文远知行在美国上市后股价下跌6.8% (文远知行在美国上市什么时候)

中国智能驾驶汽车公司文远知行美国存托股票（ADS）较IPO多少钱下跌6.8%，早前经过初次募股和定向增发筹集了4.405亿美元。

截至纽约周五收盘，总部位于广州的文远知行的ADS升至每份16.55美元，高于15.50美元的IPO多少钱。文远知行两度推延的IPO最终发行价定在指点区间的下端，并将发行规模扩展20%，筹资1.2亿美元。

基于流通股数量，此番买卖使文远知行的市值约为45亿美元。

该公司发行了770万份ADS。依据公司提交美国证券买卖委员会的文件，汽车零部件制造商Robert Bosch GmbH赞同认购650万份ADS，占比约83%。每份ADS代表三股一般股。

还有一组投资人赞同经过定向增发购卖价值3.205亿美元的一般股。依据文件，Renault Nissan Mitsubishi Alliance的风投基金Alliance Ventures以及文远知行的一名现有投资人赞同购卖价值9700万美元的股份。

文远知行公司怎样样

好。 1、任务气氛：文远知行的公司环境充溢了创新和生机。 公司努力于推进智能驾驶技术的提高，并且在全球范围内展开研发、测试和运营任务，公司也积极寻求与其他企业的协作，与汽车技术与服务供应商博世结合展开智能驾驶软件的开发，共同推进博世中国高阶智能驾驶处置方案的减速落地。 2、员工的待遇：文远知行提供六险一金，公积金按最高比例12%交纳，有三个月的试用期。

中美无人驾驶出租车巅峰对决：百度杠Waymo，谁干特斯拉？

进入到2020年10月，中美智能驾驶出租车（RoboTaxi）商业化都出现了令人兴奋的里程碑事情：

1、Waymo：北京时期10月9日，美国智能驾驶领头羊Waymo官宣，旗下的智能驾驶出租车服务Waymo?One在凤凰城提供完全无人出租车服务。 服务方式是经过APP?Waymo?One叫车，但能够叫车的人还是要求经过Waymo的审批。

2、网络?Apollo：北京时期10月10日，网络官宣旗下的智能驾驶出租车服务Apollo?Go，在北京智能驾驶测试区域范围内，不要钱向群众提供智能驾驶出租车服务。 服务方式是经过网络地图、Apollo?Go等APP或小程序叫车，一切人都可以经过上述方式体验到网络智能驾驶出租车服务。

3、Tesla：北京时期10月13日，特斯拉CEO?Elon?Musk在Twitter上表示，AutoPilot的更新版“完全智能驾驶”的限量版测试版，将在美国外地时期下周二（10月21日）向特定的少数专家和慎重驾驶的车主推送。 此前，Elon?Musk表示要在2020年就拥有100万辆RoboTaxi，并且引发了李开复的要有就全吃了的“对赌”。

4、GM?Cruise：北京时期10月16日，美国通用旗下的智能驾驶公司Cruise官宣，取得加州交管局完全无人驾驶测试牌照，这是继美国Waymo、中国AutoX后加州交管局颁发的第三张RoboTaxi完全无人驾驶测试牌照。 依据Cruise的方案，在2020年底前，将会在旧金山启动完全无人驾驶测试。

在用户层面，更是展现了令人欣喜的一面：用户对智能驾驶出租车的热情，让从业者看到了任务效果改动全球的或许。

在美国，Waymo推出完全无人驾驶出租车服务后，就有用户在YouTube上传了超越70分钟的视频，流利的行驶环节展现了Waymo的完全无人驾驶才干。

在中国，网络在北京推出了Apollo?Go提供的不要钱智能驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马纷至沓来，依据官方数据，12日单天订单就到达了2608单，最高的一个站点订单是600单。

打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是要求多大的运力，关于目前只要40台车的网络Apollo?Go来说，用户排队就无法防止了。 这恰恰也反响出了用户对RoboTaxi的热情和等候，以及RoboTaxi商业化的宽广前景。

但是，关于中美两国而言，由于市场环境、路途环境、用户习气等都大有不同，RoboTaxi在商业化环节的技术路途也会有所不同。 美国以Waymo为首的智能驾驶玩家，坚决了单车智能的技术路途；中国则从刚末尾的单车智能，转向车-路-云结合的技术方向，在5G等新基建的加持下，有望减速智能驾驶商业化的速度。

01?中美RoboTaxi服务详细对比

目前，中美两地的RoboTaxi玩家，格式都十分明晰了。

在美国，有科技公司的代表Waymo，有车企代表Cruise，以及一级供应商的代表Aptiv。 除了Cruise尚未开发针对群众的RoboTaxi服务外，Waymo和Aptiv都区分提供了RoboTaxi服务。

