能够优化车辆内行驶环节中的稳如泰山性 长城汽车开放车架总成及车辆专利 (能够优化车辆的软件)

专利摘要显示，本开放提供了一种车架总成及车辆。本开放提供的车架总成包括车身纵梁和推力杆，车身纵梁为两个；每一个车身纵梁上均衔接有第一支架，且第一支架与对应的车身纵梁之间构成具有插口的装置空间，且插口的朝向与车身纵梁的延伸方向分歧；推力杆的一端经过插口拔出装置空间内与第一支架衔接以与对应的车身纵梁衔接，推力杆的另一端用于与后桥衔接。

一辆车开启一个时代，坦克500 Hi4-T上市

坦克品牌坚决选择“越野+新动力”技术路途，以为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，为用户发明有地道越野才干的新动力车型。 坦克500 Hi4-T实力硬核，诚意拉满，物超所值，带来“人无我有、人有我优”的高质量，以一辆车开启一个时代。 ​

6月26日，中大型奢侈越野新动力SUV坦克500 Hi4-T在北京上市，售价33.5万元，一系列车主权益同步出炉。

越野新动力最优选

坦克品牌一切的技术处置方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新动力”路途，打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，其具有可继续的强动力输入、牢靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量控制、更安保的架构设计四大优势。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以继续稳如泰山的动力输入为前提，一切的硬核越野性能，只做更新不做妥协。 相比以电驱动为主的新动力越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供微弱、可继续稳如泰山输入的动力，在爬长坡和脱困时能够防止出现动力突然衰减50%的风险状况，让用户在越野时不只能出的去，还能安保的回来。

在越野的配件层面，Hi4-T架构采用具有机械锁止性能的TOD四驱方式，前后轴之间可以成功0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优婚配。 配合三把锁，可以将整车动力传递就任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输入，成功极限场景的轻松脱困。

精准的智慧能量控制，可基于全场景工况，智能调整油电经常使用比例，同时可以依据集体的充电习气、经常使用场景，自顺应调整电的消耗速率，并实时启动能量补充，不放过每一个或许的补电时机，把每一份能量的运行发扬到极致，不糜费每一滴油、每一度电。 发起机直驱，即使出现馈电状况，发起机可独立驱动车辆，性能衰增加，并加快为车辆补电，依然保证动力继续稳如泰山输入，满足各类场景需求；开创性电池规划采用双包方案，充沛应用车内空间，彻底防止了越野场景中或许存在的磕碰疑问。

五大优势再树标杆

依托越野超级混动架构Hi4-T，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、奢侈感知、片面安保五小气面深度雕琢，打造出最极致的越野新动力技术标杆。

动力微弱是满足越野的基础前提。 坦克500 Hi4-T采用2.0T发起机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N•m，最高传动效率可达97%。 同时，油电并联的设计能够提供微弱、可继续稳如泰山输入的动力。 作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里减速仅6.9秒。 发起机的稳如泰山性，则能够彻底根绝电机出现高温限扭的状况。 面对馈电状况，发起机直驱，搭载9HAT变速箱，依然能够提供足够的动力输入，保证动力时辰在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。

坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量控制系统。 电机配合发起机，到达削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发起机一直坚持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。 在起步、减速、脱困、攀爬等关键时辰，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美婚配不同的用车场景。 在城市通勤、越野工况、综合路况下区分采用纯电、混动、智能形式，满足不同驾驶者的专项场景需求。 得益于精准的智慧能量控制，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，成功790公里超长续航里程。 37.1度电池具有110 km的纯电续航，充一次性电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上任务出行需求。 3.3kW放电功率满负荷运转，可继续经常使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运转，让搬家式露营即刻成为理想。

坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再退化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD仰望显示组成四屏联动，信息了如指掌，让驾驶更忧心。 智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、智能泊车等超适用性能，提供片面守护。

作为一款奢侈越野新动力的引领者，坦克500 Hi4-T由内到外的奢享体验也相同做到满分。 针对Hi4-T架构，采用具有专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音明晰度高达76.6%，带来逾越百万级奢侈SUV的静谧体验。 前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩性能，仿人手物理按摩具有3个挡位按摩力度、8种按摩形式。 此外，具有破冰性能的电吸门、多形式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，都在点滴细节间带给全家人超级“头号舱”的享用。

假设说坦克500 Hi4-T的智能奢侈是同类车型的温馨“天花板”，安保就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的中心所在。 坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最安全的安保维护，采用全方位笼式安保设计理念，高强度钢经常使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和智能解锁性能，在车辆出现严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时智能解锁车门；开创性电池规划，采用多点装置固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可接受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

数百万公里极致淬炼

极致的体验源自牢靠的产品。 依托全球先进的森林式生态体系，长城汽车在新动力上下游产业链的中心环节范围都孵化出头部企业，为成功中心技术打破和稳如泰山牢靠的供应链提供基础，保证坦克500 Hi4-T的质量拥有更强的牢靠性和运转的稳如泰山性。 全兼容的坦克平台也为坦克500 Hi4-T的推出打下坚实的基础，基于可延展、可继续、兼容并蓄的设计理念，可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发。

