Alphabet旗下智能驾驶部门Waymo成功56亿美元C轮融资 (alphabet)

谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车部门Waymo成功了一轮56亿美元的融资，以将其智能驾驶出租车服务扩展到目前正在运营的洛杉矶、旧金山和凤凰城之外的地域。

Alphabet公司指点了对Waymo的C轮投资，早期的支持者包括Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global和T． Rowe Price等。

Waymo结合首席行动官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov在一份声明中表示，他们将运行这笔资金来扩展和“继续推进”他们的技术，并用于扩展和推进Waymo Driver的商业运转。

他们写道：“经过这项最新的投资，并经过扩展与优步的协作同伴相关，我们将继续欢迎更多乘客经常经常使用我们在旧金山、凤凰城和洛杉矶以及奥斯汀和亚特兰大的Waymo One叫车服务。”

Waymo首席财务官Ruth Porat在7月曾宣布，谷歌母公司将承诺向Waymo提供高达50亿美元的多年投资。

Waymo首轮22.5亿美元融资面前的四大看点

[亿欧导读]?2020年3月3日，Waymo取得首轮22.5亿美金的融资，折合约156亿人民币。 这也是Waymo在智能驾驶范围投入10年来的初次融资。 此次融资后，中国智能驾驶公司与Waymo的博弈将愈加剧烈。

Waymo初次外部投资关键由SilverLake（银湖资本），加拿大退休金方案投资委员会和阿布扎比的主权财富基金Mubalada牵头，其他投资者包括汽车零部件供应商MagnaInternational（麦格纳）和AndreessenHorowitz，以及汽车批发巨头AutoNation，当然还有谷歌母公司Alphabet。

这笔新的投资将用于招募员工、技术开发和全球运营。 受美联储降息及Waymo此次融资事情影响，谷歌股价单日振幅达4.78%，盘后市值9547.16亿美元。

2020年3月2日谷歌市值（美东时期）

Waymo首席执行官JohnKrafcik还宣布银湖和加拿大养老基金将进入公司董事会。 虽然Waymo取得了第一轮融资，但是谷歌并没有对外发布融资后的公司估值。 但就从首轮融资金额来看，Waymo以后的估值大约率会超越2019年摩根士丹利对其1050亿美元的估值。

亿欧以为，Waymo拿下此轮大额融资，最关键的要素Waymo的变现曾经末尾。

与拼车相比，智能驾驶出租的本钱优势十分清楚。 这是技术/资本密集型业务模型替代休息密集型模型的经典案例。 以后智能驾驶出租每次7英里的游览多少钱约为8.75美元，仅是如今Uber、滴滴等出行公司多少钱的一半，因此ARS可以迅速占领市场份额。

据SeekingAlpha预测，2021年美国将有30,000辆智能驾驶服务车辆，基于每天有50次付费游览，每次游览约8.75美元，一年运营350天，依照这个估值模型来看每辆ARS车辆每年估量可发生约150,000美元的支出，美国整个ARS市场将发生超越45亿美元的支出。

美国ARS市场预测

而随着智能驾驶汽车产能的不时提高以及可行驶的里程迅速增长，到2025年第一阶段完毕时，美国将经常使用约75万辆智能驾驶汽车在美国行驶里程的2％提供ARS服务，发生近1000亿美元的支出。 此时ARS将严重蚕食拼车市场，这也是为什么Uber、滴滴要想生活必需进入智能驾驶的要素。 目前来看，Waymo已然占据了先发优势，商业化运营在一切智能驾驶公司中遥遥抢先，此次拿到高额融资也毫不异常。

基于以上，亿欧关于此轮融资有以下四大看点。

一、Waymo两大场景：智能驾驶+货运配送

截至目前，WaymoDriver已在25个城市的公共路途上传驶了2000万英里，并在模拟中行驶了100亿英里，在智能驾驶范围遥遥抢先，即使是排名第二的通用Cruise都难以望其项背。

