报1.41美元 康迪车业下跌5.37%

10月29日，康迪车业(KNDI)盘中下跌5.37%，截至23:32，报1.41美元/股，成交10.01万美元。

财务数据显示，截至2024年06月30日，康迪车业支出总额5982.5万美元，同比增长1.72%；归母净利润231.5万美元，同比增加37.36%。

大事提示：

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全球鹰是啥品牌的车

全球鹰此前是吉利汽车的子品牌之一。如今全球鹰是由康迪电动车集团和吉利汽车共同投资的国产品牌。关键是开展新动力汽车。2018年，全球鹰首款纯电动SUV——全球鹰EX3正式上市。

2018年，全球鹰EX3的上市标志着全球鹰品牌的回归。 此前，吉利汽车的全球鹰子品牌曾经片面中止消费和销售。

“康迪”是康迪电动车集团有限公司(简称康迪电动车集团)旗下品牌，注册资本10亿元人民币。 由上海华普国润汽车有限公司[作为吉利汽车控股有限公司的子公司]和浙江康迪车业有限公司[作为康迪科技集团的子公司]各占50%股份设立，关键从事纯电动汽车的投资、研发、消费和营销。

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康迪的开展历程

2002年3月的康迪车业有限公司(前身为永康汽车制造有限公司)创立。 2006年就研收回了自己的小型电动车。 2007年7月6日，康迪科技在美国纳斯达克上市(股票代码KNDI)，融资3000多万美元，正式挂牌上市后的40多天时间里，“康迪科技”的股价上升了超越7倍。 2008年3月18日，康迪科技全资子公司康迪车业在美国纳斯达克主板上市。

康迪电动面目一新，吉利再推新品牌枫叶汽车？

自主品牌不只车型更新换代速度快，全新车型推出速度快，打造新品牌也毫不手软。

前有奇瑞旗下推出星途、捷途，长城推出哈弗、WEY、欧拉，还有行将揭开奥秘面纱的长安高端汽车品牌。 如今，吉利又来了。 由吉利科技集团有限公司片面控股的枫叶汽车品牌，及其首款产品枫叶30X就要公之于众。

枫叶汽车和吉利汽车是什么相关？

严厉来说，枫叶汽车和吉利汽车并没有相关。 从浙江吉利控股集团的架构图可以看到，吉利汽车集团下有吉利汽车、集合汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、smart汽车。 至于枫叶汽车，它并不是吉利汽车集团下的一个全新汽车品牌，它的母公司是枫盛汽车科技集团有限公司，附属于吉利科技集团。 在吉利科技集团下，有曹操出行、太力飞行汽车等。

但明眼人都看得出来，吉利汽车和枫叶汽车是有相关的。 枫叶汽车首款车型30X，就是基于吉利远景X3打造而来。 假设两者之间的相关不亲昵，这么“私密”的技术又怎会共享？据牢靠信息，枫叶汽车是曹操出行的定制车型，关键用于出行市场。 假设以后叫车看到枫叶汽车，可别惊讶了！

继续深扒枫盛汽车科技集团有限公司，轱辘哥还有一个惊人的发现。 原来枫盛汽车科技集团有限公司的前身就是康迪电动汽车集团，而康迪电动汽车集团则由上海华普国润汽车有限公司（吉利汽车控股有限公司子公司）与浙江康迪车业有限公司（康迪科技集团子公司）共同组建，双方各持50%股权。 不过，在2019年，吉利经过参与持股的方式成为康迪电动的相对控股股东，目前吉利集团持股78%。 这也是为什么，枫叶汽车会被称为吉利集团旗下的全新品牌。

回溯康迪与吉利的“爱恨情仇”，吉利与康迪电动的协作相关从2013年末尾。 得益于吉利汽车的助力，康迪电动在2013年-2015年均是国际纯电动乘用车产销量的前几位，势头大好，是“老人代步车”范围中的佼佼者。 不过，2016年严查“骗补”的环节中，康迪和知豆都被爆出有“骗补”行为，被下令项目整改。 而这个时刻，吉利汽车也与康迪撇清了相关，将其卖给了母公司吉利控股集团。

虽然近几年也有过堕入低谷的时辰，但康迪电动不时没有丢弃。 2018年，康迪全球鹰还卖到了美国，全球鹰EX3和K22因此还被视为“外货之光”。 值得一提的是，全球鹰EX3是一款基于远景X3打造纯电动的小型suv。 至此，康迪电动-枫叶汽车-吉利汽车，它们之间的相关水落石出。

品牌狂人吉利，内讧预警！

吉利汽车开展至今天，早已成为中国汽车行业第一梯队的指导者。 2019年，吉利全年累计销量到达了辆，延续第三年蝉联中国自主品牌乘用车销量冠军。 据其发布的2019年中期业绩，吉利在2019年上半年成功营收475.59亿元，归属于上市公司股东的净利润为40.09亿元。 没有谁会否认，吉利在中国汽车范围取得的成就。

但吉利在两边走过的弯路确实不少。 2008年，吉利宣布陆续推出全球鹰、帝豪、英伦三大品牌，以多品牌战略围攻海外外市场。 不过，由于三大品牌销量滑坡，仅帝豪打出了一定的名堂，吉利选择在2014年将三大品牌一致为吉利品牌。 由此，吉利开启了造精品车的时代，向自主第一梯队迈进。

后来的故事我们都知道了。 收买沃尔沃后，吉利不只在品牌价值、技术研发等范围一日千里，还先后收买了宝腾、路特斯以及戴姆勒的部分股份，成为全球注目的车企巨头。 其野心勃勃打造的自主高端品牌领克汽车，也有不错的效果。

相同是推行多品牌、多产品线战略，但今天的吉利曾经不是现在的吉利，而是“钮钴禄·吉利”。 即使枫叶汽车作为吉利汽车下全新汽车品牌推出，置信也不会重蹈覆辙。 但吉利仍要警觉的是，多品牌、多产品线和相近的产品定价很容易构成内讧，要求防止外部资源相互竞争。

当吉利选择基于远景X3打造出枫叶30X，就曾经标明吉利在应用已有的资源，尽或许的浪费本钱去推进出行服务。 但吉利能否也志在将枫叶汽车带进家用车市场，进一步扩展其产品线？目前我们不得而知。 可以作为参考的是，几何汽车目前开展并不顺畅，推行难度不小，再参与一个枫叶汽车，吉利恐怕也有心有力。 “多生孩子好打架”，但养孩子的本钱可不低哪！