其中，Waymo在凤凰城、加州等地经过Waymo?One来提供RoboTaxi服务，刚刚宣布在凤凰城拿掉安保员，下一步或许会将安保员逐渐从Waymo的智能驾驶出租车上拿掉，从而奔向盈利的路途。

Aptiv与美国Uber的竞争对手Lyft协作，在拉斯维加斯提供带有安保员的RoboTaxi服务，作为旅游城市，不缺尝鲜的人群经过叫车软件Lyft体验，每年一月份举行的CES时期，更是有少量的科技从业者打卡体验。

Cruise的RoboTaxi服务，还处在早期服务自身员工的阶段，在美国旧金山，Cruise的员工，可以经过Cruise?Anywhere?APP启动叫车。 相比Waymo和Aptiv，Cruise的RoboTaxi服务，还未做好对外开放的预备，此前方案在2019年底推出的服务被有限延期。 随着完全无人驾驶测试牌照的到手，或许会减速Cruise推出服务的速度。

在中国，RoboTaxi的玩家代表，有科技公司的代表网络、出行公司的代表滴滴智能驾驶、初创公司的代表小马智行、文远知行、Auto?X和元戎启行等。 值得一提的是，除了Auto?X开创人没有网络无人车任务阅历外，其他三家开创人都曾在网络无人车任务过，这也是网络为中国无人车事业的奉献。

目前，网络在北京、长城和沧州，都提供了RoboTaxi服务，是目前中国提供RoboTaxi服务城市最多的公司。 用户可以经过网络地图、Apollo?Go等APP或小程序叫车。 由于法规的要求，网络和国际一切RoboTaxi玩家一样，在面向群众提供的RoboTaxi服务，都是带有安保员的。 从目前的进度来看，完全无人驾驶出租车服务，也在不远的未来的。

除了网络在北京、长沙、沧州提供RoboTaxi服务外，滴滴智能驾驶和Auto?X在上海，文远知行在广州，都是在一座城市提供RoboTaxi服务。 在不同城市提供RoboTaxi服务，有助于锻炼智能驾驶技术的适用性，关于未来的大规模运行，这是无法或缺的一步，毕竟中国从南到北，城市之间的气候环境、交通习气等差异很大。

02?中美RoboTaxi商业化路途对比

Waymo的前身谷歌X实验室无人车组从2009年末尾的这一波的中美无人车研讨，到如今曾经有了11年的历史。 再过去的11年，美国智能驾驶不时走的是单车智能路途，而中国智能驾驶从刚末尾模拟美国的单车智能，逐渐开展到车-路-云结合的路途。

目前，无论是Waymo、Cruise、Aptiv、Tesla等，还是其他美国初创公司Aurora、Nuro等，都采用的是单车智能的智能驾驶路途，也即是让车自己开，但这个路途关于树立智能交通、智慧城市的协助是很小的。 单车智能的极限就是人类老司机，永远无法启动智能化的交通调度。

从2020年末尾，中国明白提出了以5G、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新动力汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大范围为中心的新基建，总投资规模是10万亿级别。

新基建中的5G、新动力汽车充电桩、大数据中心、人工智能等，都被以为是和智能驾驶的商业化亲密关联。 与此同时，在中国，目前构成了聪明的车+智能的路+云端的车路协同的智能驾驶技术路途方向的共识。

尤其是关于RoboTaxi这样特别注重乘客安保的智能驾驶运行范围而言，要求对完全无人驾驶车辆成功路途实时监控、并且要做好可以云端接收无人驾驶车辆的预备，防止或许因缺点或许是黑客攻击出现的异常。

在新基建的思绪下，各中央政府，如北京、上海、广州、深圳、苏州、长沙、沧州等地，都纷繁在辖区范围内树立智能网联汽车示范区，支持智能驾驶公司在示范区范围内启动各类智能驾驶测试，其中RoboTaxi也成为了示范区的主角。

车智君在最近的几个月，也密集试乘过在各城市测试的RoboTaxi，包括尚未对群众开放的测试车辆或路途。 从试乘的体验来看，差异关键体如今细节上，包括1、乘坐的温馨性；2、经常使用的方便性；3、对路途其他介入者的安保和友好水平。

例如，车智君在北京试乘Apollo?Go的时刻，在影响乘坐温馨性的车辆平顺性上，起步、转弯、停车都做得很好，有老司机的驾驶乘坐感。

在对路途其他介入者的安保和友好程渡过去看，例如遇到自行车横穿马路、或许是三轮车变道侵占智能驾驶车辆路途、或许是在转弯时与外卖小哥博弈经过权时，网络智能驾驶的车辆都能做到很好的预判，让自行车安保横穿马路、与三轮车坚持安保距离确保不会出现事故，确认三轮车不影响自身安保后减速逾越，提早减速与外卖小哥交流博弈，外卖小哥停下让行的状况下率先经过。