Waymo两大场景：智能驾驶+货运配送

Waymo的智能驾驶出租业务不用多说，是全球公认的指导者。 WaymoOne是全球上第一个公共智能驾驶乘车服务运行，为亚利桑那州的数千名客户提供服务，并且曾经在比旧金山更大的高速混合经常使用市场上提供了数千种完全无人驾驶的服务。

WaymoOne如今共有600多辆车供用户经常使用，但谷歌没有泄漏服务过的乘客总数量。 Waymo在2019年12月泄漏，每月有超越1500人经常使用智能驾驶出租车服务，自2017年推出该方案以来，其总行程已超越10万人次。

值得留意的是Waymo正式宣布了货运相关方案，将末尾在美国两个州路途上测试智能驾驶卡车——WaymoVia。

假设说此前的中国智能驾驶公司还可以避其在智能驾驶出租的矛头，那么如今曾经必无法免的末尾了全线竞争。 国际专注于货运智能驾驶出租的公司如图森未来、嬴彻科技、白犀牛等公司的生活环境将变的更为严峻。

图森未来（TuSimple）以后在美国的智能驾驶货运测试关键在亚利桑那和德州，2019年5月图森宣布与美国邮政（UPS）达成协作，为其在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超越1600公里的运输线路上提供货运服务。

自2017年以来，Waymo不时在学习如何驾驶大型8类卡车，目前正在加利福尼亚和亚利桑那州测试其卡车车队，不久之后将扩展到德克萨斯州和新墨西哥州。 此外Waymo还将扩展Waymo驱动程序，以协助在城镇中启动本地交付。

二、全球首家L4智能驾驶汽车的工厂成功首批交付

自Waymo在2019年4月宣布，将与麦格纳及美国车桥制造公司（AmericanAxle＆Manufacturing）协作，在密歇根州的底特律建造全球上第一家大规模消费L4智能驾驶汽车的工厂以来，Waymo目前曾经交付了首批集成了第五代配件，具有全新，更弱小计算才干和感知才干的汽车（电动汽车和8类卡车）。 这标志着Waymo的智能驾驶车辆已成功了初步量产，将进一步推进Waymo的商业化部署才干。

Waymo预备在未来几个月大幅扩展其业务规模。 其车队将新增辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统装备辆捷豹I-Pace电动SUV。

三、激光雷达本钱降低一半，性能“无与伦比”

以后智能驾驶最关键的一个配件设备就是激光雷达。 Waymo在2011年就末尾对激光雷达启动的长周期、短效益的研发之路终于失掉报答。 当大多智能驾驶公司受激光雷达本钱制约时，Waymo外部研发的激光雷达曾经将本钱大幅降低，并在2019年3月将其独自作为一个业务分支。

2020年3月4日，Waymo官方发布了其第五代WaymoDrive，重新设计了智能驾驶系统的配件传感器套装，比如激光雷达、摄像头和雷达，并简化了设计和制造环节。 不只本钱只要上一代的一半，而且作为WaymoDriver最弱小的传感器之一，还可以绘制周围环境的3D图片，是全球上第一个成像雷达系统智能驾驶，提供了“无与伦比”的分辨率，范围和视野，可立刻看到整个场景。

第五代WaymoDrive

传统的汽车雷达能够跟踪移动的物体，而Waymo的新型成像雷达具有更高的分辨率和增强的信号处置才干，可以更好地检测和跟踪正在移动，简直不移动或中止的物体。

目前Waymo曾经制造了第一批新一代传感器并将其集成到了JaguarI-PACE平台上，并曾经成功了片面的模块级和系统级测试，以确保下一代配件可以接受各种路途（从暴风雨天气，盐雾路面到极端高平和尘土飞扬）。

