加州警局高官吐槽特斯拉 安保性不够 仅能押送一名囚犯 (加州警局高官排名)

作为美国环保“急先锋”，加州在脱碳方面走在全美前列。为了满足该州对零排放汽车的要求，一些警察部门投入大批资金置办特斯拉，经常经常使用后却绝望地发现，特斯拉“简直不能作为巡查车经常经常使用”。

在加州门洛帕克和尤凯亚，多个警察警察局都采纳了特斯拉方式，心愿借此提高执法效率，并满足该州的气候目的。

尤凯亚警察局局长Cedric Crook日前在接受媒体采访时指出了特斯拉用作警车所面临的多重阻碍。

首先，特斯拉要求启动改装以行动巡查义务，这使得本钱大大介入，改装后每辆Model 3的本钱靠近15万美元。

与传统汽车制造商不同，特斯拉不提供现成的执法车型，警察部门只能依托一家售后服务公司启动改装，而由于缺乏竞争，改装本钱高昂。

但是，成

本并不是独一的疑问。许多警察发现，特斯拉基本无法提供足够的空间，尤其是后排座位。

Crook警长解释称，特斯拉后座只能容纳一名囚犯，这大大限制了警察处置触及多名嫌疑人的状况的才干，往往会迫使警察局出动更多的警察和警车。

此外，特斯拉在安保性方面也未能满足警察需求，而安保性是警车选择的一个关键要素。其中一个关键疑问是，电动汽车没有发起机缸体——在出现枪击时警察往往运行该装置作为掩护。

“在交火中，你要躲在发起机缸体前面，”克鲁克警长解释称。没有这种牢靠的掩护，警察或许会处于更风险的境地。

特斯拉的Autopilot性能也存在疑问。据门洛帕克警察局的警官称，Autopilot的安保程序有时会干扰警察行动紧急义务，比如在紧急状况下加快经过路沿。

警察部门在经常经常使用特斯拉汽车时面临的另一个严重应战是充电基础设备。传统的汽油动力汽车可以在五分钟内加满油，而特斯拉充电至少要求20分钟。

Crook警长讲述了一个案例，在这个案例中，警察在运送一名或许有暴力偏向的人时，不得不在公共充电站为特斯拉充电长达一个小时。这对警察的安保造成了风险。

“特斯拉目前不是执法部门采纳电动汽车的正确选项，或许有更好的选项。” 布拉格堡警察局局长Neil Cervenka表示。

布拉格堡警察局曾经选择用五辆福特F-150闪电电动皮卡取代他们的特斯拉，并在警察局停车场装备了适宜的充电桩。