参与叠合板之间缝隙防止混凝土漏淌 山东鸿塬取得组合式预制混凝土叠合楼板专利 (参与叠合板之间的关系)

专利摘要显示，本适用新型提供一种组合式预制混凝土叠合楼板，触及叠合楼板技术范围，本适用新型包括骨架，其中骨架的外表浇筑混凝土构成混凝土层包覆在骨架的外表，所述骨架水平方向伸出混凝土层，两块叠合楼板之间设置有衔接组件，所述衔接组件牵拉伸出混凝土层的骨架促使两个叠合楼板彼此接近对齐，所述骨架的上端平均固定衔接有装置架，所述装置架向上伸出混凝土层，所述衔接组件包括衔接盒，所述骨架伸入衔接盒中，本适用新型采纳衔接组件外部的结构牵拽两个叠合板的骨架，进而使两个叠合板彼此接近对齐参与两个叠合板之间的缝隙，尽或许的防止两个叠合板缝隙过大前期浇筑构成混凝土漏淌。

预制装配混凝土结构施工技术二？

上方是中达咨询给大家带来关于预制装配混凝土结构施工技术的相关内容，以供参考。 第二章预制混凝土构件的运输和进场审核（上）内容概要预制混凝土构件依照运行部位、大小、外形、重量具有很多不同的类型，各类型构件在运输、审核和堆放时的详细要求也各不相反，本章引见了预制混凝土构件的运输特点、进场审核内容和质量要求、现场堆放要求和留意事项等。 2.1预制混凝土构件的运输特点预制混凝土构件往往是在远离施工现场的预制工厂启动预制，然后运至现场启动装置，其中一个关键复杂的严重技术疑问，就是预制构件的运输疑问，即如何选定运输工具和方式，以确保构件运输质量和运输安保。 1.构件运输路途的选择（1）运输车辆的进入及分开路途。 （2）运输车辆须停放在指定地点，必需按指定路途行驶。 （3）运输应依据运输内容确定运输路途，事前失掉各有关部门容许。 2.运输应遵守有关交通法规（1）动身前对车辆及箱体启动审核；（2）装备驾照、送货单、安保帽；（3）依据运输方案严守运转路途；严禁超速；（4）工地周边停车必需停放指定地点；（5）工地及指定地点内车辆要熄火，必需配戴安保帽；（6）遵守交通法规及工厂内其它规则。 3.预制混凝土构件的运输应契合的要求（1）应依据构件尺寸及重量要求选择运输车辆，装卸及运输环节应思索车体平衡；（2）运输环节应采取防止构件移动或倾覆的牢靠固定措施；（3）运输竖向薄壁构件时，宜设置公用运输架；构件边角部位及构件与捆绑、支撑接触处，宜采用柔性垫衬加以维护；（4）预制柱、梁、叠合楼板、阳台板、楼梯、空调板宜采用平放运输；（5）预制墙板宜采用竖直立放运输，带外饰面的墙板卸车时外饰面朝外并用紧绳装置启动固定；（6）现场驳运路途应平整，并应满足承载力要求。 4.起吊方式的选择构件单件尺寸有大小之分，过大、过宽、过重的构件，采用多点起吊方式，选择横吊梁可以分解、平衡吊车两点起吊疑问。 单件构件吊具吊点设置在构件重心位置，可保证吊钩竖直受力和构件颠簸。 吊具应依据计算选择，取最大单体构件重量，即不利状况的荷载取值，以确保预埋件与吊具的安保经常使用。 构件预埋吊点方式多样，有吊钩、吊环、可装配埋置式以及型钢等方式，吊点可按构件详细状况选择。 5.运输环节中对构件的维护针对预制构件体积大、重量大、易损坏的特点，采取以下方法在运输途中对构件启动维护：1）运输工具的选择运输时为了防止构件出现裂痕、破损和变形等，应选择适宜的运输车辆和运输台架。 重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从空中起不得超越4m，载运集装箱的车辆不得超越4.2m。 构件竖放运输高度选择低平板车，可使构件下限高度低于限高高度。 2）卸车方法的选择（1）梁、柱构件通常采用平放卸车运输方式，也要采取措施防止运输环节中构件散落。 要依据构件配筋选择台木的放置位置，防止构件运输环节中发生裂痕。 （2）墙板卸车时应采用竖直或侧立靠放运送的方式，运输车上应装备公用运输架，并固定结实，同一运输架上的两块板应采用背靠背的方式竖直立放，上部用花篮螺栓相互衔接，两边用斜拉钢丝绳固定。 （3）叠合板应采用平放运输，每块叠合板用四块木块作为搁支点，木块尺寸要一致，长度超越4m的叠合板应设置六块木块作为搁支点（板中应比普通板块多设置2个搁支点，防止预制叠合板两边部位发生较大的挠度），叠合板的叠放应尽量坚持水平，叠放数量不应多于6块，并且用保险带扣牢。 （4）其他构件包括楼梯构件、阳台构件和各种半预制构件等。 由于各种构件的外形和配筋各不相反，所以要区分思索不同的卸车方式。 选择卸车方式时，要留意运输时的安保，依据断面和配筋方式采取不同的措施防止出现裂痕等现象，还要求思索搬运到现场之后的施工性能等。 阳台板、楼梯应采用平放运输，用槽钢作搁支点并用保险带扣牢，必需单块运输，不得叠放。 3）预制构件运输维护措施卸车和卸货时要小心慎重。 运输台架和车斗之间要放置缓冲资料，长距离或许海上运输时，需对构件启动包框处置，防止形成边角的缺损。 运输环节中为了防止构件出现摇晃或移动，要用钢丝或夹具对构件启动充沛固定。 要走运输方案中规则的路途，并在运输环节中安保驾驶，防止超速或急刹车现象。 更多关于工程/服务/推销类的标书代写制造，优化中标率，您可以点击底部官方客服不要钱咨询：