员工数量翻番

2019年Waymo的员工结构中，有大约三分之二的员工都是工程技术人员，这反映了该公司注重研发的性质。 相比之下，其他部门的规模普遍较小。

2019年Waymo员工结构

TheInformation近日的一份报告显示，Waymo的员工数量在2019年简直翻了一番，从950人参与到1500人。

而从Waymo官方以后的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远远超越其他岗位需求，这也说明Waymo在第五代智能驾驶系统上投入了更多的人力本钱，Waymo照旧是一家完全以技术人才为主的“创业公司”。

2020年Waymo招聘需求

结语

目前看来，国际外智能驾驶曾经末尾下一轮热潮，此时Waymo也与其他地域的智能驾驶企业拉开了片面竞争。

借业内一位人士的评价：“如今只要一个疑问，中国智能驾驶公司还有无时机像当年的滴滴和Uber掰手段，和Waymo大战几个回合？”

机遇很大，应战更大。 在此之时，国际的智能驾驶企业应该不止于抱团取暖，而是应该变未共进退的协作同伴，这才有或许在这场博弈中增添几分胜算。

Waymo再获53亿融资！73天总计融212亿元

车东西5月13日信息，谷歌母公司Alphabet旗下智能驾驶公司Waymo今天宣布，T. Rowe Price、Perry Creek Capital、Fidelity等投资机构日前向Waymo总计投资7.5亿美元（约合53亿人民币）。 往年3月2日，Waymo宣布取得了22.5亿美元（约合160亿人民币）融资，加上本次的7.5亿美元（约合52.9亿人民币），Waymo的首轮外部融资曾经到达30亿美元（约212.6亿人民币）。 就是Waymo在73天内，累计成功了212.6亿人民币的融资，相当于每天融资2.9亿。 ▲Waymo宣布再获7.5亿美元融资这种超大规模的融资额，再次证明了Waymo在全球智能驾驶范围的抢先位置。 进入2020年以来，智能驾驶行业再次迎来投资高潮，全球目前已有15家智能驾驶相关企业披露了新一轮融资，其中11个玩家泄漏了融资金额，总金额超越230亿元。 再加上Waymo今天宣布的7.5亿美元，也就是53亿人民币，全球智能驾驶范围的融资总金额曾经到达了280亿。 这还不算4家未发布金额，和一些行将发布融资信息的玩家。 一、疫情凸显无人车关键性Waymo方面表示，拿到融资后，将加大对人员、技术，以及Waymo One无人出租车服务和Waymo Via无人货运服务的投资。 说直白点就是，大肆招聘人员强化技术抢先位置，然后扩展无人出租车和无人货运服务的规模。 技术抢先，果真都得靠钱砸。 “新冠肺炎疫情曾经证明，无人车可以在特殊时期提供安保的出行和货运服务。 这些投资者能够支持我们打造安保方便出行服务的愿景，我们感到十分感谢。 ”Waymo在投资公告中这样说道。 新冠肺炎疫情出现后，无接触成了人常生活和防疫的一个热词，天生具有“无人属性”的智能驾驶车辆迅速奔赴抗疫前线。 ▲投入疫情防控任务的低速无人车据车东西统计，国际疫情出现后，至少有14家企业的低速无人车产品投入到了抗疫一线，启动药品配送、测温、消毒杀菌等任务，可参考车东西深度文章《低速无人车群体上阵抗疫！