此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都搜集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、+小时，借此一步步优化来取得最优的性能表现，最终为用户带来远高于行业水平的产品。

在继续数月的严苛测试中，坦克充沛思索车辆的“冗余系数”，展开动力总成耐久、结构强度耐久、环境顺应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，片面保证坦克500 Hi4-T的牢靠性，以敬畏之心守护用户生命安保责任底线。

以坦克500 Hi4-T为终点，坦克品牌将片面发力。 Hi4-T不只是一项技术，它更代表着坦克的敬畏，代表着行业的方向。 后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，片面进阶越野新动力时代。

硬派越野坦克500 Hi4-T正式全擎上市

6月26日，中大型奢侈越野新动力SUV坦克500 Hi4-T上市发布会在北京演艺中心浩荡启幕。 备受注目、诚意而来的坦克500 Hi4-T现已全擎上市，建议批发价33.5万元，实力诠释“铁汉柔情”的品牌主张，让更多消费者痛快拥抱越野生活，不负每一份热爱。

坦克500 Hi4-T是越野新动力的绝佳选择，没有之一

面对新动力开展大势，主流车企正减速规划新动力产品转型。 就越野品类而言，目前新动力越野车还无法到达越野的及格线，只能算是具有一定越野才干的四驱SUV，完美统筹越野的硬派牢靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的“卡脖子”难点。

现阶段，以电为主的新动力越野车，存在电机无法继续峰值输入、解耦的四驱系统动力输入不完整、电池容量与重量矛盾、馈电形态下性能衰减严重、结构设计的安保隐患疑问五大无法无视的技术难题。 坦克品牌迎难而上，坚决选择“越野+新动力”技术路途，为用户发明有地道越野才干的新动力车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

了解越野，才会敬畏越野。 作为硬派越野的“引领者”，坦克品牌以为越野应该“出得去、玩得嗨、回得来”，并且希望让更多用户参与越野小家庭，享用越野的乐趣。 坦克品牌一切的技术处置方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新动力”路途，打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，其具有可继续的强动力输入、牢靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量控制、更安保的架构设计四大优势。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以继续稳如泰山的动力输入为前提，一切的硬核越野性能，只做更新不做妥协。 相比以电驱动为主的新动力越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供微弱、可继续稳如泰山输入的动力，在爬长坡和脱困时能够防止出现动力突然衰减50%的风险状况，让用户在越野时不只能出的去，还能安保的回来。

在越野的配件层面，Hi4-T架构采用具有机械锁止性能的TOD四驱方式，前后轴之间可以成功0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优婚配。 配合三把锁，可以将整车动力传递就任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输入，成功极限场景的轻松脱困。

精准的智慧能量控制，可基于全场景工况，智能调整油电经常使用比例，同时可以依据集体的充电习气、经常使用场景，自顺应调整电的消耗速率，并实时启动能量补充，不放过每一个或许的补电时机，把每一份能量的运行发扬到极致，不糜费每一滴油、每一度电。 发起机直驱，即使出现馈电状况，发起机可独立驱动车辆，性能衰增加，并加快为车辆补电，依然保证动力继续稳如泰山输入，满足各类场景需求；开创性电池规划采用双包方案，充沛应用车内空间，彻底防止了越野场景中或许存在的磕碰疑问。

Hi4-T不只是一项技术，它更代表着坦克的敬畏，代表着行业的方向。 后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，片面进阶越野新动力时代。

五大优势，坦克500 Hi4-T引领越野新动力标杆实力

依托越野超级混动架构Hi4-T，定位中大型奢侈越野新动力SUV，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、奢侈感知、片面安保五小气面深度雕琢，打造出最极致的越野新动力技术标杆。

动力微弱是满足越野的基础前提。 坦克500 Hi4-T采用2.0T发起机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数远超同级车型，动力更足更澎湃，照应更快更灵敏，驾驶感受更静更温馨。 同时，油电并联的设计能够提供微弱、可继续稳如泰山输入的动力。 作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里减速仅6.9秒。 发起机的稳如泰山性，则能够彻底根绝电机出现高温限扭的状况。 面对馈电状况，发起机直驱，搭载9HAT变速箱，依然能够提供足够的动力输入，保证动力时辰在线，满足极限越野、长途穿越的动力需求。

坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量控制系统。 电机配合发起机，到达削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发起机一直坚持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。 在起步、减速、脱困、攀爬等关键时辰，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美婚配不同的用车场景。 在城市通勤、越野工况、综合路况下区分采用纯电、混动、智能形式，满足不同驾驶者的专项场景需求。 得益于精准的智慧能量控制，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，成功790公里超长续航里程。 37.1度电池具有110 km的纯电续航，充一次性电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上任务出行需求。 3.3kW放电功率满负荷运转，可继续经常使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运转，让搬家式露营即刻成为理想。

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再退化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD仰望显示组成四屏联动，信息了如指掌，让驾驶更忧心。 智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、智能泊车等超适用性能，提供片面守护。

