驰、日系车多少钱都卖得这么好呢，关键就是发起机比拟好，这一点也是公认的，所以关于电动车来说，首先要求对比的就是电机。

目前在整个纯电车的市场上，电机可以分为两种相似，一种是异步电动机，一种是永磁电动机，特斯拉经常使用的是异步电动机，这种电动机的优势就是：结构十分简易，多少钱相对比拟廉价，维修起来也比拟简易，

而他的缺陷就是：体积比拟大，调速性比拟差，在一个就是轻载功率因数低，而比亚迪则是经常使用自己研发的永磁电动机，这种电动机的优势就是：体积比拟小、转动惯量小、功率密度高，而他的缺陷就是售价比拟高，调理比拟困难。

这两者可以说是反过去的，异步电动机优势就是永磁电动机的缺陷，各个车企自然也是依据自身的选择去确定，假设想要走得久远，那必需是自主研发的更好，由于这样不会被限制。

而两者在其速度上也是分为各有优势，以特斯拉为例，正常状况下model3百公里减速就要求5.6秒左右的，而比亚迪汉大约只要求3.9秒，虽然两者之间售价有所差异，但速度这一块比亚迪的永磁电动机还是相对做得不错的。

但是在续航的表现上，依据相关数据显示，在同等性能，同等环境下，比亚迪还要比特斯拉多行驶50公里。

从电机这一个方面就可以看出来，比亚迪是清楚要优于特斯拉的。

对比之二：电池

关于纯电动车来说电池就是其第二寿命，也是最关健的要素，电池好不好，代表着你能走多远，这一点我置信也是十分关键的，很多买电动车的人最关心的一个疑问就是，电池好不好，能走多远，那这一点我自以为还是比亚迪做得好一点，为什么这样说呢，我们剖析对比一下：

目前市面上的电池大约可以分为有两种、也是最普遍见到的两种，区分是三元锂电池和磷酸铁锂刀片电池。 而磷酸铁锂电池被称为最安保的车用电池技术，这款电池正是比亚迪自主研发的。 目前特斯拉所经常使用的是三元锂电池，而比亚迪则是经常使用的磷酸铁锂刀片电池，这也是比亚迪不时引以为傲的中央。

三元锂电池可以说电压十分高，续航里程比拟长，同时速度也相对比拟快，但缺陷就是稳如泰山性差，假设有涉水短路或许出现相互撞击，就很容易出现明火，严重一点还会出现爆炸。 可以说安保性相对来说比拟差。

最关键的一点是特斯拉这个电池是外购的，并不是自主研发，包括我们国际的上市公司宁德时代就是他的供应商。

磷酸铁锂刀片电池的优势就在于晶体中的P-O键稳如泰山安保性高，就算出现什么一些异常状况，也不会出现电池爆炸、同时经常使用的寿命更长。

但也存在一定的缺陷，那就是能量密度比拟低，高温性能差。 其他并没有什么太大的疑问。 最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳如泰山性必需是十分高的。 所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比拟不错。

对比之三：电控

纯电动的电控就相当是燃油车的变速箱，他也是十分关键的，由于要求他来操控整车的稳如泰山性，也是他选择着纯电动车内行驶时动力输入的稳如泰山性。

三大件之间特斯拉独一能拿得出来的就是这个电控技术，这是属于他自主研发的，并且还有一定的专利技术，可以说是十分不错。

相同比亚迪也有自主研发的电控技术，虽然从一定程渡过去说比不上特斯拉的，但这套电控技术最少在国际还是十分先进的。

纯电车最关键的就是电机与电控技术，由于这是选择他们减速、跑高速以及爬坡性能最大的影响要素，从我团体的体验感上方来说，我觉得两者在爬坡或是高速没有什么很大的区别。 当然这里也不能否认特斯拉的电控技术十分好，不然他也无法能会在国际上站住脚跟。

对比之四：无人驾驶

目前特斯拉的无人驾驶可以说还是做得十分不错，至少在同一价位过去说还是十分抢先的，这一点我们还是得供认。 由于特斯拉的无人驾驶可以说在国际不时做得是十分不错。 当年推出特斯拉的时刻似乎就出现了无人驾驶，而比亚迪目前暂时不是没有的，能够成功的也只要L2级辅佐驾驶

但是比亚迪老板王传福曾说过一句话：“安保才是电动车最大的奢侈”所以这个无人驾驶究竟安不安保也是十分关键的。

所以从这智能驾驶技术来看，比亚迪暂时还是不如特斯拉的，但未来就不好说，有没有或许可以打破这种状况，由于网络曾经推出了无人驾驶，假设双方能够协作，应该可以打破这个瓶颈。

对比之五：车机系统

特斯拉之前的车机系统可以说不是十分不错的，但随着后续的事故越来越多，也让人发生了一定的疑心，像死机、卡壳，反响慢，语声识别不了，这种状况还是经常出现的，所以车机系统这一块觉得特斯拉如今还是比拟差，

反观比亚迪还是做得不错，不只汉EV做得十分不错，连其他的车型也是十分不错的，所以我团体觉得车机系统还是比亚迪做得比拟好一点。

对比之六：外观以及内饰

特斯拉刚进入国际的市场的时刻，可以说他的外观以及内饰都让人眼前一亮，特别是那个剪刀门有点相似超跑的觉得，但随着大批量的消费，以及不同的需求，我觉得如今的外观越来越美观。

反正比亚迪外观越来越精致，其他的方面也做得十分不错，整个车看上去都是十分高端大气，同时也融入我们国际的历史文明，可以说还是十分不错的。 内饰可以说也是做工精细。 从这一点过去说还是比亚迪更胜一筹。

所以从这六个方面启动对比，虽然比亚迪和特斯拉还有一定的距离，但随着时期的推进，技术的更新，我置信总有一天会超越特斯拉，成为国际上的一流纯电车。

最后：

比亚迪为什么会给人一种觉得，就是与特斯拉存在一些差距，其实还是品牌影响力的疑问，由于在国人心中比亚迪不时是比拟低端的车型，这也是他们当年打入市场的独一方法，但如今想要树立一个好品牌还是十分难的。

纵使如今他的部分车型可以做到与中高端车型一样，但还是很难让人接受他以前低端品牌的影响。 所以才会给大家一种错觉，比亚迪相比特斯拉还是存着很大的差距。