在经常使用的方便性上，有一个细节让车智君印象深入，在靠边停车时，由于马路人行道上杂乱停满了共享单车，靠边停车的车辆开门容易剐蹭到自行车，但网络Apollo的智能驾驶车辆，停上去的时刻，刚好可以很温馨的翻开车门，而不用担忧剐蹭。 这或许是巧合，也或许是技术细节。

03?市场如何回馈努力的推进者

未来，智能驾驶一旦商业化，谁能够从中崛起最大的利益呢？毫无疑问，拥有智能驾驶软配件中心才干的玩家、奉献最大的玩家，或许是通吃的玩家，将会取得最大的利益。

网络目前经过自研的方式，拥有智能驾驶的算法才干、搭建智能驾驶要求的智能的路途以及云端服务，未来，将会经过这些中心竞争力，不论是2C直接提供运力服务，还是2B作为供应商提供技术服务，都或许取得智能驾驶商业化的最大利益。 在2B作为供应商提供技术服务商业化上，威马汽车明年推出的量产车型，将会搭载网络提供的AVP自主泊车技术。

要求留意的是，RoboTaxi的商业化注定是一个漫长的环节，这个周期或许是5-10年，这要求有弱小的战略定力和坚决的投入，才有或许成功。 市场就在那摆着，就看谁无时机先吃到，目前，网络仰仗着多年的积聚，处在了抢先的位置。

但市场也不是不回馈这些正在努力的公司，关于志在RoboTaxi的上市公司而言，无论是科技公司还是车企，科技公司的代表就是网络，车企的代表就是特斯拉。 RoboTaxi的每一个提高，都会在二级市场被资本认可，从而取得市值的优化。

在10月10日网络官宣在北京提供RoboTaxi服务后，在美国上市的网络股价出现了下跌，涨幅单日一度高达10%，股价创下最近新高。 关于特斯拉而言，希望经过AutoPilot的迭代最终成功FSD（完全智能驾驶），从而推出RoboTaxi服务让车主拥有的车辆在闲置时期可以自己出去跑出租车赚钱。

马斯克的构思的伟大的，注定成功的环节是艰辛的。 在最终成功FSD从而推出RoboTaxi的路上，AutoPilot的每一个提高，都表现或许超额体如今特斯拉的股价上了，这也是为何特斯拉股价能在往年翻五倍的要素。 最新的信息是，马斯克说，在下周就推送限量完全智能驾驶测试软件。

关于非上市公司而言，尤其是还处于烧钱并无造血才干的初创公司而言，每一个里程碑都会被一级市场的投资人看在眼中，最终或许会促使这些手握资金的投资人，用钱投票，支持RoboTaxi行业的商业化。

中美两地的RoboTaxi玩家，都在铆足了劲，推进RoboTaxi商业化的到来，有了努力的妥协者、有了努力的方向，结果是可以预期的。 我们共同等候RoboTaxi的到来，等候更安保、更方便、更高效的出行方式。

关于中国的RoboTaxi玩家而言，由于有了新基建的加持，是有或许在公认的比美国更复杂的路途环境的中国，更好的成功RoboTaxi的规模商业化运营。

文远知行上市最受益的公司

文远知行上市最受益的公司是江铃汽车。 江铃汽车与文远知行在智能驾驶货车范围启动了深度的协作。 随着文远知行的上市，其将有更多的资金来推进相关技术的开展，这将直接利于江铃汽车。 双方的协作曾经进入了地下路途的同城货运运行阶段，这一范围的市场前景宽广。 文远知行的上市将减速无人驾驶技术在物流范围的运行，而江铃汽车作为协作同伴，将能够应用这一技术优化其产品的竞争力，进一步扩展市场份额。 此外，从订单量来看，江铃汽车在无人物流方面的需求是最大的。 无人物流在整个社会中占据着关键的位置，大约占整个社会本钱的20%。 随着无人驾驶技术的不时开展，无人物流将有望大幅降低物流本钱，其中人力本钱是一个关键的考量要素。 文远知行的上市和资金的注入将推进无人物流技术的更快开展，从而进一步赋能江铃汽车，使其在物流范围的业务失掉更大的拓展。 综上所述，文远知行的上市将为江铃汽车带来庞大的优势。 不只将减速无人驾驶技术在江铃汽车产品中的运行，还将经过优化物流效率，协助江铃汽车降低运营本钱，提高其市场竞争力。 因此，江铃汽车是文远知行上市最受益的公司之一。