网曝有小米汽车门店单月利润超200万 (小米汽车谣言)

今天有博主走漏，某小米汽车门店单月利润额逾越了100万元人民币，昆明某门店的利润甚至抵达了200万，相当于几十家小米之家的利润。其中，汽车业务奉献了大批的利润。

假定只卖手机，小米和华为这类企业的线下门店无法能拥有这样的营业效果。目前，小米旗下仅有小米SU7系列车型在售，暂时提供小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max三款车型，10月29日还将公布小米SU7 Ultra量产版，估量售价在80万元左右。小米SU7系列于2023年年底末尾亮相，2024年3月正式公布，4月初末尾交付，目前上市仅半年左右。此前，小米总裁卢伟冰曾表示，未来小米汽车的规模起来之后，会大规模分摊如今很重的本钱。对未来小米汽车毛利率一直优化有决计。

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小米的利润这么低，它是怎样活上去的？

雷军曾经提出小米配件综合利润率永不会超越5%的承诺，这样的多少钱，或许在很多人眼中反而成为了小米的“原罪”，你再怎样堆砌配件，不论骁龙855也好、索尼4800万像素三摄也好、全球首款20W无线闪充也好，都是他人供应商的，你就是组装就是依托零部件，你没有黑科技，就不应该卖低价。

确实最近小米提黑科技比拟少了，红米也好、小米也好都在打多少钱战，都只要靠高性能低价去吸援用户。 其实这样对行业来说也未必不好，看看我们国际有多少企业都是以物美价廉在国际国外冲杀赢得市场的，包括我们的通讯设备在外也是比他人廉价很多。 这也是先赢得市场，冲击对手，再图开展的战略。

面对小米手机的低价竞争，业内专家也看法不一。 有观念以为，小米多少钱再贱卖，也不会像拼多多那样多少钱没底线，小米的利润不会太低，买的没有卖的精，所以不会把行业给做贱了。 而也有反对的观念以为，小米手机所利润空间压得这么低，不利于中国手机行业的开展。

每一个行业都要有一个合理的利润空间，这样才干失掉可继续开展。 小米手机把利润压得这么低，就连替小米代工的富士康老板郭台铭都表示，给小米加工手机简直不赚钱，常年低利润必需会对中国手机行业发生负面影响。

而在小米实体店外面那些伞，螺丝刀，小东西都很好 但是雷军是想做科技企业的，不是想做杂货铺。 如今小米关键靠其他产品赚钱，手机的利润反而是越做越薄了。 这样不利于小米手机的久远开展。

小米在手机范围关键是靠拿他人剩上去的技术，天生比他人有多少钱竞争优势。 这就会堕入利润越薄，越不情愿投资搞研发，而越不情愿投资研发新技术，产品就只能在中低端手机范围搞多少钱竞争，再加上小米应用自己的平台什么都要卖。

那么，你是不是也可以这么想？

1、从一末尾就没有小米。假设从一末尾雷军就不出来做小米，那么以事先的苹果三星诺基亚，HTC中华酷联魅族等国际外手机厂商的品格来说，如今智能手机的格式是什么，多少钱又是什么层次？小米在这其中起到了什么作用，对国产品牌来说，这种作用是积极的还是消极的？

2、假设之前有小米，但未来的某一天，由于某些要素，小米不干了，消逝了，会有什么影响？目前realme、荣耀等性价比品牌还会继续做么？手机的多少钱还会不时地下探么？各大手机厂商是会继续努力为客户提供高性价比的产品呢，还是会为了利润丢弃低端市场，只给你低价手机选？毕竟没有了小米这样的搅局者，你不选贵的就没得用。你觉得以华为、ov，还是苹果三星的做派看，他们会怎样做？

九号电动车面前是小米IoT规划的野心

造车或许是很多互联网汽车进军汽车行业的做法之一，但并非是独一的选择，由于他们面前的目的，依然是在智慧交通的革新中寻觅到开展的时机。 智能驾驶的实质，就是把人工智能移植到汽车之上。 所以，未来的交通工具都将是机器人？至少Segway-Ninebot（九号机器人）是这样以为的。 人工智能将会与机器共生在一同，协助人类成功更多的任务。 所以如今的车企或许曾经不再是车企，而是一家家机器人制造公司，那能否专注于机器人研讨的公司，也会有制造车辆的时机呢？

假设说造汽车是一项浩瀚的工程，那么电动摩托车与电动自行车或许是一个好的入门选项，毕竟曾经的本田、吉利都是从这个动身点一路走来的。 在上个月，平衡车巨头九号机器人（Segway-Ninebot）在北京召开发布会，一举发布九号电动C、九号电动E两款量产车，以及能自主行走的自平衡九号电动T和SegwayApex超级电动摩托车两款概念车。