作为一款奢侈越野新动力的引领者，坦克500 Hi4-T由内到外的奢享体验也相同做到满分。 针对Hi4-T架构，采用具有专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音明晰度高达76.6%，带来逾越百万级奢侈SUV的静谧体验。 前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩性能，仿人手物理按摩具有3个挡位按摩力度、8种按摩形式。 此外，具有破冰性能的电吸门、多形式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，都在点滴细节间带给全家人超级“头号舱”的享用。

假设说坦克500 Hi4-T的智能奢侈是同类车型的温馨“天花板”，安保就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的中心所在。 坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最安全的安保维护，采用全方位笼式安保设计理念，高强度钢经常使用比例超75%；碰撞紧急断油断电和智能解锁性能，在车辆出现严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时智能解锁车门；开创性电池规划，采用多点装置固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可接受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

数百万公里极致淬炼 成就自身牢靠质量

极致的体验源自牢靠的产品。 依托全球先进的森林式生态体系，长城汽车在新动力上下游产业链的中心环节范围都孵化出头部企业，为成功中心技术打破和稳如泰山牢靠的供应链提供基础，保证坦克500 Hi4-T的质量拥有更强的牢靠性和运转的稳如泰山性。 全兼容的坦克平台也为坦克500 Hi4-T的推出打下坚实的基础，基于可延展、可继续、兼容并蓄的设计理念，可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发。

此外，坦克500 Hi4-T从研发到上市经过超3000项标定测试，每个细项的测试都搜集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、+小时，借此一步步优化来取得最优的性能表现，最终为用户带来远高于行业水平的产品。

在继续数月的严苛测试中，坦克充沛思索车辆的“冗余系数”，展开动力总成耐久、结构强度耐久、环境顺应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里，片面保证坦克500 Hi4-T的牢靠性，以敬畏之心守护用户生命安保责任底线。

一辆车开启一个时代。 坦克500 Hi4-T建议批发价33.5万元，实力硬核，诚意拉满，物超所值，带来“人无我有、人有我优”远超同级产品的越级高质量。 坦克品牌一直专注越野范围，将“牢靠”二字烙印在品牌内核，拒绝朴实无用的“花哨科技”，以务虚求真的精气、以人为本的责任感，专注发明令用户向往的、鲜活且自在的生活方式。 长城汽车33年来，踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认仔细真对人，先拿诚意，再说成交。 未来，坦克品牌也将以坦克500 Hi4-T为终点，继续开拓越野新动力范围，引领越野新动力行业“标杆”！

编辑

搜图

编辑

搜图

汽车买路虎发现好还是长城好？

路虎的魅力在于，可以将硬核的越野技术与奢侈、家用车型共生，让你在大水困城的城市里，康庄小道的山野中也能比其他车型多一分底气。 以家族中最廉价的SUV车型发现运动为例，大部分消费者的经常使用场景一定先是家用，再是关键时刻顶上的越野才干。 作为发现神行的中期改款，发现运动版改换成了捷豹路虎自研的PTA平台，车身用料优化了铝、镁合金、复合资料用量，悬挂下支臂、副车架等底盘组件也换成了铝合金材质，降低了簧下质量，更关键的是动力总成上出现了最直接的变化。 2.0T发起机+48V轻混系统+9AT变速箱成为了全系标配，除最低配以外发起机最大功率249ps，峰值扭矩365Nm。 在驾驶感受上，全新的动力搭配在照应上会愈加灵敏，发起时机更倾向拉高转速去榨取动力，不过也由于这样偏爱高转的调校发起机运转声极易的入侵到驾驶舱内。 新增的48V轻混系统，最直接的作用是体如今自启停环节中，高电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发起机曲轴，使系统任务效率提高，延迟段、顿挫感也变得更小，从而可以一定水平的优化车辆平顺性。 在越野性能方面，发现运动版相同承袭了ATRS全地形系统，该系统拥有6+1种地形和驾驶形式，具有十分智能化的判别路面状况，让越野这件事情变得简易，当然这一切都是基于弱小的越野才干。 在智能形式下，车辆装备的少量传感器会采集车身俯仰、侧倾角，感知车轮附着力等数据，依据不同路况智能婚配到最佳地形形式。 ATRS全地形系统还可以支持1.8-30公里/小时区间内的低速稳如泰山行驶，无需控制油门及刹车。 让要求专业技术支持的越野路况上成功「傻瓜」式的操作。 600mm涉水深度搭配涉水感应系统傲视同级的涉水深度，搭配同级抢先装备的涉水感应系统，在不知水深的积水路面是进还是退？在中控屏幕上反应的涉水深度信息就可以一览无遗。 除此以外，ATPC全地形进程控制系统在复杂的地形环境中，可坚持1.8-30公里/小时区间内的低速稳如泰山行驶，无需控制油门及刹车只需全力关注前方路况，掌握好方向盘即可。 在此次发现运动非铺装路面的试驾来看，车辆的四驱系统对轮胎打滑的照应十分及时，能够十分高效的将动力传递到有附着力的车轮上。 总结路虎发现运动，具有了家用应有的水准，新款也新增了液晶仪表盘、多性能方向盘以及一系列安保驾驶辅佐系统，性能性能性在同级别合格线以上的同时，在参与专业的越野四驱系统，成了同级家用SUV中越野才干最强的一款。