叠合板为什么叫PC呢

叠合板为什么叫PC呢PC为precastconcrete的英文缩写,也即预制混凝土PrecastConcrete也即预制混凝土及为PC。 PK是一种混凝土叠合板，属于国度推行的环保资料。 PC,PK都是一样的一种资料。 普通一块pc叠合板有多少立方米普通有2立方米答:1立方米不能转换成多少平方米。 1立方米模板是一个长宽高都是1米的正方体所占空间的大小，是体积，计算方法是棱长X棱长X棱长=1X丨X1=1立方米。 而1平方米是一个平面面积的大小，假设一个正方形长宽都是1米，它的面积是丨X丨=1平方米。 两者意义不同，计算方法不同，计量单位不同，所以不能换算。 PC构件叠合板的工程量能否包括现浇板叠合楼板是预制和现浇混凝土相结合的一种较好结构方式。 预制预应力薄板（厚5～8厘米）与上部现浇混凝土层结分解为一个全体，共同任务。 薄板的预应力主筋即是叠合楼板的主筋，上部混凝土现浇层仅性能负弯矩钢筋和结构钢筋。 预应力薄板用作现浇混凝土层的底模，不用为现浇层支撑模板。 薄板底面润滑平整，板缝经处置后，顶棚可以不再抹灰。 这种叠合楼板具有现浇楼板的全体性、刚度大、抗裂性好、不参与钢筋消耗、浪费模板等优势。 由于现浇楼板不需支模，还有大块预制混凝土隔墙板可在结构施工阶段同时吊装，从而可提早拔出装修工程，缩短整个工程的工期。 运行范围及分类 楼板跨度在8米以内，能普遍用于旅馆、办公楼、学校、住宅、医院、仓库、停车场、多层工业厂房等各种房屋修建工程。 预应力薄板按叠合面的结构不同，可分为三类：①叠合面接受的剪应力较小，叠合面不设抗剪钢筋，但要求混凝土上外表粗糙、划毛或留一些结合洞。 ②叠合面接受的剪应力较大，薄板外表除要求粗糙划毛外，还要增设抗剪钢筋，钢筋直径和间距经计算确定。 钢筋的外形有波形、螺旋形及点焊网片弯折成三角形断面的。 ③预制薄板上外表设有钢桁架 ，用以增强薄板施工时的刚度，增加薄板上方架设的支撑。 设计叠合楼板要顺应施工阶段作为模板和叠分解为全体而作为修建物楼板部件的两种不同受力条件，与全现浇楼板、全预制楼板都不相反。 预制预应力薄板与现浇混凝土层，通常采用两种不同标号的混凝土，灌筑时期一先一后，龄期显然不一；硬化环节中由于收缩发生附加的翘挠，设计时对此应有所思索。 叠合面的抗剪才干是保证预制薄板与现浇混凝土层共同任务的关键，必需启动验算，有时还要依据计算结果，参与叠合面的抗剪钢筋。 关于施工阶段预制预应力薄板的各种受力形态要启动验算。 预应力钢筋维护层的厚度要满足防火的要求。

预制叠合板运送到工地要求什么技术资料

叠合楼板是预制和现浇混凝土相结合的一种较好结构方式。 预制预应力薄板（厚5～8厘米）与上部现浇混凝土层结分解为一个全体，共同任务。 薄板的预应力主筋即是叠合楼板的主筋，上部混凝土现浇层仅性能负弯矩钢筋和结构钢筋。 预应力薄板用作现浇混凝土层的底模，不用为现浇层支撑模板。 薄板底面润滑平整，板缝经处置后，顶棚可以不再抹灰。 这种叠合楼板具有现浇楼板的全体性、刚度大、抗裂性好、不参与钢筋消耗、浪费模板等优势。 由于现浇楼板不需支模，还有大块预制混凝土隔墙板可在结构施工阶段同时吊装，从而可提早拔出装修工程，缩短整个工程的工期。 运行范围及分类 楼板跨度在8米以内，能普遍用于旅馆、办公楼、学校、住宅、、仓库、停车场、多层工业厂房等各种房屋修建工程。 预应力薄板按叠合面的结构不同，可分为三类：①叠合面接受的剪应力较小，叠合面不设抗剪钢筋，但要求混凝土上外表粗糙、划毛或留一些结合洞。 ②叠合面接受的剪应力较大，薄板外表除要求粗糙划毛外，还要增设抗剪钢筋，钢筋直径和间距经计算确定。 钢筋的外形有波形、螺旋形及点焊网片弯折成三角形断面的。 ③预制薄板上外表设有钢桁架 ，用以增强薄板施工时的刚度，增加薄板上方架设的支撑。 设计叠合楼板要顺应施工阶段作为模板和叠分解为全体而作为修建物楼板部件的两种不同受力条件，与全现浇楼板、全预制楼板都不相反。 预制预应力薄板与现浇混凝土层，通常采用两种不同标号的混凝土，灌筑时期一先一后，龄期显然不一；硬化环节中由于收缩发生附加的翘挠，设计时对此应有所思索。 叠合面的抗剪才干是保证预制薄板与现浇混凝土层共同任务的关键，必需启动验算，有时还要依据计算结果，参与叠合面的抗剪钢筋。 关于施工阶段预制预应力薄板的各种受力形态要启动验算。 预应力钢筋维护层的厚度要满足防火的要求。