九号电动E系列产品

四车齐发的阵势蔚为壮观，但假设这样就让您以为Segway-Ninebot是一家电动自行车制造商，就大错特错了。 Segway-Ninebot是谁？其两位开创人曾经在机器人范围创业探求多年，并取得了机器人全球杯足球赛三次全球第一。 后来在平衡车市场发现机遇，便一举投身到平衡车的开发制造当中。 假设您是一位米粉（小米粉丝），置信对这家企业应该不会生疏。 在小米门店里经常看到的平衡车全部来自于Segway-Ninebot，而此前推出的平衡车卡丁版套件更是一度成为言论的热点。

但Segway-Ninebot的业务远不止于此，机器人不时是其初心所在。 Segway-Ninebot以自主研发的机器人平台，为宝马开发了智能泊车辅佐机器人。 另外，该公司还投入近亿元用于包括但不限于视觉导航技术的AI研发，并且与德国宝马、美国INTEL等国际著名机构结合研发智能驾驶与人工智能在长途交通和长途交通的前沿运行。 平衡车是其面向C端的现金牛，而机器人则是其据守的中心业务。

首发四车面前的潜台词

平衡车也许关于西方市场有很高的经常使用率，但是关于中国，其受众面积较小，利润率也要比海外差很多。 所以九号机器人要求新的业务，满足其在大本营中国市场的未来开展。

九号电动C系列

而做智能机器人，最要求的还是算法，算法的优化离不开大数据的修正；同时，在中国智慧交通的幅员上，能够被伟大经常使用发生少量数据，并可以跟车辆接驳以处置最后一公里通行的，不是平衡车，而是自行车。 同时，电动摩托车，在中国的城市与乡间也有很高的占有率，甚至可以取代汽车，成为人们日经常常使用最频繁的交通工具，这无疑是一座大数据发生的宝藏。 所以进军电动自行车、摩托车范围的逻辑就能够讲通了。

图：九号电动T自平衡探求版

但笔者以为，Segway-Ninebot进军电动车范围的最大彩头，并非其与小牛电动的高调对比，或许预先的吵闹。 而是发布会上发布的四款产品。

SegwayApex超级电动摩托车

九号C电动车，满足新国标的要求，高颜值，低多少钱，承载限摩城市跑量的需求。 九号E电动车，依照摩托车规格设计，作为九号机器人涉足市场的先期旗舰，用性能开道，肩负品牌先锋的重担。 与友商小牛的高调对比也为其赚足了眼球。

但真正值得玩味的是同时发布的两款概念车。 自平衡九号电动T和SegwayApex超级电动摩托。 BAO爱车任务室以为，前者才是未来能够真正贯彻真智能品牌理念的作品。 不用手扶，也不会倒车的智能平衡车身，以及行将装备的智能停车、智能找人性能，融合了其此前与宝马协作的智能泊车机器人研发效果，把汽车界的AVP（automatedvaletparking智能代客泊车技术）复制到了两轮全球。 相关于汽车的庞大体型，两轮电动摩托在传感器数量和本钱控制上都更有优势。 此外，AVP技术是全智能驾驶的低速简化版场景，此技术的成熟也将为未来的完全智能驾驶奠定基础，所以BAO爱车任务室判定，两轮的智能驾驶才是Segway-Ninebot真正的目的。

而SegwayApex的发布则更令人兴奋。 Segway本是全球最大的平衡车公司，后被Ninebot收买，此次独自以Segway命名，意味着Segway将担任电动摩托高端市场的重担，本次推出的九号电车E未来也仅仅是作为中端跑量的存在。 而Segway在北美、欧洲都有较高的市场份额，Segway-Ninebot的野心是从高端到中端，再到低端片面掩盖，且规划全球。

Segway-Ninebot面前是小米在智能交通范围的野心

前文提到，小米体验店中的平衡车产品，大部分是由Segway-Ninebot制造和提供。 要素就在于，小米和顺为资本在2014年投资了Segway-Ninebot这家公司。 依照Segway-Ninebot开创人高禄峰的说法：在企业开展环节中，小米在供应链、渠道、市场等各个方面给予了最关键的支持和协助，小米是Segway-Ninebot在短交通和机器人业务上的最严密的战略同伴。 九号电车的上市，是小米在智慧交通规划上落下的又一颗棋子。

2013年，小米生态链方案正式降生并方案于5年内投资100家生态链企业。 这些生态链企业中就包括智能车载产品研发公司，比如车米科技、70迈和Segway-Ninebot等等。