扫地杀毒测体温，送药送菜真暖心》，包括京东、驭势科技、高新兴、高仙机器人等公司。 二、Waymo将向海外扩张 无人车超600台往年3月2日，Waymo宣布取得了22.5亿美元融资（约合160亿人民币），投资方包括Silver Lake、加拿大Pension Plan Investment Board、Mubadala Investment等机构，以及零部件巨头麦格纳、硅谷风投机构Andreessen Horowitz和谷歌母公司Alphabet。 这是Waymo从谷歌X部门分拆为独立公司后，初次取得外部融资。 Waymo方面事先表示，这次融资将关键用于规模化量产落地和海外扩张。 Waymo在2019年与雷诺日产联盟达成协作，将经过雷诺、日产公司，将自己的无人车部署到法国和日本。 2019年10月，雷诺宣布双方落地的首个项目将会在法国首都巴黎，详细是用无人车在戴高乐机场和巴黎拉德芳斯区域之间提供智能驾驶出行服务，行程在32公里。 此外，Waymo在中国也成立了子公司，或许正在研讨如何进入中国市场。 Waymo于2018年底推出面向种子用户的无人出租车服务，Waymo One，该服务目前关键运营地域在美国亚利桑那州凤凰城郊区。 ▲Waymo的智能驾驶车队依据此前报道，Waymo的无人出租车队数量总计到达了600台的规模，其中很大一部分都是凤凰城的无人出租车。 其在美国亚利桑那州拥有了两家技术服务中心，区分位于凤凰城与梅萨。 同时，Waymo也在研发智能驾驶卡车技术，并向外出售自家的激光雷达技术。 此前加州DMV发布了2019年的路测报告，Waymo在加州共有148台路测车辆，2019年在加州总计路测里程145万英里（约合233万公里），MPD（每次干预行使里程）数值为英里（约合公里）。 三、智能驾驶行业开年融资近300亿据车东西不完全统计，从2020年1月份至今，国际外智能驾驶公司融资事情已有至少15起，除了4家公司未泄漏融资金额以外，另外11起融资的总金额曾经超越230亿元，加上Waymo今天宣布的53亿，累计金额曾经超越280亿。 ▲15家智能驾驶公司融资状况一览当整个汽车行业遇冷的时刻，智能驾驶却开启了“吸金”形式，摇身一变成为风投、行业资本的宠儿。 现阶段宣布成功新融资的15家公司中，大部分都是头部玩家，且都具有一定的技术或许落地效果。 另外，15家公司中目前只要Phantom AI仍在专攻L2和L3级的智能驾驶技术，其他14个玩家的业务触角则都延伸到了L4级，也就是较初级别智能驾驶的范围。 ▲技术成熟度曲线，红圈为智能驾驶技术从Gartner公司绘制的技术成熟度曲线来看，智能驾驶行业在2019年正处于上升前夜，但是到了2020年，果真开启了复苏形式，中美两地的智能驾驶企业不时爆出大额融资。 不过要求留意的是，智能驾驶技术在阅历了2016年左右的第一波高潮后，本次的投融资潮清楚倾向头部玩家，比如Waymo自己一家就融资了超200亿元。 这也说明资本的集中度在加剧，中后端的玩家再取得融资的或许性不时降低，也意味着行业将迎来新一轮洗牌。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