在2014年，小米否认进军造车行业却开放了9项汽车相关专利。 小米借助智能语音助手，翻开了通往汽车市场的关键之门：威马和奔驰先后与小米达成协作，区分推出了威马EX5控制小米智能家庭设备的性能和奔驰全新MBUX智能人机交互系统的智能家居控制性能。

据统计，截至2018年5月，以雷军团体、小米科技、顺为资本的名义投资过的汽车产业合计超越20家。 例如华米科技和小鹏汽车，70迈和威马汽车等。 而小米自身，也是不停自介入和传统车企的协作。 2018年11月，据官方信息，小米集团与一汽轿车股份有限公司签署战略协议，小米将和奔腾一同经过小爱同窗赋能智能汽车。

此外，也有传言小米已和长安马自达达成协作意向。 不过从目前已达成的协作来看，小米在汽车范围的探求依然逗留在较浅的层次，更深层次的车载系统和智能驾驶技术等还未被小米开掘。

但Segway-Ninebot则是一个很好的方式和途径。 两轮长途交通的智能化上可与四轮汽车构成上下配合，下可降低智能交通入局门槛，成功小步快跑。 未来的交通智能化，将是全体生态的智能化，手机作为IOT(物联网TheInternetofThings，简称IOT)的中心，曾经是无法争议的理想。

2019年1月，在小米首场Redmi新品发布会上，雷军宣布正式启入手机+AIoT(人工智能物联网=AI人工智能+IoT物联网)双引擎战略，并称这就是小米未来五年的中心战略。 在手机+AIoT双引擎战略指引下，雷军说，2020年小米将继续推进5G+AIoT的下一代超级互联网成为群众生活的一部分。

去年三季度，小米手机+AIoT双引擎战略不时取得成效。 截至2019年9月30日，IoT平台已衔接的IoT设备数，在不包括智能手机及笔记本电脑的状况下，到达2.1亿台，同比增长62.0%。 拥有5个及以上衔接至小米IoT平台上的设备的用户数（不包括智能手机及笔记本电脑），参与至350万人，同比增长78.7%。 同时，小米AI业务不时为手机以及IoT赋能。 2019年9月，小爱同窗月生动用户5790万名，同比增长68.6%。

而随着Segway-Ninebot电动车系列的入局，小米在交通范围的IoT设备也将大幅参与，届时，小米在IoT范围的规划行将完整，而对未来交通范围的跨维进攻也会随之末尾。

小米注册小米汽车商标，小米多方面开展会开展的好吗？

我团体觉得小米的多方面开展会开展的好的。 小米给我的觉得，不时都是一个很有出路的企业，我也比拟关注小米的开展。 这也使得我成为了一个“米粉”，以致于在很多时刻我会情不自禁地愈加关注小米，同时也对小米愈加的信任。

就在3月30日，雷军宣布正式进军智能电动汽车行业，也表示会将自己一切的资金都投入出来，这不由让网友们纷繁猜想，这次雷军会全赢吗？我以为他会赢，这有三个关键要素：

第一，雷军是一个十分有投资目光的人。

在我团体看来，雷军这次还是会赢的，由于我觉得他的投资目光是值得信任的。 而且，这次他是投资在汽车业务上方。 我觉得这个范围真的可以有更好的开展前景，尤其是当这个范围遭到的关注度比拟高的时刻，便更可以让这个范围有更好的开展。 而且，雷军在这个范围的投入也能让这个范围有更好的开展，也会让这个范围开展的越来越快。

第二，雷军有更充足的资金来铺这条路。

在我看来，雷军这些年所积聚的资金曾经很充沛了。 由于他指导的企业目前曾经可以有少量的现金可供其经常使用，他完全可以把这些资金全都投入出来。 特别是他还可以分割自己公司的利润，让自己的投资越来越好，用自己充足的资金开展新的业务。 只需有了充足的资金，这场仗就曾经赢了三分之一了。

第三，雷军是个能够创新开展的人物。

我以为他是能够创新开展自己的，是能够不时的让自己的企业有更好的创新的。 这样，他就能不时吸引我们的留意力，能让我们愈加信任和注重小米企业，也就大大提高了企业的关注度。 一个企业能够多方面的开展，才会让其不时壮大起来。

第四，我国对车辆的需求日益参与，这就是市场。

我以为汽车行业的未来开展是可以有更好的开展的，我也以为汽车行业一必需会有好的未来。 由于越来越多的人末尾对汽车有更大的需求，这也将促进汽车行业的开展。 我以为未来汽车行业的开展将会经常使用更多的技术。 由于越来越多的迷信技术可以运行到越来越多的范围，假设汽车工业能够运行技术，就可以使汽车工业开展得更好，更有优势，更继续地开展。