加码智能驾驶 英特尔"一掷千金"收买Moovit

2020年5月5日，智能驾驶范围又传来一笔收买大案，英特尔9亿美元收买了交通范围人工智能公司Moovit。 Moovit是谁，从哪儿来？就在很多公司在疫情影响下，积极采取降低利润预期，安全现金流的同时，英特尔一掷千金，斥资9亿美元收买Moovit。 那Moovit是谁呢？Moovit来自以色列，是一家运行人工智能和大数据剖析来跟踪交通流量，并向全球约8亿人提供驾驶路途、导航建议的初创公司。 2012年2月，Moovit由Roy Bick、Nir Erez和Yaron Evron创立，总部位于以色列耐斯兹敖那市，在旧金山、雅典和里约等城市设有办事处，自称是全球最大的公交数据和剖析公司。 翻开Moovit官方，可以用中文选择你想去的城市，查询实时公交状况，提供最佳出行方式、最佳路途、用时等信息。 且Moovit支持44种言语，可在80多个国度/地域的2000多个城市无偿经常使用，分为苹果、安卓和网页三个版本。 除了实时交通数据以外，Moovit还提供了城市的交通统计剖析报告，包括平均出行时期、候车时长、出行距离、换乘次数等统计数据，有助于政府交通规划部门发现疑问，启动交通规划，改善交通现状。 英特尔预测，到2030年，机器人的士服务的市场规模将到达1600亿美元。 失掉并运转牢靠的实时交通数据和智能驾驶途径估量是此次收买的关键目的。 Moovit数据，有三个来源，一是政府部门，二是公共交通运营商，三是众包用户上传。 经过对三个来源的数据启动融合，Moovit可以为用户提供实时交通讯息和最佳出行路途。 理想上，Moovit曾经与因特尔子公司Mobileye和英特尔末尾了协作。 2018年，英特尔公司参与了Moovit的最后一轮融资(5000万美元的D轮融资)，作为投资买卖的一部分，英特尔初级副总裁兼Mobileye首席执行官/首席技术官阿姆农·沙华教授作为观察员参与了Moovit的董事会。 Moovit结合开创人兼CEO尼尔-埃雷兹表示：Moovit估量到2021年用户数将打破10亿。 Moovit称，到2020年，用户数字将超越8亿，跨越102个国度地域和45种言语的3100个城市。 巨头加码智能驾驶有增无减智能驾驶和人工智能是全球科技巨头垂涎并加码的关键目的范围。 对智能驾驶范围包括智能驾驶系统、芯片、数据、车辆控制、激光雷达、ADAS、高精地图、模拟仿真的投资热度虽然进入相对保守阶段，但位居头部的几家公司加码的脚步依然不减。 计算机科技巨头英特尔很早便入局智能驾驶，最大笔的一次性收买出现在2017年，英特尔153亿美元收买了以色列企业Mobileye。 依据地下数据显示，截至2019年底，英特尔子公司Mobileye用于智能驾驶的EyeQ芯片的出货量已超越5400万，搭载上车超越5000万辆。 2019年11月，Mobileye与中国造车新权利代表蔚来也末尾协作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级智能驾驶汽车。 蔚来汽车担任整车级别智能驾驶系统的研发、集成及汽车的大规模量产，而MobileEye担任提供芯片和相关技术，同时少量推销蔚来ES8特别版用于智能出行服务。 Alphabet旗下的智能驾驶巨头Waymo，其模拟驾驶里程达100亿英里。 (1英里约等于1.6公里)，无人出租车服务在美国上线运营一年缺乏，Waymo One 已累计提供了超越10万次的出行服务。 在Waymo外部，实践路途上累计的测试里程曾经超越了1000万英里(约合1600万公里)。 通用旗下的智能驾驶公司Cruise Automation，Zoox，福特旗下的独立智能驾驶公司Argo，Waymo，及中国BAT都纷繁入局或加码智能驾驶范围。 中国科技巨头网络公司在该范围更是启动了近十年的投入和规划，网络 Apollo 智能驾驶平台也迎来了三周年，网络智能驾驶业务相持不下。 值得一提的是，往年4月底，网络Apollo Robotaxi 正式登陆长沙，长沙市民经过线上网络地图及网络 APP 智能小程序就能不要钱享用无人驾驶出租车服务。 巨头加码，智能驾驶赛道竞争越发剧烈。 疫情带来新机遇？疫情为科技公司带来了新思想和新的机遇。 疫情影响下，人们对智能驾驶的需求和观念已悄然转变，因特尔在疫情时期如此大手笔收买，既是其智能驾驶幅员久远方案的一部分，也是疫情下理想状况的一个小缩影。 虽然日常用户对Moovit软件的经常使用将随着疫情时期出行的增加而急剧降低，但该公司推出了一系列新冠疫情特殊服务，以协助那些依然要求坚持业务运营、并且依然要求从一个地点转移到另一地点的人士。 出行范围受疫情影响严重，汽车行业的消费也放缓了脚步，而科技公司在此次新疫情下表现出了更多的积极性，此次收买正是出现在这样的背景下。 擎动观察：巨头加码，智能驾驶赛道竞争越发剧烈。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。